Пятница 20 Октябрь 2017, 06:19
На дорогах свободно
Главная страница > Гость портала > "Липович Е.Е. про новую маршрутную сеть городского общественного транспорта"

Гость портала

Липович Е.Е. про новую маршрутную сеть городского общественного транспорта

Уважаемые посетители!

Глава Администрации города Екатеринбурга Александр Якоб подписал Постановление №2574 от 29.12.2016 «Об утверждении документа планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным маршрутам в муниципальном образовании «город Екатеринбург».

Предлагаем вашему вниманию в качестве «Гостя портала» Евгения Ефимовича Липовича.

Евгений Ефимович Липович родился 9 января 1958 года в Приморском крае.

Окончил Уральский политехнический институт по специальности инженер-механик. Далее работал в городе Орске на комбинате «Южуралникель». Служил в рядах Советской Армии. Основная часть дальнейшей трудовой биографии Евгения Ефимовича (с 1988 года) связана с заводом керамических изделий города Свердловска, а затем и Екатеринбурга. С 1994 по 2007 год Евгений Ефимович являлся генеральным директором ОАО «Завод керамических изделий», был президентом Ассоциации строителей Екатеринбурга, членом Общественной палаты Екатеринбурга.

С 1 ноября 2007 года Евгений Ефимович приступил к выполнению своих служебных обязанностей в должности заместителя Главы Екатеринбурга, впоследствии стал заместителем главы Администрации города Екатеринбурга.

Вопросы принимались с 12 января по 10 февраля 2017 года.

С Постановлением №2574 от 29.12.2016 «Об утверждении документа планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным маршрутам в муниципальном образовании «город Екатеринбург» можно ознакомиться на Официальном портале Екатеринбурга.

Ответы на вопросы публикуются по мере готовности:

Вопрос: Чем вызвана необходимость изменения существующей маршрутной сети?

Липович Е.Е.: Существующая маршрутная сеть сформирована в уральской столице еще в 2000 году. В начале двухтысячных на улицы города выплеснулся поток частных маршрутных такси. В 2009 году Минтранс РФ выпустил приказ, который упразднил само понятие «маршруток». Однако частники не исчезли, а фактически заполнили существующую маршрутную сеть. В результате километраж, наматываемый городским общественным транспортом единовременно возрос до 4 тысяч 246 километров. При этом, качество облуживания граждан нисколько не улучшилось. Наоборот, частные перевозчики устраивают гонки друг с другом за право первым подъехать к остановке, простаивают и скапливаются на остановках, тем самым мешая другим транспортным средствам подъехать к пассажирам, выводят на маршрут машин, гораздо меньше регламентированного, что приводит к долгому ожиданию транспорта на остановках и давке в салонах.

Новая маршрутная сеть сокращает количество дублирующих друг друга маршрутов до минимума, уменьшает время ожидания транспорта на остановках за счет повышения интенсивности потока, а также исключает ситуации, в которых перевозчики воюют за пассажира.

Вопрос: Как будет производиться оплата проезда в новой сети? Буду я платить больше с учетом необходимых пересадок?

Липович Е.Е.: Помимо существующих тарифных планов при внедрении новой сети будет действовать повременной тариф. Это делается, чтобы люди не переплачивали за пересадки, которых станет больше. Сейчас рассматривается введение 45-минутного, 60-минутного и 90-минутного тарифа. Важно, что период будет означать не время проезда, а отрезок, в течение которого можно совершить посадку. То есть оплатить нужно один раз, а пересаживаться можно неоднократно в течение заданного отрезка времени. Решение о стоимости повременного тарифа пока не принято.

Вопрос: Возможно ли изменения запланированных маршрутов в новой сети?

Липович Е.Е.: В настоящее время поступает огромное количество обращений и предложений, все они обрабатываются и возможно некоторые из них будут приняты, после чего в схему маршрутов внесутся изменения. За февраль-март сформируется третий вариант маршрутной сети, и он уже будет окончательным.

Вопрос: Какое будет участие коммерческих перевозчиков в новой маршрутной сети? Кто останется из существующих коммерческих перевозчиков?

Липович Е.Е.: Все вновь вводимые автобусные маршруты будут выставляться на аукционы, договор будет заключаться с победителем: коммерсантом или муниципальным предприятием. Кто предложит лучшие условия, тот и будет работать на маршруте.

Вопрос: Отмена 114 маршрутов городского общественного транспорта сократит зону покрытия общественным транспортом в Екатеринбурге?

Липович Е.Е.: Нет, значительно сократится только количество маршрутов. При проектировании новой сети были задействованы все существующие остановки, а также улицы, по которым сегодня курсирует общественный транспорт.

Вопрос: Как будет двигаться общественный транспорт в условиях пробок на улицах города? Как будет достигаться необходимая скорость движения общественного транспорта?

Липович Е.Е.: Мероприятия документа планирования предусматривают не только изменение маршрутной сети, но и ряд других мероприятий. Например, создание центра управления пассажирскими перевозками, организацию выделенных полос движения для общественного транспорта и установку на них приборов фото-видеофиксации нарушений Правил дорожного движения, разработку и внедрение алгоритмов управления светофорными объектами для приоритетного пропуска общественного транспорта через перекрестки, что приведет к улучшению движения городского общественного транспорта.

Вопрос: Как будет обеспечиваться названный интервал движения 5-7 минут?

Липович Е.Е.: За соблюдением интервала движения будет следить единая диспетчерская, расположенная в центре управления пассажирскими перевозками. Программное обеспечение в составе этого центра позволит осуществлять автоматический контроль за перевозчиками. В случае нарушения расписания движения, перевозчик будет штрафоваться в соответствии с договором, заключенным на облуживание маршрута.

Коновалов Павел: Уважаемый Евгений Ефимович! Правильно ли я понимаю, что по новой схеме будет убрана троллейбусная ветка по Бардина и Чкалова, по которой ходит 11 маршрут? Этот участок активно используется пассажирами, особенно в выходные дни для покупок на областном рынке. Если да, то почему при этом новые автобусные маршруты от рынка на Громова не будут ходить к улице Амундсена, а только к улице Ясной, хотя на Амундсена предполагается много маршрутов, и там будет удобно пересаживаться?

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети ветка, проходящая по улицам Академика Бардина и Чкалова будет покрыта автобусными маршрутами. Для того, чтобы добраться с рынка на Громова до улицы Амундсена необходимо будет сесть на маршрут №44 «Областной рынок на Громова – ТЦ Сибирский тракт», а затем сделать пересадку на остановке «Чкалова» на автобусный маршрут №45 «Бориса Ельцина-СТЦ МЕГА», который проходит по улицам Академика Бардина - Амундсена – Щорса. При этом стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Иванов И.И.: 1. Часы работы транспорта будут увеличены в новой транспортной схеме? 2. Если обнаружиться что в салоне транспорта будет давка, то будет ли немедленно увеличена интенсивность движения по такому маршруту? 3. Смешно когда все трамваи идут в парк в детское по современным понятиям время - после 19:00, у автобусов, трамваев, троллейбусов и маршруток время не синхронизировано, как же тогда будет работать система пересадок, вызывать такси?

Липович Е.Е.: Планируемое время работы общественного транспорта в новой маршрутной сети будет с 6:30 до 23:30, как и сейчас. При запуске новой маршрутной сети будет организован центр управления пассажирскими перевозками. Одной из задач центра является изучение пассажиропотоков на маршрутах и реагирование при выявлении недостатка транспортных средств на маршруте, также в задачи центра входит контроль за режимом работы и выполнением расписаний транспортных предприятий. Время работы у всех видов наземного транспорта будет одинаковое, метрополитен будет работать до 24:00.

Косарева Г.В.: Каким образом можно будет добраться с остановки «Барвинка» до Южного автовокзала? На 70-м до «Рабочей», перейти 2 раза улицу, потом на троллейбусе, если повезет? А я еще и хромаю.

Липович Е.Е.: Для того, чтобы добраться с остановки «Барвинка» до Южного автовокзала, нужно будет сесть на маршрут №70 «Павла Шаманова – 17-я Мехколонна», а затем сделать пересадку на остановке «Рабочая» на троллейбус №22 «ст. Академгородок – ст. Академическая». Интервал движения на данном троллейбусном маршруте составит не более 5 минут. При этом стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Татьяна Борисовна: Уважаемый господин Липович, моя мама больна онкологией, и вынуждена два раза в месяц ездить в поликлинику на улице Шварца, д.14  на прием к онкологу и на химеотерапию. Живем мы на Химмаше. Как мы радовались, когда появился автобус № 38, довозивший нас до поликлиники без пересадки!!! Поймите, инвалиду крайне тяжело подниматься в автобус, а также и спускаться по лестнице даже самого низкополого автобуса, тяжело дается длинный путь по подземному переходу в метро на станции «Ботаническая», чтобы пересесть на автобус, идущий по улице Академика Шварца, каждый шаг - боль. А раз в квартал мы ездим в онкологический диспансер на улице Соболева. Пока только с одной пересадкой. Просим учесть в новой транспортной схеме хотя бы проезд с Химмаша до поликлиники на улице Академика Шварца без пересадки. Для онкологических больных, только там получающих химеотерапию это очень важно.

Липович Е.Е.: В Вашем случае не обязательно делать пересадку на остановке «Шварца», достаточно будет сесть на любой удобный для Вас маршрут, идущий из жилого района Химмаш и сделать пересадку на остановке «Инженера Алиева» на автобусный маршрут №88 «п.Рудный - Южная», который идет по улицам Щербакова – Белинского – Академика Шварца. При этом стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Лебедев Константин Михайлович: Пересадок будет больше, выгодно будет ездить только по ЕКАРТЕ. Не пользуюсь, так как нет возможности пополнить ЕКАРТУ online банковской картой. И терминалы у кондуктора не работают с картами, у которых есть RIF чип.

Липович Е.Е.: В виду того, что ЕКАРТА является носителем информации, то для того, чтобы карта «узнала», что ее пополнили, необходимо использовать устройства записи карт. В настоящий момент удаленное on‑line пополнение реализовано с помощью телефона с функцией NFC через приложение «Кошелек». Также сейчас осуществляется реализация технического решения, позволяющего осуществлять отложенное пополнение. В этом случае пользователь сможет осуществить on-line платеж через сеть интернет, а для записи нового состояния карты, на следующий день или позднее, необходимо будет приложить карту к специализированному устройству. Плановый срок запуска данного решения – вторая половина этого года. Кроме того, сейчас на стадии разработки находится решение, обеспечивающее возможность оплаты проезда с помощью бесконтактных банковских карт. Плановый срок реализации также вторая половина этого года.

Семенова Светлана Григорьевна: Нас жителей Малого Истока волнует наша ограниченная транспортная возможность доехать на работу в город и возвращаться назад....Предлагаем, так как живем и знаем картину не понаслышке, сделать возможным, чтобы частники 64 и 47 маршрутов доезжали через Трактовую, к нам в Малый Исток и напряженность в этом вопросе будет снята навсегда. С уважением М. Исток.

Липович Е.Е.: На сегодняшний день поселок Исток обслуживается автобусным маршрутом № 45 «п.Исток – Восточная». Маршрут обслуживается в час пик 10 автобусами. В новой схеме вместо существующего автобусного маршрута № 45 будет курсировать автобусный маршрут № 85 «УрФУ – п. Исток», который будет курсировать по улицам Механизаторов – Главная – Реактивная – Дублер Сибирского тракта – Егоршинский подход – Малышева – Мира. Маршрут будет обслуживаться 15 автобусами, что обеспечит более частое движение автобусов, чем сейчас.

Максим Жарников: Здравствуйте! Горячо приветствую работу по обновлению транспортной схемы. Уверен в том, что изменения пойдут большинству горожан на пользу! Несколько вопросов: 1. Планируется введение повременного билета, чтобы люди успевали сделать пересадки. А будет ли возможность купить дешевый разовый билет для тех, кто регулярно ездит пару остановок? 2. Администрация и транспортники скрупулезно вычисляют равновесную цену билета. Хотелось бы пожелать, чтобы одним из аргументов была бы круглое число - это очень влияет на удобство оплаты. 30 лучше чем 29! 3. Поскольку для многих придется заново учиться маршрутам и пересадкам, планируется ли сервис для прокладывания оптимального проезда и расчета пересадок?

Липович Е.Е.: При внедрении новой маршрутной сети действительно планируется ввести повременной тариф. В настоящее время ведется разработка этого тарифа (временной интервал, стоимость), для его реализации технические средства уже найдены. Повременной тариф будет доступен посредствам транспортной карты города Екатеринбурга. Также при внедрении новой маршрутной сети предусматривается создание специализированного центра управления перевозками. Программное обеспечение которого предусматривает предоставлении функции Интернет-портала автоматизированного информирования пассажиров, что позволит и любому пользователю сайта выбрать наиболее оптимальный вариант движения по заданному им маршруту от точки «А» до «Б».

Игорь Геннадьевич: Добрый день. Скажите с 1 июня Вы хотите сменить многие маршруты общественного транспорта. Автобус 019 маршрута меня устраивал полностью! Каждый день езжу на метро, а потом с пересадкой на 019. А с 1.07.2017 г. как мне ездить? Зачем Вы хотите увеличить нам количество пересадок. Мы этого не хотим.

Липович Е.Е.: Игорь Геннадьевич, к сожалению, в Вашем вопросе не указано на какой станции метрополитена Вы делаете пересадку и куда едете на автобусном маршруте № 019. Поэтому, сказать, увеличится или нет для Вас количество пересадок и на каком маршруте Вы сможете продолжить от метро дальнейшее движение невозможно. В ближайшее время на сайте Администрации города Екатеринбурга (екатеринбург.рф) будет размещена откорректированная схема новой маршрутной сети, где Вы сможете самостоятельно определить для себя наиболее оптимальный маршрут и место пересадки. В настоящей маршрутной сети более 30% пассажиров уже осуществляют пересадки. В новой маршрутной сети большинство пассажиров будет совершать не более одной пересадки.

Колмакова Наталья Аркадьевна: Добрый день. Считается, что умные люди не ломают то, что работает! Я живу на Елизавете. К нам, по новым правилам, будет ходить только два автобуса с какими-то нелепыми маршрутами. По-моему, это просто дискриминация людей, живущих на окраинах города. Я уже немолодая женщина. Мне непросто с больными коленями прыгать с пересадками с автобуса на автобус! Сейчас я очень довольна теми маршрутами, которые есть, т.к. я могу уехать в разные концы города. Пожалуйста, не надо ничего менять!

Липович Е.Е.: Действительно, существующая маршрутная сеть имеет достоинство – возможность доехать из любой точки в любую другую точку города. На этом достоинства существующей сети заканчиваются. А вот недостатков значительно больше. Значительное дублирование маршрутов, из-за чего между водителями идет борьба за пассажиров и нарушения правил дорожного движения. Невозможность остановок принять весь подъезжающий подвижной состав, что вынуждает водителей останавливаться во втором ряду. Необходимость длительного ожидания на остановках необходимого маршрута, когда мимо проходит большое количество транспорта других маршрутов.  Убыточность маршрутов из-за недостаточного количества перевозимых пассажиров и отказ ряда перевозчиков от обслуживания маршрутов. Новая маршрутная сеть значительно уменьшает дублирование маршрутов и исключает указанные недостатки существующей сети. Микрорайон Елизавет в новой сети будет обслуживаться автобусными маршрутами № 79 «Елизавет – Южная подстанция» и № 83 «Елизавет – ТЦ Леруа Мерлен». При движении в центр на маршруте № 79 Вам будет необходимо доехать до улицы Титова, где можно пересесть на трамвай. При движении на маршруте № 83 Вам будет необходимо доехать до улицы Щербакова, где сможете пересесть на троллейбус или автобус.

Светлова Елена: Добрый день! В новой схеме городского движения больше всего напрягают большие расстояния между пунктами пересадок, которые в реальности могут составлять 200 метров и более (например, при пересадке с улицы Малышева в строну Химмаша, и ж/д вокзала в районе Центральной гостиницы, а также Малышева/ 8 марта, или Ленина/Луначарского и т.д.). Мы всей семьей проверили свои ежедневные маршруты и поняли, что по новой схеме каждый день между пунктами пересадок нам придется проходить пешком больше километра, хотя сейчас мы эти же самые маршруты проезжаем на одном виде транспорта или пересаживаемся на той же остановке, где выходим. Понятно, что для пенсионеров или родителей с детьми такие расстояния не приемлемы, даже летом, не говоря уже о зиме. Большая просьба разъяснить, как предлагается людям справляться с такими неудобствами.

Липович Е.Е.: Действительно, в настоящее время для выполнения пересадки на некоторых участках будет необходимо пройти пешком около 200 метров, что вызывает неудобства. В связи с этим, для улучшения условий выполнения пересадок сейчас прорабатываются вопросы строительства, реконструкции и переноса остановок общественного транспорта. Понятно, что это не будет сделано в один момент. Выполнение таких работ планируется в несколько этапов: первый – до внедрения новой маршрутной сети, второй – в 2018-2019 годах и третий – в 2020 и последующих годах.

Чепелев Юрий Николаевич: Здравствуйте! 1) каким образом, при новой транспортной схеме, будут перевозиться пассажиры в отдаленных районах, в которых останется единственный вид транспорта в случае ДТП или отсутствия напряжения в контактной сети? К примеру, на Сортировке, где кроме одного маршрута трамвая не будет по Технической ничего. 2) каким образом разработчики надеются выдерживать интервалы движения транспорта, если обособление путей и оборудование остановочных комплексов планируется вплоть до 2019 года? 3) будет ли общественный транспорт, в частности трамвай, ходить хотя бы до 23 часов? Сейчас на маршрутке еще есть возможность уехать в такое время. И какой интервал движения будет соблюдаться в такие часы?

Липович Е.Е.: ДТП, отключение электроэнергии и прочие аварийные ситуации – это форс-мажорные обстоятельства. В таких случаях планируется организовывать перевозку пассажиров автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов. Основная работа по выделению полос движения общественного транспорта с помощью установки дорожных знаков и нанесения разметки планируется выполнить в 2017 году. Вместе с тем, в последующие годы планируется продолжить работу по выделению трамвайных путей с помощью установки поребрика. Время работы общественного транспорта в новой маршрутной сети планируется до 23:30, а метрополитена до 24:00. Интервал движения в вечерние часы будет рассчитан при составлении расписаний по каждому маршруту.

Ларионова Ирина Александровна: Просчитайте и сравните время в пути от остановки ДК Гагарина до поселка Исток по старой и по новой схемам. По новой схеме будет дольше как минимум в два раза.

Липович Е.Е.: В настоящее время транспортное обслуживание поселка Исток ведется двумя автобусными маршрутами, которые не являются высокочастотными. На сегодняшний день время поездки до остановки ДК Гагарина с учетом среднего времени ожидания 45 маршрута составит 1 час 5 минут. В новой маршрутной сети с учетом пересадки на остановке «Трактовая» время поездки останется на прежнем уровне. При пересадке на остановке «Трактовая» на автобусный маршрут № 49 «мкр. Компрессорный - Железнодорожный вокзал», который является высокочастотным, среднее время ожидания маршрута составит 2,5 минуты. Кроме того, у жителей поселка Исток появится возможность добраться на маршруте № 85 «п. Исток – УрФУ» до остановки «УрФУ» по наикратчайшему пути следования и выполнить пересадку на высокочастотные трамвайные маршруты, следующие в центральную часть города.

Сухорукова Нина Павловна: Добрый день! Как будет обеспечен транспортом и возможностями добраться до центра города Пионерский поселок после отмены основных транспортных маршрутов микрорайона: 28 автобус, все трамваи, идущие с Шарташа (где больше нет никакого транспорта), 018 автобус?

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети жилой район Пионерский будет обслуживаться высокочастотным трамвайным маршрутом № 3 «ст.Шарташ - ст.Волгоградская», проходящим по улицам Блюхера - Гагарина - проспект Ленина - Татищева - Викулова. Высокочастотными троллейбусными маршрутами № 24 «ст.Сулимова - ст.метро «Динамо» (существующий 4 маршрут) и № 22 «ст.Академическая - ст.Академгородок», проходящий по улице Сулимова. Высокочастотным автобусным маршрутом № 42 «СТЦ МЕГА - Фабрика Авангард»,  проходящий по улицам Данилы Зверева - Вилонова - Учителей - Сулимова - Смазчиков - Челюскинцев. Автобусным маршрутом № 81 «Ф-ка Авангард - КОР», проходящий по улицам Данилы Зверева - Вилонова - Данилы Зверева - Комсомольская, и двумя автобусными маршрутами, проходящими по улице Блюхера: № 82 «Восточная - п. Изоплит», № 82А «Восточная - п. Калиновский». Из вышеперечисленных маршрутов через центральную часть города будут курсировать трамвайный маршрут № 3, троллейбусные маршруты
№ 24 и № 22. Поскольку данные маршруты является высокочастотным, среднее время ожидания составит 2-3 минуты.

Семеновых Надежда Вячеславовна: Добрый день. Живем в Орджоникидзевском районе (Радиостанция). Добраться до центра города не составляет труда, так как до метро из Верхней Пышмы и поселка Садового двигается масса автобусов. Но переместиться вглубь «Уралмаша», к ТЦ «ДОМ», Белой башне, на Cортировку без пересадок проблематично. Нет прямого рейса с Радиостанции. Приходится 1 километр идти пешком, до остановки «Веер», чтобы пересесть на 063, 09 маршрут. Дети-школьники, мамы c колясками, граждане пожилого возраста вынуждены смиряться с этим вот уже много лет!! Очень просим решить вопрос.

Липович Е.Е.: При внесении изменений в маршрутную сеть учитывались существующие пассажиропотоки, а также потребности жителей города в новых передвижениях. Новая маршрутная сеть спроектирована таким образом, что в центральную часть города почти изо всех мест можно добраться с одной пересадкой. В связи с этим, чтобы добраться из одного отдаленного района в другой придется сделать две пересадки. При этом стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться. На сегодняшний день пассажиропоток с остановки «Радиостанция» низок для организации прямых маршрутов по указанным направлениям. Автобусные маршруты № 09 и № 063 не являются высокочастотными. В новой маршрутной сети большинство маршрутов будут являться высокочастотными, при этом среднее время ожидания составит 5 минут. В связи с увеличением частоты движения транспортных средств добраться в том или ином направлении можно будет быстрее.

Глезер Людмила Михайловна: Уважаемый господин Липович! Прочитав на сайте Change.org петицию против новой транспортной схемы Екатеринбурга, считаю, что в ней аргументировано изложены проблемы, связанные с внедрением данного проекта. Главное, это обеспечение безопасности горожан при пересадках! Это касается всех Людей!, а особенно пожилых, инвалидов, беременных женщин, пассажиров с детьми, школьников. Вы предусмотрели гарантию безопасности Людей! при нескольких пересадках? Жизнь человеческая дороже экономии времени!!! Прошу прощения за эмоции, по-другому не могу.

Липович Е.Е.: Действительно, в настоящее время для выполнения пересадки на некоторых участках будет необходимо пройти пешком около 200 метров, что вызывает неудобства. В связи с этим, для улучшения условий выполнения пересадок сейчас прорабатываются вопросы строительства, реконструкции и переноса остановок общественного транспорта. Понятно, что это не будет сделано в один момент. Выполнение таких работ планируется в несколько этапов: первый – до внедрения новой маршрутной сети, второй – в 2018-2019 годах и третий – в 2020 и последующих годах.

Щипачева Нина Александровна: Вы вообще понимаете, что вы хотите сделать и для чего? Вы ликвидируете многие прямые маршруты. В результате для того, что бы добраться до работы потребуется в разы больше времени. Район Широкой речки, который становится довольно большим спальником, вы хотите оставить с одним ущербным маршрутом? Посмотрите на места пересадок, люди должны бегать с остановки на остановку по всему городу? Мы все разрушим до основанья, а затем? Вам не кажется, что этот опыт всегда плохо заканчивается?

Липович Е.Е.: Существующая маршрутная сеть имеет достоинство – возможность доехать из любой точки в любую другую точку города. На этом достоинства существующей сети заканчиваются. А вот недостатков значительно больше: Значительное дублирование маршрутов, из-за чего между водителями идет борьба за пассажиров и нарушения правил дорожного движения. Невозможность остановок принять весь подъезжающий подвижной состав, что вынуждает водителей останавливаться во втором ряду. Необходимость длительного ожидания на остановках необходимого маршрута, когда мимо проходит большое количество транспорта других маршрутов.  Убыточность маршрутов из-за недостаточного количества перевозимых пассажиров и отказ ряда перевозчиков от обслуживания маршрутов.  Новая маршрутная сеть значительно уменьшает дублирование маршрутов и исключает указанные недостатки существующей сети. В настоящее время транспортное обслуживание микрорайона Широкая речка ведется семью автобусными маршрутами, которые не являются высокочастотными. Среднее время ожидания данных маршрутов может достигать 15-20 минут. В новой маршрутной сети обслуживание микрорайона Широкая речка будет вестись автобусными маршрутами № 46 «Мичуринский – Синие Камни», № 72 «Железнодорожный вокзал – НПЦ Онкология», № 92 «Контрольная – п. Медный», № 92А «Контрольная – Лесное кладбище». Автобусный маршрут № 46 является высокочастотным, среднее время ожидания маршрута составит 5 минут, обслуживание будет вестись автобусами большого класса.

Абзалилова Екатерина Александровна: если новая схема должна быть удобной и оптимизированной, как вы объясните тот факт, что ранее жители микрорайона Заречный могли добраться в центр на нескольких маршрутках в течение 15-20 минут (5-6 остановок напрямую), а с введением новой схемы в принципе лишены возможности попасть напрямую в центр, только с несколькими неудобными пересадками, увеличивающими время в пути как минимум минут на 30?

Липович Е.Е.: В настоящее время автобусные маршруты, проходящие через микрорайон Заречный, не являются высокочастотными. Среднее время ожидания данных маршрутов может достигать 10-15 минут. В концепции новой маршрутной сети обслуживание микрорайона Заречный будет вестись по улице Черепанова автобусным маршрутом № 41 «Железнодорожный вокзал – ДМБ № 9», по улице Готвальда автобусным маршрутом № 42 «СТЦ МЕГА – Фабрика «Авангард», по улице Опалихинской автобусным маршрутом № 50 «ЦПКиО – Пехотинцев». Данные маршруты будут являться высокочастотными, при этом среднее время ожидания составит 5-7 минут. В новой маршрутной сети с учетом пересадки на остановке «Железнодорожный вокзал» время поездки до центральной части города Екатеринбурга останется на прежнем уровне.

Шурыгина Татьяна Васильевна: Добрый день, интересует, как жители ЖБИ будут добираться до работы с 01.07.17, если все автобусные маршруты Вы отменяете и оставляете только 1 и 3 маршрута трамвайных? А на Уралмаш, Эльмаш как? С Вашими обещанными пересадками через центр города? И это Ваша оптимизация? А авария на трамвайных путях и все - все идут пешком через Малышевский мост, даже сейчас, когда ездят 7 автобусных маршрутов, если трамваи утром встали, автобусы и маршрутки идут битком набитые. И после этого Вы призываете автомобилистов пересесть на общественный транспорт?

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети обслуживание жилого района ЖБИ будет вестись высокочастотными автобусными маршрутами № 40 «Академика Сахарова – ЖБИ», № 44 «ТЦ Сибирский тракт – Областной рынок на Громова», высокочастотными трамвайными маршрутами № 1 «Ст.40 лет ВЛКСМ - ст.7 Ключей», № 6 «Ст.40 лет ВЛКСМ - ст.Волгоградская», № 7А «Ст.40 лет ВЛКСМ-ст.Пл.1 Пятилетки», № 7Б «Ст.40 лет ВЛКСМ - ст.Машиностроителей» и автобусными маршрутами № 81 «ф-ка Авангард – КОР» и № 84 «40-летия Комсомола – Ново-Свердловская ТЭЦ». Добраться с микрорайона ЖБИ до районов Уралмаш и Эльмаш можно будет на трамвайных маршрутах № 7А и № 7Б. ДТП, отключение электроэнергии и прочие аварийные ситуации – это форс-мажорные обстоятельства. В таких случаях планируется организовывать перевозку пассажиров автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов. Основную работу по выделению полос движения общественного транспорта с помощью установки дорожных знаков и нанесения разметки планируется выполнить в 2017 году. Вместе с тем, в последующие годы планируется продолжить работу по выделению трамвайных путей с помощью установки бордюрного камня.

Антон Федорович: Доброе утро!!! Я детально изучил вашу предоставленную схему и у меня ряд вопросов...Живу я в микрорайоне Ботаника и каждый день пользуюсь автобусов 26 и 018 маршрута, маршруты очень удобные. Но по вашей схеме мне придется, чтобы добраться до микрорайона УНЦ (Академгородок) мне придется на трамвае ехать до Южного Автовокзала, а потом делать пересадку на троллейбус 14 маршрута (как я понял его оставляют). Каждый день ездим в садик и с пересадками не удобно, особенно когда на улице холодно. На своей памяти троллейбус 14 всегда плохо ходил, а значит придется замерзать на остановке. Думаю данная схема заработает не зразу и будут много вопросов, а у меня вопрос каким еще образом можно добраться будет от остановки Ювелирная до остановке Академгородок (УНЦ) и делать много пересадок и каждый раз платить.

Липович Е.Е.: Автобусные маршруты № 26 и № 018 в настоящее время не являются высокочастотными. Среднее время ожидания данных маршрутов может достигать 15-20 минут. В новой маршрутной сети добраться от остановки «Ювелирная» до остановки «Академгородок» можно будет двумя вариантами. Первый вариант добраться на высокочастотных трамвайных маршрутах № 4А «ст.Керамическая - ст.Эльмаш» или № 4Б «ст.Вторчермет - ст.Фрезеровщиков» до остановки «Автовокзал» и выполнить пересадку на высокочастотный троллейбусный маршрут № 22 «ст.Академгородок –ст.Академическая». Второй вариант, добраться на высокочастотных трамвайных маршрутах № 4А «ст.Керамическая - ст.Эльмаш» или № 4Б «ст.Вторчермет - ст.Фрезеровщиков» до остановки «Завод РТИ» и выполнить пересадку на автобусный маршрут № 71 «Академгородок – ЖК «Светлый». При этом, стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться. Интервал движения на вышеуказанных высокочастотных маршрутах составит не более 5 минут.

Каталевская Ксения Андреевна: Добрый день! У меня возник вопрос о новой схеме общественного транспорта. Я живу на Викулова 28, «а». работаю на Сибирском тракте 12, то есть прямо от дома до работы идет маршрутка 064, что очень удобно. Судя по новой схеме, с 1 июля мне нужно будет добираться следующим образом: ПЕШКОМ идти целую остановку до остановки «Заводская», от не е я доеду до остановки «Сибирский тракт» на автобусе 043, и потом мне опять ПЕШКОМ надо идти еще остановку. Я расстояние между остановками не маленькое! Серьезно? Ладно я летом ходить буду, но что мне делать зимой, когда на улице -30? Вы то, конечно, ездите на машинах, Вам все удобно, а что делать мне? До машины вот я еще не докопила.

Липович Е.Е.: Автобусный маршрут № 64 в настоящее время не является высокочастотным. Среднее время ожидания данного маршрута может достигать 15-20 минут. В новой маршрутной сети добраться от остановки «Викулова» до дома № 12 по улице Сибирский тракт можно будет двумя вариантами. Первый вариант, добраться на высокочастотном троллейбусном маршруте № 20Б «ст.Академическая – ст.Крауля» до остановки «Гостиница Центральная» и выполнить пересадку на высокочастотные автобусные маршруты № 49 «Железнодорожный вокзал – мкр. Компрессорный» или
№ 49А «Железнодорожный вокзал – станция Кольцово». Второй вариант, добраться на высокочастотном троллейбусном маршруте № 20Б «ст.Академическая – ст.Крауля» до остановки «Заводская» и выполнить пересадку на высокочастотный автобусный маршрут № 43 «ВИЗ – Синие Камни». При этом, стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться. Интервал движения на вышеуказанных высокочастотных маршрутах составит не более 5 минут.

Бушуева Юлия Александровна: Добрый день, объясните, почему в отдаленном районе Кольцово запланировано так мало автобусов через центр до ж/д вокзала и до метро Ботаническая? Между тем, кол-во жителей только увеличивается, так в этом году здесь будут сдаваться еще несколько многоквартирных домов, почти все жители ездят каждое утро на работу в город, а не у всех есть возможность приобрести личный транспорт. Почему полностью убирают маршрутки до ТРЦ «Мега»?!! Из Кольцово туда вообще невозможно будет добраться? А с пересадками туда совсем не хочется ездить, только время терять.

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети обслуживание жилого района Кольцово будет вестись высокочастотными автобусными маршрутами № 49А «Железнодорожный вокзал – станция Кольцово», № 52 «Кольцово – метро «Ботаническая» и автобусными маршрутами № 86 «Ритейл-порт «Докер» –  Водная», № 87 «п. Исток – мкр. Компрессорный – Кольцово». При внесении изменений в маршрутную сеть, учитывались существующие пассажиропотоки, а также потребности жителей города в новых передвижениях. Новая маршрутная сеть спроектирована таким образом, что в центральную часть города почти изо всех мест можно добраться с одной пересадкой. Чтобы добраться из одного отдаленного района в другой придется сделать две пересадки. При этом, стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться. Так из поселка Кольцово до СТЦ «МЕГА» можно будет добраться, совершив две пересадки: на метро на станции «Ботаническая» и на остановке «Автовокзал» на высокочастотный автобусный маршрут № 45 «Бориса Ельцина – СТЦ МЕГА». Интервал движения на высокочастотных автобусных маршрутах № 45, № 49А и № 52 составит не более 5-7 минут.

Солодовников Станислав Александрович: Доброго времени суток! Я проживаю в поселке Малый Исток по улице Трактовой (Кольцово), посмотрел предлагаемые новые автобусные маршруты и не нашел маршрута из Малого Истока (улица Трактовая) в город. Сейчас ходит автобус по 31 маршруту и то только утром и вечером. Скажите, пожалуйста, как жителям этого поселка уехать в город? Если Вы предлагаете ехать на автобусе, который идет с микрорайона Компрессорный, то до него нам не дойти пешком, так как там нет тротуаров и пешеходного перехода, а движение по улице Сибирский тракт очень интенсивное, перейти дорогу практически невозможно. Жду Вашего ответа, спасибо.

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети из поселка Малый Исток, с остановки «Трактовая»  можно будет добраться автобусным маршрутом №85 «УрФУ – п. Исток», который будет курсировать по наикратчайшему пути следования и выполнить пересадку на высокочастотные трамвайные маршруты, следующие в центральную часть города. Кроме того, можно воспользоваться маршрутом № 87 «п. Исток – мкр. Компрессорный – Кольцово» и совершить пересадку на автобус № 49 «Железнодорожный вокзал – мкр. Компрессорный». При этом стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

891225*****: Как добраться от лесотехнического университета до Ленина-Восточной?

Липович Е.Е.: Для того, чтобы добраться от Лесотехнического университета до Ленина-Восточной, нужно будет сесть на маршрут № 49 «Железнодорожный вокзал – мкр. Компрессорный» или № 49А «Железнодорожный вокзал – Станция Кольцово», а затем сделать пересадку на остановке «Декабристов» на автобус №44 «ТЦ Сибирский тракт – Областной рынок на Громова». При этом стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Татьяна Ивановна: Здравствуйте! Хочу получить ответ на мой вопрос. Живу я на улице Родонитовой, а детский сад в Сосновом Бору (так электронно распределили садик- тоже все для людей), раньше без пересадки ходил 38 автобус, ЕГО ОТМЕНИЛИ, стали добираться с пересадкой, а теперь КАК ??? Ребенка надо к 8 часам в садик привести. СКОЛЬКО НУЖНО СДЕЛАТЬ ПЕРЕСАДОК? И каким транспортом добираться теперь? Во сколько часов выходить из дома?

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети от остановки «Родонитовая» до Соснового Бора можно будет добраться автобусом № 47 «Южная – ЖК “Светлый”».

Елена Лузина: Как с конечной Громова доехать в центр? Без пересадки, как раньше. 46 убрали, 76 убрали, 43 убрали. Сейчас 047 через все пикули едет, но едет. Конечная Онуфриева - куда денете 11 троллейбус?

Липович Е.Е.: Для того, чтобы добраться до центра от улицы Громова необходимо будет сесть на маршрут №44 «Областной рынок на Громова – ТЦ Сибирский тракт» и выполнить пересадку на остановке «Чкалова» на маршрут № 45 «Бориса Ельцина – ТСЦ МЕГА», который проследует по улицам Академика Бардина – Амундсена – Щорса – 8 Марта – Бориса Ельцина. При этом стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться. Троллейбусный маршрут № 11 будет отменен.

895063*****: Я хотела бы узнать, как с июля месяца я и многие другие люди будут добираться с ЖБИ - по улице Шефской, если отменять маршрут 60? Рабочий день начинается с 7 часов 30 минут.

Липович Е.Е.: Планируемое время работы общественного транспорта в новой маршрутной сети будет с 6:30 до 23:30, как и сейчас. При запуске новой маршрутной сети будет организован центр управления пассажирскими перевозками, одной из задач которого будет являться контроль за режимом работы и выполнением расписаний транспортных предприятий. Добраться от ЖБИ до улицы Шефской можно будет автобусными маршрутами № 40 «Академика Сахарова – ЖБИ», № 44 «ТЦ Сибирский тракт – Областной рынок на Громова», № 81 «ф-ка Авангард – КОР» или трамвайными маршрутами № 1 «ст.40 лет ВЛКСМ - ст.7 Ключей», № 6 «ст.40 лет ВЛКСМ - ст.Волгоградская», № 7А «ст.40 лет ВЛКСМ-ст.Пл.1 Пятилетки», № 7Б «ст.40 лет ВЛКСМ - ст.Машиностроителей» с пересадкой на остановке «Комсомольская» на автобусный маршрут №74 «Кирпичный завод – УрФУ». При этом стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Евгения: Будет ли создана какая-то интерактивная карта для того, чтобы можно было быстро ориентироваться в новой схеме (вводишь 2 точки и подучаешь готовый маршрут). Есть ли вероятность отмены данного проекта?

Липович Е.Е.: При внедрении новой маршрутной сети предусматривается создание специализированного центра управления перевозками. Программное обеспечение которого предусматривает предоставлении функции Интернет-портала автоматизированного информирования пассажиров, что позволит и любому пользователю сайта выбрать наиболее оптимальный вариант движения по заданному им маршруту от точки «А» до «Б».

Елена Александровна: Добрый день! Очень хотелось бы узнать, а что с Елизавета люди в центр города не ездят? Только до Южной подстанции, и в Леруа Мерлен? Чем Елизавет хуже ЖБИ? Хотелось бы пересмотра маршрутов с Елизавета!!!

Липович Е.Е.: При внесении изменений в маршрутную сеть учитывались существующие пассажиропотоки, а также потребности жителей города в новых передвижениях. Новая маршрутная сеть спроектирована таким образом, что в центральную часть города почти изо всех мест можно добраться с одной пересадкой. Таким образом, с Елизавета до центральной части города Екатеринбурга можно будет добраться автобусом № 83 «Елизавет –ТЦ «Леруа Мерлен» с пересадкой на метро на станции «Ботаническая». При этом стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Ананьина Алена Валерьевна: Добрый день. Прошу пояснить, в чем отличие упрощения пассажирского транспорта от старой системы, если проблемы передвижения на дорогах создаются ежедневно из-за пробок. Будет ли наличие выделенных полос на дорогах для автобусов и троллейбусов? Если нет, то не одно транспортное средство в час пик не будет двигаться в соответствии с расписанием, а это значит затраты времени в ожидании транспорта и скопление пассажиров на остановках.

Липович Е.Е.: Основная работа по выделению полос движения общественного транспорта с помощью установки дорожных знаков и нанесения разметки планируется выполнить в 2017 году. Также в последующие годы планируется продолжить работу по выделению трамвайных путей с помощью установки поребрика. Кроме того, при запуске новой маршрутной сети будет организован центр управления пассажирскими перевозками. Одной из задач центра является изучение пассажиропотоков на маршрутах и реагирование при выявлении недостатка транспортных средств на маршруте, также в задачи центра входит контроль за режимом работы и выполнением расписаний транспортных предприятий.

Бухвалова Татьяна Александровна: Как добираться с ЖБИ с улицы Сиреневый бульвар, 21 до центра? На каком транспорте, если сейчас 27 или 45 автобусы ходят с интервалом 5-7 мин., а предполагается только трамвай с ЖБИ, как я поняла, которые не проходят через центр города и постоянно то аварии на линии то на путях. И как можно будет добраться до остановки Азина (ж/д вокзал) от Восточной - Ленина. Сейчас 021 маршрутка ходит с интервалом 5-10 мин. Если с пересадками, то остановки автобусные и трамвайные находятся совсем не близко и только через авт. дороги? Совсем стане выгоднее объединятся и брать ТАКСИ и город встанет в огромных пробках. И таксисты взвинтят цены. Это все для людей или против них? Или мэрия так решила приобщить народ к ходьбе и к перебежкам через автодороги? А как быть инвалидам, людям старшего возраста, беременных, мамам с детьми и младшим школьникам?

Липович Е.Е.: С улицы Сиреневый бульвар, 21 добраться до центральной части города можно будет на проходящем по улице Новгородцевой высокочастотном автобусном маршруте № 40 «Академика Сахарова – ЖБИ» интервал которого составит не более 5 минут. От Восточной-Ленина до остановки «Азина» можно будет добраться на трамвайных маршрутах №1 «ст.40 лет ВЛКСМ - ст.7 Ключей», №3 «ст.Шарташ - ст.Волгоградская» с пересадкой в районе пересечения проспекта Ленина – Карла Либкнехта на автобусные маршруты № 48 «Железнодорожный вокзал – Северный Химмаш», № 49 «Железнодорожный вокзал – мкр. Компрессорный», № 49А «Железнодорожный вокзал – станция Кольцово», № 53 «мкр. Солнечный – Железнодорожный вокзал» или троллейбусные маршруты № 21 «ст.Химмаш – ст.Вокзал», № 22 «ст.Академгородок –ст.Академическая». Интервал данных маршрутов составит не более 5 минут. При этом стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться. Действительно, в настоящее время для выполнения пересадки на некоторых участках будет необходимо пройти пешком около 200 метров, что вызывает неудобства. В связи с этим, для улучшения условий выполнения пересадок сейчас прорабатываются вопросы строительства, реконструкции и переноса остановок общественного транспорта. Понятно, что это не будет сделано в один момент. Выполнение таких работ планируется в несколько этапов: первый – до внедрения новой маршрутной сети, второй – в 2018-2019 годах и третий – в 2020 и последующих годах.

Чурсина Дашенька: Правильно понимаю, что вскоре со своего Химмаша я смогу уехать только на одном автобусе? И ВСЕ???

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети жилой район Химмаш будет обслуживаться высокочастотным автобусным маршрутом № 48 «Железнодорожный вокзал – Северный Химмаш», высокочастотным троллейбусным маршрутом №21 «ст.Химмаш – ст.Вокзал» и автобусным маршрутом № 86 «Ритейл-порт «Докер» – Водная».

Соловьев Сергей Владимирович: 1. Готова ли Ваша программа управлением движением оперативно перенастраиваться в случаях возникновения экстремальной ситуации на дорогах, приводящей к замедлению или к остановке движения:

а) ДТП (с авто; с трамваем; с троллейбусом; с автобусом, маршруткой);

б) поломка любого вида транспорта;

в) пробки на дорогах (неизбежные при любой программе управления).

2. Покажите на примерах, в течение какого времени движение будет восстановлено благодаря оперативной реакции программы в вариантах а), б) и в). Этим ВЫ поможете общественности объективно оценить необходимость грядущей революции в управлении городским транспортом. Спасибо.

Липович Е.Е.: Спасибо за обращение! ДТП, отключение электроэнергии и поломки любого транспорта – это форс-мажорные обстоятельства. В таких случаях планируется организовывать перевозку пассажиров автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов. Эта работа будет координироваться из центра управления пассажирскими перевозками, который будет создан при запуске новой маршрутной сети. Конкретные регламенты на случай таких происшествий будут разработаны до создания центра и будут представлены общественности. Чтобы перегруженность улично-дорожной сети не сказывалась на работе общественного транспорта, планируются выделение полос движения для ОТ и установка на них комплексов фото- и видеофиксации нарушений Правил дорожного движения. К тому же, в настоящее время ведутся работы по разработке и внедрению алгоритмов управления светофорными объектами для приоритетного пропуска общественного транспорта.

Кусков Владимир Михайлович: В настоящее время автобус маршрута № 17 выполняет часть рейсов не до поселка Рудный, а до Опытного завода (по состоянию на лето 2016 года 14 маршрутов). Будет ли аналогичным образом работать новый маршрут № 88? Ведь автобусный маршрут до Опытного завода очень важен для многочисленных садоводов. Если будет, то как часто будут выполняться рейсы именно до Опытного завода?

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети в поселок Рудный будет ходить автобусный маршрут №88 «Южная – п.Рудный», который в период садово-огородных работ будет продлеваться до близлежащих коллективных садов по мере надобности. Частота будет уточнятся в зависимости от пассажиропотока по данному направлению.

895300*****: КАК НАМ ДОБИРАТЬСЯ С ЕЛИЗАВЕТА ДО РЕШЕТНИКОВА С МИНИМАЛЬНЫМИ ЗАТРАТАМИ ДЕНЕГ И ВРЕМЕНИ?

Липович Е.Е.: Микрорайон Елизавет в новой сети будет обслуживаться автобусными маршрутами № 79 «Елизавет – Южная подстанция» и № 83 «Елизавет – ТЦ «Леруа Мерлен». При движении в направлении остановки «Решетникова» Вам необходимо доехать до улицы Титова на маршруте №79 и сделать пересадку на высокочастотный трамвай №4 или №4а. На нем доехать до остановки «Автовокзал» или «Фрунзе» (если нет желания или возможности преодолевать большие расстояния пешком при пересадке) и пересесть на автобусный маршрут №45 высокой частоты. С учетом уменьшения времени ожидания на остановочных пунктах и увеличения частоты движения подвижного состава время движения по указанному маршруту должно сократиться. При этом стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Помазков Сергей Александрович: Уменьшится ли стоимость проезда в связи с оптимизацией? Почему в соседних с нами областях стоимость проезда значительно ниже?

Липович Е.Е.: Поскольку вместе с новой маршрутной сетью будет введена новая система тарифов оплаты проезда, то стоимость проезда увеличиться не должна. Снижения затрат на проезд для пассажиров можно будет добиться путем выбора оптимального тарифа для каждого индивидуального, поскольку на данный момент пассажир вынужден оплачивать каждую пересадку дополнительного. В новых тарифах пассажир будет иметь возможность совершить неограниченное количество пересадок в рамках оплаченного временного тарифа (45, 60 или 90 минут). Существующая маршрутная сеть имеет неоспоримое достоинство – возможность добраться из максимального количества мест практически до любого района без пересадок. Но этот же факт обуславливает значительное дублирование маршрутов, перенасыщенность улично-дорожной сети подвижным составом и как следствие неэффективность использования существующего подвижного состава. Отсюда и относительно высокая стоимость проезда в сравнении с другими городами.Повышение эффективности использования существующего подвижного состава, которого позволит добиться новая маршрутная сеть, позволит направить высвободившиеся средства на повышения качества транспортного обслуживания населения.

Светлана Павловна: Здравствуйте, Евгений Ефимович, судя по новой схеме, жителям отдаленных районов проезд в общественном транспорте будет гораздо дороже, чем дальше живешь, тем больше пересадок. Во сколько мне станет добраться с Елизавета до Железнодорожного вокзала? Раньше такая поездка мне обходилась в 26 рублей на 57 автобусе. Или до УрФУ? Почему не сделать хоть один маршрут, на котором можно без пересадок доехать до автовокзала? И объясните, пожалуйста, почему Вы считаете, что жители Елизавета каждый день будут массово ездить в Леруа Марлен? А как быть с инвалидами, которые в один то автобус садятся с трудом. Или считается что инвалиды должны сидеть дома? Это же прямое ущемление прав инвалидов. Заранее благодарна за ответ.

Липович Е.Е.: Добрый день! Введение новой маршрутной сети будет сопровождаться введением повременных тарифов на оплату проезда, которые позволят совершать неограниченное количество пересадок в пределах оплаченного времени. Например, если вы оплатили проезд по тарифу 45 минут в 9:00, то совершив следующую оплату в 9:44, Вы сможете уехать до конечной остановки маршрута, на который пересели, сколько бы это ни заняло времени. Применительно к маршруту Елизавет – Ж/д вокзал, то в данном направлении возможны различные варианты. Например, на частом автобусном маршруте №83 доехать до остановки «Шварца» и сделать одну пересадку либо на высокочастотные маршруты троллейбуса №21 или автобуса №48 либо на метрополитен. При этом Ваши затраты времени сократятся, а расходы не увеличатся. Аналогичная ситуация с маршрутом до УрФУ. Для людей с ограниченными физическими возможностями на всех автобусных маршрутах ОТ будут предусмотрены низкопольные автобусы. Кроме того, для помощи маломобильным гражданам должны привлекаться водители общественного транспорта. Спасибо за обращение.

Андрей: Здравствуйте! Разъясните, почему в новой транспортной схеме на примере улицы Технической не оставлен ни один маршрут автобуса, а только трамваи? Ведь с нашими пробками и частыми остановками на линии трамвая нельзя оперативно заменить их автобусами! И такой большой район как Сортировка лишается прямого сообщения с ж/д вокзалом (по улице Стрелочников), где работает много железнодорожников? Ведь судя по новой транспортной схеме нужно будет сделать 2 пересадки, если добираться на автобусе, а пробки по Готвальда - Черепанова никуда не денутся, отсюда закономерный итог, что времени будет уходить больше!

Липович Е.Е.: С имеющимся на улице Технической пассажиропотоком справится и один трамвай. В случае возникновения форс-мажорных обстоятельств, таких как отключение электроэнергии, планируется оперативно организовывать перевозку пассажиров автобусами, находящимися в резерве или с других городских маршрутов. Кроме того, в таких случаях пассажиры могут воспользоваться автобусным маршрутом № 41, проходящим по улице Таватуйской.  Прямое сообщение района с жд вокзалом организовано автобусным маршрутом № 41 «Железнодорожный вокзал – ДМБ № 9», проходящим по улицам Таватуйской, Черепанова и Стрелочников.

Elevalso: 1. Разъясните, пожалуйста, порядок корректировки новых маршрутов и расположения остановочных пунктов. Какие аргументы пассажиров будут приниматься во внимание, какие точно не будут, сколько подписей требуется для серьезного рассмотрения? 2. Возможно ли ввести повременные тарифы до изменения маршрутов, чтобы можно было привыкнуть?

Липович Е.Е.: Корректировка схемы возможна по поданным на Официальный портал Екатеринбурга (екатеринбург.рф) замечаниям и предложениям граждан. Рассматриваются любые предложения, но приниматься будут только обоснованные. Предложения типа «Я не хочу никаких изменений»  или «Оставьте все как есть» будут рассмотрены и приняты к сведению. Для принятия предложения к серьезному рассмотрению достаточно одной подписи. 2. Введение повременного тарифа до изменения маршрутной сети невозможно, так как приведет к значительному увеличению убытков транспортных предприятий.

Анна Маслакова: Прошу Вас дать разъяснения на каждый мой вопрос: 1. кто такие «ГородПро»? * по информации, размещенной на официальном сайте «ГородПро» (http://gorodpro.org/), некоммерческая организация, Фонд содействия развитию городов - это компания из 6-ти человек - бывших волонтеров и помощников депутата ЕГД Леонида Волкова, основным направлением которых является «велоинфраструктура».Кроме того, на сайте отсутствует какая-либо информация о квалификации, учености и других данных, дающих возможность оценить степень компетентности «специалистов» в сфере транспорта. 2. Во сколько бюджету обошлась работа «ГородПро» по разработке новой транспортной сети Екатеринбурга? * Каким образом был выбран «ГородПро» для работы, и кто утверждал техническое задание на проектирование? 3. Где веломаршрут, разработанный «ГородПро» в 2013 году за 5 миллионов бюджетных рублей? * на какой стадии «Веломастерплан», который был разработан в 2013 году и будет ли он реализован? 4. Почему не было публичных слушаний или иных других общественных обсуждений по вопросу необходимости изменения действующей транспортной схемы? * Вопросы транспорта затрагивают интересы каждого жителя Екатеринбурга. Проходил ли социальный опрос по данному вопросу? Какие исследования были проведены? За какой промежуток времени? 5. Почему разработку новой транспортной схемы города миллионника Екатеринбурга доверили сомнительной организации и иностранцу , не имеющему никакого представления о специфике жизни и устройства города? Прошу на отдельном примере разобрать «преимущества» и «необходимость» новой транспортной схемы. Допустим, из района Академический (остановка Вильгельма де Геннина - Павла Шаманова) необходимо добраться до дворца Молодежи (проспект Ленина - Московская). Рассмотрим весть доступный транспорт и количество необходимых пересадок, которые нужно совершить для достижения цели:

Старая схема. Имеем два прямых маршрута без пересадок:

№ 019 «Павла Шаманова - Елизавет»;

№ 012 «Павла Шаманова - Елизавет»;

Еще три прямых маршрута с одной пересадкой: садимся на любой из:

№5 «Павла Шаманова - Елизавет»;

№ 18 «Павла Шаманова - Елизавет»;

№ 070 «Павла Шаманова - Елизавет»;

пересаживаемся на трамвай № 26 на остановке Волгоградская и едем до пункта назначения.

Новая схема. Всего один автобус, № 40 «Академика Сахарова - ЖБИ» доезжаем только до Малышева, далее идем пешком :(. Кроме того, «перспективный трамвай» отсутствует на новой схеме - его нет даже в 3-х летнем плане или любом другом. В настоящее время в районе Академический проживают более 30 000 человек. Каким образом жители этого города смогут добраться до места работы. Прошу на примере (как из Академического доехать разных административных районов города Екатеринбурга) показать и доказать целесообразность сокращения числа маршрутов и внедрения «новой схемы».

Липович Е.Е.: Работы по разработке новой маршрутной сети, действительно, выполнялись Фондом содействия городам России «Город.PRO». Но при этом в работе принимали участие многие специалисты городских транспортных предприятий и различных комитетов Администрации города. Также был привлечен зарубежный эксперт в области общественного транспорта Джаретт Уокер, который занимался многими подобными работами за рубежом. Поэтому говорить об отсутствии компетенции у разработчиков не совсем верно. Все процедуры по выбору подрядчика на данную работу были проведены согласно федерального законодательства о закупках для бюджетных нужд. Заказчиком выступало муниципальное предприятие ЕМУП «ТТУ», соответственно, им и было разработано техническое задание на выполнение работ при согласовании всех заинтересованных подразделений Администрации города. Стоимость выполненных работ составила 8,1 млн. руб. Для обсуждения общественности данная работа представлена в различных СМИ, в т.ч. сети Интернет, широко освещается различными городскими телеканалами, работает сервис по приему обращений граждан, окончательный вариант схемы новой маршрутной сети будет представлен в марте 2017 года. Работы по исследованию существующих пассажиропотоков и проведению необходимых опросов были выполнены подрядчиком «Город.PRO» в необходимом количестве. Веломаршрут, разработанный «ГородПро» одобрен Администрацией города, в настоящее время он уже запроектирован.

На первый взгляд может показаться, что транспортное обслуживание района «Академический» сильно ухудшится, ведь сейчас, например, по улице Вильгельма де Геннина проходит 8-9 маршрутов на разных участках. Но на самом деле, большинство этих маршрутов средней вместимости и с большими интервалами. Поэтому зачастую в утренний час пик бывает тяжело уехать на всем представленном изобилии маршрутов. При запуске новой маршрутной сети останется один высокочастотный автобусный маршрут №40, на котором будут ходить исключительно автобусы большой и особо большой вместительности. Поэтому о давке в салоне при поездке на работу можно будет забыть. Учитывая, что автобус будет ходить часто, то можно с уверенностью сказать, что жители «Академического» только выиграют. Добраться до Дворца молодежи можно будет на указанном автобусе и трамвае (также высокочастотном) №6, совершив пересадку в районе пересечения улиц Белореченская и Волгоградская. Доступность остальных районов города также улучшится, ознакомиться со всей информацией можете на Официальном портале Екатеринбурга: https://екатеринбург.рф/жителям/транспорт/сеть

Семенова Т.С.: Добрый день. В связи с новой транспортной схемой трамвай №19, соединяющий улицу Машиностроителей и улицу Волгоградскую убирают. 30 лет живу на ВИЗе и работаю на Уралмаше. Было УДОБНО ДОБИРАТЬСЯ. Теперь с пересадками очень накладно (возможно и быстрее, чем раньше). Какая альтернатива? Возможно, там, где есть метро (трамвай № 5 - площадь 1 Пятилетки- Южная) трамвай и не нужен. Но есть и незаменимые маршруты.

Липович Е.Е.: В настоящее время 30% граждан города уже пересаживаются при осуществлении своих поездок. Для основной массы населения количество пересадок не будет превышать одной. Для снижения затрат населения на передвижения в общественном транспорте будет применяться повременной тариф, поэтому стоимость поездок увеличится не должна.

Петров М.С: Уважаемые разработчики новых «суперсхем» движения транспорта и иных потоков! Прошу Вас пояснить как будет решаться вопрос о перевозке жителей ЖБИ в случае остановки трамваев из-за ДТП или коммунальных аварий на путях, отсутствия тока в контактной сети и других причин? Многолетняя практика эксплуатации трамваев на ЖБИ показывает, что он и стоят еженедельно по 1-2-4 часа в общей сложности, а в отдельных случаях время их простоя может составлять до 4-х - 8-и часов. В настоящее время и со времен СССР (с 1984 года) трамваи с ЖБИ дублируют автобусы №27, 61 и другие, что позволяло избежать транспортного коллапса в микрорайоне на 100 тысяч жителей!!! Как этот вопрос о перевозке жителей в случае отсутствия трамвайного движения будет решен современной Администрацией города? Или жители будут регулярно ждать неизвестное количество часов пока починят сеть, разгребут ДТП и другое, когда пойдут трамваи???

Липович Е.Е.: Как Вы можете сами убедиться из новой карты маршрутной сети, опубликованной на Официальном портале Екатеринбурга 24 января 2017 года (https://екатеринбург.рф/жителям/транспорт/сеть), в новой маршрутной сети обслуживание жилого района ЖБИ будет вестись высокочастотными автобусными маршрутами № 40 «Академика Сахарова – ЖБИ», № 44 «ТЦ Сибирский тракт – Областной рынок на Громова», высокочастотными трамвайными маршрутами № 1 «ст.40 лет ВЛКСМ – ст.7 Ключей», № 6 «ст.40 лет ВЛКСМ – ст.Волгоградская», № 7А «ст.40 лет ВЛКСМ-ст.Пл.1 Пятилетки», № 7Б «ст.40 лет ВЛКСМ – ст.Машиностроителей» и автобусными маршрутами № 81 «ф-ка Авангард – КОР» и № 84 «40-летия Комсомола – Ново-Свердловская ТЭЦ». ДТП, отключение электроэнергии и прочие аварийные ситуации – это форс-мажорные обстоятельства. В таких случаях планируется организовывать перевозку пассажиров автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов.

Артемова Елена Анатольевна: Здравствуйте, Евгений Ефимович. Меня волнует отсутствие в нововведении следующего: 1. Как известно, доступность нашей транспортной системы для людей с заболеваниями опорно-двигательного аппарата никакая. И низкопольные автобусы, приобретенные к чемпионату мира по футболу не решат ее, так как их попросту ничтожно мало. Для таких людей возможность ехать без пересадки-благо, а пересадка и переход от остановки к остановке- ужас ужасный. Вы представляете боль людей, поднимающихся на ступень с коксартрозом, например? Когда принималось решение реформации, как учитывали этот вопрос? Трамвай № 19, № 5 и №6 давали возможность сделать это комфортно (насколько это возможно, БЕЗ пересадок) для поездок с Уралмаша в больницу № 40, Областную, Оперный, Драмтеатр, Театр оперетты. Что будет предложено пенсионерам, инвалидам, инвалидам по зрению-вызывать такси? Сначала сделайте доступной среду, а потом преобразовывайте и реформируйте. А мамочкам с детьми-как ездить на консультацию в Детскую Областную? В тот же Кукольный, Оперный, детскую Филармонию? Ну, это же издевательство, особенно зимой. 2. Пробки никуда не денутся, делая упор на автобусах, Вы еще больше заполняете дорожную сеть. Трамвай-единственное средство доехать до места без них при условии ограждения путей. А их сокращают. 3. И почему-сначала меняют маршруты, а потом уже ставят новые остановочные комплексы. Дожди летом никто не отменял.

Липович Е.Е.: Действительно, на данный момент существуют проблемные места в инфраструктуре города. При запуске новой маршрутной сети планируется повышение качества оказания транспортных услуг. Это значит, что для людей с ограниченными физическими возможностями на всех автобусных маршрутах общественного транспорта будут предусмотрены низкопольные автобусы. Кроме того, для помощи маломобильным гражданам должны привлекаться водители общественного транспорта. Для улучшения условий выполнения пересадок прорабатываются вопросы строительства, реконструкции и переноса остановок общественного транспорта. Кроме того, создание безбарьерной среды для всех горожан Администрацией города проводится планомерно из года в год. Сокращения трамваев на улицах города не планируется, оптимизируются только их маршруты. Документ транспортного планирования также предусматривается выполнение работ по обособлению трамвайных линий. В настоящее время ведутся работы по разработке и внедрению алгоритмов управления светофорными объектами для приоритетного пропуска общественного транспорта. Сокращение числа используемых остановок не планируется, то есть все остановочные комплексы, которые используются сейчас, будут задействованы. Таким образом, новые маршруты будут использовать существующие остановки.

Нина Павловна: Добрый день! Маршрут автобуса № 45 единственный, который соединяет Исток с городом. Жители, Истока, Малого Истока остаются вообще без общественного транспорта? Чтобы уехать в город нужно несколько километров пройти пешком к ближайшему транспорту?

Липович Е.Е.: В новой схеме вместо существующего автобусного маршрута № 45 будет курсировать автобусный маршрут № 85 «УрФУ – п. Исток», который будет курсировать по улицам Механизаторов – Главная – Реактивная – Дублер Сибирского тракта – Егоршинский подход – Малышева – Мира. Маршрут будет обслуживаться 15 автобусами, что обеспечит более частое движение автобусов, чем сейчас.

Симонова В.Г.: Добрый день! Большая просьба рассмотреть вопрос о Создании/изменения маршрута автобуса Мичуринский-центр города (площадь 1905 года/площадь Коммунаров/площадь Труда) по улице Репина, не объезжая по улице Крауля, ведь для жителей микрорайона важнее быстро добраться до центра. Спасибо.

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети от Мичуринского до центра города можно будет добраться на автобусном маршруте №46 «Мичуринский – Синие Камни», который будет курсировать по улицам: Ручейная – Суходольская – Светлореченская – Репина – Токарей – Крауля – Репина – Малышева – Мира – Библиотечная – Комсомольская – Анны Бычковой – Хрустальная.

Дмитрий: От новой схемы общественного транспорта пострадал больше всего Юго-Запад. Если сейчас, чтобы добраться с Онуфриева-Амундсена до 40-й больницы можно воспользоваться прямым маршрутом, то в будущем предлагается делать три пересадки и квартал при этом еще идти пешком? Пенсионеры не дойдут до больницы! Очень смущает, что по Белореченской пойдет только трамвай. Не единожды мне приходилось пересаживаться на автобус, так как трамваи вставали (дтп, авария, нет электричества). Где только трамвай, обязательно нужен дублер автобус! Вопрос по остановкам. Запускается маршрут автобуса 53 (на карте, он почему-то 54). Это маршрут идет по улице Московская. Где автобусы будут останавливаться между Щорса и Малышева? Там в принципе не предусмотрено мест под остановочные комплексы! Или опять людям придется ходить пешком два квартала? Прошу учесть эти замечания.

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети жилой район Юго-Западный будет обслуживаться автобусными маршрутами №44 «ТЦ Сибирский тракт – Областной рынок на Громова», №40 «Академика Сахарова – ЖБИ», № 45 «Бориса Ельцина – ТСЦ МЕГА», № 72 «Железнодорожный вокзал – НПЦ Онкология», № 73 «Громова – Посадская», а так же трамвайными маршрутами №3 «ст. Шарташ – ст. Волгоградская», № 6 «ст.40 лет ВЛКСМ - ст.Волгоградская» и троллейбусным маршрутом № 22 «ст.Академгородок –ст.Академическая». От Амундсена – Онуфриева до Городской клинической больницы №40 можно добраться с двумя пересадками: на остановке «Амундсена» на маршрут № 45 и на остановке «Ясная» на маршруты № 40, № 72, № 73. По улице Белореченская помимо трамвайных маршрутов будут курсировать автобусные маршруты №72, № 40, № 73. ДТП, отключение электроэнергии и прочие аварийные ситуации – это форс-мажорные обстоятельства. В таких случаях планируется организовывать перевозку пассажиров автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов. По улице Московской на участке от Щорса до Малышева имеются остановочные пункты в районе пересечения с улицей Щорса и Пальмиро Тольятти. В связи с введением новой маршрутной сети в данный момент ведется уточнение дислокации размещения остановочных комплексов с учетом новых маршрутов.

Надеждина Екатерина Ивановна: Новая схема является дискриминационной по отношению к маломобильным пассажирам: людям, имеющим инвалидность, родителям с детьми младшего дошкольного возраста, родителям с детьми-инвалидами, беременным женщинам, пассажирам, имеющим заболевания опорно-двигательного аппарата, пассажирам, передвигающимся с тяжелым и/или н негабаритным грузом. Ситуация с доступностью общественного транспорта для таких пассажиров ухудшается отсутствием необходимой инфраструктуры: отвратительные остановочные навесы, не укрывающие ни от ветра, ни от осадков; разнесенность остановок разных видов транспорта (зачастую необходимо пройти 10-50 метров, с переходом перекрестка, преодолением лестницы или бордюров); недостаточное количество низкопольного транспорта. Почему внедрение схемы решено начать с изменения маршрутов, что приводит к необходимости пересадок? Когда инфраструктура будет изменена для удобства пассажиров? Почему не проводится аудит муниципальных компаний-перевозчиков, а если проводится, то где можно ознакомиться с результатами?

Липович Е.Е.: В настоящее время 30% граждан города уже пересаживаются при осуществлении своих поездок. В новой маршрутной сети это количество несколько увеличится. Для основной массы населения количество пересадок не будет превышать одной. Для снижения затрат населения на передвижения в общественном транспорте в настоящее время разрабатывается повременный тариф.

Для людей с ограниченными физическими возможностями на всех автобусных маршрутах общественного транспорта будут предусмотрены низкопольные автобусы. Кроме того, для помощи маломобильным гражданам должны привлекаться водители общественного транспорта. Для улучшения условий выполнения пересадок сейчас прорабатываются вопросы строительства, реконструкции и переноса остановок общественного транспорта. Понятно, что это не будет сделано в один момент. Выполнение таких работ планируется в несколько этапов: первый – до внедрения новой маршрутной сети, второй – в 2018-2019 годах и третий – в 2020 и последующих годах.

Худякова Дарья Александровна: Добрый день! Подскажите, судя по новой схеме, отменяется весь транспорт, проходящий через остановку Краснолесья (Полянка и конечная транспорта). Организуется только маршрут номер 70, идущий через Академический в сторону УНЦ. В связи с этим возникает вопрос: как я, студентка УрФУ, должна добираться до вуза на Ленина? Хорошо, даже если с пересадками, но автобусы приезжают на разные остановки, между которыми нужно перейти дорогу и зачастую именно в этот момент уезжает автобус. А в -30 мне предлагается тоже ездить с пересадками, стоя непонятное количество времени на улице, чтобы дождаться нужного автобуса? Еще один вопрос по оплате проезда. Раз идет повышение цен на проезд, а разница между проездным на 1 вид транспорта и 4 - велика, опять встает вопрос: если вы предлагаете пересадки, тогда почему стоимость месячного проездного на 4 вида транспорта, что было бы более-менее приемлемо с новой схемой транспорта, стоит достаточно больших денег? Где найти каждый месяц неработающему студенту с средней заработной платой у родителей уже больше 1500 на проезд? Заранее спасибо за ответ!

Липович Е.Е.: При внесении изменений в маршрутную сеть учитывались существующие пассажиропотоки, а также потребности жителей города в новых передвижениях. В настоящее время 30% граждан города уже пересаживаются при осуществлении своих поездок. В новой маршрутной сети это количество несколько увеличится. Новая маршрутная сеть спроектирована таким образом, что в центральную часть города почти изо всех мест можно добраться с одной пересадкой. В связи с этим, чтобы добраться из одного отдаленного района в другой придется сделать две пересадки. При этом введение новой маршрутной сети будет сопровождаться введением повременных тарифов на оплату проезда, которые позволят совершать неограниченное количество пересадок в пределах оплаченного времени. В настоящее время ведется разработка этого тарифа (временной интервал, стоимость).

От остановки «Краснолесья» будет возможность добраться до УрФУ с двумя пересадками: совершив пересадку на троллейбус №22 «ст. Академгородок – ст. Академическая» и доехав до центральной части города, пересесть на любой высокочастотный трамвай и доехать до УрФУ.

Богачев Антон Владиславович: Почему реформа городского транспорта, затрагивающая напрямую интересы сотен тысяч жителей города, не была вынесена на публичные, общественные слушания??

Липович Е.Е.: Новая маршрутная сеть была презентована жителям города на международной выставке «Иннопром-2016», в рамках которой приняли участие в обсуждении и жители города Екатеринбурга. Также жителями направлялись замечания и предложения разработчикам новой маршрутной сети на сайт фонда «Город.PRO» по адресу: http://gorodpro.org.

Кроме того, сегодня каждый может принять участие в обсуждении проекта. Для этого на Официальном портале Екатеринбурга создан специальный раздел, в котором опубликован план развития маршрутной сети в уральской столице, итоговый отчет и отчет об альтернативах. Также в данном разделе можно обсудить схему и получить ответы на часто задаваемые вопросы.

Планируется, что до внедрения новой маршрутной сети также пройдет опрос горожан. Анкеты в настоящее время разрабатывают специалисты. Рабочая группа изучит результаты исследования, а также ознакомится с комментариями, оставленными на Официальном портале Екатеринбурга в специальном разделе, и на основании собранных сведений при необходимости внесет соответствующие корректировки в схему маршрутов.

Помимо этого, активная разъяснительная кампания ведется в интернете, в электронных и печатных СМИ, также разработчики новой маршрутной сети и представители Администрации города Екатеринбурга активно принимают участие в теле-радио передачах.

Михайлова М.Л.: При сокращение маршрутов в 30 градусный мороз сейчас достаточно долго ждешь транспорт, т.к. половина не может завестись, а при сокращение маршрутов его совсем не дождешься?

Липович Е.Е.: При запуске новой маршрутной сети будет организован центр управления пассажирскими перевозками. Одной из задач центра является изучение пассажиропотоков на маршрутах и реагирование при выявлении недостатка транспортных средств на маршруте, также в задачи центра входит контроль за режимом работы и выполнением расписаний транспортных предприятий. Планируется, что ожидание нужного маршрута не превысит 5-7 минут.

Морозова Александра Андреевна: Евгений Ефимович, будут ли новые изменения тарифов на проезд в общественном транспорте после внедрения новой системы? Как изменится стоимость одной поездки и как будут пересмотрены тарифы по ЕКАРТе? В связи с повышением стоимости проезда в Екатеринбурге до 28 рублей, как изменится стоимость тарифов для ЕКАРТы с 1 февраля 2017 года?

Липович Е.Е.: При внедрении новой маршрутной сети планируется ввести повременной тариф. В настоящее время ведется разработка этого тарифа (временной интервал, стоимость), для его реализации технические средства уже найдены. Повременной тариф будет доступен посредствам транспортной карты города Екатеринбурга. При этом остальные тарифные планы при внедрении новой маршрутной сети останутся без изменений. Стоимость тарифов для ЕКАРТы с 1 февраля 2017 года Вы можете узнать на сайте: http://www.ekarta-ek.ru.

Пяткова Ирина Андреевна: Почему убрали маршруты муниципальных автобусов и оставили пару маршруток? На них ездить страшно. Интересует остановка «Птицефабрика», маршрут 026. Я за последний год никогда не видела, 064 ходит с интервалом в 20 минут, не так как 047 через каждые 5-7 минут.

Липович Е.Е.: Ирина Андреевна, к сожалению, в Вашем вопросе не указано на каком маршруте и куда едете поэтому, сказать, на каких маршрутах Вы сможете добраться до нужного Вам места невозможно.

В новой маршрутной сети через остановку «Птицефабрика» будут курсировать высокочастотные автобусные маршруты №49 «Железнодорожный вокзал – мкр. Компрессорный» и №49А «Железнодорожный вокзал – станция Кольцово». Обслуживание маршрутов будет вестись автобусами большого и особо большого класса интервал которых составит не более 5-7 минут.

Бахтеев А.В.: Каким образом новая схема затрагивает Северный Химмаш? По схеме - на Химмаш остаются только троллейбусный маршрут, который не доходит до Северного Химмаша больше километра. Сейчас на Северный Химмаш заходит автобус №19.

Липович Е.Е.: В актуализированной версии новой маршрутной сети, опубликованной на Официальном портале Екатеринбурга  24 января, этот вопрос уже учтен. По многочисленным просьбам и пожеланиям относительно дублирования электротранспорта по отдельным направлениям высокочастотный троллейбусный маршрут №21 «ст.Химмаш – ст.Вокзал» продублирован автобусным маршрутом №48 того же направления. Указанный маршрут автобуса и охватывает остановку «Северный Химмаш», а также остановку «Поликлиника».

Таранова Валентина Михайловна: Добрый день, как добраться с улицы Блюхера до Южного автовокзала, естественно с багажом?

Липович Е.Е.: К сожалению, Вы не указали конкретного места отправления с улицы Блюхера, поэтому точно определить маршрут не представляется возможным. Но, например, от остановки «Блюхера», расположенной в районе перекрестка Блюхера-Комсомольская, до Южного автовокзала можно будет добраться на высокочастотном троллейбусном маршруте №22 «ст.Академгород – ст.Академическая». Данный маршрут в указанном направлении будет следовать по улицам Комсомольская – Данилы Зверева – Сулимова – Смазчиков – Челюскинцев – Якова Свердлова – Карла Либкнехта – Розы Люксембург – Декабристов – Чапаева – Фрунзе – Белинского – Щорса. Кроме того, по улице Блюхера, на участке от конечной станции «Шарташ» до улицы Гагарина, в направлении центральной части города будет курсировать высокочастотный трамвайный маршрут №3, на котором сделав одну пересадку (в районе проспекта Ленина-улицы Луначарского на трамваи №№4 и 4а, в районе проспекта Ленина-улицы Карла Либкнехта – на троллейбус №22, в районе проспекта Ленина – улицы 8 Марта на автобус №45 или метро) можно добраться до Южного автовокзала. При этом, стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться. Для улучшения условий пересадки Администрацией города предусмотрен план по строительству, реконструкции и переносу некоторых остановок.

Кулик Наталья: Добрый день, я живу на улице Летчиков, а работаю на Карла Маркса, это как же надо будет добираться..??? Наш район отрезан и забыт богом, Вы попробуйте уехать утром в час пик и вечером......через нашу знаменитую базу №4, когда порой не понимаешь в какой стране находишься, водитель не русский, половина пассажиров тоже.....сейчас ходят 3 маршрута автобус 57 и 57А и маршрутки 020 и 021, и то не уехать. Я выхожу за 1,5 часа до начала работы ну и прочитала, что будет ходить единственный автобус через улицу Летчиков № 51, который идет от Карнавала через Опалихинскую, Бебеля, Пехотинцев ... Вы представляете сколько наберет народу пока доедет до улицы Летчиков, точно будет не сесть на автобус, когда сейчас автобус №57, который идет с Пехотинцев уже идет полный и с трудом садишься на остановке «Стрела». Думайте господа прежде, чем предпринимать шоковую терапию для нищенских слоев, которые и так живут в неблагополучном районе, которые не имеют машин, пешком не пройдешь страшно, то базы, то железнодорожные пути, то мосты .....нельзя так не любить и не уважать свой народ!

Липович Е.Е.: В существующей маршрутной сети при обслуживании указанных Вами маршрутов при допущении перевозчиками нарушений возникают увеличенные интервалы движения и, как следствие, переполненность подвижного состава. При запуске новой маршрутной сети будет организован центр управления пассажирскими перевозками. Одной из задач центра является изучение пассажиропотоков на маршрутах и реагирование при выявлении недостатка транспортных средств на маршруте, также в задачи центра входит контроль за режимом работы и выполнением расписаний транспортных предприятий. В новой маршрутной сети обслуживание жителей микрорайона Завокзальный будет осуществляться автобусным маршрутом № 51 «ТЦ Карнавал – Вокзальная». На данном маршруте добравшись до Ж/Д вокзала, Вы сможете осуществить пересадку на троллейбусный маршрут № 21 «ст.Химмаш – ст.Вокзал» или автобусные маршруты № 48 «Железнодорожный вокзал – Северный Химмаш», № 49 «Железнодорожный вокзал – мкр. Компрессорный», № 49а «Железнодорожный вокзал – станция Кольцово», следующие в направлении улицы Карла Маркса. При этом, стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Филимонова Л.Ф.: Здравствуйте! Скажите, пожалуйста, как будем ездить от остановки Военная до Елизавета, ведь маршруты автобуса N57 и маршрутки 019 ликвидируются по новой транспортной схеме, а что будет вместо них?

Липович Е.Е.: По указанному Вами маршруту в новой транспортной схеме можно будет добраться на автобусном маршруте №79 «Елизавет – Южная подстанция», который пройдет по улицам: Селькоровская – Патриса Лумумбы – Санаторная – Окраинная –   Дорожная –   Военная –   Титова –  Новинская – Елизаветинское шоссе –  Бисертская.

Жанна Витальевна: Добрый день. Я живу во Втузгородке. Мои дети и внучка проживают рядом в ЖК Университетский. В нашем районе автобусов нет, выручают только маршрутки. По новой схеме эти районы не охвачены автобусными маршрутами, а маршрутки отменят. Возникает проблема, т.к. в ЖК Университетском очень много молодых семей с маленькими детьми. Поэтому, просьба: организовать прямые маршруты от остановки «Уралобувь» до Цирка, ТЮЗА и ЦПКИО имени Маяковского.

Липович Е.Е.: При внесении изменений в маршрутную сеть учитывались существующие пассажиропотоки, а также потребности жителей города в новых передвижениях. В настоящее время 30% граждан города уже пересаживаются при осуществлении своих поездок. В новой маршрутной сети это количество несколько увеличится. Для основной массы населения количество пересадок не будет превышать одной. Для снижения затрат населения на передвижения в общественном транспорте в настоящее время разрабатывается повременный тариф. В новой маршрутной сети ЖК «Университетский» будет обслуживаться высокочастотным автобусным маршрутом №46 «Мичуринский – Синие Камни». На указанном маршруте Вы доедете до необходимых пунктов, совершив одну пересадку: до ТЮЗа – на Малышева-Белинского на троллейбусные маршруты № 21, № 22 или автобусные маршруты № 48, № 49; до ЦПКиО – на Малышева-Луначарского на трамвайный маршрут №5; до Цирка – на Малышева-Луначарского на трамвайный маршрут №4.

Симанова Надежда Владимировна: Здравствуйте. Вы хотите сократить транспорт, а оставшиеся маршруты укоротить. У меня муж работает на улице Шефская,8 и с 01 июля туда не будет ходить ни один вид транспорта! Мы живем на Эльмаше. У нас из всего транспорта остается 16 троллейбус и 14 трамвай! Это недопустимо!!! Почему никто не подумал о мамочках с детьми и стариках. Нам часто дают направления в поликлинику на Орджоникидзе. Попробуйте сами зимой, с ребенком под мышкой, проехать с тремя пересадками утром! Почему опять не слушают народ!!! Мы на Эльмаше и так «отрезаны» от города, а нас еще больше «задвинут»!

Липович Е.Е.: Разработанный и утвержденный документ планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным маршрутам в муниципальном образовании «город Екатеринбург» предусматривает отмену с 01.07.2017 всех 87 существующих автобусных маршрутов с одновременным установлением 45 новых автобусных маршрутов, отмену 18 из 30 трамвайных и 8 из 19 троллейбусных маршрутов.

Одновременно с отменой 18 трамвайных и 8 троллейбусных маршрутов планируется изменение схем движения оставшихся 12 трамвайных и 11 троллейбусных маршрутов, таким образом, чтобы была задействована вся существующая трамвайная и почти вся существующая троллейбусная инфраструктура.  С полным перечнем маршрутов новой схемы можно ознакомиться в специально созданном разделе на Официальном портале Екатеринбурга. В новой маршрутной сети в районе дома №8 на улице Шефской будут проходить троллейбусный маршрут №29 «ст.Таганская – Пед.университет» (существующий 16 маршрут) и автобусные маршруты №74 «Кирпичный завод - УрФУ» и №76 «ТЦ Карнавал – ул.Ползунова».

Задорожная Ольга Юрьевна: Уважаемый Евгений Ефимович, в новой схеме не нашла маршрута, который бы проходил по улице Монтажников до остановки «Уралтехгаз». В этом районе очень много предприятий, от «Уралтехгаза» многие еще идут пешком далее. Как людям добираться до рабочих мест и обратно?

Липович Е.Е.: Как Вы можете сами убедиться из новой карты маршрутной сети, опубликованной на Официальном портале Екатеринбурга 24 января 2017 года, в новой маршрутной сети обслуживание улицы Монтажников, включая остановки «Уралтехгаз» и «Монтажников», будет вестись автобусным маршрутом №77 «7 Ключей – Уралтехгаз - Монтажников».

Малмыгина Елена: Добрый день, Евгений Ефимович! Изучаю новую маршрутную сеть, Орджоникидзевский район с остальным городом по улице Космонавтов будут связывать только 2 трамвайных маршрута. Хотела бы задать вопрос о том, как и в какие сроки будет осуществляться дублирование трамваев автобусами, в случае остановки движения трамваев по улице Космонавтов? Допустим авария, автомобиль врезался в трамвай, обычно это останавливает движение трамваев минимум на час - полтора, сейчас можно пересесть на троллейбусы 3,5,12,17 или маршрутки 059 и 063, судя по новой маршрутной сети по Космонавтов будут следовать ТОЛЬКО трамваи. Допустим трамваи встали, как предлагается пассажирам добраться до места? В таком случае будет дублирующий автобус? Как быстро он доберется до нужного места по пробкам? Или предполагается, что пассажиры должны пройти этот не маленький отрезок пути пешком?

Липович Е.Е.: ДТП, отключение электроэнергии и поломки любого транспорта – это форс-мажорные обстоятельства. В таких случаях планируется организовывать перевозку пассажиров автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов. Эта работа будет координироваться из центра управления пассажирскими перевозками, который будет создан при запуске новой маршрутной сети. Регламенты на случай таких происшествий находятся в стадии разработки и будут утверждены до 01.07.2017.

Быстрова Светлана Вячеславовна: Почему не оставляют прямой маршрут с Уралмаша до Эльмаша, на заводы ездит много людей, конечно денег надо будет на месяц в 2 раза больше.

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети беспересадочную связь микрорайонов Эльмаш и Уралмаш будут осуществлять троллейбусный маршрут № 27 «Коммунистическая – Таганская» и автобусные маршруты № 75 «Парк Победы – Совхозная» и № 76 «ТЦ Карнавал – Ползунова». Кроме того, будет возможность добраться с пересадкой. При этом, стоимость поездки увеличена не будет, поскольку запуск новой маршрутной сети будет сопровождаться введением повременных тарифов на оплату проезда, которые позволят совершать неограниченное количество пересадок в пределах оплаченного времени.

Войнов Сергей Юрьевич: Уважаемый Евгений Ефимович! Мы проживаем в Кировском районе. Главным медицинским учреждением является ГКБ №7, расположенная на улице Вилонова. В больницу ездят люди со всего района, причем в основном пожилые и больные. В новой схеме предусмотрены два автобуса №42 и 81, которые идут по Вилонова до Учителей и по Комсомольской. В результате возможности поездки в больницу лишаются жители почти всего Пионерского поселка. Предлагаем предусмотреть автобусный маршрут с движением по Советской или Сулимова и Уральской, либо продлить 4 троллейбус до ГКБ №7. Спасибо.

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети обслуживание ГКБ №7 будет осуществляться автобусными маршрутами №42 и №81. Чтобы добраться до ГКБ № 7 жителям Пионерского поселка необходимо будет совершить одну пересадку с высокочастотных трамвайных маршрутов № 6, №7, курсирующих по улице Уральской, на маршрут № 42 на улице Смазчиков или на маршрут № 81 на улице Малышева. При этом, стоимость поездки увеличена не будет, поскольку запуск новой маршрутной сети будет сопровождаться введением повременных тарифов на оплату проезда, которые позволят совершать неограниченное количество пересадок в пределах оплаченного времени. Продление троллейбусного маршрута до горбольницы №7 не представляется возможным, поскольку на данном участке отсутствует контактная сеть.

890244*****: Добрый день. А разработчики новой схемы движения транспорта задумывались, как будут добираться до нужного места инвалиды, пассажиры с детьми, пожилые с большим количеством пересадок? Особенно зимой? Надеются, что их будут поминать добрым словом? Надейтесь, будут! Только добрым ли словом? Да и стоимость проезда какая в результате пересадок будет.

Липович Е.Е.: При внесении изменений в маршрутную сеть учитывались существующие пассажиропотоки, а также потребности жителей города в новых передвижениях. В настоящее время 30% граждан города уже пересаживаются при осуществлении своих поездок. В новой маршрутной сети это количество несколько увеличится. Для основной массы населения количество пересадок не будет превышать одной. Для снижения затрат населения на передвижения при внедрении новой маршрутной сети планируется ввести повременной тариф. В настоящее время ведется разработка этого тарифа (временной интервал, стоимость), для его реализации технические средства уже найдены. Повременной тариф будет доступен посредствам транспортной карты города Екатеринбурга.

Для людей с ограниченными физическими возможностями на всех автобусных маршрутах общественного транспорта будут предусмотрены низкопольные автобусы. Кроме того, для помощи маломобильным гражданам должны привлекаться водители общественного транспорта.

Для улучшения условий выполнения пересадок сейчас прорабатываются вопросы строительства, реконструкции и переноса остановок общественного транспорта. Понятно, что это не будет сделано в один момент. Выполнение таких работ планируется в несколько этапов: первый – до внедрения новой маршрутной сети, второй – в 2018-2019 годах и третий – в 2020 и последующих годах.

Шишелякин Максим Сергеевич: Верните прямой маршрут из Академического до центра через Серафимы Дерябиной или Зоологическая - Репина, нас уже 100.000 человек. Утром в пробках на Бардина - Ясная - Волгоградская - Белореченская - Шаумяна встанут все 37 автобусов. Сейчас утром около 7:00 из Академического увозят 11 маршрутов битком забитых людьми по несколько автобусов одновременно. Приезжайте в гости утром и посмотрите. Пенсионеры ездят во 2 больницу на Московскую. Детей возим в садик на Антона Валека.

Липович Е.Е.: В данный момент новая маршрутная сеть тестируется, обслуживание жилого района Академический будет вестись высокочастотными автобусными маршрутами №40 «Академика Сахарова – ЖБИ», №70 «Павла Шаманова – 17-я Мехколонна». До центра города будет возможность добраться на автобусном маршруте №40 «Академика Сахарова – ЖБИ», совершив при этом пересадку на любой трамвайный маршрут, следующий до центральной части города. До поликлиники №2 можно будет доехать на автобусном маршруте №40 «Академика Сахарова – ЖБИ», затем совершить пересадку на трамвайный маршрут №6 «ст. 40 лет ВЛКСМ – ст. Волгоградская».  До садика на улице Антона Валека так же можно добраться на автобусном маршруте №40, затем пересесть на маршрут № 53 «мкр. Солнечный – Железнодорожный вокзал».  При этом стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Швецов А.В.: Почему в массмедиа не освещают на столько актуальную и затрагивающую горожан реформу, а если освещают то только с положительной стороны, хотя реформа еще не проведена и результаты непредсказуемы 100%, не манипуляции ли это в общественном сознании? Имеет ли план реформы, в случае неудачи, в случае недовольства горожан, некие готовые решения по откату во времени и структуре изменений, или такие меры не предусмотрены и в случае провала, город будет вынужден терпеть и ждать, а Администрация выделять дополнительные средства и время на переработку плана? Окончательная стоимость реформы, выгоды (не только в скорости проезда, но и удешевлении)? Кто и сколько времени из реформаторов, за последнее время провел в общественном транспорте, и откуда получает информацию об его эффективности и недостатках? Приведет ли реформа, к удорожанию тарифов на проезд, что вполне логично ведь автотранспортные предприятия обяжут отказаться от газелей, пазиков с последующим переходом на более крупные автобусы, а это лишние затраты, бизнес вполне закономерно решит покрыть за счет конечного потребителя? Мне, да и не только мне одному, после внедрения реформы придется делать три пересадки до работы, и проезжать на, примерно, 15 километров дальше, как это ускорит мою поездку, как это ее удешевит и сделает комфортнее? Готовы ли реформаторы на общественный договор? С разработчиками новой транспортной системы, они ее вводят, они гарантируют ее эффективность собственным благополучием, и начинают пользоваться ей сами, и как миллионы горожан пересаживаются в большие автобусы, которые они так хвалят, так же стоят на остановках в мороз, жару, дождь, загазованность и ждут одну-две пересадки. Нет ни чего хуже реформаторов не понимающих, что и где они реформируют, а самое главное для кого. Не вызовет ли предстоящая реформа у горожан желание пересесть на автомобиль, и не заполнит ли это уже забитые дороги до отказа автомобилями, хотя общественный транспорт наоборот должен выгодно конкурировать с автомобилями? Ни каких гарантий, действительно железных гарантий скажем под уход в отставку руководства, не дается, а следовательно, что бы не произошло, ни какой ответственности ни кто как всегда не понесет. Даже угроза массовых волнений, которые вполне возможны.

Липович Е.Е.: Для обсуждения общественности новая маршрутная сеть представлена в различных СМИ, в точности, сети интернет, широко освещается различными городскими телеканалами, работает сервис по приему обращений граждан, в данный момент новая маршрутная сеть тестируется, прорабатываются все возможные риски, окончательный вариант схемы новой маршрутной сети будет представлен в марте 2017 года.

При внедрении новой маршрутной сети планируется внедрение повременного тарифа. Это делается, чтобы люди не переплачивали за пересадки. В настоящее время ведется разработка этого тарифа (временной интервал, стоимость), для его реализации технические средства уже найдены. Повременной тариф будет доступен посредствам транспортной карты города Екатеринбурга.

К сожалению, в Вашем вопросе не указано откуда и куда Вы ездите. Поэтому, рассмотреть Вашу поездку детально и сказать увеличится или нет для Вас количество пересадок и дальность поездки невозможно.

Нигматулин Марат Жадидович: Добрый день! Каким образом жители «Уралмаша» будут попадать на «Эльмаш» на стадион «Калининец». Проживаем в районе улицы Победы - Ломоносова. Сейчас ежедневно пользуемся трамваем №17, спокойно и без пересадок доезжаем. Альтернативы Администрация не предлагает. Нам, жителям «Уралмаша» не нужны вечно стоящие в пробках, опасные «Шайтан Богданы»! Чтобы детям добраться до УПИ используют 8 или 22 трамвай. Как можно будет безопасно и без пересадок добраться до места учебы в УПИ? Такое ощущение, что Администрация города занимается вредительством, только и делает, что лоббирует интересы бизнеса (естественно, не бесплатно!). Трамвай является экологически чистым и самым безопасным и к тому же быстрым транспортом, так как двигается по выделенной полосе. Просьба не заниматься вредительством и не заставлять в период экономического кризиса еще больше обозлять народ на власть! Оставьте все как есть. Во времена СССР явно не дураки разрабатывали транспортную сеть ТТУ!

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети от Победы – Ломоносова до УПИ можно будет добраться без пересадок на трамвайном маршруте №7 «ст.40 лет ВЛКСМ - ст.Машиностроителей». Чтобы добраться до стадиона «Калининец» с вышеуказанного трамвайного маршрута необходимо будет совершить пересадку на автобусный маршрут №76 «ТЦ Карнавал – Ползунова». При этом, стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Хусаинов Рашид Александрович: Добрый день. Скажите, пожалуйста, как мы, пенсионеры, будем добирать до Шарташского рынка и обратно с остановки «Летчиков»? Сейчас мы добираемся на маршрутном такси 021 без пересадок и проблем. На рынке мы отовариваемся мясом и прочими продуктами раз в две недели. Мы с женой пенсионеры. Судя по предварительной схеме движения транспорта маршрут от «Летчиков» до Шарташского рынка ни с каким транспортом не стыкуется. Вы когда-нибудь пробовали сами с полными сумками прыгать с транспорта на транспорт?

Липович Е.Е.: При внесении изменений в маршрутную сеть учитывались существующие пассажиропотоки, а также потребности жителей города в новых передвижениях. В настоящее время 30% граждан города уже пересаживаются при осуществлении своих поездок. В новой маршрутной сети это количество несколько увеличится. Чтобы добраться до Шарташского рынка необходимо будет совершить две пересадки: с автобусного маршрута №51 «ТЦ Карнавал – Вокзальная» на трамвайный маршрут № 5 «ст.ЦПКиО - ст.метро Ботаническая», а затем на автобусный маршрут № 44 «ТЦ Сибирский тракт – Областной рынок на Громова». При этом, стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Балакина Екатерина: Добрый день, я живу на Елизавете, у нас в микрорайоне ходит 5 автобусов маршруты 012,019,37,57,57А, их отменяют все, вводят два новых один будет ходить до Южной подстанции (которая находится в шаговой доступности от Елизавета) а второй до Леруа Мерлен. Поясните пожалуйста на каком виде транспорта, я смогу добраться до Юго-Западного района и ВИЗа, ну и Центра, просто интересно прямые автобусные маршруты хоть какие то останутся или все передвижения надо будет делать с пересадками. В свете грядущих повышений цен на проезд, получается очень накладно передвигаться на общественном транспорте с кучей пересадок.

Липович Е.Е.: На Официальном портале Екатеринбурга размещена подробная схема новой маршрутной сети, где Вы сможете определить для себя оптимальные маршруты для поездок.  Например, чтобы добраться до центральной части города нужно совершить пересадку с автобусного маршрута № 83 «Елизавет –ТЦ «Леруа Мерлен» на метро на станции «Ботаническая», чтобы добраться до Юго-Западного района и района ВИЗ  потребуется совершить две пересадки: до ВИЗа на трамвайный маршрут №4А «ст. Керамическая – ст. Эльмаш», а далее на остановке «Большакова» на автобусный маршрут № 43 «ВИЗ – Синие Камни», до Юго-Западного на трамвайный маршрут №4А «ст. Керамическая – ст. Эльмаш», а затем на остановке «Автовокзал» на автобусный маршрут № 45 «Бориса Ельцина – СТЦ МЕГА». При этом, стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Ямщиков Евгений Александрович: Добрый день. Убирая 28 автобус, вы лишаете меня возможности напрямую проехать от дома до работы. Пересадка на УПИ и езда до Восточной это очень неудобно... И вообще убить движение транспорта в районе улиц Уральская - Учителей это близко к диверсии против населения этого района.

Липович Е.Е.: Евгений Александрович, к сожалению, Вы не указали, откуда и до какой остановки доезжаете на автобусном маршруте №28. В настоящее время 30% граждан города уже пересаживаются при осуществлении своих поездок. В новой маршрутной сети это количество несколько увеличится. Для основной массы населения количество пересадок не будет превышать одной. Для снижения затрат населения на передвижения в общественном транспорте в настоящее время разрабатывается повременной тариф.

Пьянкова Татьяна Валерьевна: Скажите, пожалуйста, как можно будет выехать или заехать на Химмаш по новой схеме если троллейбус №1 вдруг встанет. Ждать Ваших автобусов ? Сколько времени? А что я буду делать все это время? Мерзнуть на морозе? А как будут добираться пожилые горожане до 40 больницы, например, с пересадками? А если им тяжело ходить? А дети на разные тренировки ? То же с пересадками? А безопасность детей? Или Вы хотите запереть жителей отдаленных районов в местах проживания и чтоб они не нагружали своим присутствием центр города (таким образом избавиться от них) Я не хочу ездить на троллейбусе - тащиться непонятно сколько времени, мерзнуть там, я предпочитаю автобус Вы лишаете меня право выбора.

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети жилой район Химмаш будет обслуживаться высокочастотным автобусным маршрутом № 48 «Железнодорожный вокзал – Северный Химмаш», высокочастотным троллейбусным маршрутом №21 «ст.Химмаш – ст.Вокзал» и автобусным маршрутом № 86 «Ритейл-порт «Докер» – Водная». ДТП, отключение электроэнергии и поломки любого транспорта – это форс-мажорные обстоятельства. В таких случаях планируется организовывать перевозку пассажиров автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов. Для людей с ограниченными физическими возможностями на всех автобусных маршрутах общественного транспорта будут предусмотрены низкопольные автобусы. Кроме того, для помощи маломобильным гражданам должны привлекаться водители общественного транспорта. Для улучшения условий выполнения пересадок сейчас прорабатываются вопросы строительства, реконструкции и переноса остановок общественного транспорта. Понятно, что это не будет сделано в один момент. Выполнение таких работ планируется в несколько этапов: первый – до внедрения новой маршрутной сети, второй – в 2018-2019 годах и третий – в 2020 и последующих годах.

Елена: Добрый день! Я живу рядом с остановкой транспорта «Бакинских комиссаров», на данный момент здесь имеется 4 трамвайных маршрута, на которых я могу уехать на Эльмаш, Сортировку и в центр, а также 3 маршрута маршрутных такси, на которых также можно уехать в эти же районы, но другим путем, а также доехать до социально-значимых объектов нашего района без пересадок и долгих переходов, что немаловажно при наличии маленьких детей. По новой схеме все маршрутные такси убирают, а также убирают три трамвайных маршрута, в итоге если встанут трамваи (а это случается довольно часто), то мы остаемся без возможности уехать или вынуждены будем идти пешком полрайона. Также ситуация обстоит с попаданием, к примеру, в детскую поликлинику на Космонавтов 74, так как, чтобы доехать до нее мне с детьми придется идти несколько кварталов до остановки троллейбуса либо ездить с пересадками, что очень затруднительно с ребенком на руках. Почему не учтены интересы населениях с ОВЗ, матерей с детьми, пенсионеров? Почему жители лишены возможности выбора удобного для них вида транспорта? И удобного маршрута? Зачем сокращать количество трамвайных маршрутов и заменять их автобусами при наличии проблем с пробками в городе?

Липович Е.Е.: Действительно, существующая маршрутная сеть имеет достоинство – возможность доехать из любой точки в любую другую точку города. На этом достоинства существующей сети заканчиваются. А вот недостатков значительно больше: значительное дублирование маршрутов, из-за чего между водителями идет борьба за пассажиров и нарушения правил дорожного движения; невозможность остановок принять весь подъезжающий подвижной состав, что вынуждает водителей останавливаться во втором ряду; необходимость длительного ожидания на остановках необходимого маршрута, когда мимо проходит большое количество транспорта других маршрутов; убыточность маршрутов из-за недостаточного количества перевозимых пассажиров и отказ ряда перевозчиков от обслуживания маршрутов. Новая маршрутная сеть значительно уменьшает дублирование маршрутов и исключает указанные недостатки существующей сети.

В новой маршрутной сети через остановку «Бакинских комиссаров» будут курсировать трамвайные маршруты № 2 «ст.ЦПКиО - ст.Машиностроителей» и №7 «ст. 40 лет ВЛКСМ – ст. Волгоградская», на которых доехав до улицы Машиностроителей необходимо будет совершить пересадку на автобусные маршруты № 75 «Парк Победы – Совхозная» или № 76 «ТЦ Карнавал – Ползунова», следующие до микрорайона «Эльмаш» или метро в направлении центральной части города. Кроме того, на автобусном маршруте № 75 также можно будет доехать до поликлиники на Космонавтов, 74.

До микрорайона «Сортировка» можно будет добраться трамвайным маршрутом №2 с пересадкой на автобусный маршрут №41 «Железнодорожный вокзал – ДМБ №9» или трамвайный маршрут № 1 «ст.40 лет ВЛКСМ - ст.7 Ключей». При этом, стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться. 

Для людей с ограниченными физическими возможностями на всех автобусных маршрутах общественного транспорта будут предусмотрены низкопольные автобусы. Кроме того, для помощи маломобильным гражданам должны привлекаться водители общественного транспорта. В случае форс-мажорных обстоятельств, таких как  ДТП, отключение электроэнергии и прочие аварийные ситуации, планируется организовывать перевозку пассажиров автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов.

Годисова Ф.С.: Добрый день! Собираетесь сделать снижение количества трамвайных, троллейбусных и автобусных маршрутов, в два-три раза, а Вы после 19:00 попробовали домой попасть, большинство трамваи то в парк, то маршрут укорачивают, стоишь на остановке по 30-40 минут, если снизить количество маршрутов на два-три раза,то нам придется два-три раза дольше стоять на остановках.

Липович Е.Е.: При запуске новой маршрутной сети будет организован центр управления пассажирскими перевозками. Одной из задач центра является изучение пассажиропотоков на маршрутах и реагирование при выявлении недостатка транспортных средств на маршруте, также в задачи центра входит контроль за режимом работы и выполнением расписаний транспортных предприятий. Планируется, что ожидание нужного маршрута не превысит 5-7 минут.

Вознесенская Екатерина Евгеньевна: Почему убрали 37 автобус и 11 троллейбус? Это были два маршрута, на которых я могла добираться на работу без пересадок и ничем их не заменили. Я садилась на перекрестке Бардина-Чкалова и ехала до Белинского, там шла пешком до Щорса, 7 (вход в парк ЦПКиО). Оставили 46 автобус, который на Автовокзале поворачивает на 8 Марта. Теперь я должна буду ходить на работу от Автовокзала до парка ЦПКиО, а это 2 километра пешком. Оставьте 37 маршрут!!!

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети от Бардина-Чкалова по указанному Вами направлению можно будет доехать на автобусном маршруте № 45 «Бориса Ельцина – ТСЦ МЕГА» с пересадкой на улице Щорса на маршрут №50 «ЦПКиО – Пехотинцев», который проследует прямо до дома № 7 по улице Щорса. При этом, стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Носкова Светлана Сергеевна: Я против такой реформы. И вот почему. Сейчас я могу доехать до работы с одной пересадкой за 1час 20 минут - 1 час 30 минут, с работы домой минут на 15-30 подольше выходит, то есть в день на дорогу трачу три-три с половиной часа. Это включая ожидание на остановках, которое обычно меньше 5 минут, т.е. 97-98% времени занимает сама поездка (примерно треть которой занимает стояние в «пробках»). Если транспорт при новой схеме будет ездить быстрее - я «за». Но это вряд ли, пробки ведь не исчезнут. Дополнительные пересадки добавят неудобства. Если бы улицы в нашем городе, как в цивилизованных странах, были ли бы всегда чистыми, без ям, без непроходимых грязных луж, нерасчищенных снежных завалов и опасной наледи, если бы водители не останавливались в два-три ряда для посадки-высадки пассажиров, а культурно, как и положено, подавали транспорт к бордюру остановки и открывали-закрывали двери только остановившись, чтобы пассажиры без риска для жизни могли зайти и выйти - все равно, пересадка сама по себе неудобна. Для некоторых людей - инвалидов, пожилых, тех кто с ребенком (или с двумя и больше), и для детей, которые самостоятельно ездят на транспорте - дополнительная пересадка вообще может стать непреодолимым препятствием. Вот мне интересно, как и когда все эти проблемы («пробки», уборка и ремонт улиц, остановок, оборудование для инвалидов) решат? Думаю, что, конечно, умные люди новую схему придумали, и все предусмотрели. И реформу эту переживу как-нибудь, наверно, работу придется искать поближе к дому.

Липович Е.Е.: Изменения маршрутной сети в Екатеринбурге остро необходимы. Они позволят исключить: значительное дублирование маршрутов, из-за чего между водителями идет борьба за пассажиров и нарушения правил дорожного движения; невозможность остановок принять весь подъезжающий подвижной состав, что вынуждает водителей останавливаться во втором ряду; необходимость длительного ожидания на остановках необходимого маршрута, когда мимо проходит большое количество транспорта других маршрутов; убыточность маршрутов из-за недостаточного количества перевозимых пассажиров и отказ ряда перевозчиков от обслуживания маршрутов.

В новой маршрутной сети для основной массы населения количество пересадок не будет превышать одной. Для снижения затрат населения на передвижения при внедрении новой маршрутной сети планируется ввести повременной тариф, разработкой которого в настоящее время занимаются специалисты. Чтобы перегруженность улично-дорожной сети не сказывалась на работе общественного транспорта, планируются выделение полос движения для ОТ и установка на них комплексов фото- и видеофиксации нарушений Правил дорожного движения. К тому же, в настоящее время ведутся работы по разработке и внедрению алгоритмов управления светофорными объектами для приоритетного пропуска общественного транспорта. Для людей с ограниченными физическими возможностями на всех автобусных маршрутах общественного транспорта будут предусмотрены низкопольные автобусы. Кроме того, для помощи маломобильным гражданам должны привлекаться водители общественного транспорта. Для улучшения условий выполнения пересадок сейчас прорабатываются вопросы строительства, реконструкции и переноса остановок общественного транспорта. Понятно, что это не будет сделано в один момент. Выполнение таких работ планируется в несколько этапов: первый – до внедрения новой маршрутной сети, второй – в 2018-2019 годах и третий – в 2020 и последующих годах.

Стеля С.В.: Добрый день! Я живу на Крестинского. Ближайшая к моему дому улица с ОТ - Родонитовая, до остальных (Шварца, Белинского, 8 Марта) идти 15-20 минут, поэтому их не беру во внимание. Сейчас по улице Родонитовой ездят шесть маршрутов автобусов, из них дублируют друг друга, и то частично, может, два или три. Все эти маршруты планируют убрать, тем самым нас отрезают от горбольницы №24 и Вторчермета (042), от Юго-западного района (38) и Пехотинцев (011). По новой схеме у нас будет только один автобус 47 со странным, не особо кому нужным, маршрутом, на мой взгляд. Зато оставили троллейбус №15, который, почти абсолютно, дублирует линию метро и на котором сейчас ездит 5% жителей Ботаники - он полупустой даже в час пик, но хотят убрать троллейбус №20 - более нужный. Нас хотят лишить удобного транспорта, а пожилых и больных людей и мамаш с детьми вынудят скакать с одного автобуса на другой. Просьба более внимательно отнестись к Ботанике, куча народу и один автобус - это ужас. В чем оптимизация? Какое тут улучшение?

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети от остановки «Родонитовая» до микрорайона «Вторчермет» можно будет добраться воспользовавшись автобусным маршрутом №47 «Южная – ЖК «Светлый» с пересадкой на высокочастотный трамвайный маршрут №4 «ст. Керамическая – ст. Эльмаш». Воспользовавшись высокочастотным троллейбусным маршрутом № 23 «ст. Ботаническая - ост.Декабристов» и выполнив пересадку на высокочастотный маршрут № 22 «ст.Академгородок –ст.Академическая» на остановке «Щорса» можно добраться до жилого района Юго-Западный, а при пересадке на высокочастотный маршрут № 50 «ЦПКиО – Пехотинцев» до остановки «Пехотинцев».

Козырева Наталья Владимировна: Хотят отменить все автобусы с ЖБИ. Скажите, как нам выбираться из микрорайона, если не по разу на неделе трамваи встают?! Ждем подробный ответ.

Липович Е.Е.: Данное замечание по микрорайону ЖБИ уже учтено и внесены изменения в схему маршрутов. Кроме трамваев, будут ходить автобусы маршрутов № 40 «Академика Сахарова – ЖБИ», № 44 «ТЦ «Сибирский тракт» - «Областной рынок на Громова» и № 81 «ф-ка Авангард – КОР». ДТП, отключение электроэнергии и прочие аварийные ситуации – это форс-мажорные обстоятельства. В таких случаях планируется организовывать перевозку пассажиров автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов.

Шевчук Ольга Леонидовна: Уважаемый Евгений Ефимович! Хотела бы поделиться своим мнением о вводимой схеме маршрутов городского транспорта! Я проживаю на Эльмаше, работаю в районе завода ФГУП УЭМЗ на улице Студенческой, сейчас я не испытываю затруднений по дороге на работу и с работы, так как маршрут 16 трамвая совпадает с расписанием режима моей работы, а если трамвай по причине аварии где-то встал на линии, то всегда спасет маршрутное такси 059! Время на дорогу я тратила не более 40 минут. Очень Вас прошу пересмотреть данные маршруты и оставить их или хотя бы один какой-то! Спасибо за понимание, надеюсь мое мнение, и просьба будут услышанными!

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети от района Эльмаш до улицы Студенческой можно будет добраться трамвайными маршрутами № 4 «ст.Вторчермет - ст.Фрезеровщиков», № 4Б «ст. Керамичесая – ст. Эльмаш» с пересадкой на остановке «Пионерская» на троллейбусный маршрут № 22 «ст. Академ городок – ст. Академическая». При этом, стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Ефремова Марина Федоровна: Здравствуйте! Интересует маршрут 011 переулок Базовый-Пехотинцев. От наших домов и так сложно выбраться куда-либо, и этот маршрут был очень удобен, что можно было добраться до центра города и оттуда выстраивать дальнейший путь. А сейчас «оптимизировали» так, что кроме Елизавета, никуда с переулка Базового не уехать...... И это оптимизация???? И так живем без транспорта почти, дак и этот упраздняют, как с маленьким ребенком добираться куда-либо??? С 5-7 пересадками????

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети от переулка Базовый до центра можно будет доехать с одной пересадкой на троллейбусный маршрут №21 «ст. Химмаш – ст. Вокзал» или метро на станции «Ботаническая». При этом, стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Полина Олеговна: Вопрос состоит вот в чем: если Вы планируете вводить повременную оплату проезда, то как Вы рассчитываете время, которое я потрачу, добираясь, скажем от УрФУ до КРК Уралец? Раньше я платила за билет на 18 автобус. теперь 18 автобуса не будет. В вечернее время, когда большинство людей возвращаются с работы/учебы по большинству улиц, а жуткие пробки, можно ехать и 2 часа. Значит выходит я сажусь в один автобус, отдаю плату за билет, скажем, на час. Пока собираю пробки по городу вынуждена повторно заплатить за билет, потому что мое время вышло не из-за длины маршрута, а из-за пробок! Вам не кажется, что это несправедливо. С з/п в 20 000 я не могу позволить себе тратить на проезд такие суммы! (Это даже если проезд останется по 26 рублей, как сейчас). Я была в Чехии, где система действительно повременная. И там маршрут расписан по минутам для каждого отдельного автобуса/трамвая/троллейбуса. И они приходят секунда в секунду. В Екатеринбурге так НЕ получится! Потому что у нас НЕТ выделенных полос для общественного транспорта (кроме некоторых улиц), а там, где они есть - они ВСЕГДА заняты машинами. И никакие штрафы никого не пугают. Любой водитель заплатит 100 рублей, чем будет стоять 3 часа в пробке! Это самое настоящее воровство денег обычных жителей города! Такую систему нужно вводить, когда вы НАУЧИТЕ водителей НЕ использовать выделенные для общественного транспорта полосы дороги, а коммунальщиков РАСЧИЩАТЬ их зимой от снега! В противном случае я делаю вывод, что вы просто хотите , чтобы не искать деньги на компенсацию затрат на транспорт в «различных бюджетах» - содрать их с обычных людей за две или три пересадки!

Липович Е.Е.: Введение новой маршрутной сети будет сопровождаться введением повременных тарифов на оплату проезда, которые позволят совершать неограниченное количество пересадок в пределах оплаченного времени. Например, если Вы оплатили проезд по тарифу 45 минут в 9:00, то совершив следующую оплату в 9:44, Вы сможете уехать до конечной остановки маршрута, на который пересели, сколько бы это ни заняло времени. Чтобы перегруженность улично-дорожной сети не сказывалась на работе общественного транспорта, планируются выделение полос движения для ОТ и установка на них комплексов фото- и видеофиксации нарушений Правил дорожного движения. К тому же, в настоящее время ведутся работы по разработке и внедрению алгоритмов управления светофорными объектами для приоритетного пропуска общественного транспорта.

Патракова Т. Д.: На каком автобусе можно будет доехать до радиотехнического колледжа?

Липович Е.Е.: До остановки «Радиоколледж» Вы сможете добраться на троллейбусном маршруте № 20 «ст.Академическая – ст.Крауля».

Фридрих Виктория Ивановна: Добрый вечер. Хотелось уточнить по поводу автобусов по улице Амундсена. На данный момент имеется автобус, который возит меня на работу от остановки «Волгоградская» до остановки «Городская» на маршруте 054. По новой схеме мне надо, я так понимаю, ехать на троллейбусе, который еле едет, а потом еще идти пешком. А как же дети, которые ездят с УНЦ в школу на Городской, им тоже идти пешком надо? Или идти пешком, а потом 1 остановку ехать на 71? Боюсь на окраинах его вообще не дождаться будет. И как-то хотелось бы понять, через Юго-Западный район будет только 1 маршрут, который начинается в Академическом микрорайоне? Не опасаетесь, что места при проезде в сторону центра уже не будет для жителей Юго-Запада?

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети жилой район Юго-Западный будет обслуживаться автобусными маршрутами №44 «ТЦ Сибирский тракт – Областной рынок на Громова», №40 «Академика Сахарова – ЖБИ», № 45 «Бориса Ельцина – ТСЦ МЕГА», № 72 «Железнодорожный вокзал – НПЦ Онкология», № 73 «Громова – Посадская», а также трамвайными маршрутами №3 «ст. Шарташ – ст. Волгоградская», № 6 «ст.40 лет ВЛКСМ - ст.Волгоградская» и троллейбусным маршрутом № 22 «ст.Академгородок –ст.Академическая». Вопрос проезда с остановки «Академгородок (УНЦ)» до остановки «Городская» будет более детально изучен рабочей группой.

Казакова Татьяна Николаевна: Крик души! Прошу задать вопрос или передать на рассмотрение! Район Елизавет - отдаленный район, нет трамваев и троллейбусов. Спасением было несколько маршрутов - часть до метро, часть через центр города. Сейчас собираются все убрать и сделать два (очень маленьких нелогичных): 1. Один будет ездить до Леруа Мерлен (логики нет, так как Елизавет не район с новостройками и строительный супермаркет ему не нужен, там нет школ, садиков и офисов. Зачем туда делать целый маршрут?). 2. Маршрут местный до Селькоровской (открою секрет - до Селькоровской люди ходят через ж/д пути и сокращают дорогу, минут 10 ходьбы. И опять вопрос зачем людям Елизавета ехать в сторону 32 военного городка, если работа, школа в центре города?). Очень удобно посадить сына на 1 маршрут без пересадок, чтоб он доехал в центр до гимназии. Как сейчас ребенку ориентироваться в большом городе и бегать с остановки до остановки для пересадок?

Липович Е.Е.: Действительно, существующая маршрутная сеть имеет достоинство – возможность доехать из любой точки в любую другую точку города. На этом достоинства существующей сети заканчиваются. А вот недостатков значительно больше: значительное дублирование маршрутов, из-за чего между водителями идет борьба за пассажиров и нарушения правил дорожного движения; невозможность остановок принять весь подъезжающий подвижной состав, что вынуждает водителей останавливаться во втором ряду; необходимость длительного ожидания на остановках необходимого маршрута, когда мимо проходит большое количество транспорта других маршрутов; убыточность маршрутов из-за недостаточного количества перевозимых пассажиров и отказ ряда перевозчиков от обслуживания маршрутов. Новая маршрутная сеть значительно уменьшает дублирование маршрутов и исключает указанные недостатки существующей сети. При внесении изменений в маршрутную сеть учитывались существующие пассажиропотоки, а также потребности жителей города в новых передвижениях. Новая маршрутная сеть спроектирована таким образом, что в центральную часть города почти изо всех мест можно добраться с одной пересадкой. Таким образом, с Елизавета до центральной части города Екатеринбурга можно будет добраться автобусом маршрута № 83 «Елизавет –ТЦ «Леруа Мерлен» с пересадкой на метро на станции «Ботаническая». В новой маршрутной сети по магистральным улицам, где сосредоточены основные пассажиропотоки, будут курсировать высокочастотные маршруты. Задачей маршрутов № 79 «Елизавет – Южная подстанция» и № 83 «Елизавет – ТЦ «Леруа Мерлен» будет являться доставка жителей из отдаленных районов до высокочастотных маршрутов.

Аминова Татьяна Александровна: Что будет с проездом для пенсионеров? Сейчас у меня безлимитка.

Липович Е.Е.: Стоимость тарифных планов для льготных категорий граждан, которая будет установлена с 15.02.2017 года, Вы можете узнать на сайте: http://www.ekarta-ek.ru. Данные тарифные планы будут действовать также и при внедрении новой маршрутной сети.

Лидия Николаевна: Как по новой схеме можно добраться с Ботаники остановка «Родонитовая» Тбилисский бульвар до остановки «Серова»? Как до Химмаша? Как до Агрономической и Вторчермета? До центра? Отменили уже 57 автобус. Сократили количество 011. Почему если Ботаника, то сразу метро. До метро еще нужно добраться. Пешком 20 минут.

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети от остановки «Родонитовая» до микрорайона «Вторчермет» можно будет добраться воспользовавшись автобусным маршрутом №47 «Южная – ЖК «Светлый» с пересадкой на высокочастотный трамвайный маршрут №4 «ст. Керамическая – ст. Эльмаш».

Воспользовавшись высокочастотным троллейбусным маршрутом № 23 «ст. Ботаническая - ост.Декабристов» и выполнив пересадку на высокочастотный маршрут № 22 «ст.Академгородок –ст.Академическая» или  высокочастотный маршрут № 50 «ЦПКиО – Пехотинцев» на остановке «Щорса» можно добраться до остановки «Серова», при пересадке на остановке «Щварца» на метро – до центральной части города, на высокочастотный троллейбусный маршрут № 21 «ст.Химмаш – ст.Вокзал» или высокочастотный автобусный маршрут № 48 «Железнодорожный вокзал – Северный Химмаш» - до микрорайона Химмаш. При этом стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Прикуль Регина Леонтьевна: Трамваи по улице Радищева едут очень долго, иногда до 40 минут! Можно ли это как-то исправить? Как же будет реализовываться временной тариф? «Оплатил - постоял в пробке - снова плати?» В онкологический диспансер на улице Соболева можно добраться только на маршрутном такси. В любое время дня эти такси «набиты» до отказа. А ведь туда едут не самые здоровые жители города! Что изменится с введением новой транспортной схемы?

Липович Е.Е.: В новой маршрутной схеме по улице Радищева будут ходить высокочастотные трамвайные маршруты №8 «ст.ЦПКиО - ст.Дворец Спорта», №5 «ст.ЦПКиО - ст.метро Ботаническая» и так же трамвайный маршрут №2 «ст.ЦПКиО - ст.Машиностроителей», интервал которых не будет превышать 5-7 минут. Помимо существующих тарифных планов при внедрении новой сети будет действовать повременной тариф. Сейчас рассматривается введение 45-минутного, 60-минутного и 90-минутного тарифа. Важно, что период будет означать не время проезда, а отрезок, в течение которого можно совершить посадку. То есть оплатить нужно один раз, а пересаживаться можно неоднократно в течение заданного отрезка времени. До онкологического диспансера можно будет доехать на автобусном маршруте №72 «Железнодорожный вокзал – НПЦ Онкология», который в отличие от аналогичного существующего автобусного маршрута № 045, обслуживаемого автобусами малого класса, будет обслуживаться автобусами среднего класса.

Макеева Юлия Михайловна: Здравствуйте! Я житель Свердловской области, прошу сохранить беспересадочный проезд от первой областной клинической больницы, находящейся по адресу Волгоградская, 185 до Южного автовокзала.

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети от Южного автовокзала до первой областной клинической больницы можно будет доехать на автобусном маршруте №45 «Бориса Ельцина – СТЦ МЕГА».

Объедкова Татьяна Владимировна: Вопрос про новую транспортную схему. Сейчас от микрорайона Вторчермет (завод РТИ) очень сложно, пройдя до остановки «переулок Рижский» (1 трамвайную остановку) и преодолев железнодорожный переезд на Вторчермете, то можно добраться на автобусах с 1-й пересадкой на Щербакова, до микрорайона Химмаш, не объезжая весь микрорайон Ботанический и Шинный завод. Скажите, что в новой схеме улучшится для того, чтобы можно было не объезжая Ботанику и Шинный, доехать от остановки «Завод РТИ» (Вторчермет) до Химмаша и какой маршрут предусмотрен?

Липович Е.Е.: В новой транспортной схеме от остановки «переулок Рижский» до жилого района Химмаш можно будет доехать на автобусном маршруте №71 «Академгородок – ЖК «Светлый», проходящем по улицам Титова –  Новинская – Походная, с пересадкой на троллейбусный маршрут №21 «Ст. Химмаш – ст. Вокзал».

Степанова Елена Андреевна: Добрый день. Сейчас на ВИЗе (перекресток Крауля-Викулова) около 15 маршрутов, которые все ходят достаточно полные. Остается 1 трамвай до центра и троллейбус по Крауля до Центрального стадиона с последующей пересадкой. Почему убрали 28 автобус и не оставили ПРЯМОГО выезда в центр БЕЗ ПЕРЕСАДОК? Из-за пересадки на Центральном стадионе придется делать 3 пересадки до работы!!! Это просто не реально. А если встанет трамвай, это ВЕСЬ ВИЗ поедет на 1 троллейбусе? К примеру, из этих текущих маршрутов взять 27 автобус от Меги: он ходит итак каждые 5 минут и всегда полный. А Вы хотите оставить один трамвай на весь район!!! Настоятельное предложение: вернуть 28 автобус на ВИЗ!!! Иначе выехать будет просто невозможно. Автобус еще и нужен, чтобы страховать трамваи по Ленина, так как сбои происходят всегда и можно будет без проблем уехать на 28 автобусе.

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети от улицы Крауля в центральную часть города можно будет доехать на троллейбусном маршруте №20, на автобусных маршрутах № 40, №46. ДТП, отключение электроэнергии и прочие аварийные ситуации – это форс-мажорные обстоятельства. В таких случаях планируется организовывать перевозку пассажиров автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов. Основная работа по выделению полос движения общественного транспорта с помощью установки дорожных знаков и нанесения разметки планируется выполнить в 2017 году.

Жиляева И.И.: 1. В часы пик волна автомобилей разливается по трамвайным путям. В частности, по улице Луначарского по всей ее длине, по улице Куйбышева. Без выделения линий трамваям невозможно выдерживать свое расписание. Будут ли к началу ввода в действие новых схем движения и оплаты проезда установлены конструкции, разграничивающие трамвайное и автомобильное движение? 2. От торгового центра «Мега» сейчас отходит много автобусных маршрутов, а по новой схеме - только один № 57. Пересадки на другие автобусы возможны, но не до всех районов. Например, до перекрестка Ленина-Восточная, где обычно выходит-садится много пассажиров, можно будет добраться только пересев на трамвай № 3 в районе путепровода по улице Викулова. Однако, при этом от автобуса нужно будет идти пешком очень далеко и поднимаясь на мост, до остановки трамвая. Есть варианты с двумя пересадками. Но что значит поднимать в трамвай тяжелую сумку после оптовой семейной закупки - можете себе представить. Эта проблема касается также посещения других торговых центров на Новомосковском тракте («Wow-House» и нового, строящегося по Металлургов, 70, а также прочих, существующих и будущих). И обидно за многочисленных жителей района улицы Крауля, которые по новой схеме оказались лишены общественного транспорта к тому же торговому центру «Мега», расположенному географически близко. Поэтому будет нелишним сохранить существующий автобусный маршрут № 27 ПАТП «Город», который уже сейчас работает оптимально с точки зрения загрузки пассажирами и количества машин на маршруте.

Липович Е.Е.: Основная работа по выделению полос движения общественного транспорта с помощью установки дорожных знаков и нанесения разметки планируется выполнить в 2017 году. Вместе с тем, в последующие годы планируется продолжить работу по выделению трамвайных путей с помощью установки поребрика. В новой маршрутной сети от ТЦ «Мега» можно будет уехать на автобусных маршрутах №42 и №45.

ЖУКОВА М.И.: ДОБРЫЙ ДЕНЬ. ОТВЕТЬТЕ, ПОЖАЛУЙСТА, КАК БУДУТ ОПЛАЧИВАТЬ ПРОЕЗД В ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ ПЕНСИОНЕРЫ ПО СТАРОСТИ. Я ПОКУПАЮ ПРОЕЗДНОЙ НА 4 ВИДА ТРАНСПОРТА ЗА 426 РУБЛЕЙ. КАК ИЗМЕНИТСЯ ПЛАТА ЗА ПРОЕЗД ДЛЯ ПЕНСИОНЕРОВ ПРИ НОВОЙ ТРАНСПОРТНОЙ РЕФОРМЕ? С УВ. МАРГАРИТА ИВАНОВНА.

Липович Е.Е.: Маргарита Ивановна, стоимость тарифов для ЕКАРТы с 1 февраля 2017 года Вы можете узнать на сайте: http://www.ekarta-ek.ru

Анна Дмитриевна: А трамваи как будут ездить, такие как 1 трамвай и 19 трамвай и как добираться с Юго-Запада с улицы Решетникова до улице Машиностроителей по новой схеме. Скажите и вечером добираться с Дека Виза в Юго-Запад в 21:30 часов. Потому что ничего не понятно по вашей схеме.

Липович Е.Е.: От улицы Решетникова в новой маршрутной сети можно будет уехать до Машиностроителей на автобусном маршруте №40 и сделать пересадку на метро. От Дека ВИЗ до жилого района Юго-Западный можно будет доехать на вышеуказанном автобусном маршруте №40.

Кочнева Ольга Анатольевна: Добрый день. В связи с введением в Екатеринбурге новой схемы транспорта, автором которой вы являетесь в том числе, разрешите, пожалуйста, вопрос. Я работаю на Керамике, конкретно на ПС Южная, которая находится по адресу: переулок Энергетиков, 7. В данный район ходит 016 маршрутка из центра города. Ее отменили, согласно опубликованному списку отмененных маршрутов, так же как и 12 автобус. Вопрос: каким образом в этот район добираться людям? Район многонаселенный, 2 детских сада, промышленные предприятия, базы, завод, ПС Южная. Самая ближайшая остановка трамвая «Керамик» в 2 километрах находится.

Липович Е.Е.: Из жилого района Керамика в новой маршрутной сети можно будет уехать на автобусном маршруте №79 «Елизавет – Южная подстанция» с пересадкой на трамвайный маршрут №4 «ст. Керамическая – Эльмаш».

Вторыгина Юлия Алексеевна: Здравствуйте, прошу Вас объяснить схему проезда от госпиталя Ветеранов Войны, улица Соболева. Ситуация следующая, нам необходимо добраться от госпиталя до ж/д вокзала с двумя детьми дошкольного возраста, есть прямой автобус номер 48, который связывает нас с центром, метро, и непосредственно ж/д вокзалом (работа моя и мужа, + дети ходят в ж/д садик на Мельковской). Трамваи от ТЦ «Радуга парк» до ж/д вокзала идут минут 50-60 (к слову, в новой схеме убрали маршрут 3 и 21 прямые до ж/д вокзала). Необходимо быть на работе в 7:30. В 7:15 нужно завести детей в детский сад (на данный момент мы выходим на остановке ТЮЗ, так как детский сад находится во дворах рядом с ДЮСШ Локомотив, затем пешком до ж/д вокзала)....С Широкой Речки в новой схеме заложен только один маршрут и он собирает всю Суходольскую...т.е. до Госпиталя будут уже полные автобусы... И при этом данный маршрут не связывает нас даже с центром и метро. Чтобы доехать до Мельковской с двумя детьми мы должны сделать три пересадки?

Липович Е.Е.: Юлия Алексеевна, в новой транспортной системе от улицы Соболева до улицы Мельковская будет ходить автобусный маршрут №72 «Железнодорожный вокзал – НПЦ Онкология».

Елена: По моему мнению, это просто вредительство! Как должны ездить пенсионеры? А инвалиды? А мамочки с детьми? Вы попробуйте с сумкой, ребенком и коляской сделать хоть одну пересадку! Пенсионерам с маленькой пенсией и так приходится работать чтобы выжить, а ездить придется с пересадкой! К моему месту работы от дома без пересадки по новой схеме движения транспорта не доехать! Пешком долго я ходить не могу (больная спина). Как быть таким как я? Видимо о таких думать не принято. Хотелось бы услышать Ваше мнение, как быть людям с ограниченными возможностями если по новой схеме транспорт по их маршруту не будет ходить и ездить придется с пересадкой(что очень проблематично)?

Липович Е.Е.: Для людей с ограниченными физическими возможностями на всех автобусных маршрутах общественного транспорта будут предусмотрены низкопольные автобусы. Кроме того, для помощи маломобильным гражданам должны привлекаться водители общественного транспорта. Для улучшения условий выполнения пересадок сейчас прорабатываются вопросы строительства, реконструкции и переноса остановок общественного транспорта. Выполнение таких работ планируется в несколько этапов.

Корсакова Т.Н.: Внимательно изучили новые маршруты автобусов. Как добраться до площади 1905 года от 40-й больницы, если трамваи встали из-за ДТП? А встают они постоянно!

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети от Площади 1905 года до городской клинической больницы №40 можно будет доехать на автобусном маршруте №40 «Академика Сахарова  - ЖБИ».

Мельникова Ирина: Добрый день! Вопрос по реформе общественного транспорта. Сейчас на Химмаше 5 автобусных маршрута + 2 троллейбусных. В час пик они все полностью загружены. В это время они ходят через 3-5 минут. Планируется сделать 2 автобусных (один новый + оставить 038) + 1 троллейбусный, причем новый автобусный и троллейбусный дублируют друг друга. У меня вопросы: зачем сделают два одинаковых маршрута? Сколько людей уезжает с Химмаша в час пик зимой - это было учтено? Почему бы не сделать дополнительный автобусный маршрут «Химмаш - метро Ботаническая»?

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети от Химмаша до станции метро «Ботаническая» можно будет доехать на двух маршрутах: №48 «Железнодорожный вокзал – Северный Химмаш» и №21 «ст. Химмаш – ст. Вокзал», интервалы движения на маршрутах будут установлены, учитывая существующий пассажиропоток.

Ольга: Добрый день! 1) Будет ли троллейбус 17 пущен вокруг площади 1 Пятилетки для удобной пересадки на другие перехватывающие маршруты автобусов и троллейбусов на Уралмаше? 2) Будут ли соединены 2 кольца на Уралмаше? В какие сроки?

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети вокруг Площади 1 Пятилетки будут курсировать трамвайные маршруты № 2, №2а и №7, №7а. Два кольца на Уралмаше не будут соединены.

Василенко О.А.: Здравствуйте! По новой транспортной схеме ликвидируется очень много остановок. Например, на улице Академика Шварца остановок вообще не будет. Пожилым людям, инвалидам, родителям с маленькими детьми очень тяжело будет пешком добираться до остановок общественного транспорта, особенно зимой. Почему так получилось?

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети по улице Академика Шварца будет ходить автобусный маршрут №88 «Южная – п. Рудный».

Олег Юрьевич: Здравствуйте. Будет ли заранее создан сайт или специальный интернет-портал с удобной онлайн-картой новых маршрутов и всех остановок по типу программы «Дубльгис»? Надеюсь, такая возможность ответила бы многим людям на вопрос о способе перемещения по городу в будущем. Спасибо.

Липович Е.Е.: При внедрении новой маршрутной сети предусматривается создание специализированного центра управления перевозками. Программное обеспечение которого предусматривает предоставлении функции Интернет-портала автоматизированного информирования пассажиров, что позволит и любому пользователю сайта выбрать наиболее оптимальный вариант движения по заданному им маршруту от точки «А» до «Б».

Хмарук М.М.: Почему с 1 июля весь транспорт не будет ходить на Шинный поселок. Как люди должны добираться до центра города, на работу?

Липович Е.Е.: В новой транспортной системе из микрорайона Шинный можно будет уехать на автобусном маршруте №83 «Елизавет – ТЦ «Леруа Мерлен».

Пичурин Юрий Игоревич: Неужели не очевидно, что короткие маршруты займут больше места на дорогах города чем длинные? Для каждого маршрута требуется разворот, если разворот проводить одному длинному маршруту на окраинах города всего два раза, это намного эффективней чем три коротких маршрута по два раза.

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети на окраинах города предусмотрены автобусы среднего класса. Подвозящие маршруты не проследуют в центр города, тем самым не будут влиять на загруженность улиц города. Кроме того, в 2017 году планируется работа по выделению полос движения общественного транспорта с помощью установки дорожных знаков и нанесения разметки.

Печеркин Вячеслав Витальевич: Здравствуйте. Ну начну с того, что мне совершенно не нравится новая транспортная схема. Не буду говорить про все направления, скажу именно про то, что мне конкретно не нравится. Я живу в микрорайоне Исток, а работаю на Старой Сортировке. От дома езжу на единственно существующем автобусном маршруте номер 45, который в настоящее время идет через ДК Гагарина и Шарташский рынок до конечной у железнодорожной станции «Первомайская». Этот конечный пункт меня и раньше не устраивал, так как делать пересадку на Ленина-Восточной было крайне неудобно. На переход с одной остановки на другую занимает около 15 минут. А сейчас предлагают еще хуже. Маршрут пустить по Малышева до УрФУ. И на что я там должен пересесть? Топать на угол Ленина-Гагарина минут 20? Что бы пересесть на трамвай? Про трамвай скажу отдельно. Я и раньше никогда не пользовался трамваем. Назову сразу ряд причин. Первое - ждать очень долго, потому что на линиях постоянно либо проблема с электричеством, либо авария на путях. Второе - даже если его и дождался, то совсем не факт, что он довезет до пункта назначения. Обязательно куда-нибудь свернет или укоротит сам себе маршрут. Третье - зимой в трамваях очень холодно. Это то, что касается трамваев. Далее вернемся назад. Предложенная схема маршрута автобуса Исток-УрФУ совершенно не устраивает. Я очень часто езжу от Истока до ДК Гагарина, при новой схеме мне нужно добираться до ДК Гагарина через центр с двумя пересадками. Это по времени не сокращает, а удваивает время поездки. Я конкретно предлагаю пересмотреть эту схему. По направлению от Истока к центру оставить маршрут через ДК Гагарина и конечную сделать либо у метро площадь 1905 года, либо у железнодорожного вокзала. Спасибо. Жду ответа.

Липович Е.Е.: В новой схеме из поселка Исток  до ДК Гагарина можно будет доехать на автобусном маршруте №87 с пересадкой на автобусный маршрут №49. Планируемое время работы общественного транспорта в новой маршрутной сети будет с 6:30 до 23:30. При запуске новой маршрутной сети будет организован центр управления пассажирскими перевозками. Одной из задач центра является изучение пассажиропотоков на маршрутах и реагирование при выявлении недостатка транспортных средств на маршруте, также в задачи центра входит контроль за режимом работы и выполнением расписаний транспортных предприятий. В 2015 году в трамваях было установлено дополнительное тепловое оборудование.

Оксана Валерьевна: Здравствуйте, Евгений Ефимович, можно уточнить, как будет организован проезд до поселков Шабровский, Горный щит до Екатеринбурга? Сколько в итоге должен заплатить человек, решивший доехать, до остановки «Ботаническая». Сейчас он тратит 30 минут и 26 рублей. Сколько будет стоить проездной для студента? Сейчас он стоит 1500 рублей на 4 вида транспорта, а повышенная стипендия у того же студента 1100 рублей. И наконец, сколько пересадок сделает моя дочь? Если ей нужно добраться из Шабров до остановки «Большакова»? Во сколько обойдется ей проезд по времени и деньгам??? Благодарю за ответ.

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети из поселков Шабровский, Горный щит можно будет доехать до Ботанической на автобусном маршруте №89,№90 с пересадкой на маршрут №83. До остановки «Большакова» можно будет доехать на вышеуказанном маршруте от Шабров, с пересадкой на трамвайный маршрут №4. Стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Прикуль Регина Леонтьевна: Между остановками автобусов «Вторчермет» и «улица Новинская» есть переулок Саранинский, где находится колледж бизнеса, управления и технологии красоты. Нельзя ли сделать остановку автобусов в переулке Саранинском, хотя бы в сторону поселка Елизавет? Напротив пожарной части там как раз есть место, а студентам и преподавателям будет легче добираться до колледжа.

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети будут задействованы уже существующие остановки,  для улучшения условий выполнения пересадок сейчас прорабатываются вопросы строительства, реконструкции и переноса остановок общественного транспорта.

Федяков Владимир Витальевич: Посмотрел список планируемых маршрутов и прилагаемую схему маршрутов на Е1 и ничего не понял, так как они не соответствуют друг другу. По списку через остановку «Палисадная» будет проходить аж три автобусных маршрута 53; 71;79, а по схеме всего один 71 и на том даже не доехать до метро, потребуется пересадка. Да и на двух других так же не доехать до метро. Получается, что вместо 104 (по сегодняшним ценам) рублей я буду тратить 156, да и время в пути за счет лишней пересадки увеличится. Нужна ли мне такая «ОПТИМИЗАЦИЯ»? НЕТ!

Липович Е.Е.: Владимир Витальевич, в новой маршрутной сети через остановку «Палисадная» будут ходить два автобусных маршрута №71, №79. Без пересадки до метро можно будет доехать на трамвайном маршруте №4. При внедрении новой маршрутной сети планируется внедрение повременного тарифа. Это делается, чтобы люди не переплачивали за пересадки. В настоящее время ведется разработка этого тарифа (временной интервал, стоимость), для его реализации технические средства уже найдены. Повременной тариф будет доступен посредствам транспортной карты города Екатеринбурга.

Елена: Здравствуйте, Евгений Ефимович, скажите, пожалуйста, какие тарифы оплаты проезда по общегражданской и социальной ЕКАРТЕ планируется ввести при внедрении новой маршрутной сети с 01 июля 2017 года?

Липович Е.Е.: При внедрении новой маршрутной сети планируется внедрение повременного тарифа. Это делается, чтобы люди не переплачивали за пересадки. В настоящее время ведется разработка этого тарифа (временной интервал, стоимость), для его реализации технические средства уже найдены. Повременной тариф будет доступен посредствам транспортной карты города Екатеринбурга.

Фоминых Сергей Дмитриевич: Скажите, пожалуйста, на какой стадии находятся согласования маршрутов автобусов с органами ГИБДД. И не будет ли это проблемой при запуске новой схемы.

Липович Е.Е.: В настоящий момент разрабатывается документация с маршрутами и их схемами движения, после ее разработки планируется организовать работу с ГИБДД.

Прошкина Елена: Добрый день. 1. Сейчас в качестве автобусов «Среднего класса» используются не только «Богданы» и «ПАЗы», но также малые автобусы марки Hyundai County, в которых ширина прохода составляет 50-60 сантиметров, в большинстве случаев нет ручек, чтобы держаться или они расположены так, что до них не достать. А также в них нет кондукторов. И пассажиры, набившись битком в такую маршрутку должны в течение часа ехать в таких условиях в центр, пытаясь удержаться, передать оплату за проезд и выйти на своей остановке, протиснувшись с трудом к выходу. Например, это некоторые автобусы маршрута 64. Вопрос такой: после изменения маршрутной сети будут ли отменены такие маршрутки, так как условия перевозки в них ужасные. Если нет, то почему и кто отвечает за проверку на соответствие правилам перевозки пассажиров таких «автобусов»? 2. Как с учетом наших вечных пробок в часы пик вы планируете соблюдать интервал движения в 5-7 минут? 3. Какой интервал движения будет у автобусов, следующих с окраин в центр, например, из поселка Мичуринский в центр? Также 5-7 минут или больше?

Липович Е.Е.: Для работы на маршрутах в новой маршрутной сети будут допущены автобусы с сертификатом сответствия. При запуске новой маршрутной сети будет организован центр управления пассажирскими перевозками. Одной из задач центра является изучение пассажиропотоков на маршрутах и реагирование при выявлении недостатка транспортных средств на маршруте, также в задачи центра входит контроль за режимом работы и выполнением расписаний транспортных предприятий.

Резина Ю.С.: И еще про Академический. Почему был грубо нарушен проект комплексного освоения территории в плане транспортной доступности? Проект изначально предусматривал СКОРОСТНОЙ ТРАНСПОРТ. Город прекрасно знал о состоянии общественного транспорта на момент начала реализации проекта. При этом строительство и дальнейшая реализация проекта продолжается без развития СКОРОСТНОГО ТРАНСПОРТНОГО СООБЩЕНИЯ. Кто несет ответственность за так называемое гетто и транспортную блокаду?

Липович Е.Е.: В настоящее время проработана трассировка и выполняется эскизный проект трамвайных путей из жилого района Академический. В дальнейшей перспективе планируется строительство трамвайных путей.

Хохлова В.В.: Как добраться с Чусовского озера до ж/д вокзала и сколько это займет по времени? Почему нельзя было оставить 95 маршрут? Зачем менять его на 93. А на Северку делать 95?

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети от Чусовского озера до ж/д вокзала можно будет добраться на автобусном маршруте №93 «Контрольная – оз. Чусовское», сделать пересадку на маршрут №46 «Мичуринский – Синие камни», и от станции метро «Площадь 1905 года» доехать до станции «Уральская», время в пути займет 1 час 50 минут. При этом стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Татаринова Светлана Владимировна: Зачем нужен новый автобусный маршрут «Северный Химмаш - ж/д вокзал», а отменяют маршрут 19 с Химмаша до площади 1905 года, ведь в центр города более нужный маршрут. У многих работа в центре, магазины в центре, развлечения, это все гораздо больше востребовано, чем поездки на ж/д вокзал, тем более там будет троллейбусный маршрут один в один?

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети жилой район Химмаш будет обслуживаться высокочастотным автобусным маршрутом № 48 «Железнодорожный вокзал – Северный Химмаш», высокочастотным троллейбусным маршрутом №21 «ст.Химмаш – ст.Вокзал» и автобусным маршрутом № 86 «Ритейл-порт «Докер» – Водная». Выше указанные маршруты №48 и №21 следуют в центральную часть города, так же можно сделать пересадку на метро и от станции «Ботаническая» доехать до площади 1905 года. При этом стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Степанова Маргарита Владимировна: Здравствуйте! Хотелось бы задать вопрос, касающийся маршрута 047 (Птицефабрика - областной рынок на Громова). Маршрут удобный и наполняемый не только на конечных остановках, но и по мере движения. Кроме того, по сути, это единственная возможность жителей поселка Птицефабрика уехать в более-менее пустом транспорте, не говоря уже о том, что в сторону Юго-Западного района транспорта больше нет. Я сама работаю в 1 Областной больнице. Мой рабочий день начинается в 7:30 утра. Если отменят маршрут 047, то мне придется ездить с пересадкой (а у медиков сейчас и так не лучшие времена в финансовом плане), и выходить из дома, видимо, придется часов в 5 утра... Каким образом собираются компенсировать отсутствие такого удобного маршрута для жителей поселка, население которого насчитывает более 8000 жителей?

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети через остановку «Птицефабрика» будут курсировать высокочастотные автобусные маршруты №49 «Железнодорожный вокзал – мкр. Компрессорный» и №49А «Железнодорожный вокзал – станция Кольцово». Обслуживание маршрутов будет вестись автобусами большого и особо большого класса, интервал которых составит не более 5-7 минут. До первой областной больницы Вы сможете доехать на вышеуказанном маршруте №49 с пересадкой на автобусный маршрут №44.

Алексей: Уважаемый Евгений! Вопрос такой, с 1 июля введут маршруты 49 и 49А от Ж/Д вокзала до Компрессорного и Кольцово соответственно. Данные маршруты проложены по улице Розы Люксембург. На данной улице постоянные пробки. То есть автобусы будут все зависать на ней. Что планируется сделать, чтоб автобусы на этой улице не стояли в пробке? Выделенные полосы? Либо может быть скорректировать на другие улицы, где пробок меньше?

Липович Е.Е.: Выделенные полосы сейчас есть на улице Белинского, в прошлом году такие полосы были введены на улицах Челюскинцев, Розы Люксембург, есть на улице Вильгельма де Генина на выезде из Академического микрорайона, на Щорса в районе Южного автовокзала, на улице Энгельса. Чтобы приучить водителей легкового автомобильного транспорта не заезжать на эти полосы, сейчас прорабатывается установка на этих полосах приборов фото- и видеофиксации нарушений. Эти меры - выделение полос и установка на них приборов автоматической фиксации нарушений - должны привести к тому, что на общественном транспорте будет добираться быстрее, чем на своем личном.

Гладких Марина: Добрый день. Честно говоря, не понятно, в чем преимущество новой транспортной сети. Я всю жизнь на общественном транспорте. При необходимости добираюсь до места с пересадками. Но когда есть альтернатива беспересадочного передвижения, это очень хорошо. Вы нас ее лишили. Например, убрали автобусный маршрут 063 (УрФУ - Белая башня) и троллейбусный маршрут 12 (Академическая - Коммунистическая). Теперь, чтобы добраться в садик с двумя детьми (а он у нас по прописке на Уралмаше) мне необходимо потратить минимум 60 минут, тогда как на маршруте - 20 минут. Кроме того, убрали маршрут 030, на котором очень удобно добираться с остановки Данилы Зверева до Большакова - 30-40 минут. По новой схеме Пионерский поселок вообще без транспорта: автобусы 28, 48 - убрали. До площади оставили только 52. В час пик в него не поместятся все желающие. Интервал движения итак 10 минут, и 48 и 30 и 52 - все полные. Сейчас один 52 маршрут оставите и как? Троллейбусы 18 и 19 тоже убрали. Троллейбусные маршруты на Пионерский вообще для удобства граждан пускали, а сейчас убрали. Граждан нет у нас или нам удобства не нужны? Быстрее у нас транспорт ходить не будет, тем более, если вы сделаете повременную систему оплаты - не выгодно для перевозчика. Те, кто ездит с пересадками, знает о таком способе передвижения и пользуется им. НО нужны альтернативы беспересадочного проезда, тем более между нецентральными районами.

Липович Е.Е.: Действительно, существующая маршрутная сеть имеет достоинство – возможность доехать из любой точки в любую другую точку города. На этом достоинства существующей сети заканчиваются. А вот недостатков значительно больше: значительное дублирование маршрутов, из-за чего между водителями идет борьба за пассажиров и нарушения правил дорожного движения; невозможность остановок принять весь подъезжающий подвижной состав, что вынуждает водителей останавливаться во втором ряду; необходимость длительного ожидания на остановках необходимого маршрута, когда мимо проходит большое количество транспорта других маршрутов; убыточность маршрутов из-за недостаточного количества перевозимых пассажиров и отказ ряда перевозчиков от обслуживания маршрутов. Новая маршрутная сеть значительно уменьшает дублирование маршрутов и исключает указанные недостатки существующей сети. Микрорайон Пионерский в новой маршрутной сети будут обслуживать троллейбусные маршруты №22 «ст.Академгородок –ст.Академическая» , №24 «ст.метро «Динамо» – ст.Сулимова», автобусный маршрут №81 «ф-ка Авангард – КОР», а так же трамвайные маршруты №6 «ст.40 лет ВЛКСМ - ст.Волгоградская», №3 «Ст.Шарташ - ст.Волгоградская».

Изотов Вадим Васильевич: Добрый день! Проживаю по адресу улица Анатолия Муранова, д. 18. Сейчас до ближайшей остановки (Онкология) идти 400 метров. По новой реформе автобусы на данной остановке будут ходить примерно один раз в 50 минут, то есть она фактически становится непригодной для эксплуатации. Таким образом, расстояние до ближайшей остановки увеличивается более чем в 3 раза (1200 метров). Возможно ли проработать частоту маршрутов на остановке «Онкология»?

Липович Е.Е.: Интервалы движения на маршрутах будут установлены, учитывая существующий пассажиропоток. От «Онкологии» Вы сможете уехать на автобусном маршруте №72, либо, дойдя до улицы Светлореченской и сесть на автобусный маршрут №46.

Екатерина: Добрый день, изучила новую схему транспорта. Из Ботанического района раньше удобно было в любую сторону выбираться, сейчас не выехать никуда. Идет один единственный автобус по улице Родонитовой, а потом неизбежная пересадка. По Академика Шварца теперь совсем транспорт ходить не будет?

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети по улице Академика Шварца будет ходить автобусный маршрут №88 «Южная – п. Рудный», но и с близлежащих улиц будет возможность доехать до любой точки города.

Костарева Наталия Николаевна: Добрый день! Жители поселка Палкинский Торфяник. Наши дети ездят в школы Верх-Исетского района, и для них очень удобно добираться без пересадок на 22 автобусе. Если сделают конечной 22 автобуса остановку «Контрольная» (страшная и безлюдная остановка), то детям придется добираться сначала до «Радуги парк», а там на трамвай? А если трамваи не ходят? Как дети зимой должны добираться до школ? Почему не подумали о детях, создавая новую транспортную схему?

Липович Е.Е.: Наталия Николаевна, отключение электроэнергии и прочие аварийные ситуации – это форс-мажорные обстоятельства, в таких случаях планируется организовывать перевозку пассажиров автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов. Кроме того, через остановку «Контрольная» будет ходить высокочастотный автобусный маршрут №46, проходящий по улицам Светлореченская – Репина –Токарей – Крауля.

Дядьков Олег Николаевич: Почему нельзя было сначала создать единую диспетчерскую, потом привести в порядок остановки, и лишь потом смотреть, надо ли менять маршруты? Может быть, при единой диспетчерской и проблемы такой не было?

Липович Е.Е.: Новая маршрутная сеть сокращает количество дублирующих друг друга маршрутов до минимума, уменьшает время ожидания транспорта на остановках за счет повышения интенсивности потока, а также исключает ситуации, в которых перевозчики воюют за пассажира. Единая диспетчерская служба данных проблем не решит.

Бушуева Е.В.: Добрый день. Просим Вас учесть, что при новой транспортной схеме с 01.07.17 ДЕТИ поселка Палкинский Торфяник будут отрезаны от города, так как для них очень проблематично будет добираться до школ Верх-Исетского района, которые в основном находятся на улице Металлургов. Возможно ли продлить 22 автобус до улицы Металлургов?

Липович Е.Е.: Жители поселка Палкинский Торфяник будут иметь возможность добраться до города на автобусе №94 «Контрольная – п. Палкинский Торфяник». Маршрут следования этого автобуса пролегает мимо ТЦ «Мега», в районе которого можно будет сделать пересадку на автобус №42 «СТЦ МЕГА – Фабрика «Авангард», на котором можно будет добраться до Верх-Исетского района.

Дмитрий Чернов: Ответьте пожалуйста, на вопрос, кто из создателей и координаторов, внедренцев, согласователей, чиновников, которые разработали и утвердили проект по новой транспортной сети сам будет пересаживаться на общественный транспорт? В процентном отношении. Например: в работе над проектом принимали участие 100 человек. Из них 50 будет пользоваться новой сетью общественного транспорта. Вопрос лично к Вам - готовы ли вы отказаться от передвижения на личном и служебном автотранспорте в пользу общественного?

Липович Е.Е.: Весь авторский коллектив новой маршрутной сети пользуется услугами общественного транспорта. Лишь немногие используют личный автомобиль для совершения поездок на работу и обратно домой. Коллектив Фонда «Город. PRO» также активно использует такую альтернативу автомобилю и общественному транспорту, как способ передвижения на велосипеде.

Гончарова Ксения Сергеевна: Добрый день! Как планируется повышение уровня доступности транспорта общего пользования для граждан, относящихся к маломобильным группам населения отменив 4 маршрут с Краснолесья и пустив 1 маршрут, который идет до улицы Европейской?

Липович Е.Е.: Транспортное обслуживание микрорайонов «Академический» и «Краснолесь» в новой маршрутной сети будет осуществляться автобусными маршрутами №40 «Академика Сахарова – ЖБИ» и №70 «Павла Шаманова – 17-я Мехколонна», а также троллейбусным маршрутом №22 «Ст.Академгородок –ст.Академическая». Для людей с ограниченными физическими возможностями на всех автобусных маршрутах ОТ будут предусмотрены низкопольные автобусы. Кроме того, для помощи маломобильным гражданам должны привлекаться водители и кондукторы общественного транспорта.

Гончарова Ксения Сергеевна: Добрый день! Как Вы относитесь к мнениям, высказанными жителями города в петиции, опубликованной на сайте: www.change.org.

Липович Е.Е.: Как и любая реформа, направленная на изменение сложившихся устоев и традиций, внедрение новой маршрутной сети в Екатеринбурге имеет как своих сторонников, так и противников. Система общественного транспорта города нуждается в изменении, сегодня это очевидно каждому. Сложившаяся сеть маршрутов имеет значительное дублирование, идет борьба между перевозчиками за пассажиров, выливающаяся зачастую в нарушения правил дорожного движения, приходиться долго ждать на остановках нужного маршрута, убыточность маршрутов из-за недостаточного количества пассажиров и так далее. Все эти проблемы и призвана решить новая маршрутная сеть. Но новая сеть – это только часть нововведений, которые планируется ввести. Также необходимо отметить создание центра управления пассажирскими перевозками, выделение полос для общественного транспорта, строительство, реконструкция и перенос остановок и так далее. То есть улучшение работы транспорта планируется осуществлять комплексно. Данная петиция, прежде всего, направлена на привлечение внимания граждан, в ней сознательно акцентируется внимание на недостатках, иногда с преувеличением, и замалчиваются очевидные для всех плюсы. Например, авторы петиции утверждают, что новая маршрутная сеть будет неприемлема для пенсионеров, школьников и так далее. Но авторы или не знают, или специально замалчивают тот факт, что на сегодняшний день 50% пользователей персональных транспортных карт (а это, как раз, пенсионеры, школьники, студенты и другие категории льготников) уже сейчас совершают поездки с пересадками.

Гончарова Ксения Сергеевна: Добрый день! Скажите, пожалуйста, постановление от 29.12.2016 № 2574 предполагает выделение отдельных полос на дороге? Каким образом будет выделена полоса на участке дороги по улице Амундсена от улицы Краснолесья, там 2 полосы в одну стороны, будут ли все автомобили двигаться по 1-ой полосе?

Липович Е.Е.: С учетом того, что в 2018 году Екатеринбург будет принимать матчи чемпионата мира по футболу, дата внедрения новой маршрутной схемы перенесена на 2019 год, при этом реализация схемы будет разделена на этапы. Сначала будет подготовлена транспортная инфраструктура, в том числе выделенные полосы, остановочные и пересадочные комплексы, установлены средства видеофиксации. Поэтому конкретные участки улиц и параметры выделения на данный момент прорабатываются специалистами.

Шубин Михаил Алексеевич (инвалид): Парковый микрорайон лишен автобусного сообщения. Сокращение трамвайных маршрутов невероятно осложнит возможность пенсионеров, инвалидов и пассажиров с детьми добраться от остановки «ЦПКиО» (на Ткачей ): 1. до ж/д Вокзала; 2. до центра микрохирургии глаза на Бардина.

Липович Е.Е.: Сокращение количества маршрутов не предполагает уменьшения движения трамваев. Наоборот, частота каждого из трамвайных маршрутов №2,№5 и №8, конечная станция которых – это «ст.ЦПКиО», будет составлять 5 минут. Это значит, что среднее время ожидания на остановке на всей трамвайной линии в сторону парка имени В.В.Маяковского будет менее одной минуты.

По указанным Вами маршрутам можно будет добраться следующим образом: до ж/д вокзала на прямом трамвае №5, до остановки «Микрохирургия глаза» на трамваях №2 или №8 и автобусе №45, пересесть на который необходимо в районе Цирка.

Бухвалова Татьяна Александровна: Хочу поинтересоваться. Как добираться из центра города к нашему поликлиническому отделению и травмпункту больницы №7. От трамвайной остановки «Учителей» что- то далековато и на каком № трамвая?

Липович Е.Е.: К сожалению, Вы не указали конкретного места в центре города, откуда у Вас есть необходимость ездить в поликлинику больницы №7. Поэтому подсказать Вам точный маршрут не представляется возможным. Дополнительно сообщаю, что комплекс зданий ЦГБ №7 в новой маршрутной сети обслуживается маршрутами автобуса №42 «СТЦ МЕГА – Фабрика «Авангард» (улицы: Данилы Зверева – Вилонова – Учителей – Сулимова – Смазчиков – Челюскинцев – Невьянский – Стрелочников – Черепанова – Готвальда – Бебеля – Токарей – Крауля – Викулова – Металлургов) и №81 «ф-ка Авангард – КОР» (улицы: Данилы Зверева – Вилонова – Данилы Зверева – Комсомольская – Первомайская – Мира –  Малышева – Высоцкого).

Также на данный момент новая маршрутная сеть тестируется, оптимизируется и дорабатывается, поэтому совместно со специалистами управления здравоохранения анализируется доступность медицинских учреждений в новой маршрутной сети. При выявлении недостатков в схему будут внесены изменения.

Орехова Дарья Константиновна: Здравствуйте, Уважаемый Евгений Ефимович. Я слушала новости по поводу изменения транспортной схемы. Она изменится 1 июля 2017 года. Это будет суббота, как тогда будет следовать маршрутка 054, которая ходит до поселка Совхозного, то есть ее не уберут? Она так и будет ходить до поселка Совхозного? И автобус 43 он будет ходить с Онуфриева и до Бебеля, и до улицы Марата, 17, и улица Готвальда, и дальше. Его не уберут или уберут? Если уберут, то какой будет ходить от Онуфриева и до улицы Марата, 17, и по улицам Готвальда и Бебеля. Маршрутка 054 она будет ходить до поселка Совхозного, чтобы мне было удобно ездить без пересадок или просто номера поменяют на другие, а маршрут останется? Евгений Ефимович, оставьте, пожалуйста, эти маршруты: №43 остановка «Онуфриева» и проспект Седова, Бебеля, Готвальда, Марата; и 054 - поселок Совхозный. Нам, жителям поселка Совхозного, так удобно. Пожалуйста, оставьте нам эти маршруты.

Липович Е.Е.: Документ планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа в муниципальном образовании «город Екатеринбург» от 29.12.2016 в новой маршрутной сети предусматривает отмену  всех 87 существующих автобусных маршрутов с одновременным установлением 45 новых автобусных маршрутов, отмену 18 из 30 трамвайных и 8 из 19 троллейбусных маршрутов. Поселок Совхозный в новой маршрутной сети будет обслуживаться автобусами №70 «Павла Шаманова – 17-я Мехколонна», №71 «Академгородок – ЖК «Светлый» и троллейбусным маршрутом №22 «ст.Академгородок –ст.Академическая». От остановки «Онуфриева» до здания Марата, 17 можно будет добраться следующим образом. На троллейбусе №22 до остановки «Шаумяна», там пересесть на автобус №53, на нем доехать до остановки «Площадь Комунаров», где пересев на трамваи №1, №2 и №2а, добраться до остановки «Фармацевтический колледж».

Мехонцева Оксана Петровна: Здравствуйте. Обращаюсь по поводу новой схемы движения ОТ. Я недовольна теми маршрутами, которые напечатаны на сайте 77,78 (ст. Сортировка), так как они идут в никуда! Вы хоть опрашивали жителей этого микрорайона? Я уже человек пред пенсионного возраста, здоровье не на высоком уровне (артроз нижних конечностей), к врачу обращаюсь частенько. Маршрутку, которая ходит до поликлиники (улица Бебеля, 160), отменили! Как я с больными ногами буду добираться с пересадками, да еще в зимнее время? На работу та же история: ходила маршрутка 014 (большой маршрут - от Шувакиша до Академического) - могла преспокойно доехать без пересадок за 1 час утром! А теперь что? Сын студент ездит на 082 маршрутке до Данилы Зверева без пересадок с полным рюкзаком (ноутбук, книги, обед). Теперь с какой головой он будет приезжать на учебу с пересадками! Почему ни один специалист как следует не отработал маршрут! (не проехался по определенному бывшему маршруту, не опросил граждан?). Ведь нынешний работодатель не позволит опаздывать на работу, а также во что выльется наш проезд, если у нас одна мизерная з/п на двоих!

Липович Е.Е.: Маршруты автобуса №77 и №78 в новой маршрутной сети запроектированы, чтобы подвозить пассажиров к наиболее производительным маршрутам высокой частоты и большой вместительности, а именно автобус №41 «Железнодорожный вокзал – ДМБ № 9» и трамвай № 1 «Ст.40 лет ВЛКСМ - ст.7 Ключей». Сейчас специалистами управления здравоохранения анализируется доступность медицинских учреждений в новой маршрутной сети. При выявлении недостатков в схему будут внесены изменения. Количество пересадок в новой маршрутной сети увеличится на 10-15% относительно существующего положения, так как на данный момент уже 35% горожан ездят с пересадками. Главным же преимуществом новой сети будет уменьшение интервалов движения подвижного состава, из-за чего уменьшится время его ожидания на остановках, особенно зимой, а также будет увеличена вместимость подвижного состава по основным направлениям, что повысит комфорт поездок. Стоимость проезда не повысится, так как будет введен повременной тариф, который позволит не платить за каждую пересадку. Его конкретные параметры на данный момент просчитываются специалистами.

Южакова Татьяна: После введения новой схемы движения ОТ не останется прямого сообщения района Широкой Речки (Мичуринский, новостройки на Хрустальногорской, Светлореченской, район за госпиталем ВОВ) с ВИЗом. Сейчас у нас есть 64 автобус, на котором наши дети, например, без пересадок добираются в школы на ВИЗе, медработники ездят на работу в госпиталь и онкоцентр. По новой схеме придется делать ОБЯЗАТЕЛЬНУЮ пересадку на трамвай на Новомосковской. Трамваи часто встают из-за дтп на мосту над Металлургов или на перекрестке Крауля - Викулова и в этом случае у людей не будет альтернативы, кроме как идти пешком через мост. Ну или ждать пока трамваи пойдут снова. Оставьте нам 64 маршрут, пожалуйста.

Липович Е.Е.: Помимо указанного Вами варианта можно рассмотреть следующий маршрут. На маршруте автобуса №46 доехать до перекрестка Крауля-Токарей, где находится множество маршрутов в разные точки Верх-Исетского района. Это на случай ДТП или отключения электроэнергии на сети трамвая или прочих форс-мажорных обстоятельствах. Кроме того, в таких случаях планируется организовывать перевозку пассажиров автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов.

Горскина Н.Г.: Добрый день! Дома на улице Амундсена прикреплены к 6 больнице на улице Серафимы Дерябиной, по новой схеме прямого транспорта до больницы не будет, как пожилые и больные люди должны добираться до врачей? Также отменяют все прямые автобусы от Академика Бардина - Амундсена до Медгородка, сейчас ходит 4 маршрута, доехать можно за 20 минут с учетом ожидания транспорта. По новой схеме до Медгородка надо будет добираться с 2-мя пересадками, что увеличит время в пути?

Липович Е.Е.: Чтобы проехать до ГКБ №6, можно будет воспользоваться автобусом №45, следующим по улицам Амундсена, Академика Бардина, Зоологическая. Выйти на остановке «АТП», от которой больница находится в пешей доступности. Если преодолевать такой путь пешком нет желания или возможности, можно совершить пересадку на автобус №40 на остановках «Ясная» или «Микрохирургия глаза», маршрут следует через остановку «Горбольница №6». Среднее время ожидания указанных маршрутов не превысит 3-4 минут.

Романова Юлия Леонидовна: Здравствуйте! Интересно узнать зачем отменять 85 и 95 маршруты? Ведь садоводам будет неудобно. Вы представляете делать кучу пересадок с рюкзаком, или пенсионеры с больными ногами обязаны будут перепрыгивать с автобуса на автобус! Почему все против народа? Говорили, что уберут ТОЛЬКО дублирующий транспорт! По какому праву так издеваться над людьми! И потом 85 маршрут до Медного едет не так долго, а будет в два раза дольше! Это и так в пробках летом стоим, так будем стоять еще больше. И зачем для садоводов нужен маленький низкопольный автобус!?? Пожалуйста оставьте ради ИСКЛЮЧЕНИЯ эти 2 маршрута!! Ведь народу будет плохо, тяжело! Не кто не хочет ТАК ехать до сада, не у всех же машины! Ну пожалейте вы нас стариков и ветеранов! Ну смилуйтесь над нами, что же вы нас в гроб то загоняете!

Липович Е.Е.: Доступность всех садовых комплексов, которые имеют маршруты общественного транспорта на сегодняшний день, будет сохранена в новой маршрутной сети. Некоторые маршруты будут иметь свою сезонную специфику, все эти моменты будут учтены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети. Напомню, что запуск новых маршрутов перенесен на 2019 год в связи с проведением футбольных матчей ЧМ-2018 в Екатеринбурге. Для поездки до остановки «Медгородок» необходимо доехать также на автобусе №45 до остановки «Ясная», где сделать пересадку на автобусы №40, №72 и №73, которые напрямую следуют до нужной Вам остановки. При этом среднее время поездки сократится за счет снижения времени ожидания на остановках нужного маршрута.

Москвина Ирина Валерьевна: Живем в поселке Шабры, ребенок учится в школе на улице Авиационной - 8 Марта. 6 дней в неделю ездит в школу и обратно на 9 автобусе без пересадок. С изменением маршрута ей придется делать пересадки в темное время суток в отдаленном районе города. Помимо этого, ребенку придется значительно раньше просыпаться. Много детей также возят в садики, школы, вузы. Также по ходу движения автобуса находятся взрослые и детские больницы, до которых очень трудно будет добираться нашим пожилым людям. ОГРОМНАЯ ПРОСЬБА!!! ОСТАВЬТЕ МАРШРУТ 9 БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ!

Липович Е.Е.: Поселок Шабровский в новой маршрутной сети будет обслуживаться автобусом №90 «мкр. Солнечный – п. Шабровский». Чтобы добраться до остановки «Южная», Вашему ребенку необходимо будет сделать пересадку на остановке «Вторчермет» на высокочастотный трамвай №4а. Время при этом будет затрачено меньше, чем сейчас, поскольку будет увеличена частота движения общественного транспорта. Также на данный момент специалистами управления здравоохранения анализируется доступность медицинских учреждений в новой маршрутной сети. При выявлении недостатков в схему будут внесены изменения.

Шадрина Любовь Петровна: Предлагаю немного изменить маршруты 48 и 86 (Химмаш). Так как уехать из детской поликлиники с ребенком будет невозможно из-за перегруженного 48 (так как люди едут в город в огромном количестве), предлагаю переложить эту функцию на менее загруженный 86. Пусть он будет местный. Многие ездят по Химмашу 2-3 остановки. А на выезде с Химмаша в сторону Кольцово он уже наполнится большим количеством людей. Соединение детской поликлиники и Водной было бы хорошо. Предлагаю так: 86 Детская поликлиника - Дагестанская - Инженерная - Грибоедова - Косарева - Водная - Инженерная - Черняховского и далее по маршруту. По поводу 48. Его можно пустить до станции метро «Ботаническая» и достаточно, так как далее он дублирует 1 троллейбус и метро. Если до метро мало, то лучше его пустить через Ботанику, Автовокзал в Медгородок (Микрохирургия, Областная, 40 больницы). Желающих будет много уехать в больницу с Химмаша, Уктуса, Ботаники и так далее. Спасибо за понимание.

Липович Е.Е.: Спасибо за конструктивные предложения, они в обязательном порядке будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети. Напомню, что запуск новых маршрутов перенесен на 2019 год в связи с проведением футбольных матчей ЧМ-2018 в Екатеринбурге.

Ситникова Наталья Валентиновна: Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, какой маршрут будет ходить до ДКБ №9 на улице Решетской. На схеме непонятно указаны конечные остановки. Хотелось бы, чтобы конечная остановка осталась около больницы (как в настоящее время), а не на соседних улицах. Трудно себе представить, как мамочки с больными детьми и с большими тяжелыми сумками будут добираться до стационара. Не у всех есть личные автомобили, многие приезжают на лечение из области. Спасибо.

Липович Е.Е.: Комплекс зданий ДКБ №9 будет обслуживаться маршрутами автобусов №41 «Железнодорожный вокзал – ДМБ № 9» и №78 «Шувакиш – Хлебокомбинат № 3». Существующая конечная остановка в этом месте останется, так что дальность подхода от нее до больницы не изменится.

892211*****: Какое количество автобусов и какой вместимости будет задействовано на дорогах города. Каков будет их возраст.

Липович Е.Е.: Необходимое количество автобусов и их вместимость по каждому маршруту указаны в документе планирования пассажирских перевозок от 29.12.2016 года. Конкретный возраст подвижного состава можно будет определить только после проведения конкурсных процедур на право заключения контрактов на перевозку пассажиров. Но в конкурсной документации будут четко определены требования к подвижному составу, в том числе и к его возрасту, с целью улучшения качества работы ОТ.

Николаева Ольга Владимировна: Почему по новой схеме вы лишаете жителей Старой Сортировки прямого автобусного сообщения с детской больницей №9, к которой теперь относится наша детская поликлиника на Минометчиков? Почему мамы с колясками и маленькими детьми должны делать пересадку, чтобы добраться до больницы в пределах одного микрорайона? И почему убрали все автобусные маршруты с улицы Технической от Расточной до таганского ряда? Какая альтернатива будет у людей, если что-то случится (авария на путях, отключение электричества)? Как может справится один трамвайный маршрут с таким количеством людей? Вы заменяете 7 автобусных и 4 трамвайных маршрута, которые ходят по этой улице битком в часы пик ОДНИМ трамваем!!!!! Лишая возможности альтернативы. А также, лишая железнодорожников (которых на сортировке оочень много) добираться до ж/д вокзала без пересадки.

Липович Е.Е.: Детская больница №9 будет обслуживаться маршрутами автобусов №41 «Железнодорожный вокзал – ДМБ № 9» и №78 «Шувакиш – Хлебокомбинат № 3». На данный момент новая маршрутная сеть тестируется, оптимизируется и дорабатывается, поэтому совместно со специалистами управления здравоохранения анализируется доступность медицинских учреждений в новой маршрутной сети. При выявлении недостатков в схему будут внесены изменения.

В новой маршрутной сети, как и в существующей, если Вам необходима помощь при посадке и высадке в подвижной состав, Вы можете обращаться к кондуктору или водителю общественного транспорта.

На случай форс-мажорных обстоятельств планируется организовывать перевозку пассажиров автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов. За этим будут следить координировать эту работу диспетчеры создаваемого Центра управления пассажирскими перевозками. Также из Центра будут следить за пассажиропотоками на линиях ОТ, и в случае необходимости увеличивать частоту движения, чтобы удовлетворить спрос. Предполагается, что запроектированных маршрутов будет достаточно для Сортировочного района, поскольку в разы будет увеличена интенсивность движения и трамваев, и автобусов по сравнению с существующим положением.

Селиванова Татьяна Сергеевна: Добрый день, Евгений Ефимович! Обращается к Вам Селиванова Татьяна Сергеевна. Я живу в поселке Долинка. Он относится к Екатеринбургу, к Октябрьскому району. В поселке пять улиц: Долинка, Заповедная, Кристальная, Кружевная, Порошинская. В нашем поселке 110 домов и почти в каждом есть дети. Машины есть не у всех. Дети вырастают и все чаще встает вопрос о транспорте и как выехать в город. До ближайших автобусов 31 и 45 маршрутов пешком идти 30-40 минут. А если идти на Компрессорный или в Исток, то еще дольше. Мимо нашего поселка не ходит ни один маршрут общественного транспорта. Может быть в вашей новой транспортной сети появится возможность пустить через нас автобус. Заранее спасибо.

Липович Е.Е.: Татьяна Сергеевна, спасибо за конструктивные предложения, они в обязательном порядке будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети.

Кретинин Александр: Добрый день. Почему у нас в городе есть городская электричка, но в ней нельзя рассчитаться ЕКАРТой, хотя проезд в ней стоит столько же, сколько и в общественном 28 рублей. И ездит она по городу. Почему эту городскую электричку нельзя включить в новую транспортную схему наравне с другим общественным транспортом?

Липович Е.Е.: Работу пригородной электрички курирует подведомственная РЖД «Свердловская пригородная компания». Поэтому процесс ее полной интеграции, включая расписание и единые тарифы, осложняется межведомственным взаимодействием с данной структурой. Но работа в этом направлении ведется, и Администрация города планирует, что к внедрению новой маршрутной сети в 2019 году этот вопрос будет решен.

Гончарова Ксения Сергеевна: 1)Каким образом и в какие сроки будет проводиться оценка эффективности реформы? Где можно будет ознакомиться с результатами данной оценки?; 2) В какие сроки будет введена новая система оплаты транспорта? Если ее начало совпадает с началом новой транспортной системы значит ли это, что владельцы старых тарифов на ЕКАРТе будут платить за каждую пересадку в общественном транспорте?; 3) Почему не было общественных слушаний по данному вопросу?

Липович Е.Е.: Мониторингом работы общественного транспорта и оценкой его эффективности будет заниматься создаваемый Центр управления пассажирскими перевозками. Также в его задачи будет включена обязанность по формированию регулярных отчетов о работе общественного транспорта. Данные отчеты будут публиковаться на Официальном портале Екатеринбурга.

При внедрении новой маршрутной сети планируется ввести повременной тариф. В настоящее время ведется разработка этого тарифа (временной интервал, стоимость), для его реализации технические средства уже найдены. Повременной тариф будет доступен посредствам транспортной карты города Екатеринбурга. При этом остальные тарифные планы при внедрении новой маршрутной сети останутся без изменений. Стоимость тарифов для ЕКАРТы с 1 февраля 2017 года Вы можете узнать на сайте: http://www.ekarta-ek.ru.

Новая маршрутная сеть была презентована жителям города на международной выставке «Иннопром-2016», в рамках которой приняли участие в обсуждении и жители города Екатеринбурга. Также жителями направлялись свои замечания и предложения разработчикам новой маршрутной сети на сайт фонда «Город.PRO» по адресу: http://gorodpro.org.

Кроме того, сегодня каждый может принять участие в обсуждении проекта. Для этого на Официальном портале Екатеринбурга создан специальный раздел, в котором опубликован план развития маршрутной сети в уральской столице, итоговый отчет и отчет об альтернативах. Также в данном разделе можно обсудить схему и получить ответы на часто задаваемые вопросы.

Планируется, что до внедрения новой маршрутной сети также пройдет опрос горожан. Анкеты в настоящее время разработаны специалистами. Рабочая группа изучит результаты исследования, а также ознакомится с комментариями, оставленными на Официальном портале Екатеринбурга в специальном разделе, и на основании собранных сведений при необходимости внесет соответствующие корректировки в схему маршрутов.

Помимо этого, активная разъяснительная кампания ведется в интернете, в электронных и печатных СМИ, также разработчики новой маршрутной и представители Администрации города Екатеринбурга активно принимают участие в теле-радио передачах.

Манаков В.Г.: Уважаемый Евгений Ефимович. Прошу сообщить, какими критериями, кроме естественно стоимости услуг, руководствовалась Администрация Екатеринбурга при объявлении победителя в конкурсе на разработку новой транспортной схемы? Простите, но кто эти люди из «Город.PRO»? Какое у них образование? Какие у них успешные проекты? Велодорожки? Спасибо.

Липович Е.Е.: Работы по разработке новой маршрутной сети выполнялись Фондом содействия городам России «Город.PRO». При этом в работе принимали участие многие специалисты городских транспортных предприятий и различных комитетов Администрации города. Также был привлечен зарубежный эксперт в области общественного транспорта Джаретт Уокер, который занимался многими подобными работами за рубежом. Все процедуры по выбору подрядчика на данную работу были проведены согласно федерального законодательства о закупках для бюджетных нужд. Заказчиком выступало муниципальное предприятие ЕМУП «ТТУ». Подрядчиком самостоятельно была проведена работа по исследованию существующих пассажиропотоков и проведению необходимых опросов населения.

Веломаршрут, разработанный «Город.PRO», одобрен Администрацией города, в настоящее время он уже запроектирован.

Елена: Здравствуйте. По новой транспортной схеме на Старой Сортировке Вы оставляете ровно 1 трамвай и тот в центр пойдет, делая круги через ВИЗ. Если с трамвайной линией что-то случиться, это станет невозможным добраться ни до детских садов, ни до школ, ни до поликлиники. Также вы пускаете автобус по улице Таватуйской, которая используется для грузового транспорта и промзон, она совсем не оборудована остановками. Маршрут автобуса предполагает заезд в район Завокзалья, то есть, чтоб добраться даже для пересадок на Ж/Д вокзал, это надо ОЧЕНЬ долго ехать по всем пробкам. Пересадок с этого маршрута на другой нет так как он не пересекается с другими транспортными узлами. В данный момент со Старой Сортировки всего один редкий маршрут ходит через Завокзалье - может потому что он не пользуется спросом? В данный момент я постоянно езжу с маленьким ребенком в детский сад в район Заречный, теперь я просто не представляю, как это сделать по новой схеме. Дойти до улицы Черепанова от трамвайной линии с ребенком возможным не представляется. Может быть стоит подумать прежде чем оставлять микрорайон без всякой транспортной доступности, или Вы хотите, чтоб люди оттуда просто не могли выбираться?

Липович Е.Е.: Район Старой Сортировки в новой маршрутной сети будет обслуживаться высокопроизводительными маршрутами трамвая №1 «ст.40 лет ВЛКСМ - ст.7 Ключей» и автобуса №41 «Железнодорожный вокзал – ДМБ № 9». Подвижной состав на этих маршрутах будет большой и особо большой вместительности, а интервал менее 5 минут, поэтому данных маршрутов должно быть достаточно для перевозки всех жителей данного района. При ДТП, отключении электроэнергии и прочих форс-мажорных обстоятельствах планируется организовывать перевозку пассажиров электротранспорта автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов. Данную работу будут координировать диспетчеры Центра управления пассажирскими перевозками в реальном времени.

Также сообщаю, что маршрут автобуса №41 проходит по улицам улица Техническая – Ангарская – Билимбаевская – Таватуйская – Бебеля –  Техническая – Бебеля – Черепанова –  Стрелочников – Невьянский – Челюскинцев. Поэтому районы Старой Сортировки и Заречный в новой маршрутной сети будут соединены прямым маршрутом.

Миндибаева Кадрия Борисовна: Здравствуйте, Евгений Ефимович! Я живу в микрорайоне ЖБИ, в самом конце улицы 40-летия Комсомола. С нашей остановки «ТЦ Сибирский тракт» сейчас курсируют автобусы №№ 61, 15 и маршрутки №№ 059, 067. С 1 ИЮЛЯ НИЧЕГО ЭТОГО НЕ БУДЕТ!? А новый автобусный маршрут № 44 не пойдет через центр города. Скажите, пожалуйста, как я буду возвращаться домой после 22 часов из театра, филармонии, консерватории и т. д., или Вы считаете, что людям из нашего микрорайона не нужна культурная жизнь?!

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети остановка «ТЦ Сибирский тракт» будет конечной для автобусных маршрутов №44 «ТЦ Сибирский тракт – Областной рынок на Громова» и №84 «40-летия Комсомола – Ново-Свердловская ТЭЦ». Время работы общественного транспорта будет с 6:30 до 23:30, что будет обязательным условием конкурса при определении перевозчика. Поэтому Вы в вечернее время сможете добираться до дома.

Бедрин Алексей Владимирович: Здравствуйте! Меня волнует такой вопрос: если я без ЕКАРТы еду с вокзала домой с большой сумкой и мне надо (с учетом новой схемы) сделать 3 пересадки, то мне надо будет купить один раз билет (на нем будет время, и я смогу с ним пересесть на другой транспорт) или мне надо будет покупать 3 билета на каждый транспорт? А еще ведь багаж нужно оплатить, это получается 6 билетов только? чтобы добраться с вокзала домой!

Липович Е.Е.: Конкретные параметры повременного тарифа на данный момент просчитываются специалистами. Скорее всего, в новом предполагаемом тарифном меню будет возможность покупать проездные на 3-4 дня или на один день. Данный вопрос рассматривается на рабочей группе по внедрению маршрутной сети, которое перенесено на 2019 год. Спасибо за обращение.

Марущак В.С.: Добрый день! В ходе реформирования схемы движения общественного транспорта Екатеринбурга с 01.07.2017 года отменяется трамвайный маршрут № 24 и автобусный № 083. Возникает вопрос, как добираться с района Уралмаш до улицы Монтажников, 32. Ведь множество людей трудятся на производственных и складских объектах, расположенных по улице Монтажников (д. 18 - д. 32), получая заработную плату, а с полной отменой транспортного сообщения на данном участке люди останутся без работы, организации без работников, а город без налогов. На сегодняшний день автобусные маршруты № 083 и 082 являются единственным благом цивилизации на улице Монтажников, в противовес не чищеной от снега дороге, пешеходному тротуару и бегающим стаям бездомных собак. Прошу ответить на вопрос, как добираться людям с района Уралмаш и Сортировка до улицы Монтажников, 32. Спасибо заранее.

Липович Е.Е.: Как Вы можете сами убедиться из новой карты маршрутной сети, опубликованной на Официальном портале Екатеринбурга 24 января 2017 года, в новой маршрутной сети обслуживание улицы Монтажников, включая остановки «Уралтехгаз» и «Монтажников», будет вестись автобусным маршрутом №77 «7 Ключей – Уралтехгаз - Монтажников». Поэтому добраться до здания Монтажников, 32 с Уралмаша Вы сможете следующим образом. До остановки «Бебеля» доехать на трамваях 2, 2а, 7 и 7а, сделать пересадку на автобус №41, доехать до остановки «Билимбаевская», где сделать пересадку на указанный 77 маршрут автобуса.

Журавлев Дмитрий Владимирович: У меня жена с пятилетним ребенком ездит 2 раза в неделю в районе 17 вечера к логопеду на трамвае от остановки «Челюскинцев» до остановки «Студенческая» на 20-м прямом трамвае. Обратно - на этом же 20 или на любом до остановки «Пионерская». Занятия обязательные, поэтому ездят и в 30-градусный мороз, и в снег, и в дождь. На проезд тратят 52 рубля (это заработанные мной, моим здоровьем деньги). Вопрос: как они теперь будут ездить «в 30-градусный мороз, и в снег, и в дождь» и во сколько МОИХ заработанных рублей обойдется одна поездка туда-обратно?

Липович Е.Е.: По указанному маршруту удобнее всего будет добираться с остановки «Пионерская». Либо без пересадок на 22 троллейбусе до остановки «ТЦ Современник», либо на трамваях №6 и №7 до остановки «Блюхера» и оттуда на трамвае №3 до остановки «Студенческой». Все указанные маршруты будут высокочастотными, поэтому Ваше время ожидания на остановке значительно сократится. Стоимость проезда при этом не повысится, поскольку будет введен повременной тариф.

Петрова Т.Г.: Здравствуйте! В настоящее время я пользуюсь маршрутом 060, чтобы добраться от ЖБИ до Эльмаша. Маршрут 060 с Сыромолотова не заезжает на Малышевский мост и идет сразу по улице Шефской почти без светофоров и пробок, поэтому очень быстро. По новой схеме, чтобы добраться до Эльмаша, я должна на трамвае от Сыромолотова доехать до остановки «Комсомольская» (через Малышевский мост, на котором почти всегда пробки), перейти на противоположную сторону через 2 дороги, на 2 светофора, подождать, сесть на автобус 74 и через Малышевский мост (снова через пробки на мосту) выехать на Шефскую. Какой другой маршрут в новой схеме Вы можете предложить, на котором я буду также быстро добираться до Эльмаша с ЖБИ и обратно, как на 060 автобусе?

Липович Е.Е.: Указанный Вами маршрут абсолютно верен, стоит добавить, что поскольку будет упорядочено движение общественного транспорта, а именно интервалы между подвижными единицами, Ваше время поездки в целом снизится. Также можно рассмотреть вариант с использованием высокочастотных трамваев №7 и №№4,4а с пересадком между ними на проспекте Космонавтов.

Елена: Уважаемый Евгений Ефимович! Очень просим Вас не убирать маршрут 060. Сегодня это единственный способ уехать с ЖБИ на Эльмаш. Новая схема маршрут убирает, меняет схему, на аналогичную той, что была в советское время, когда в этом направлении ходил 36 автобус. Ждали на морозе его по часу, всегда битком. Мы не хотим возвращаться в прошлое! Транспорт сейчас работает нормально, проблемы - сложно уехать после 21 часа. Пожалуйста, не дайте разрушить то, что работает!

Липович Е.Е.: От микрорайона ЖБИ до Эльмаша можно будет добраться следующим образом. На любом из трех трамвайных маршрутов (№№1,6,7, интервал менее 2 минут) или любом другом транспорте до остановки «Комсомольская», где пересесть на маршрут автобуса №74 «Кирпичный завод – УрФУ».

Тумбарцева Я.Г.: Здравствуйте! Мы сотрудники предприятия, которое находится по адресу улица Монтажников, 32 «а». Многие из нас проживают в районе Уралмаш и добираются на работу с двумя пересадками (трамвай № 24 и далее маршрутка № 083) другого транспорта в этом направлении нет. Просим Вас ответить на вопрос, как можно будет добираться до места работы, а именно на улицу Монтажников, 32 «а» с 1 июля 2017 года. Другого транспорта в этом направлении не предусмотрено, тротуаров нет, бегают бездомные собаки.

Липович Е.Е.: Как Вы можете сами убедиться из новой карты маршрутной сети, опубликованной на Официальном портале Екатеринбурга 24 января 2017 года, в новой маршрутной сети обслуживание улицы Монтажников, включая остановки «Уралтехгаз» и «Монтажников», будет вестись автобусным маршрутом №77 «7 Ключей – Уралтехгаз - Монтажников».

Ложкина Светлана Ивановна: 17.01.2017 года я ехала на автобусе 018 (билет 0212) Т/Н 435 водитель Мирзабаев на протяжении 15 минут говорил по телефону без использования наушников, то есть управлял 1 рукой, при этом обстановка на дороге была очень сложная, светило яркое солнце в глаза и он постоянно отпускал руль, чтобы защититься от солнца. Я ему сделал несколько замечаний о том, что он нарушает ПДД. На что он грубо отвечал. Положил телефон только тогда, когда я пообещала, что напишу жалобу. Почему в вашем ведомстве до сих пор водители общественного транспорта так грубо нарушают ПДД? Не зря на дорогах столько аварий.

Липович Е.Е.: Спасибо за обращение. Поскольку вопрос не относится к тематике внедрения новой маршрутной сети, то он будет переадресован соответствующим специалистам Комитета по транспорту. По данному факту будет проведена служебная проверка, и если указанные Вами факты подтвердятся, то к транспортному предприятию, обслуживающему данный  маршрут №018, будут применены соответствующие меры взысканий.

Аристархова Елена: В связи с введение новой транспортной схемы, у меня назрело несколько вопросов: 1. когда будет составлена новая ПРАВИЛЬНАЯ схема транспорта. Например, в схеме, размещенной вот тут: http://екатеринбург.рф/жителям/транспорт/сеть видно, что по Родонитовой идет 48 автобус, а в постановлении, опубликованном вот здесь: http://екатеринбург.рф/официально/документы/постановления/п_2016/18749 у 48 маршрута совсем другой маршрут, а по Родонитовой должен ходить 47. 2. Сейчас с Ботаники в сторону центра можно уехать на метро, на трамвае от метро, на транзитных трамваях по 8 Марта, на транзитных автобусах по 8 Марта, на транзитных автобусах по Академика Шварца, на транзитных автобусах по Родонитовой. На троллейбусе с Родонитовой на маршрутках с конечной на Родонитовой. То есть 8 различных точек, по которым распределяется народ, желающий выбраться из района. На каждой остановке либо стоят 2 единицы транспорта одновременно, либо подъезжают каждые 2-5 минут. И они забиты! Сейчас вся эта толпа должна вместиться в транзитный трамвай по 8 Марта (который часто перестает ходить), транзит по Родонитовой, трамвай по Юлиуса Фучика и метро. (4 точки) При этом интервал обещают 5-7 минут, то есть он увеличится. КАК мы все поместимся? 3. Мой маршрут до работы с учетом пробок в час пик на сегодняшний день составляет 50-60 минут. Я иду 300 метров до остановки, жду 5 минут 077 автобус, через 50-60 минут я на Гагарина, еще километр до офиса. Что мне предлагается: сажусь на транзитный 47 автобус (в прежней «новой схеме» 48, который почему-то пущен мимо «Мегамарта», между «БотаникаМолл» и парком на Юлиуса Фучика, где по одной нечищеной полосе в каждую сторону!) еду до Белинского. (Еду по забитой в часы пик Родонитовой, а не по пустынной Академика Шварца). Пересаживаюсь на какой-то транспорт по Белинского. Еду по Белинского до библиотеки, иду по Малышева до ближайшей остановки 47 или 20. Остановка, если не ошибаюсь, у Дома кино? Ну и собственно дальше до работы. Итого: 84 рубля вместо 28, и по грубой прикидке не менее полутора часов без учета времени на дорогу от дома до транспорта и от транспорта до офиса. Очевидно же, что, если бы я хотела такое ежедневный квест, я бы изначально выбрала работу, до которой сложно добираться. Также есть вопросы по маршруту сына до школы. Очень сильно надеюсь, что получу вразумительные ответы на свои вопросы. Спасибо.

Липович Е.Е.: 1. Актуальную на сегодняшний день схему новой маршрутной сети общественного транспорта вы можете посмотреть на Официальном портале Екатеринбурга или перейдя по ссылке https://екатеринбург.рф/жителям/транспорт/сеть.

2. После внедрения новой маршрутной сети с Ботаники до центра можно будет добраться, как и раньше, на метро, а также на высокочастотном трамвае №5 «Метро «Ботаническая» - «ЦПКиО» (маршрут пролегает по улицам 8 Марта, Московская, Челюскинцев, Луначарского), либо совершив пересадку с этого трамвая, например, на остановке Автовокзал, на трамваи №4 или 4А, которые проследуют по 8 Марта, Куйбышева, Луначарского до района Эльмаш). Можно выбрать частый троллейбус №23 «Ботаническая – Декабристов» и на удобной для вас остановке пересесть на троллейбус №22 следующий от УНЦ до Втузгородка (по улицам Амундсена, Щорса, Белинского, Свердлова, через Железнодорожный  вокзал и Пионерский поселок).

Есть еще один вариант добраться до центра: сесть на автобус № 47 (частый маршрут) или на автобус №88 (маршрут средней вместимости), доехать до станции «Южная» и там совершить пересадку на трамвай.

Все пассажиры поместятся, как вы говорите, поскольку высокочастотные трамваи и троллейбусы будут следовать с интервалом не более 5 минут.

3. Чтобы перегруженность улично-дорожной сети не сказывалась на работе общественного транспорта, планируются выделение полос движения для ОТ и установка на них комплексов фото- и видеофиксации нарушений Правил дорожного движения. К тому же, в настоящее время ведутся работы по разработке и внедрению алгоритмов управления светофорными объектами для приоритетного пропуска общественного транспорта. Кроме того при внедрении новой маршрутной сети планируется ввести повременной тариф. В настоящее время ведется разработка этого тарифа (временной интервал, стоимость).

Курьянов Д.В.: Объясните пожалуйста, как станет «удобнее» добираться на работу на улице Монтажников. На данной улице расположено множество складских комплексов и по ныне действующей схеме идут две маршрутки 082 и 083. Может для оптимизации укоротить эти маршруты. Поскольку предполагающийся маршрут поселок 7 Ключей-Монтажников явно не укоротит время доезда до дома. Тем более множество работников иногородние и им требуется прямой маршрут до Северного автовокзала и ж/д.

Липович Е.Е.: Доступность улицы Монтажников будет улучшена за счет того, что район Старой Сортировки будет обслуживаться высокопроизводительными маршрутами трамвая №1 «ст.40 лет ВЛКСМ - ст.7 Ключей» и автобуса №41 «Железнодорожный вокзал – ДМБ № 9». Подвижной состав на этих маршрутах будет большой и особо большой вместительности, а интервал менее 5 минут. Маршрут №77 «7 Ключей – Уралтехгаз – Монтажников» будет обслуживать улицу Монтажников и будет подвозящим с указанных магистральных маршрутов.

Высоцкий Дмитрий Евгеньевич: Здравствуйте. Ребенок ездит на учебу с Компрессорного на ЖБИ и обратно по дублеру Сибирского тракта - 15 минут, как она будет добираться после введения новой схемы. Спасибо.

Липович Е.Е.: По указанным Вами данным, предполагаю, что на данный момент Ваш ребенок использует 45 маршрут автобуса, на который она садится на улице Трактовой (остановка «Трактовая») или ее продолжении в сторону Дублера Сибирского тракта (остановка «Станция Исток»). Поэтому по интересующему Вас маршруту не предвидится изменений, поскольку будет курсировать автобус №85 «УрФУ – п. Исток» по улицам Механизаторов – Главная – Реактивная – Дублер Сибирского тракта – Егоршинский подход – Малышева – Мира.

Мотовилова М.Ю.: Добрый день. Скажите, с какой целью убираете автобусные маршруты, соединяющие разные районы, и не заезжающие в центр: 12, 42, 43, 047, 38. Кстати, до Радиоколледжа совсем не будет ходить транспорт? Также вопрос по 95 и 85 маршрутам - они были очень удобны для посадки. По Репина нет «безумных пробок», чем руководствовались при их сокращении? Заранее благодарю за ответ.

Липович Е.Е.: Причина ликвидации некоторых маршрутов – их значительное дублирование друг друга, вследствие чего система общественного транспорта в целом работает малоэффективно. В частности, указанные Вами маршруты автобуса №85 и №95 хотя и удобны для пассажиров, транспортную работу они выполняют не очень большую. Поэтому и было принято решение об изменении их маршрута следования. До остановки «Радиоколледж» в новой маршрутной сети Вы сможете доехать на 20 маршруте троллейбуса.

Тихонова Наталья: Здравствуйте! Почему район Академический хотят лишить транспорта? Многие, да большинство, работают в центре или в другом районе. При покупке квартиры мы рассчитывали на тот транспорт с имеющимися маршрутами. Нам что, квартиру продавать теперь и переезжать в центр? Мы не хотим жить в «гетто». Нельзя не обращать внимания на потребности людей. Как матери с колясками должны перепрыгивать с автобуса на автобус многократно? А инвалиды? А пожилые люди? Теперь, люди, ранее пользующиеся удобным общественным транспортом, будут вынуждены приобрести автомобиль. Не все, конечно, а по возможности, иначе как везде успевать и детей в садик-школы отвезти, и на работу успеть, а после по секциям и кружкам? Безобразие. Совершенно не образованным в данном вопросе людям, позволили так безобразно поступить с жителями города. Исследования (выборка) были сделаны некорректно, людей не опросили... очень много ошибок.

Липович Е.Е.: Транспортное обслуживание микрорайона «Академический» в новой маршрутной сети будет осуществляться высокочастотным автобусным маршрутом №40 «Академика Сахарова – ЖБИ», который будет следовать по улицам Вильгельма де Геннина – Серафимы Дерябиной – Академика Бардина – Ясная – Волгоградская – Белореченская – Шаумяна – Серафимы Дерябиной – Токарей – Крауля – Репина – Малышева – Владимира Высоцкого – Новгородцевой. Также будет курсировать автобус №70 «Павла Шаманова – 17-я Мехколонна» по улицам Рябинина – Краснолесья – Амундсена – Мостовая – Европейская. К тому же, не весь существующий общественный транспорт, присутствующий в районе, можно назвать комфортным.

Рябова Лариса Викентьевна: Живу на улице Селькоровская, 60 в густонаселенном микрорайоне. Остановка «Поликлиника» в шаговой доступности. Очень удобная, останавливается 024, 016 маршрутные автобусы. Ими довольна, ходят часто, едут по прямой до центра минут 30-40 утром. Мне на работу до цирка, то есть без пересадок, перед этим, ребенка в садик. Посмотрела, из новых маршрутов, ни один не идет по Селькоровской. Народ очень возмущается, ознакомившись с новыми маршрутами. Дети приезжают в школу с Южной подстанции. Вопрос: подскажите, как можно будет добраться не хуже, чем сейчас из района с остановок «Общежитие» и «Поликлиника» по улице Селькоровской до центра и без пересадок, так как затраты на проезд даже при одной пересадке возрастут вдвое? Сейчас трачу при бюджетной зарплате более 1000 рублей в месяц на проезд (без пересадок).

Липович Е.Е.: От дома №60 по улице Селькоровской до Цирка можно будет доехать следующим образом. Проехать на автобусе №90 от остановки «Поликлиника» до остановки «Вторчермет», где сделать пересадку на трамвай №4а, который будет следовать напрямую до Цирка. Поскольку одновременно с введением новой маршрутной сети будет введен повременной тариф, который позволит не платить за каждую пересадку, то удорожания проезда в общественном транспорте не будет.

Ольга: Как студенту по вашей новой транспортной схеме ездить с Уктусской до Радиотехникума?

Липович Е.Е.: К сожалению, Вы не указали конкретного места отправления с улицы Уктусской, поэтому помочь Вам с выбором маршрута не представляется возможным. Одновременно хочу отметить, что до Радиоколледжа в новой маршрутной сети можно будет доезжать на 20 маршруте троллейбуса «ст.Академическая – ст.Крауля», совершив пересадку на который в любом удобном для Вас месте. Также в ближайшее время будет запущен онлайн-сервис на популярном интернет портале, с помощью которого каждый житель города сможет оценить свои временные затраты в новой маршрутной сети.

Казанцева: У нас в городе есть такие места, где трамваи и автобусы одну остановку проезжают за 15-20-30-40 минут. Например, остановка «Начдива Онуфриева» в обе стороны, Гагарина-Профессорская. И не раз в месяц, а почти каждый день. Если билет будет действовать 45 минут - это получается, 28 рублей будет стоить одна остановка? И кондуктор будет снова всех обходить «обилечивать» по второму разу? Разработчики проекта специально так рассчитали, что за одну поездку надо будет платить 2 или даже 3 раза?

Липович Е.Е.: Как Вы правильно отмечаете, введение новой маршрутной сети будет сопровождаться введением повременных тарифов на оплату проезда, которые позволят совершать неограниченное количество пересадок в пределах оплаченного времени. Например, если вы оплатили проезд по 45-тиминутному тарифу в 9:00, то совершив следующую оплату в 9:44, Вы сможете уехать до конечной остановки маршрута, на который пересели, сколько бы это ни заняло времени.

Ольга Евгеньевна: Добрый день! Уточните, пожалуйста, во сколько будет начинать и во сколько будет заканчивать работу ОТ по новой схеме? В течение всего дня будет соблюдаться заявленный интервал движения? Будут ли все маршруты трамваев исключительно двухвагонные?

Липович Е.Е.: Время работы общественного транспорта будет с 6:30 до 23:30, что будет обязательным условием конкурса при определении перевозчиков. Интервалы движения будут обязательными и будут отслеживаться из создаваемого Центра управления пассажирскими перевозками. Все маршруты трамвая, за исключением маршрута №9 на Зеленый остров, планируется обслуживать двухвагонными составами.

Палтусова Марина Викторовна: После отмены автобусных маршрутов, двигавшихся по улице Восточной, район Шарташского рынка, в сторону центра и Ж/Д вокзала мне стало невозможным добираться до работы (остановка «Дом Музыки»). Если новая система пусть даже с пересадками должна уменьшать время поездки (по крайней мере так это преподносится), то как объяснить, что сейчас я буду тратить на дорогу 40-60 минут с учетом перебежек-пересадок, а раньше тратила 20 минут. У меня дети, а в д/сад их раньше 7:30 никто не примет, как при таком временном раскладе я должна успеть на работу утром и в д/сад вечером. Да, пробка на улице Восточной есть, но повторяю я добираюсь на работу утром за 20 минут и вечером обратно за 30 минут, причем предпочитаю ехать именно по Восточной - Ленина, а не по Малышева, как сейчас мне предлагается (по Малышева я могу ехать до 60 минут). Кроме этого, теперь нет связи с поликлиникой на проспекте Ленина, 52, а у нас возрастной район, до нее теперь можно добраться исключительно на своих ногах.

Липович Е.Е.: Оценить свои временные затраты и выбрать оптимальный маршрут поможет онлайн-сервис, который будет запущен в сети Интернет в ближайшее время на одном из популярных ресурсов. Кроме того, сейчас специалистами управления здравоохранения анализируется доступность медицинских учреждений в новой маршрутной сети. При выявлении недостатков в схему будут внесены изменения. Также сообщая, что запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018, Ваши предложения будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети.

Селиверстов Павел Николаевич: Добрый день! Практически ни у кого не вызывает сомнение в том, что транспортную схему необходимо менять. Но почему это нельзя делать последовательно и планомерно? На сегодняшний день есть множество маршрутов, которые уже можно переименовывать и запускать по новой нумерации и схеме без ущерба пассажирам. И делать это постепенно, а не в один день когда сотни тысяч пассажиров будут носиться от автобуса к автобусу с огромным списком в руках, чтобы сесть на свой маршрут. Тем более это относиться к трамваям и троллейбусам, так как новые линии проводов и рельс не появятся в один день. Так же и повременную оплату можно и нужно уже вводить и тестировать, чтобы народ привыкал. И если все это будет делаться уже сегодня последовательно и планомерно, то и народ привыкнет, разработает свой путь движения и маршруты. И не было бы такого скандала вокруг новой транспортной схемы. Спасибо.

Липович Е.Е.: Планируемые изменения будут введены только после необходимой информационно-разъяснительной работы. Будут привлекаться волонтеры, раздаваться информационные листовки, работники транспортных предприятий пройдут обучающие курсы по новой маршрутной сети, запущена информация в подвижном составе через бегущую строку и громкоговорители и так далее. Поэтому у каждого жителя будет возможность подготовиться к нововведениям.

Васев Александр Григорьевич: № 46 «Мичуринский – Синие Камни» Ручейная – Суходольская – Светлореченская – Репина – Токарей – Крауля – Репина – Малышева – Мира – Библиотечная – Комсомольская – Анны Бычковой – Хрустальная– Анны Бычковой – Комсомольская – Библиотечная – Мира – Малышева – Репина – Крауля – Токарей – Репина – Светлореченская – Суходольская – Ручейная, 27 (6). № 45 «Бориса Ельцина – СТЦ МЕГА» Бориса Ельцина – 8 Марта – Щорса – Амундсена – Академика Бардина – Зоологическая – Репина – Московский тракт – Репина – Зоологическая – Академика Бардина – Амундсена – Щорса – 8 Марта – Бориса Ельцина 25 (5), а на карте стоит остановка «Амундсена» маршрут 46.

Липович Е.Е.: Действительно, в новой маршрутной сети через остановку «Амундсена» будет курсировать автобус №45.

Божко Екатерина Михайловна: Здравствуйте, Евгений Ефимович! Вы говорите, что о сокращении транспортного сообщения при новой реформе речи не идет. На данный момент из моего района ходит 9 маршрутов автобусов (для 7 из которых остановка «Пехотинцев» является конечной) и 4 проходящих трамвая. Автобусы напрямую связывают мой микрорайон Пехотинцев с такими районами города как Шарташ, ЖБИ, Елизавет, ТЦ «Леруа Мерлен», Ботанический, Таганская, Семь Ключей, площадь 1905 года - то есть уехать можно почти куда угодно. При новой транспортной схеме на Пехотинцев из 9 останется 2 автобусных маршрута, оба проходящих (то есть на них совершенно невозможно будет сесть с утра - постоянно такую ситуацию наблюдаю с маршруткой 021, заходящей к нам с Семи Ключей) и никуда по сути не идущих. Выделенных полос для общественного транспорта по улице Пехотинцев, скорее всего не будет - дорога узкая. Значит, будут те же самые пробки, которые можно сейчас объехать благодаря альтернативным маршрутам. Таким образом, налицо именно сокращение транспортного сообщения, чего бы очень не хотелось. Зачем понадобилось убирать все основные вспомогательные маршруты транспорта, связывающие микрорайон почти со всем городом, и вводить маршруты, которые жителей микрорайона до места не довезут? И - раз уж можно задать вопрос - почему последний автобус № 61 уходит с остановки «Пехотинцев» в 18:37 (если я правильно помню). Как ездить на ЖБИ и с него после 19:00?

Липович Е.Е.: Новая маршрутная сеть построена по принципу как можно большего охвата территорий высокочастотными маршрутами, из-за чего не всегда получится ездить без пересадки. Поэтому, сократив время ожидания на остановке и увеличив частоту движения общественного транспорта, для пассажиров транспортное обслуживание станет только лучше. Для большинства поездок количество пересадок не превысит одной. При этом, так как мы увеличим частоту движения на основных направлениях и пустим подвижной состав большой и особо большой вместимости, будет исключена переполненность подвижного состава, что будет положительно влиять на комфортности поездок.

Ситуация, когда вечером общественный транспорт начинает ходить хуже, не единична и будет ликвидирована при запуске новой маршрутной сети. Время работы общественного транспорта будет с 6:30 до 23:30, что будет обязательным условием конкурса при определении перевозчиков.

Марина: Здравствуйте! Мой ребенок, пятиклассник, ездит в спортивную студию от остановки «Щорса» (перекресток Щорса-Белинского) до ТЦ «Алатырь» на автобусе №2 без пересадок. По новой схеме ребенок должен будет ехать на троллейбусе, делая пересадку на Центральной гостинице. В связи с этим вопрос: как будет организована пересадка с Белинского на Малышева и обратно с Малышева на Розы Люксембург? И сколько по времени будет занимать переход ребенка-пятикласссника с одной остановки на другую в условиях зимы?

Липович Е.Е.: На сегодняшний момент существуют места в новой маршрутной сети, где планируются улучшения для совершения пересадок. Для улучшения этого сейчас прорабатываются вопросы строительства, реконструкции и переноса остановок общественного транспорта. Понятно, что это не будет сделано в один момент. Выполнение таких работ планируется в несколько этапов: первый – до внедрения новой маршрутной сети, второй – в 2018-2019 годах и третий – в 2020 и последующих годах.

Южакова Татьяна: По новой схеме планируется несколько маршрутов с Медного, Чусовского озера и так далее с автобусами повышенной вместимости вывести на Контрольную в качестве конечной остановки. Те, кто это предлагает, скорей всего, вообще никогда не были в данном районе города. Остановка «Контрольная» в нынешнем виде (особенно зимой) не может вместить даже три «Богдана» одновременно, не создавая угрозу жизни ожидающим на остановке и просто прохожим, а автобусы типа «Икарус» даже летом с трудом там развернутся. Да там и развернуться то негде-поворотного кольца там нет, зимой ширина проезжей части сужается до 1,5 полосы во все стороны. Зато есть огромные пробки по Репина во всех направлениях: со стороны Светлореченской (по утрам от Васильковой), от Меги (по вечерам и в выходные от Снабречфлота), по Репина «из города» (от Зоологической). И с июля мы все дружно будем стоять в еще более диких пробках, когда автобусы большой вместимости наглухо перекроют перекресток и выезды с Контрольной, которыми пользуются местные жители и работники промзоны за Контрольной.

Липович Е.Е.: На сегодняшний день на остановке «Контрольная» существует значительных размеров площадка, используемая в качестве остановки общественного транспорта, а также конечной для 63 автобуса. Поэтому для организации в этом месте оборотного пункта для тех маршрутов, про которые Вы говорите, нет никаких препятствий.

Яков Рискин: У меня три вопроса. 1. Сколько минут будет действовать беспересадочный билет? 2. Сколько один такой билет будет стоить? 3. Повременной тариф будет единственным или предусмотрены другие варианты (например, одноразовая поездка со скидкой)?

Липович Е.Е.: Конкретные параметры повременного тарифа на данный момент просчитываются специалистами, поэтому точно ответить Вам пока нет возможности. Но в любом случае о планируемых тарифах будет объявлено заранее, до внедрения новой маршрутной сети. Напомню, что введение новые маршрутов перенесено на 2019 год.

Перминова Римма Александровна: Познакомилась с транспортными нововведениями и пришла в ужас. Я человек преклонного возраста, но … жизнь не кончается! А наши местные власти обрекают таких как я - многие мои знакомые в такой же ситуации - сидеть безвылазно в четырех стенах. Я инвалид, хожу с тростью, мне тяжело передвигаться, особенно заходить в транспорт. Так называемый низкопольный автобус рассчитан только на молодых мам с колясками, а не на пожилых людей. Довольно часто приходится посещать поликлинику, иногда стараюсь встретиться с родственниками и друзьями. При существующих маршрутах удается добираться до нужного места без пересадок, а нам предлагают не только ехать в другом направлении, но и идти какое-то расстояние, чтобы опять с мучениями карабкаться в другой транспорт. Я уже не говорю о возможном удорожании такой поездки для пенсионера, неспособного по-спринтерски перебежать из одного транспорта в другой и уложиться во время действия билета. Убедительная просьба прислушаться к здравому смыслу и проанализировать все «за» и «против» введения новой транспортной системы. А «против», на мой взгляд, гораздо больше. Прошу учесть интересы пожилых людей, которые в новой транспортной схеме игнорируются.

Липович Е.Е.: Напомню, что запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. Все предложения и замечания, поступившие в адрес Администрации города, будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети. Будут, как Вы говорите, проанализированы все «за» и «против», и при необходимости в схему маршрутов будут внесены изменения. До 2019 года планируется постепенная модернизация инфраструктуры общественного транспорта: выделение полос движения, установка комплексов фото- и видеофиксации, реконструкция остановочных комплексов и многое другое.

Котомчанин Кирилл Михайлович: Сегодня увидел, что безлимитный проездной билет для льготных категорий граждан - пенсионеры, инвалиды, малоимущие, многодетные - взлетит в стоимости аж в два раза! Будьте любезны, объясните, почему для граждан без льгот, здоровых и сильных стоимость проезда увеличивается на 10%, а для убогих взлетает на 100%? Или Вы считаете, что пенсии у нас также увеличиваются на 100%, по велению вашему? Для сравнения, в Питере проезд льготникам стоит 450 рублей в месяц. Масштабы города и уровень зарплат я приводить не буду. Надеюсь на скорый ответ.

Липович Е.Е.: Кирилл Михайлович, данный вопрос не относится к той тематике, которой посвящен раздел, а именно новой маршрутной сети. Вопрос удорожания проезда можно только отнести к тем последствиям, которые вытекают из неэффективности существующей системы маршрутов. После запуска новой сети планируется повышение общего качества работы общественного транспорта, в том числе и прекращение роста тарифов.

Демченко Юлия: Добрый день! Изучила 2-летний и 3-летний план новой схемы и у меня вопрос по трамваям от ЦПКиО. 5 и 8 трамвай решили пустить по Куйбышева-Радищева, и нет ни одного, который с Луначарского бы поворачивал на площадь 1905 года. Знаю. что это многих напрягает. Так вот, может, 8 трамвай пустить из ЦПКиО по Луначарского-Ленина на Московскую до дворца спорта? Для многих напряженность снялась бы.

Липович Е.Е.: Ваше предложение актуально и имеет под собой веские аргументы. Проблема заключается в том, что для воплощения его в жизнь потребуется реконструкция перекрестка Радищева-Московская, так как на нем отсутствует возможность прямого трамвайного движения по улице Московской в одном из направлений. Вопрос зависит от наличия бюджетного финансирования, поэтому нельзя однозначно говорить, что трамвай будет пущен по предлагаемому Вами маршруту. Но в любом случае Ваше предложение будет рассмотрено рабочей группой по внедрению новой сети, которая перенесена на 2019 год.

Родин Сергей Иванович: Добрый день! Я осознаю важность «транспортной реформы», но в том виде, в каком нам ее предлагают, внедрять ее нельзя, также нельзя оставить проспект Ленина без автобусов, ну и мой район Пионерский также. Откуда брал ГОРОД.ПРО статистику про трафик 28, 50 и 54-го маршрутов???? Бред то что они предложили!!! 28-ой везет основную часть людей до Восточной, Оперного театра, площади Труда, площади 1905 года...В «новой схеме» Вы предлагаете маршрут № 45 «Бориса Ельцина – СТЦ МЕГА». Я предлагаю его ДОРАБОТАТЬ, 7 ГБ - Вилонова-Данилы Зверева - Сулимова - Учителей- Уральская - Гагарина- проспект Ленина – 8 Марта – Щорса – Амундсена – Академика Бардина – Зоологическая – Репина – Московский тракт.

Липович Е.Е.: Данные по пассажиропотокам были взяты по результатам обработки двухмесячной статистики по использованию ЕКАРТы, которая собиралась и обрабатывалась автоматически. Поэтому вероятности ошибок и неверных исходных данных сведены к минимуму. Что касается Ваших предложений, то они будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой сети.

Шустова Анастасия Николаевна: Добрый день! Я житель поселка Совхозного, имею 3-х детей, личного транспорта у меня нет! В данный момент средний ребенок получил путевку в садик на Фрунзе, 43, а - это почти 9 километров! (Вопрос доступности садика не к Вам), НО сейчас есть два прямых маршрута 054 и 018, я взяв младшего ребенка (которому 6 месяцев), санки - коляску могу без пересадок довезти среднего ребенка до садика и поликлиники (по прописке!!), которая находится по адресу 8 Марта, 126. По новой маршрутной схеме я вынуждена буду делать по 3 пересадки!!! Хоть через Вторчермет, хоть через Юго-Западный! Прошу рассмотреть прямой транспорт до социально - значимых объектов, то есть ПОЛИКЛИНИКИ по прописке (возможно до ближайшей станции метро). Прошу ответить в чем удобство, быстрота, экономичность будущих маршрутов для жителей поселка Совхозный? Своей поликлиники (специалистов) и детских садов в поселке Совхозный нет! P.S. Попробуйте везти 3-х детей с 3 пересадками в любую погоду, температуру до поликлиники, и ежедневно двоих детей с тремя пересадками до садика в мороз, ливень, грязь и т.д.!!??. Сейчас из поселка Совхозного есть 2 беспересадочных маршрута до центра города (в том числе автовокзала, станций метро, детской поликлиники) 054 и 018 по новой схеме по ТРИ пересадки!

Липович Е.Е.: Вопросы доступности медучреждений на данный момент изучается специалистами Управления здравоохранения, при выявлении каких-либо недостатков в схему будут вноситься изменения. Для того, чтобы добраться до указанных Вами объектов необязательно делать три пересадки. Достаточно воспользоваться автобусом №71, доехать до остановки «Эскадронная», где сделать пересадку на трамвай №4. Данный маршрут будет иметь интервал менее 10 минут и большую вместимость, чем существующие маршрутки 018 и 054. Данный трамвай будет следовать по улицам Титова и 8 Марта, где и располагаются необходимые Вам объекты.

Топоркова Ольга Владимировна: В 2012 году Администрацией нашего города были отменены очень популярные у пассажиров маршрутные такси 015 (Площадь 1905 года - Компрессорный) и 026 (Площадь 1905 года - Кольцово). При этом Администрация обещала, что муниципальные автобусы 32 и 1 полностью и эффективно будут справляться с перевозкой пассажиров. Обещания эти выполнены не были. 32 и 1 автобус ходят настолько редко, что ждать их просто нет смысла. Интервалы составляют зачастую более часа. Я неоднократно обращалась с вопросами и жалобами в транспортный отдел города, в транспортное предприятие. Ответы были всегда одни и те же: нехватка автобусов, водителей, БЕЗДОРОЖЬЕ (что просто за гранью здравого смысла!), режим труда и отдыха водителей (они часами стоят в ПРОБКЕ НА СТАРОМ СИБИРСКОМ ТРАКТЕ в РАЙОНЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПЕРЕЕЗДА и делают меньше рейсов). Если бы не появившиеся маршрутки, мы просто не имели бы возможности ездить на работу и в институт. Как будет решена эта проблема? Мы порой не столько затрачиваем время на дорогу, сколько на стояние на остановке и в пробке. И еще один вопрос - КТО будет нести ответственность за качество работы общественного транспорта?

Липович Е.Е.: Ключевым фактором, соблюдение которого будет жестко закреплено условиями контрактов, это соблюдение заявленных интервалов движения между подвижными единицами. Ответственность за несоблюдением этого параметра будет возложена на транспортные предприятия, за неисполнение - большие штрафы перевозчикам, и таким образом будет налажена работа общественного транспорта. Контролировать и координировать это в реальном времени будут диспетчера создаваемого Центра управления пассажирскими перевозками.

Окишева Ксения: Здравствуйте! Ситуация такая: пользуюсь студенческой ЕКАРТой на один вид транспорта, только на автобус. Как по новой маршрутной схеме выезжать с ЖБИ? А именно с улицы Сыромолотова с использованием ЕКАРТы на автобус? Нет возможности каждый день тратить деньги на трамвай, и судя по всему про Сыромолотова в новой схеме просто забыли.

Липович Е.Е.: По улице Сыромолотова будут курсировать трамвайные маршруты №1 «ст. 40 лет ВЛКСМ – ст. 7 Ключей», №7 «ст. 40 лет ВЛКСМ – ст. Пл. 1 пятилетки», №6 «ст. 40 лет ВЛКСМ – ст. Волгоградская».  В новой маршрутной сети для основной массы населения количество пересадок не будет превышать одной. Для снижения затрат населения на передвижения при внедрении новой маршрутной сети планируется ввести повременной тариф, разработкой которого в настоящее время занимаются специалисты. Сейчас рассматриваются варианты введения 45-минутного, 60-минутного и 90-минутного тарифа.

Иванова Мария Юрьевна: Добрый день! В настоящее время у нас на ВИЗе (Крауля-Металлургов-Викулова) все замечательно с транспортом - проблем с ожиданием нет, уехать можно в любой район города: 3 трамвайных маршрута, 1 троллейбус и 17 автобусных маршрутов (остановка «Викулова» на улице Крауля), которые всегда востребованы и не ходят пустыми. По новой схеме с 01.07.17 нам оставляют 1 трамвай, существующий троллейбус и 1 автобусный маршрут. По трехлетней схеме автобусов на Крауля-Викулова не станет вообще. Ближайшая остановка автобуса будет на Заводской, то есть жителям улиц Рабочих, Металлургов, Викулова, Крауля придется добираться до нее пешком. Даже в 80-е годы в нашем микрорайоне было 4 автобусных маршрута, которые всегда были переполнены. А сейчас количество жителей в нашем микрорайоне по сравнению с тем периодом времени значительно увеличилось. Наш район уже 3-й год живет в условиях почти полной изоляции из-за реконструкции Центрального стадиона. Когда начиналась стройка, городская Администрация нам обещала, что потом будет все намного лучше, в том числе и с общественным транспортом. Нас просили потерпеть - мы терпим до сих пор многочисленные неудобства, вызванные постоянными перекрытиями улиц и пробками. Однако, в итоге получается, что нас практически вообще лишают общественного транспорта, оставляя в перспективе как уже было указано выше, только 1 трамвай и 1 троллейбус. Прошу пояснить, с чем вызвано подобное решение и чем оно обосновано.

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети по улице Крауля будут курсировать троллейбусный маршрут №20 «ст. Академическая – ст. Посадская» и автобусный маршрут № 42 «СТЦ МЕГА – Фабрика «Авангард». По улице Металлургов будет курсировать вышеуказанный автобусный маршрут. По улице Викулова будет ходить трамвайный маршрут №3 «ст. Шарташ – ст. Волгоградская».

Лариса Владимировна: Подскажите, каким образом предполагается вывозить весь микрорайон с ЖБИ (а также с иных районов, например, Вторчермет) в случае остановки трамваев (по любой причине).

Липович Е.Е.: ДТП, отключение электроэнергии и прочие аварийные ситуации – это форс-мажорные обстоятельства. В таких случаях планируется организовывать перевозку пассажиров автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов.

Алена К.: Здравствуйте. В Краснолесье по новой схеме планируется оставить только троллейбус. Как люди смогут узнать, что, например, произошла авария и троллейбуса ждать не надо? Кто им об этом сообщит? Каким образом? Если при аварии все идут пешком в сторону Объездной, то там от Вонсовского до Объездной лесной массив с узенькой тропинкой с уклоном, которая очень редко чистится от снега и очень скользкая весной-осенью. Вся толпа народа на ней просто не поместится и, скорее всего, пойдет как Первомайская демонстрация по проезжей части, что, в свою очередь, может иметь очень печальные последствия. Нужно иметь хоть один автобусный маршрут, следующий в этом направлении, хотя-бы потому, что силами одного троллейбуса всех желающих вывести просто нереально. Или заняться благоустройством и расширением существующей тропинки. Что планируется сделать по этому вопросу?

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети жилой район Краснолесье будут обслуживать автобусные маршруты №70 «Павла Шаманова – 17-я Мехколонна», №71 «Академгородок – ЖК «Светлый» и троллейбусный маршрут №22 «ст. Академгородок – ст. Посадская».

Семенов Альберт: Евгений Ефимович, я реформу транспортной системы поддерживаю. Буду очень рад, если этот проект будет воплощен в жизнь. Мне часто приходится делать пересадки у ТЮЗа с остановки 4 троллейбуса (по направлению к метро) на остановку троллейбусов в сторону города. Эти остановки расположены не близко. Планируется ли их перенести. Если да, то куда?

Липович Е.Е.: Внедрение маршрутной сети было запланировано на 2017 год. Однако на сегодняшний день принято решение о переносе срока внедрения с 2017 года на 2019 год. Для улучшения условий выполнения пересадок сейчас прорабатываются вопросы строительства, реконструкции и переноса остановок общественного транспорта.

Сочнева Анастасия Дмитриевна: Добрый день. Подскажите, пожалуйста, как теперь придется добираться с остановки Металлургов-Викулова до площади 1905 года, Оперного театра, Восточной, УПИ? Был удобнейший маршрут 27 автобуса, также тот же 28 автобус, ходившие по Ленина. Судя по спискам, сейчас остается только 2, которая идет на Ботанику, и 17 Троллейбус, поворачивающий на Ж/Д вокзал. Идти пешком, с пересадками? Почему нельзя сделать прямой маршрут?

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети от улицы Викулова до центральной части города, в том числе до УПИ, можно доехать на высокочастотном трамвайном маршруте №3 «ст. Шарташ – ст.Волгоградская».

Сотников Иван: Каким образом добираться с Менделеева до Восточной или Оперного театра, может не стоит автобус 28 трогать? Я согласен, что на Радиотехникум его смысла нет оставлять, так как основная масса пассажиров едет до остановок «Восточная», «Оперный», «площадь Труда» и «площадь 1905 года». Я работаю логистом, я вижу и минусы и плюсы в новой схеме, в НЕЙ есть маршрут 45, который идет в «никуда», предлагаю удлинить СТЦ МЕГА - Московский тракт - Репина - Зоологическая - Академика Бардина - Амундсена - Щорса - 8 Марта – проспект Ленина - Гагарина - Уральская - Учителей - Сулимова – Данилы Зверева - ГБ7. И это принесет только ПЛЮСЫ: 1. Он не будет конкурировать ни с одним трамвайным маршрутом. 2. В случае сбоев с трамвайным движением по Ленина и 8 Марта - он возьмет на себя «часть проблемы». 3. Он будет удобен для пересадок с других автобусов.

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети от улицы Менделеева до остановки «Оперный театр» можно добраться на троллейбусном маршруте №22 « ст. Академическая – ст. Посадская». ДТП, отключение электроэнергии и прочие аварийные ситуации – это форс-мажорные обстоятельства. В таких случаях планируется организовывать перевозку пассажиров автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов.

Рыбина Н. А.: Планируемое время работы общественного транспорта с 6:30. В это время я уже нахожусь на работе. До работы добираюсь на автобусе 024 маршрута. На автобус сажусь на остановке «Поликлиника» (Вторчермет). Автобус приходит на остановку еще и 6:00 утра нет. И еду до остановки «Цирк». Каким образом я буду добираться до работы к 6: 30? И я не одна так рано еду на работу. Автобусы 024 маршрута наша палочка-выручалочка.

Липович Е.Е.: На некоторых маршрутах время работы будет с 6:00, расписание на маршруты будет разработано в зависимости от пассажиропотока.

Елена: Ежедневно еду на работу с Эльмаша на Академическую. Сейчас это можно сделать либо на 16 трамвае, либо на 059 маршрутке. В новой схеме будет невозможно доехать без пересадки. Как надо будет ездить? Встали трамваи или троллейбусы - уже сейчас сложно уехать по Таганской, хотя есть маршрутки. а в новой схеме их нет.

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети из микрорайона Эльмаш до Академического можно будет доехать на трамвайном маршруте №4 «ст. Керамическая – ст. Эльмаш», при этом сделать пересадку на автобусный маршрут №40 «Академика Сахарова – ЖБИ».

Бугашев Антон Александрович: Здравствуйте, Евгений Ефимович! Интересует такой вопрос: При проектировании схемы транспорта в микрорайоне УНЦ были ли учтены те моменты, что район постепенно становится перспективным и начинается активная застройка района? В настоящий момент начато строительство ЖК Woods, который сможет разместить несколько тысяч человек, уже сдан ЖК «Форест». Единственной нормальной возможностью добраться до центра города остается троллейбус - но сможет ли он вместить всех желающих? Даже сейчас по утрам троллейбус никогда не ходит пустым. К тому же возникает вопрос - каким образом придется добираться до метро, если произойдет обрыв контактной сети или ДТП?

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети жилой район Краснолесье будут обслуживать автобусные маршруты №70 «Павла Шаманова – 17-я Мехколонна», №71 «Академгородок – ЖК «Светлый» и троллейбусный маршрут №22 «ст. Академгородок – ст. Посадская». ДТП, отключение электроэнергии и прочие аварийные ситуации – это форс-мажорные обстоятельства. В таких случаях планируется организовывать перевозку пассажиров автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов.

Станислав: Добрый день! Сейчас сажусь на 024 автобус с остановки «Поликлиника» и еду до остановки «ж/д вокзал». На чем в новой схеме мне можно будет добраться? Я понимаю, что мне придется проехать одну остановку до «Вторчермета» и там пересесть на трамвай, а затем в районе улицы 8 Марта сделать еще одну пересадку на какой-нибудь автобус? То есть целых 2 пересадки. А у нас зимой и под -35 градусов бывает! Приятно будет лишний раз проветриваться!

Липович Е.Е.: В новой транспортной схеме от Вторчермета до ж/д вокзала можно будет доехать на автобусном маршруте №53 «мкр. Солнечный – железнодорожный вокзал».

Попова Д.Л.: Здравствуйте. Предлагаю оставить трамвайную и троллейбусную сеть без изменений. Изменить первоначально автобусную сеть и посмотреть на ошибки. Так как по новой маршрутной схеме, чтобы с остановки «Учителей» доехать до остановки «Шарташ», надо доехать сначала до остановки «Блюхера», которая расположена на улице Уральской, потом перейти перекресток Уральская-Блюхера, на котором красный свет для пешеходов горит 90 секунд, а зеленый 20 секунд, и 30 метров идти на остановку «Блюхера», которая расположена на улице Блюхера. На сегодняшний день трамваи тоже ходят почти каждые 5-10 минут и можно ехать с пересадками, просто остановки трамваев расположены так, что пересадки делать неудобно, так как надо переходить перекрестки. Есть сайт «Где трамвай», на котором можно посмотреть расположение трамваев, и оценить, как доехать до нужной остановки.

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети от остановки «Учителей» до остановки «Шарташ» можно будет доехать на автобусном маршруте №81 с пересадкой на автобусный маршрут №82. При этом, стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Курских Т.В.: Здравствуйте! 1) как долго придется ждать на остановке, если и до Вторчермета, и до Керамической будет ходить только по одному трамваю? Будут ли добавляться еще трамвайные маршруты к этим остановкам? 2) я так и не поняла, какие маршруты идут в поселок Совхозный и идет ли какой-нибудь через Новосибирскую и до площади 1905 года? Я периодически езжу до Мостовой от Новосибирской или от центра, есть ли новый маршрут, который так будет проходить?

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети до Керамической будет ходить автобусный маршрут №79, частота данного маршрута составит 6-15 минут. От улицы Новосибирской до площади 1905 года можно будет добраться на автобусном маршруте №53 «мкр. Солнечный – Железнодорожный вокзал». От улицы Новосибирской до улицы Мостовая можно будет доехать на автобусном маршруте №71 «Академгородок – ЖК «Светлый».

Олейник Марина Владимировна: Добрый день. У меня два вопроса: 1. как добраться до 7 городской больницы (улица Вилонова, 33), с проспекта Ленина, если автобус 28 будет убран? 2. Сколько мне придется делать пересадок, чтобы доехать с остановки «Боровая» до поселка Мичуринский? При существующей схеме и маршрутах только 1 пересадка.

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети от проспекта Ленина до городской больницы №7 можно будет доехать на высокочастотном трамвае №3, с пересадкой на автобусный маршрут №81. От остановки «Боровая» до поселка Мичуринский можно будет доехать на автобусном маршруте №42, при этом сделать пересадку на маршрут №46.

Константин Александрович: Здравствуйте, как мне придется ездить с остановки «Стрелочников» на микрорайон ЖБИ (остановка «Каменные палатки»)? Я не нашел прямого маршрута. Сейчас туда ходят 15 и 082, их отменят. Причем 082 ходит всегда по расписанию и очень часто, то есть меня в его работе устраивает все.

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети от остановки «Стрелочников» до микрорайона ЖБИ можно будет доехать на автобусном маршруте №42, при этом сделать пересадку на трамвайный маршрут №7.

Степанов В.П.: Здравствуйте, я и жена - пенсионеры и мы оба имеем право на льготу (компенсацию) за проезд в общественном транспорте. С февраля 2017 года Вы подняли плату по социальной карте с 426 рублей до 1000 рублей. И сейчас фактически к пенсионным выплатам дополнительно мы получаем 2000 рублей. Но общественным транспортом мы не пользуемся, так как имеем легковую машину и все поездки по городу, как говорится «своим ходом». В среднем в месяц затраты на покупку бензина 3000 рублей. Хотелось бы иметь полную компенсацию наших семейных затрат на бензин на поездки и поднять стоимость проезда по социальной карте до 1500 рублей. Хотя многие такие, как мы (имеющие право на бесплатный проезд- компенсацию в денежном выражении) не имеют личного транспорта, не пользуются услугами общественного транспорта по состоянию здоровья или просто нет необходимости куда-то ездить (все, что надо - находится рядом с домом), но получают компенсацию и эти «транспортные» деньги, как дополнительная прибавка к пенсии, используется на другие цели, думаю не будут возражать увеличению стоимости проезда в общественном транспорте. С нетерпением ждем очередного повышения. Спасибо!

Липович Е.Е.: Данное предложение не относится к теме, Вы можете написать об этом  в разделе «Электронная приемная».

Наталья: Я живу в Юго-западном районе на улице Академика Бардина, 32/2, работаю на Авангарде. Сейчас есть 052 маршрут-едет утром 30-40 минут. По новой транспортной схеме на Авангард идет 2 маршрута один с ЖБИ другой с «Меги». У меня увеличится: стоимость проезда, время в пути, количество пересадок и беганья по остановкам. Как новая транспортная схема улучшит мой проезд?

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети от Академика Бардина до остановки «Авангард» можно будет доехать на автобусном маршруте №40, при этом сделать пересадку на маршрут №42. При этом, стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться. В новой маршрутной сети для основной массы населения количество пересадок не будет превышать одной. Для снижения затрат населения на передвижения при внедрении новой маршрутной сети планируется ввести повременной тариф, разработкой которого в настоящее время занимаются специалисты. Чтобы перегруженность улично-дорожной сети не сказывалась на работе общественного транспорта, планируются выделение полос движения для ОТ и установка на них комплексов фото- и видеофиксации нарушений Правил дорожного движения. К тому же, в настоящее время ведутся работы по разработке и внедрению алгоритмов управления светофорными объектами для приоритетного пропуска общественного транспорта. Для людей с ограниченными физическими возможностями на всех автобусных маршрутах общественного транспорта будут предусмотрены низкопольные автобусы. Кроме того, для помощи маломобильным гражданам должны привлекаться водители общественного транспорта. Для улучшения условий выполнения пересадок сейчас прорабатываются вопросы строительства, реконструкции и переноса остановок общественного транспорта. Понятно, что это не будет сделано в один момент. Выполнение таких работ планируется в несколько этапов: первый – до внедрения новой маршрутной сети, второй – в 2018-2019 годах и третий – в 2020 и последующих годах.

Мотовилова М.Ю.: Добрый день. Пожалуйста, сориентируйте, как добираться от Решетникова до Радиоколледжа. Заблудилась по схеме.

Липович Е.Е.: От Решетникова до Радиоколледжа можно будет добраться на автобусном маршруте №40 и сделать пересадку на троллейбусный маршрут №20.

Татьяна: Здравствуйте. Сейчас из микрорайона Заречный (улица Опалихинская) до площади 1905 года ходит четыре маршрута: автобус 61, маршрутное такси 011, 014 и 024. Согласно новой транспортной схеме не будет ни одного маршрута. Как такое возможно?

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети микрорайон Заречный будут обслуживать автобусные маршруты №50, 51, 76, 42.

Горбатенко Кирилл Андреевич: Какие маршруты планируются в районе Заречный? Неужели 1 автобус на Уралмаш ходить только будет?

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети микрорайон Заречный будут обслуживать автобусные маршруты №50, 51, 76, 42.

Оксана: Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, как по новой схеме движения, я могу добраться с остановки «Южная» до остановки «Южная подстанция»?

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети от остановки «Южная» до Южной подстанции можно будет добраться на трамвайном маршруте №4, при этом сделать пересадку на автобусный маршрут №79. При этом, стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Лукин Сергей Александрович: Здравствуйте Евгений Ефимович, почему нет маршрута в сторону поселка Большой Исток? Коллективные сады там относятся к Екатеринбургу. И как добираться до «Леруа Мерлен» с улицы Умельцев с 01.07.2017 года?

Липович Е.Е.: Транспортное обслуживание поселка Большой Исток при запуске новой маршрутной сети никак не изменится, поскольку данный район на сегодняшний день обслуживается пригородными автобусами. Планируемые изменения пригородных направлений не касаются.

В новой маршрутной сети от улицы Умельцев до ТЦ «Леруа Мерлен» можно будет добраться следующим образом: на автобусе №71 до остановок «Новинская» или «Походная», сделать пересадку на автобус №83, который следует до указанного торгового центра.

Надежда Михайловна: Уважаемый Евгений Ефимович, очень хочется верить, что трансформация маршрутной сети, это не «акция» получателей гранта на такую разработку, а действительная забота об улучшении качества обслуживания. Но на сегодняшний день очень сомнительными выглядят многие предложения.1. Пересадка на все виды транспорта, идущие «под прямым углом» (на улице Малышева у Центральной Гостиницы и на перекрестке Ленина-Луначарского) выглядит скорее наказанием даже для здоровых людей, особенно если они с грузом, и уж тем более для пожилых, с детьми, в гололед, дождь, и так далее. По-моему, это нарушение прав. 2. Людей с онкологическими заболеваниями, к сожалению, все больше и больше, а маршрут до госпиталя на Соболева остается только один, с вокзала. А как добираться жителям восточных районов, например, ЖБИ, Втузгородок? Это ведь ослабленные люди 3.И как им же попадать на вокзал, особенно если с грузом.4. А как выезжать в северную часть города и на тот же вокзал, в первую очередь, жителям Синих Камней. Наверняка у жителей других районов свои проблемы, но для центральной части города все предложенное улучшением не выглядит.

Липович Е.Е.: На данный момент новая маршрутная сеть тестируется, оптимизируется и дорабатывается, поэтому совместно со специалистами управления здравоохранения анализируется доступность медицинских учреждений в новой маршрутной сети. При выявлении явных недостатков в схему будут внесены изменения. В том числе будут оптимизироваться основные пересадочные узлы, создана рабочая группа по этому вопросу. Как в новой маршрутной сети, так и в существующей, если Вам необходима помощь при посадке и высадке в подвижной состав, Вы можете обращаться к кондуктору или водителю общественного транспорта.

Аликина Е.Ф.: 1. МАРШРУТКА № 060 МОЙ МАРШРУТ НА РАБОТУ С ЖБИ (остановка «Сиреневый бульвар») ДО УГЛА ШЕФСКОЙ - ФРОНТОВЫХ БРИГАД (остановка «Электроремонтный завод») ЗАНИМАЕТ 15 МИНУТ!!! ПО НОВОЙ СХЕМЕ ОН БУДЕТ ТАКОЙ ЖЕ БЫСТРЫЙ??? ХОЧУ ОТМЕТИТЬ, ЭТИМ МАРШРУТОМ ПОЛЬЗУЕТСЯ ОЧЕНЬ МНОГО НАРОДА. ПУСТЬ ОН БУДЕТ КОРОЧЕ, НАПРИМЕР, ДО МЕТРО ПЕДИНСТИТУТ, НО ВЫВЕЗЕТ ВСЕХ ЖЕЛАЮЩИХ С ЖБИ САМОЙ КОРОТКОЙ ДОРОГОЙ. ИМЕННО С ЖБИ, А НЕ С МЖК. ТЕ, КТО ЗДЕСЬ НЕ ЖИВЕТ, ЭТОГО НЕ ПОЙМЕТ. 2. АВТОБУС МАРШРУТ №27 - ЭТО ТОЖЕ ЖБИ, А НЕ МЖК. ЕСЛИ ВЕСЬ НАРОД, КОТОРЫЙ ПОЛЬЗУЕТСЯ ЭТИМ МАРШРУТОМ, ПЕРЕСЯДЕТ НА ТРАМВАЙ, МАЛО НЕ ПОКАЖЕТСЯ. МНОГОСТРАДАЛЬНЫЙ НАРОД, КОТОРЫЙ ЖИВЕТ ЗДЕСЬ, УЖЕ ПЕРЕЖИВАЛ ЕГО ОТМЕНУ. СЛАВА БОГУ ВЕРНУЛИ!!! 3. МАРШРУТКА № 067. ЕЙ ВООБЩЕ НЕТ АЛЬТЕРНАТИВЫ. ОНА СОКРАЩАЕТ ВРЕМЯ, ТАК КАК НЕ НАДО ДЕЛАТЬ КРУГ ЧЕРЕЗ ЦЕНТР, КОТОРЫЙ И ТАК ПЕРЕГРУЖЕН. В ЗАКЛЮЧЕНИЕ: ПОЙМИТЕ, ЧТО ТРАМВАЙНЫЕ ПУТИ У НАС ПРОЛОЖЕНЫ НЕ ВЕЗДЕ, А ЖБИ, ЕСЛИ ВСТАНУТ ТРАМВАИ, БУДЕТ ОТРЕЗАН. ЗА КАЖДЫМ ОПОЗДАНИЕМ НА РАБОТУ БУДЕТ ВАША ВИНА!!

Липович Е.Е.: По указанному Вами маршруту можно добраться следующим образом: на трамваях №1, №6 или №7 до остановки «Комсомольская», где сделав пересадку на автобус №74, доехать до остановки «Электроремонтный завод». С учетом того, что будет повышена частота движения подвижного состава, Ваше время в пути не должно возрасти.

ДТП, отключение электроэнергии и поломки любого транспорта – это форс-мажорные обстоятельства. В таких случаях планируется организовывать перевозку пассажиров автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов. Эта работа будет координироваться из Центра управления пассажирскими перевозками, который будет создан при запуске новой маршрутной сети. Конкретные регламенты на случай таких происшествий будут разработаны до создания центра и будут представлены общественности.

Также одной из задач Центра управления пассажирскими будет отслеживание текущего пассажиропотока на линиях общественного транспорта и соблюдение заявленных интервалов. И при необходимости диспетчера в оперативном режиме будут уменьшать или увеличивать интервал движения, также ими может быть принято решение о направлении дополнительного подвижного состава.

Медведева Елена: Добрый день. Предлагаю рассмотреть вариант кольцевой маршрутки, связывающей Академический, Краснолесье, Юго-Запад. Которая бы ездила по маршруту: конечная автобуса на Краснолесье, по улице Краснолесья, Амундсена, Бардина, Серафимы Дерябиной, Вильгельма де Геннина, Краснолесье. По новой маршрутной схеме жители Краснолесья, Европейского остались практически без транспорта, а это более 10 тысяч жителей. По Амундсена до Южного автовокзала планируется только 22 троллейбус. Но троллейбус - это не надежный транспорт, если авария или иное ЧП в сторону автовокзала, уехать будет не на чем и не забывайте, что мы живем за лесом и много детей учится в школах Юго-Западного района плюс большое количество больниц. В темное время суток топать вдоль леса не безопасно для жизни. На Уралмаше давно есть 2 троллейбусных маршрута внутри района, это очень удобно, предлагаю рассмотреть подобный вариант в Юго-западном районе, включая Академический район и Краснолесье.

Липович Е.Е.: Спасибо за конкретные предложения! Они будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети, которая перенесена на 2019 год.

Шин Олег Витальевич: Не удалось прочитать четкого ответа на вопрос как, а главное зачем нужно делать пересадки всем жителям Екатеринбурга, а особенно пассажирам с детьми, инвалидам, пожилым людям в плохие погодные условия (грязь, дождь, снег, мороз). Некуда девать деньги, отдайте их этим людям.

Липович Е.Е.: Запуск новой маршрутной сети позволит сделать улучшение работы общественного транспорта, у разработчиков не было цели заставить всех ездить с пересадками. Можно отметить, что в настоящее время 30% граждан города уже пересаживаются при осуществлении своих поездок. Для основной массы населения количество пересадок не будет превышать одной. Для снижения затрат населения на передвижения в общественном транспорте будет применяться повременной тариф, поэтому стоимость поездок увеличится не должна.

При этом, как в новой маршрутной сети, так и в существующей, если пассажиру необходима помощь при посадке и высадке в подвижной состав, то он может обращаться к кондуктору или водителю общественного транспорта.

Ольга: Дочь возит трехлетних двойняшек в садик с улицы Анатолия Мехренцева на Академика Постовского. Теперь это еще и с пересадкой в любую погоду. Не такое уж большое расстояние от Академического до Амундсена – Академика Постовского, чтобы на этом промежутке умудриться не оставить ни одного беспересадочного рейса. А ведь из Академического очень многие возят детей в садики на Амундсена, так как в этом микрорайоне просто нет мест в детские сады, только льготникам. Об этом кто-нибудь думает?

Липович Е.Е.: На данный момент новая маршрутная сеть тестируется, оптимизируется и дорабатывается, поэтому совместно со специалистами Департамента образования анализируется доступность образовательных учреждений в новой маршрутной сети. При выявлении явных недостатков в схему будут внесены изменения. В том числе будут оптимизироваться основные пересадочные узлы, создана рабочая группа по этому вопросу. Ваши пожеланию будут рассмотрены рабочей группой.

Маслова Ирина Борисовна: Здравствуйте, меня больше всего волнует один вопрос: Вы все время говорите о рентабельности и эффективности. Это подразумевает под собой, что каждая транспортная единица будет забита до предела. Вся новая транспортная схема просто кричит об этом. Люди будут вынуждены ездить в нечеловеческих условиях, в час пик особенно. Вы постоянно говорите о прогрессе и инновациях, а на деле эта реформа откидывает нас на 20-30 лет назад. Вы не находите?

Липович Е.Е.: Оптимизация работы общественного транспорта вовсе не означает, что «транспортная единица будет забита до предела», это лишь означает более эффективное использование существующего подвижного состава, нежели сейчас. Описываемая Вами ситуация больше подходит к существующей маршрутной сети, когда за наполняемостью подвижных единиц никто не следит. При запуске новой маршрутной сети будет создан Центр управления пассажирскими перевозками, одной из задач которого будет отслеживание текущего пассажиропотока на линиях общественного транспорта и соблюдение заявленных интервалов. И при необходимости диспетчера в оперативном режиме будут уменьшать или увеличивать интервал движения, также ими может быть принято решение о направлении дополнительного подвижного состава.

Печейкина Ирина Юрьевна: Уважаемый Евгений Ефимович! Согласно списку новых маршрутов, нет ни одного маршрута, который будет проходить через Варшавскую - Сибирский тракт – Восточная - Малышева (сейчас это 31, 32, 064). Таким образом, по новой схеме, мне как участнику дорожного движения, предстоит делать пересадку, либо идти пешком минимум 4 остановки, чтобы добраться до места работы. Прошу Вас подумать над этим и ввести маршруты идентичные 31, 32, 064.

Липович Е.Е.: Как Вы можете сами убедиться из новой карты маршрутной сети, опубликованной на Официальном портале Екатеринбурга 24 января 2017 года, в новой маршрутной сети обслуживание улицы Варшавской будет вестись высокочастотным автобусными маршрутами №49 № 49 «Железнодорожный вокзал – мкр. Компрессорный» и №49а «Железнодорожный вокзал – станция Кольцово».

Иванова М.Ю.: 1. Маршрут из 3-летнего плана под номером 48 ВИЗ (площадь Субботников) - Долорес Ибаррури - Крылова (где ОВИР) - Хомякова - Челюскинцев - Маршала Жукова (в том числе по односторонке) - Хохрякова (односторонка, где автобус против движения) - Куйбышева - Шейнкмана - Большакова-Сурикова - Авиационная (не подписано, но вроде она) - Фучика. Обратно после Жукова - Папанина - Юмашева - Крылова- против односторонки по Долорес Ибаррури - ВИЗ. Односторонки (Долорес Ибаррури, Хохрякова) и ширину улиц (Крылова, Папанина, Хохрякова, Шейнкмана) никто, судя по этому маршруту, в расчет не брал. Никого не смутило, что по этим улицам автобусы до сих пор так и не пустили? И что одни улицы в городе шире и изначально под транспорт проектировались, а другие уже. Указанные улицы еле дотягивают до II категории дорог, там ширина проезжей части на одной полосе 3,5 метра. Ширина НЕФАЗа без 2 сантиметров 3 метра. Итого по бокам остается 25 сантиметров. Зимой ширина проезжей части постоянно сужена из-за снега и его отвратительной уборки. Как 2 автобуса должны будут разъехаться на подобных улицах? Проверяла ли эту схему ГИБДД? Есть ли заключение относительно соблюдения в этой схеме требований безопасности дорожного движения? Соответствует ли схема проекту организации дорожного движения (по факту - не соответствует)? 2. С какой целью в 3-летнем плане организована конечная 3 маршрутов автобусов на площади Субботников? Она даже по площади не соответствует этому. Есть давно существующее кольцо на Крауля, есть возможность организовать конечную на Металлургов. Кроме того, это затруднит доступ к автобусам жителей улицы Викулова, Металлургов, Рабочих, Крауля (в квартале этих улиц).

Липович Е.Е.: Актуальную на сегодняшний день схему новой маршрутной сети общественного транспорта Вы можете посмотреть на Официальном портале Екатеринбурга. В этом разделе можно ознакомиться не только со схемой новой маршрутной сети (на которой трассировка маршрутов показана схематично), но и с подробным описанием улиц следования каждого маршрута. Также напомню, что запуск новых маршрутов перенесен на 2019 год в связи с проведением футбольных матчей ЧМ-2018 в Екатеринбурге.

Курских Иван Владимирович: Видно сразу, что Вы ездите на личном транспорте. Если бы Вы прокатились хоть раз вообще на общественном транспорте, Вы бы поняли, что его надо больше, чистить дороги во всех районах города, а не в некоторых.

Липович Е.Е.: Сокращение количества маршрутов не предполагает уменьшения подвижного состава. Например, частота каждого из трамвайных маршрутов №2,№5 и №8, конечная станция которых – это «ст.ЦПКиО», будет составлять 5 минут. Это значит, что среднее время ожидания на остановке на всей трамвайной линии в сторону парка имени В.В.Маяковского будет менее одной минуты. Вне зависимости от маршрутной сети уборка улиц города регламентируется и выполняется соответствующими коммунальными службами города. Пристальное внимание при этом уделяется именно улицам с общественным транспортом.

Ермилов Иван Игоревич: Здравствуйте! В новой схеме маршрутов будет маршрут троллейбуса «Коммунистическая-метро Уралмаш». У меня предложение продлить этот маршрут до завода Калинина с разворотом через перекресток проспект Космонавтов - улица Артинская. Это продление обеспечит лучшее транспортное обслуживание работников завода Калинина и других предприятий. Через этот перекресток троллейбусу будет удобнее разворачиваться, чем около метро Уралмаша через ныне существующее разворотное кольцо. В советское время был маршрут такой «Коммунистическая-завод Калинина». Возможно ли осуществить данное изменение в схеме? Планируется обновление подвижного состава муниципальных перевозчиков? Автобус и трамвай обновляется. А когда будет обновление троллейбуса? Последнее было в 2012 году в количестве 2-х штук. Или же к чемпионату мы так и будем ездить на 20-30 летних машинах?

Липович Е.Е.: Напомню, что запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. Все предложения и замечания, поступившие в адрес Администрации города, будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети. Обновление подвижного состава муниципальных транспортных предприятий в основном зависит от бюджетного финансирования, поэтому однозначно нельзя говорить об обновлении на данный момент. Спасибо за обращение.

Ольга Евгеньевна Сивицкая: Здравствуйте! Согласно новой схемы ОТ, по улице Технической будет следовать только один маршрут трамвая. Объясните, пожалуйста, как действовать жителям микрорайона Сортировки, если: 1. Если по улице Халтурина из-за аварии или неисправности не будут ходить трамваи по направлению к Таганскому ряду. Как доехать до дома? 2. Если по улице Халтурина не будут ходить трамваи в сторону Центра. Как добраться до проспекта Ленина? Поясните, как будет обеспечиваться соблюдение 5-минутного интервала движения трамвая по улице Техническая, если по этой ветке будет ходить только один маршрут. Пробки, аварии, неисправности на любом участке этого маршрута, сразу же нарушит заявленный интервал. Также, заявлено, что при неисправностях трамваев, будет пущены автобусы. Объясните, как в реальности будет происходить? Откуда будут браться эти автобусы, да еще и в таком количестве, чтобы вместить всех пассажиров, пока не будет возобновлено трамвайное движение. И по какому маршруту будет следовать этот sos-автобус?

Липович Е.Е.: Район Старой Сортировки в новой маршрутной сети будет обслуживаться высокопроизводительными маршрутами трамвая №1 «ст.40 лет ВЛКСМ - ст.7 Ключей» и автобуса №41 «Железнодорожный вокзал – ДМБ № 9». Подвижной состав на этих маршрутах будет большой и особо большой вместительности, а интервал менее 5 минут, поэтому данных маршрутов должно быть достаточно для перевозки всех жителей данного района. При ДТП, отключении электроэнергии и прочих форс-мажорных обстоятельствах планируется организовывать перевозку пассажиров электротранспорта автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов. Данную работу будут координировать диспетчеры Центра управления пассажирскими перевозками в реальном времени. Также специалистами Центра в реальном времени будут отслеживаться интервалы движения между подвижными единицами и, при необходимости корректироваться в «ручном» режиме.

Руденко Владимир Степанович: Существуют достаточно длинные маршруты с ЖБИ или с Пионерского, однако Елизавет отрезали от беспересадочного движения до Южного Автовокзала. Для более рационального использования и подстраховки трамвайного маршрута предлагаем избавиться от смехотворного крючковатого 79 маршрута и направить его с Елизавета через Южный Автовокзал хотя бы до ЦПКиО (на улице Щорса). Весь Елизавет Вам будет благодарен. А вторую часть от Южной Подстанции можно направить до ТЦ «Дирижабль».

Липович Е.Е.: Микрорайон Елизавет в новой сети будет обслуживаться автобусными маршрутами № 79 «Елизавет – Южная подстанция» и № 83 «Елизавет – ТЦ Леруа Мерлен». По магистральным улицам, где сосредоточены основные пассажиропотоки, будут курсировать высокочастотные маршруты. Задачей маршрутов № 79  и № 83  будет являться доставка жителей из отдаленных районов до высокочастотных маршрутов.

Макаров Георгий Валерьевич: Здравствуйте! В новой схеме предполагается оставить 14 трамвайный маршрут, 25 укоротить до Вторчермета, а 34 - отменить. Я предлагаю оставить 34 трамвайный маршрут, а 14, как и 25 - сократить до Вторчермета. Как я понимаю, после введения новой схемы должен увеличиться пассажиропоток в метрополитене. Но дело в том, что уже сейчас станция «Чкаловская» загружена пассажирами. Мне бы не хотелось, чтобы на Чкаловской происходила «Выхинская давиловка» в то время, как «Ботаническая» загружена меньше, чем «Чкаловская». Поэтому, на мой взгляд, жителей улицы Окружной, улицы Новосибирской, Ферганской и Титова целесообразнее подвозить к Ботанической, а не к Чкаловской. Тем более 34 всегда по расписанию едет и ему негде в пробках стоять, в то время как 14 и 25 часто из-за пробок выбиваются из расписания. Я также предлагаю хотя бы в новой схеме расписание 34 трамвайного маршрута подстроить под расписание поездов метро, что особенно актуально в выходные дни, когда метрополитен работает с интервалом в 11 минут (например, составить расписание таким образом, чтобы трамвай приезжал к Ботанической за 5-7 минут до отправления поезда метро, а уезжал с «Ботанической» через 5-7 минут после прибытия поезда метро, чтобы пассажиры успевали дойти с поезда метро на остановку трамвая или обратно». Просто спросу нет на этот маршрут как раз из-за того, что его расписание не согласовано с расписанием поездов метро. Также мне интересно, на каких трамвайных маршрутах в новой схеме будут работать трамвайные поезда из двух вагонов?

Липович Е.Е.: Спасибо за конструктивные предложения, они будут приняты во внимание при запуске новой маршрутной сети. Напомню, что она перенесена на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. До этого времени все предложения и замечания, поступившие в адрес Администрации города, будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети.

Голубев Георгий: Уважаемый Евгений Ефимович! Прошу Вас рассмотреть возможность откорректировать некоторые предлагаемые в новой схеме трамвайные маршруты следующим образом: 2а: «Площадь 1-й пятилетки - Победы - Бебеля - ВИЗ-бульвар - Московская - Радищева - Куйбышева – ЦПКиО»; 2б: «Машиностроителей - Бебеля - ВИЗ - Викулова - Белореченская - Радищева - Куйбышева - ЦПКиО»; 3: «Шарташ - УрФУ - Ленина - Московская - Белореченская – Волгоградская»; 6: «ЖБИ - Гагарина - Уральская - Челюскинцев - ВИЗ-бульвар - ВИЗ - Викулова - Волгоградская». Считаю, что предложенные мной маршруты будут способствовать более комфортному привыканию жителей к новой транспортной схеме, так как они учитывают сложившиеся пассажиропотоки современных маршрутов № 3, 19, 21 и 26 (а частично и 1). К тому же велики опасения жителей Юго-Западного района, что единственный предлагаемый трамвайный маршрут (№6) не справится с пассажиропотоком по улице Белореченской. Заранее Вам спасибо.

Липович Е.Е.: Спасибо за конструктивные предложения, они будут приняты во внимание при запуске новой маршрутной сети. Напомню, что она перенесена на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. До этого времени все предложения и замечания, поступившие в адрес Администрации города, будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети.

Семенова А.Г.: Здравствуйте, мы пользуемся в настоящее время автобусами №№5,10 и едем от Восточной до остановки Поворот на Изоплит. В проекте вижу, что вместо этих маршрутов запланированы два других с такими же маршрутами, но новыми номерами 82 и 82 «а». И заявлено, что на маршруте будет находится 6 машин одного и 6 машин другого маршрута. Таким образом как будто бы интервал получается 5 минут . Весь вопрос в том куда денется пробка ежедневная по улице Проезжей и как будут выдерживаться интервал? Иногда на поездку, которая при нормальном движении должна занимать 20-25 минут, тратим по 60-90 минут. Так сколько я должна буду заплатить за поездку, если автобус будет стоять в пробке?

Липович Е.Е.: Введение повременного тарифа при запуске новой маршрутной сети не означает, что исчезнут привычные формы билетов и проездных на одну поездку. Поэтому для конкретно для Вашего маршрута будет удобнее пользоваться разовыми билетами, при этом стоимость возрасти не должна. Более точно ответить не представляется возможным, поскольку конкретные параметры тарифного меню на данный момент просчитываются специалистами.

Корюкова Елена Александровна: Добрый день! Подскажите, как без пересадки по новой схеме добраться с улицы Краснолесья (остановки «Барвинка», «Краснолесья», «Полянка») до таких социально значимых пунктов, как детской поликлиники №5 на Онуфриева, взрослой поликлиники №6 на Серафимы Дерябиной, женской консультации на Амундсена, 58, городского перинатального центра на Антона Валека, 2, до школ и садиков на Амундсена и Бардина? Не кажется ли Вам, что новая транспортная схема ущемляет права и возможности людей с болезнями опорно-двигательного аппарата, с детьми, беременных, ведь делать пересадки с транспорта на транспорт им физически тяжело, доставляет физические и моральные страдания?

Липович Е.Е.: На данный момент новая маршрутная сеть тестируется, оптимизируется и дорабатывается, поэтому совместно со специалистами управления здравоохранения анализируется доступность медицинских учреждений в новой маршрутной сети. При выявлении недостатков в схему будут внесены изменения. Для людей с ограниченными физическими возможностями на всех автобусных маршрутах ОТ будут предусмотрены низкопольные автобусы. Кроме того, для помощи маломобильным гражданам должны будут привлекаться водители и кондукторы общественного транспорта, что будет обязательно прописываться в тендерной документации на новые маршруты.

Кулумбитова Зульфира: 40 лет живу на Бакинских Комиссаров, 58. Работала за все время в разных районах, и проблема электричества и закрытое движение электротранспорта по Победе и Бакинских вещь еженедельная! Наличие маршруток очень выручает, в точности добираться в выходные и в вечернее время. Очень расстроена новой схемой - где снова только трамваи по Победе и Бакинских Комиссаров, как 20 лет назад. 1. На новой схеме отсутствует дополнительный транспорт (только трамвай по Бакинских и Победы, и только троллейбус по Бакинских) - по нынешней схеме движения могу уехать от дома на трамвае в сторону проспекта Космонавтов и Бебеля, и маршрутках 060, 063, 059, 09, в случае аварии трамваев, могу на них добраться как до конечной метро, так и с пересадкой на работу на улице Студенческой. На маршрутках 063 и 059 утром с Уралмаша и вечером от УПИ всегда едет много студентов - едут все на Уралмаш, Эльмаш и от «Парк-Хауса» на Уралмаш и обратно тоже всегда садятся много пассажиров. 2. По новой схеме нужен транспорт, который довезет от Бакинских до метро проспекта Космонавтов. Утром жители Уралмаша, пользующиеся метро, едут на конечную станцию, так как вагоны переполнены даже при интервале в 3 минуты на следующих станциях можно не попасть в вагон - и работают 2 эскалатора на подъем, что говорит о перегрузке, количество вагонов не увеличивают... Хотя обещают в случае аварии пускать автобусы по трамвайным маршрутам... откуда они возьмутся на окраине Уралмаша... с утра, вечером, в выходные по пробкам на Космонавтов, Машиностроителей, Бебеля...через какое время..3.По Бакинских Комиссаров застраивается и уже заселен целый микрорайон, пешком до метро 30 минут. Транспорта нового не пустили и сейчас вместо 063 и 059 предлагают автобус №74 «Кирпичный завод – УрФУ». В случае аварии и закрытия движения трамваев можно дойти пешком до метро 30 минут или до автобуса №74 - 30-15 минут. Не понятно, сколько жителей живет на Кирпичном заводе - там бараки и кладбище, почему не продлить маршрут до Белой Башни? Сейчас у 063 конечная на Белой Башне, то есть проезжает всю улицу Бакинских Комиссаров, это 5-9-19-этажки у 059-конечная гипермаркет «Дом», жилой район - 5-9-этажки, обе конечные имеют большую площадь, соответствующую конечной станции. 4. Остановочные комплексы! Да проблема с маршрутками есть, так как по Бакинских и по Победе кроме трамваев раньше другой транспорт не ходил... то и организованных остановок нет, построена только одна - на Уральских Рабочих, нужны еще минимум 3-4 и в оба направления...и по Бакинских и по Победе. Но дома то строятся и что-то с остановками нужно делать.

Липович Е.Е.: Как Вы правильно отмечаете, указанные недостатки проявляются только при нестандартных ситуациях: ДТП, отсутствие напряжения в  контактной сети и так далее. Для того, чтобы сгладить негативный эффект от подобных происшествий, будет создан резерв подвижного состава, состоящий из автобусов, которые будут при необходимости направляться на такие проблемные участки. Подобный опыт широко распространен в крупнейших городах мира, в точности и Москве.

В новой маршрутной сети из указанного района до станций метрополитена будут ходить высокочастотный троллейбусный маршрут №27 (ст. метро «проспект Космонавтов») и высокочастотные трамвайные маршруты №2 и №7а.

Корастелева Р.А.: Уважаемые разработчики новой транспортной системы города! Вы фактически исключаете из числа пассажиров пенсионеров и инвалидов. Новая система может и решит коммерческие вопросы перевозчиков, но она точно не основана на заботе о жителях города. Каким образом пожилой женщине с больными ногами можно добираться из района старой Сортировки до поселка Чапаева без трудностей, сопряженных с большим количеством пересадок? Как это суметь?

Липович Е.Е.: Пересадка на указанном Вами маршруте останется одна, как и в существующей сети. В новой сети Вам необходимо будет на 41 автобусном маршруте доехать до Ж/Д вокзала, а оттуда на 49 или 49а маршруте автобуса до остановки «пос. Чапаева».

Давыдов Дмитрий Игоревич: Здравствуйте, на протяжении нескольких лет вижу тенденцию поднятия оплаты проезда, ссылаясь на Москву, Питер. Но в тоже время Вы не учитываете, что в основном люди там используют метрополитен и добираются на нем в ЛЮБУЮ точку города оплатив ЕДИНОРАЗОВО. А не скачут галопом через светофоры дабы сделать пересадку. Уровень жизни и оплата труда у нас кардинально отличается от все тех же Москвы и Питера. По поводу выделения полос под автобусы вопрос такой: будут строиться НОВЫЕ полосы?? Или же опять оттеснять население на машинах и наносить разметку на уже существующих дорогах, ведь это приведет к 10 бальным пробкам круглосуточно!

Липович Е.Е.: Как показывает практика всех ведущих мировых государств и отдельных мегаполисов, для борьбы с пробками дорожное строительство неэффективно. Например, столица нашей страны – Москва. Если посчитать, сколько там дорог, то их окажется больше, чем у нас, на строительство и реконструкцию дорог ежегодно тратятся миллиарды рублей, но Москва регулярно попадает в рейтинги городов с самой худшей ситуацией на дорогах. Причина здесь простая: автомобиль с точки зрения перевозки пассажиропотоков – это самый неэффективный вид транспорта. Гораздо эффективнее здесь общественный транспорт: метро, трамваи, троллейбусы и автобусы. Развивая общественный транспорт, мы постепенно будем решать проблему с заторами на улично-дорожной сети.

Бычкова Светлана Владимировна: Нас возвращают во времена СССР? Из центра на Компрессорный будет ходить ОДИН маршрут (49), жителям Компрессорного, как и в «славные» совдеповские времена придется по часу стоять на остановке и дожидаться этого единственного маршрута, при этом, попасть в автобус будет крайне затруднительно, так как на сегодняшний день по Сибирскому тракту проходит шесть маршрутов (1, 026, 31, 32, 047, 064) которыми пользуются жители районов Психбольницы, Тубсанатория, поселка Чапаевский, Птицефабрики, Кольцово. По данным официального сайта города Екатеринбурга на данных маршрутах сейчас работает около 100 машин (1 - 18 штук, 31 - 9 штук, 32 - 15 штук, 064 - 25 штук, 026- 10 штук, 047 - 25 штук). С 01.07.2017 жители данных районов будут пользоваться автобусом 49 маршрута и маршрута 49 «а», при этом машин на маршруте будет всего 17 и 15. Уже сейчас понятно, что попасть в автобус не на конечной остановке в вечернее время будет практически нереально - придется пропускать и ждать следующих - автобусы будут ходить переполненными. На мой взгляд, в проекте не было взято в расчет количество жителей Компрессорного, Кольцово и районов, расположенных на Сибирском тракте.

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети обслуживание жилого района Компрессорный будет вестись автобусными маршрутами №49 «Железнодорожный вокзал – мкр. Компрессорный» и №87 «п. Исток – мкр. Компрессорный – Кольцово».

При запуске новой маршрутной сети будет организован Центр управления пассажирскими перевозками. Одной из задач центра является изучение пассажиропотоков на маршрутах и реагирование при выявлении недостатка транспортных средств на маршруте, также в задачи центра входит контроль за режимом работы и выполнением расписаний транспортных предприятий.

Голубева Е.А.: Добрый день. На новой схеме нет существующей транспортной доступности для детей, посещающих спорткомплекс «Верх-Исетский» и ДК ВИЗ. Сейчас там на кольце ВИЗ останавливаются трамваи, которые едут и на Юго-Запад и в сторону Бебеля. Новая схема не учитывает интересы детей, тем более, что детям всегда удобнее садиться на конечной. Схема должна отвечать интересам детей, которые ездят в крупные спортивные и учебные центры. Они тоже платят за проезд, если Вы не заметили и скакать по транспорту, переходя множество дорог, это повышать риск ДТП с участием детей. Вы должны были УЧЕСТЬ В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ ИНТЕРЕСЫ ДЕТЕЙ И ИХ БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ ПОЕЗДКАХ ДО КРУПНЫХ СПОРТИВНЫХ И УЧЕБНЫХ ЦЕНТОВ. Если интересы детей не будут учтены, то родители соберут коллективное заявление детскому обмудсмену, в прокуратуру, в спортивные федерации.

Липович Е.Е.: Также на данный момент новая маршрутная сеть тестируется, оптимизируется и дорабатывается. Поэтому специалисты управления здравоохранения анализируется доступность медицинских учреждений в новой маршрутной сети, отдел образования – доступность школ, детсадов и прочих образовательных учреждений, в том числе и различных спортшкол, секций и тренировок. Ваше обращение обязательно будет рассмотрено в рамках этой работы. И при выявлении недостатков в новую маршрутную сеть будут внесены изменения.

Бардиж Артем Андреевич: Добрый день. Подскажите, пожалуйста, в поселок Мичуринский сейчас ходит 64 маршрутный автобус, вместо него будет ходить 47. На текущий момент у 64 автобуса несколько остановок в самом поселке. По предварительной информации 47 автобус будет иметь только одну остановку на въезде в поселок. Так ли это? Ведь в самом поселку кроме ЖК мичуринского, где проживают несколько тысяч человек, существуют несколько сотен садовых участков, теперь всем людям придется ходить в начало поселка?

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети обслуживание поселка Мичуринский будет вестись автобусным маршрутом №46 «Мичуринский – Синие Камни», который в период садово-огородных работ будет продлеваться до близлежащих коллективных садов по мере надобности. Частота будет уточнятся в зависимости от пассажиропотока по данному направлению.

Кравченко И.Н.: Отменили трамвайное сообщение до ЦПКиО имени Маяковского (трамвай №21, 20. 3, 9), по новой схеме движения транспорта не добавлены новые автобусные маршруты на участок от улицы Кубышева до ЦПКиО. Даже сейчас по старой схеме движения транспорта, при наличии 7 трамвайных маршрутов, невозможно добраться в этот район после 21:00. Каким образом будем добираться с 3 оставленными трамвайными маршрутами по новой схеме?

Липович Е.Е.: Сокращение количества маршрутов не предполагает уменьшения движения трамваев. Наоборот, частота каждого из трамвайных маршрутов №2,№5 и №8, конечная станция которых «ст.ЦПКиО», будет составлять 5 минут. Это значит, что среднее время ожидания на остановке на всей трамвайной линии в сторону парка имени В.В.Маяковского будет менее двух минут.

Михалева Надежда Николаевна: Я проживаю на Предельной, 7, как мне добраться без пересадки до Краснолесья и до площади 1905 года? У меня такое впечатление, что наш совхоз как был «дырой» так ей и остается! Вы знаете, что мы существуем и наши дети ходят в садик в Юго-Западном районе и учатся в центре?

Липович Е.Е.: Поселок Совхозный в новой маршрутной сети будет обслуживаться автобусами №70 «Павла Шаманова – 17-я Мехколонна», №71 «Академгородок – ЖК «Светлый» и троллейбусным маршрутом №22 «ст.Академгородок –ст.Академическая». До улицы Краснолесья Вы сможете добраться на 70 маршруте автобуса, пересесть на который можно на остановке «Мостовая» с 71 маршрута. До площади 1905-го года Вы сможете добраться так: на 71 маршруте доехать до остановки «Эскажронная», там пересесть на 53 маршрут автобуса «мкр. Солнечный – Железнодорожный вокзал», который напрямую идет до центра города. Доступность медицинских и образовательных учреждений на данный момент анализируется специалистами Администрации города, при выявлении каких-либо недостатков в схему будут внесены изменения.

Дякив: Уважаемый Евгений Ефимович! Каждый день езжу на работу с остановки «Амундсена» до остановки «Оперный театр». Сейчас по Амундсена проходит очень много автобусных маршрутов. Интересующий меня автобус под номером 54, 054. Автобусы ходят довольно часто, но бывают ситуации, когда ждешь своего автобуса минут 10. И тогда на остановке собирается толпа и автобус берут штурмом. А на следующих остановках для людей вообще проблема сесть в этот автобус. Как я понимаю, при новой транспортной системе по Амундсена будут ходить только 2 маршрута с интервалом 6 минут каждый. Это не мало для такого района?

Липович Е.Е.: При запуске новой маршрутной сети будет создан Центр управления пассажирскими перевозками, одной из задач которого будет отслеживание текущего пассажиропотока на линиях общественного транспорта и соблюдение заявленных интервалов. При необходимости диспетчера в оперативном режиме будут уменьшать или увеличивать интервал движения, также ими может быть принято решение о направлении дополнительного подвижного состава.

Псяривская С.А.: Уважаемый, Евгений Ефимович! По новой транспортной схеме видно, что уберут маршрут 38 (Химмаш-Радиоколледж). Какой маршрут будет дублировать 38 маршрут? Мне было удобно добираться на этом маршруте до работы (с остановки «Прониной» до остановки «Южной»). Сейчас мне придется доезжать с пересадкой. Я добиралась до работы за 30 минут и платила за проезд 26 рублей! Получается я сейчас буду добираться с пересадкой! Где эффективность? Добиралась всего 30 минут до работы и тратила 26 рублей! А что будет с 01 июля?

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети по указанному Вами маршруту будет курсировать прямой маршрут №88 «Южная – п. Рудный». Также сообщаю, что одновременно будет введен повременной тариф, при использовании которого пассажиры общественного транспорта не будут переплачивать за пересадки.

Мурзабаева Ирина Валерьевна: Добрый день, Евгений Ефимович! С 1 июня меняется маршрут и номер автобуса, который ходит из поселка Шабровский в Екатеринбург, был номер 9, станет 90. Его номер меняли не так давно, был он много лет 105. Это в принципе нас, жителей поселка, не сильно огорчает. Самое страшное для нас, это то что он меняет маршрут. Сейчас мы ездим из поселка до остановки «Южная». Маршрут нас всех устраивает, так как на остановке «Южная» есть транспортная развязка, где мы можем пересесть на другие виды транспорта. По новой схеме наш маршрут хотят пустить по Селькоровской – Титова – Ферганская - Патриса Лумумбы – Санаторная - 2-я Новосибирская - Лучистая (микрорайон Солнечный). 99% пассажиров будет выходить на остановке «Вторчермет», так как далее по следованию маршрута нет никакой транспортной развязки для нас. Зачем нам, жителям поселка ехать в микрорайон Солнечный? Если будет внедрена новая система транспорта, то у нас люди все будут на остановке «Вторчермет» заходить и выходить, а остановочные комплексы там узкие. У нас и так это единственный транспорт, на котором мы можем выехать в город. Почему нельзя оставить наш маршрут как был? Такая же история и у жителей поселка Горный Щит.

Липович Е.Е.: Основная цель разработки новой маршрутной сети – повышение эффективности функционирования системы общественного транспорта. Наиболее эффективно пускать большой подвижной состав по основным улицам, не доводя его до самых отдаленных территорий. С этих территорий логичнее запустить маршруты средней вместимости, подвозящие к основным магистральным высокочастотным маршрутам. Отсюда и получаются такие маршруты, как указываемый Вами №90 «мкр. Солнечный – п. Шабровский» или №79 «Елизавет – Южная подстанция», от конечной до конечной на котором быстрее дойти пешком. На данный момент прорабатываются вопросы по строительству, реконструкции и переносу остановок общественного транспорта в рамках внедрения новой маршрутной сети. Ситуация с остановочным комплексом «Вторчермет» будет взята на контроль.

Проскуряков Виктор Владимирович: Добрый день! Правда ли, что новый автобус №46 (поселок Мичуринский-Синие камни) не будет ездить вглубь Мичуринского? Мы живем на улице Карасьевской, 16 и никакой транспорт к нам по новой схеме ходить не будет.

Липович Е.Е.: На данный момент новая маршрутная сеть тестируется, оптимизируется и дорабатывается, вопрос о продлении автобусного маршрута №46 будет рассмотрен рабочей группой. Напомню, что запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год.

Ольга: Здравствуйте. Меня интересует новый маршрут – 47 «Синие Камни-Мичуринский». Остановку конечную как Вы планируете сделать? Это всего лишь въезд на улицу Ручейная. А как же люди будут добираться до жилого комплекса «Мичуринский» и садов? (это еще 2 километра и даже больше идти пешком, по темным, нечищеным улицам). Странно, конечно, что сперва подписываются документы, утверждаются маршруты, а нельзя ли сперва проводить опрос у населения, проводить анализ наиболее оптимального того или иного маршрута, чтобы людям было удобно...Нельзя ли оставить 46 маршрут, и повлиять на то, чтобы он ходил чаще в вечернее время (когда час пик, ходит один автобус в 30 минут). Спасибо за ответ.

Липович Е.Е.: На данный момент новая маршрутная сеть тестируется, оптимизируется и дорабатывается, вопрос о продлении автобусного маршрута №46 «Мичуринский – Синие Камни» будет рассмотрен рабочей группой. Также сообщаю, что время работы общественного транспорта в новой маршрутной сети будет с 6:30 до 23:30. При этом будет организован Центр управления пассажирскими перевозками, Одной из задач будет контроль за режимом работы и выполнением расписаний транспортных предприятий.

Марат Гайнетдинов: Здравствуйте, я правильно понимаю, что с района УНЦ без пересадок до Оперного театра не доехать? Какие маршруты будут?

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети район УНЦ будут обслуживать автобусный маршрут №70 «Павла Шаманова – 17-я Мехколонна» и троллейбусный маршрут №22 «ст. Академгородок – ст. Академическая». Из этого района будет возможность добраться до Оперного театра с одной пересадкой: на троллейбус №22 «ст. Академгородок – ст. Академическая» доехать до ост. «Архитектурная академия», пересесть на любой высокочастотный трамвай и доехать до театра, либо пройти одну остановку пешком.

Копьева Ксения: Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, как по новой транспортной схеме можно будет добраться с ВИЗа остановка «Новомосковская» до Южного Автовокзала??

Липович Е.Е.: Здесь можно рассмотреть два варианта. Первый: на 46 автобусе до остановки «Отрадная», оттуда до Южного автовокзала напрямую следует 45 маршрут автобуса «Бориса Ельцина – СТЦ МЕГА». Второй вариант на 46 автобусе до остановки «Репина», оттуда до Южного автовокзала напрямую следует 50 маршрут автобуса «ЦПКиО – Пехотинцев».

Мухамадиева Венера Ильверовна: Здравствуйте. Я проживаю в удаленном микрорайоне поселок Калиновский. К нам ходит лишь один вид транспорта, а это автобусный маршрут №5. В настоящее время в город ведет одна дорога, это по улице Проезжей. Автобусы у нас ходят по расписанию в будние дни интервал составляет 20-30 минут, а в выходные 1 час-1,5 часа. Очень часто транспорт не ездит, пропускается по два рейса подряд. Так как дорога одна: то, если авария на пути, автобусы не ходят; если дорогу не почистили, то автобусы не ходят; если снегом замело, автобусы не ходят. Что изменится с внедрением новой транспортной сетки? Добавят количество рейсов? Надолго? Все ли они будут ходить? Добавят ли нам новый вид транспорта, троллейбус, трамвай, метро, электричка? Новую дорогу в конце концов? Как могут люди, не пользующиеся общественный транспортом, решать, как ему ездить? Если Вы хотите убрать пробки в городе, уберите все развлечения на периферию, тогда людям не придется ездить в центр. Уберите рабочие места в центре - никто туда не поедет. Для внедрения новой транспортной развязки, сначала поинтересовались бы у людей куда они едут и зачем? Будет ли город строиться в сторону поселка Калиновский? Как пенсионеры должны участвовать в ваших опросах, если у них нет интернета?

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети поселок Калиновский будет обслуживаться маршрутом автобуса №82а «Восточная – п. Калиновский». Время работы общественного транспорта в новой маршрутной сети будет с 6:30 до 23:30. При этом будет организован Центр управления пассажирскими перевозками, Одной из задач будет контроль за режимом работы и выполнением расписаний транспортных предприятий.

Катнов Александр Владимирович: Добрый день. Скажите, пожалуйста, частным компаниям перевозчикам будет работа в рамках новой маршрутной сети? Будут ли конкурсы на перевозку? Спасибо!

Липович Е.Е.: Все маршруты новой маршрутной сети будут реализовываться через конкурсные процедуры согласно федерального законодательства о госзакупках. В конкурсах на право заключения контрактов на перевозку пассажиров смогут принять любые компании, которые будут удовлетворять предъявляемым требованиям к участникам закупок.

Архипова Н.С.: 1. Как женщины с детьми и пенсионеры будут пересаживаться по несколько раз зимой в 30 градусов (зима у нас 6 месяцев)? 2. Почему муниципальный транспорт убыточен, если частные перевозчики платят им за техобслуживание и оформление выхода на линию, и не являются убыточными? 3. Почему меняют схему и оплату, не подготовив выделенные трамвайные линии и узлы пересадки? И совет: живите в этой стране с нами и нашими интересами.

Липович Е.Е.: Условия совершения пересадок при запуске новой маршрутной сети будут детально изучены, также для этого сейчас прорабатываются вопросы строительства, реконструкции и переноса остановок общественного транспорта. Убыточность муниципального транспорта – это следствие неэффективности всей системы общественного транспорта, для исправления этого проводится данная реформа ОТ. Напомню, что запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. За это время все предложения и замечания, поступившие в адрес Администрации города, будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети. До 2019 года планируется постепенная модернизация инфраструктуры общественного транспорта: выделение полос движения, установка комплексов фото- и видеофиксации, реконструкция остановочных комплексов и многое другое.

Эльза Александровна: Уважаемый господин Липович, как известно, ломать-не строить! Действующая транспортная система города внедрена давно, с советских времен. Конечно, тогда думали о благополучии народа. В наше время, к сожалению, деньги делают все, и нет дела до проблем населения. Складывается мнение, что наш город должен принадлежать только автомобилистам. Это исходит из того, что, во-первых, на центральной площади миллионного города обустроена парковка, во-вторых, с внедрением новой схемы в центр города станет невозможно доехать с отдаленных районов наземным транспортом без многочисленных пересадок. Например, с района Краснолесье до центра города. Не проще было, внести изменения в существующую систему: удалить дублирующие маршруты (хотя, администрация сама же и вводила данные маршруты), выдавать разрешения добросовестным перевозчикам, увеличить количество автобусов среднего и большего классов, выделить 1 полосу для общественного транспорта и сократить интервал движения, тем самым, увеличить скорость сообщения общественного транспорта? Тогда и не будет между водителями борьбы за пассажиров и нарушения правил дорожного движения.

Липович Е.Е.: Напомню, что запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. Все предложения и замечания, поступившие в адрес Администрации города, будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети. До 2019 года планируется постепенная модернизация инфраструктуры общественного транспорта: выделение полос движения, установка комплексов фото- и видеофиксации, реконструкция остановочных комплексов и многое другое.

Юлия: Добрый день! Вы говорите, что в случае ДТП или отсутствия электричества в контактной сети, будут продлены автобусные маршруты для районов как ЖБИ, где кроме трамваев, не будет никаких автобусов. Как пассажиры в таком случае будут уведомлены или смогут сориентироваться какой маршрут продлен? Ветка до ЖБИ длинная, возможности возникновения ДТП большие, пешком из-за Малышевского моста не дойти. Может все-таки стоит на такие районы как ЖБИ предусмотреть автобусные маршруты?

Липович Е.Е.: Данное замечание по микрорайону ЖБИ уже учтено и внесены изменения в схему маршрутов. Кроме трамваев, будут ходить автобусы маршрутов № 40 «Академика Сахарова – ЖБИ», № 44 «ТЦ «Сибирский тракт» - «Областной рынок на Громова» и № 81 «ф-ка Авангард – КОР». ДТП, отключение электроэнергии и прочие аварийные ситуации – это форс-мажорные обстоятельства. В таких случаях планируется организовывать перевозку пассажиров автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов.

Ковалева Татьяна: Уважаемый Евгений Ефимович. Почему повременный тариф не будет доступен для покупки за наличный расчет при реализации пересадочной модели схемы? Для тех, кому ЕКАРТа невыгода сейчас или и так слишком дорога стоимость поездки увеличится в 3-5 раз с учетом пересадок. Вызывает недоумение также Ваше утверждение, что повременный тариф за наличный расчет на территории России не реализован, потому как все были в Москве и ездили по билету 90 минут за наличный расчет. Понимаете ли, Вы, что это заставит некоторых еще интенсивнее использовать личный транспорт у кого он в наличии, особенно при поездках всей семьей?

Липович Е.Е.: Повременной тариф будет реализован при помощи транспортной карты горожанина, ее будет выгодно приобрести если Вы регулярно (даже и не очень часто) пользуетесь общественный транспортом. Технические возможности для этого уже найдены. Стоимость карты достаточно невысока, поэтому нельзя говорить о том, что это станет предпосылкой к использованию личного транспорта. Вопрос реализации повременного тарифа за наличные будет детально рассмотрен на рабочей группе по запуску новой сети.

Орленок Алла Валерьевна: Здравствуйте, будут ли добавлены новые трамвайные и троллейбусные маршруты или так и останется по 9??

Липович Е.Е.: Разработанный и утвержденный документ планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным маршрутам в муниципальном образовании «город Екатеринбург» предусматривает отмену с всех 87 существующих автобусных маршрутов с одновременным установлением 45 новых автобусных маршрутов, отмену 18 из 30 трамвайных и 8 из 19 троллейбусных маршрутов. Одновременно с отменой 18 трамвайных и 8 троллейбусных маршрутов планируется изменение схем движения оставшихся 12 трамвайных и 11 троллейбусных маршрутов, таким образом, чтобы была задействована вся существующая трамвайная и почти вся существующая троллейбусная инфраструктура.  С полным перечнем маршрутов новой схемы можно ознакомиться в специально созданном разделе на Официальном портале Екатеринбурга.

Пасенко О.Н.: Добрый день! Подскажите, пожалуйста, правда ли, что маршрут 46 (47) до Мичуринского, не будет ездить по улице Ручейная? Будет остановка сразу после заезда на улицу Ручейную и все. А как же садоводы? Мамочки с колясками и детьми? Им придется идти от улицы Майская, например, до улицы Суходольская, чтобы сесть на автобус?? Но тротуаров на улице Ручейной НЕТ. Ходить там придется по проезжей части.... Как же быть теперь?

Липович Е.Е.: На данный момент новая маршрутная сеть тестируется, оптимизируется и дорабатывается, вопрос о продлении автобусного маршрута №46 «Мичуринский – Синие Камни» будет рассмотрен рабочей группой.

Митренев Виталий Федорович: Есть ли вероятность отмены этого проекта? Лично мне судя по новой схеме движения, вообще не удобно передвигаться ни в одну точку города. Сейчас у меня есть прямой доступ в любую точку города, после введения новой схемы придется делать по две и три пересадки. Это не удобно. Не стало прямого маршрута в центр города, ни на одном маршруте. Хотя ехать недалеко. Моей маме пенсионерке с больными ногами делать пересадки очень тяжело.

Липович Е.Е.: Напомню, что запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. Все предложения и замечания, поступившие в адрес Администрации города, будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети. До 2019 года планируется постепенная модернизация инфраструктуры общественного транспорта: выделение полос движения, установка комплексов фото- и видеофиксации, реконструкция остановочных комплексов и многое другое.

Елена: Добрый день. Живем на улице Краснолесья. почему то решили, что за объездной существует только Академический район и автобусы в новой схеме идут только по Вильгельма де Генина. но у нас есть еще Европейский, Полесье, Балтийский. Мы все живем ближе к Амундсена, Вильгельма де Генина как минимум 2 километра сейчас ходят в центр автобусы и с Краснолесья по Амундсена и с УНЦ. Вы оставляете троллейбус!!!!!! У нас все автобусы битком набиты и утром и вечером. На некоторых остановках все желающие даже не вмещаются! И Вы оставляете троллейбус??? Только потому что он там существует??? А что тысячи человек за лесом не выберутся – это как?

Липович Е.Е.: При запуске новой маршрутной сети будет создан Центр управления пассажирскими перевозками, одной из задач которого будет отслеживание текущего пассажиропотока на линиях общественного транспорта и соблюдение заявленных интервалов. При необходимости диспетчера в оперативном режиме будут уменьшать или увеличивать интервал движения, также ими может быть принято решение о направлении дополнительного подвижного состава.

Иванова Юлия: Скажите, пожалуйста, на чем можно будет добираться от ЖК Солнечный в центр?

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети микрорайон Солнечный будет обслуживаться 4 автобусными маршрутами, в том числе №53 «мкр. Солнечный – Железнодорожный вокзал», который будет следовать через центральную часть города.

Митренев Виталий Федорович: Подскажите, пожалуйста, как можно будет добраться от трамвайной остановки «Волгоградская» (конечная) до остановки «Библиотека» (Уралмаш). И от трамвайной остановки «Волгоградская» до остановки «Вторчермет». Еще интересен маршрут от трамвайной остановки «Волгоградская» до площади 1905 года. Спасибо!

Липович Е.Е.: Напомню, что запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. Также в ближайшее время будет запущен онлайн-сервис на популярном интернет портале, с помощью которого каждый житель города сможет выбрать оптимальный маршрут и оценить свои временные затраты в новой маршрутной.

Виноградова Валентина Александровна: Здравствуйте, я житель поселка Северка в Железнодорожном районе. Я, как и большинство моих односельчан работаю в городе, чему весьма способствует маршрутка, которая ходит каждые полчаса до Ж/Д вокзала. Правильно ли я поняла, что по новому расписанию нашу 043 маршрутку отменят и поставят рейсовый автобус, который будет ходить только до АШАНа и только от окраины нашего поселка? Боюсь в данном случае мое время на дорогу увеличится на час в одну сторону, плюс как минимум полчаса пешком до остановки (на окраине села), а это в 25 градусный мороз...Фактически отмена маршрутки лишит меня и большинство односельчан работы.

Липович Е.Е.: Напомню, что запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. Все предложения и замечания, поступившие в адрес Администрации города, будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети, в том числе будет рассмотрен вопрос о транспортном обслуживании пос. Северка. В новой маршрутной сети, опубликованной 24 января 2017 года на официальном портале Екатеринбурга, пос. Северка имеет автобусный маршрут №95 «Контрольная – п. Северка». Добавлю, что данный вариант сети промежуточный, окончательный будет опубликован после обработки всех обращений граждан.

Пермякова Е.А.: Добрый день. Подскажите, пожалуйста, а на каких маршрутах мне нужно будет добираться от дома до работы, если живу я в районе психбольницы (Сибирский тракт), а работаю в районе автовокзала? Почасовая оплата не выгодна, так как по утрам пробки у переезда в районе «Лестеха». Платить за 2-ой час не собираюсь. Сейчас укладываюсь в один час, а вот с пересадками, да окольными путями вряд ли уложусь.

Липович Е.Е.: По указанному Вами маршруту можно будет добраться следующим образом. На автобусе №49 «Железнодорожный вокзал – мкр. Компрессорный» доехать до одной из остановок «ДК Гагарина», «Сибирский тракт», «Луначарского» или «Белинского», пересесть на автобус №43 «ВИЗ – Синие Камни», доехать на нем до ул. 8 Марта, откуда до Южного автовокзала можно будет доехать трамваях №4, №4а или №5, а также на автобусе №45. С учетом того, что все указанные маршруты имеют интервал движения менее 5 минут, то время поездки в Вашем случае сократиться, а с учетом применения повременного тарифа стоимость не увеличится.

Оксик Т.И.: Поясните, пожалуйста, мне, как жителю Академического района, на чем я буду доезжать до работы на улицу Викулова (НОВАЯ ТС ОТМЕНЯЕТ ВЕСЬ ТРАНСПОРТ по ЭТОЙ ветке, то есть через ТРЦ «Радуга-парк»)? И моему сыну студенту УрФУ, как ему добираться до учебного заведения (54 и 18 автобусы так же отменяют)? И как более 3000 жителей будут выезжать из района? На одном альтернативном 42 маршруте?

Липович Е.Е.: Транспортное обслуживание микрорайона «Академический» в новой маршрутной сети будет осуществляться высокочастотным автобусным маршрутом №40 «Академика Сахарова – ЖБИ», который будет следовать по улицам Вильгельма де Геннина – Серафимы Дерябиной – Академика Бардина – Ясная – Волгоградская – Белореченская – Шаумяна – Серафимы Дерябиной – Токарей – Крауля – Репина – Малышева – Владимира Высоцкого – Новгородцевой. Чтобы добраться до ул. Викулова Вам необходимо будет доезжать до ост. «Медгородок», пересаживаться на трамвай №3, который будет следовать по ул.Викулова. До УрФУ можно будет добираться на указанном автобусном маршруте без пересадок.

Кошкарова Т.С.: Доброго времени суток!!! Хотелось бы уточнить про маршрут 46 или 47, тот, что будет ходить до Мичуринского!!! Действительно ли он не пойдет вглубь поселка??? Как тогда быть пенсионерам и садоводам, 64 маршрут их хоть как-то связывал с садами, а теперь получается им идти пешком даль дальнюю, кроме того, очень много мамочек с ляльками, им тоже очень далеко идти от улиц Карасьевская и переулка Терновый??? Получается людей обманывал застройщик, обещая транспортную доступность нового жилого комплекса?!?!? Уважаемая администрация!!! Вы сами хоть ездите на общественном транспорте???? Нужно конечно что-то менять, но не так!!!

Липович Е.Е.: На данный момент новая маршрутная сеть тестируется, оптимизируется и дорабатывается, вопрос о продлении автобусного маршрута №46 «Мичуринский – Синие Камни» будет рассмотрен рабочей группой.

Мария Валерьевна: Добрый вечер. Подскажите, пожалуйста, будет отменен 28 автобус, который идет по Ленина от Радиоколледжа до Горбольницы № 7. Также отменяют 27 маршрут, который тоже идет по Ленина. Альтернатива при этом не предполагается, все автобусы будут идти по Малышева. Как люди должны добираться до Пионерского района? Хотелось бы увидеть хотя бы какой-то автобус по Ленина.

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети район Пионерский будет обслуживаться высокочастотным трамвайным маршрутом № 3 «ст.Шарташ - ст.Волгоградская», проходящим по улицам Блюхера - Гагарина - проспект Ленина - Татищева - Викулова. Высокочастотными троллейбусными маршрутами № 24 «ст.Сулимова - ст.метро «Динамо» (существующий 4 маршрут) и № 22 «ст.Академическая - ст.Академгородок», проходящий по улице Сулимова. Высокочастотным автобусным маршрутом № 42 «СТЦ МЕГА - Фабрика Авангард»,  проходящий по улицам Данилы Зверева - Вилонова - Учителей - Сулимова - Смазчиков - Челюскинцев. Автобусным маршрутом № 81 «Ф-ка Авангард - КОР», проходящий по улицам Данилы Зверева - Вилонова - Данилы Зверева - Комсомольская, и двумя автобусными маршрутами, проходящими по улице Блюхера: № 82 «Восточная - п. Изоплит», № 82А «Восточная - п. Калиновский». Из вышеперечисленных маршрутов через центральную часть города будут курсировать трамвайный маршрут № 3, троллейбусные маршруты № 24 и № 22. В новой маршрутной сети по ул.Ленина будет ходить автобус №53 «мкр. Солнечный – Железнодорожный вокзал».

Логвянко Е.В.: Добрый день! Живу в районе улиц Посадская - Белореченская. Работаю в районе Мельникова - Татищева. В настоящее время добираюсь до работы на 21 маршруте трамвая от остановки «Белореченская» до Крылова без пересадки. Как буду добираться до работы при новой транспортной системе? И второй вопрос. Как можно будет добраться от Посадской до СТЦ МЕГА? Сейчас я добираюсь прямым автобусом маршрутом 12.

Липович Е.Е.: Напомню, что запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. За это время все предложения и замечания, поступившие в адрес Администрации города, будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети. Также в ближайшее время будет запущен онлайн-сервис на популярном интернет портале, с помощью которого каждый житель города сможет выбирать для себя оптимальные маршруты следования в новой маршрутной сети.

Болотова Вера: Здравствуйте! Вы хотите внедрять новую систему и четко не говорите сколько это будет стоить. Если поездки будут повременными, то если встанешь в пробку. Тогда придется оплачивать дополнительно?

Липович Е.Е.: Стоимость проезда не повысится, так как будет введен повременной тариф, который позволит не платить за каждую пересадку. Его конкретные параметры (интервал и стоимость) на данный момент просчитываются специалистами.

Ширинкин А.В.: Здравствуйте. Скажите, почему новый маршрут № 46 «Мичуринский – Синие Камни» не будет ходить вглубь поселка Мичуринский? Вы считаете, что увеличение расстояния для пассажиров до автобусной остановки сократит время перемещения из одного района в другой? Также хочу отметить, что остановка поселка Мичуринский практически не востребована, так как основная часть пассажиров используют остановки в глубине поселка. Вы учитывали мнение горожан, проживающих в микрорайоне поселка Мичуринский?

Липович Е.Е.: На данный момент новая маршрутная сеть тестируется, оптимизируется и дорабатывается, вопрос о продлении автобусного маршрута №46 «Мичуринский – Синие Камни» будет рассмотрен рабочей группой.

Мингалева Н.Е.: Добрый вечер! Скажите, пожалуйста, почему убирают автобус до поселка Шабровский с Южной? Многие люди ездят из Шабровского на работу в Екатеринбург. На Автовокзале метро, что позволяет быстро доехать до работы.

Липович Е.Е.: Поселок Шабровский в новой маршрутной сети будет обслуживаться автобусным маршрутом №90 «мкр. Солнечный – п. Шабровский», который будет следовать по улицам Ленина – Кирова – Ленина – 50-й пикет – автодорога в поселок Шабровский – Кузнецова – автодорога до нефтебазы – Полевской тракт – Селькоровская – Ферганская – Патриса Лумумбы –Санаторная – 2-я Новосибирская – Лучистая.

Симонова В Г.: Добрый день! Живем в Мичуринский и ознакомились с Новым Маршрутом автобуса-46. Предложение: данный маршрут ограничить до площади 1905 года или площади Труда. Поскольку длинный маршрут не решит проблемы, а также изменить по Репина, а не по Металлургов. Спасибо.

Липович Е.Е.: Запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018, Ваши предложения будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети.

Екимова О.С.: Евгений Ефимович. Не могли ли бы разъяснить, как жители поселка Мичуринский, должны добираться до «цивилизации». В настоящий момент ходит один автобус с интервалом 30 минут, а то и реже, если «частники» не захотели отправляться в рейс. Но, по крайней мере, у данного маршрута (64 автобус) есть остановки в частном секторе и есть возможность до него дойти. Имея новую схему движения маршрутного автобуса №46, жителям поселка Мичуринский, придется идти до Евгения Савкова. Возможно этот путь и не был так сложен, имея освещенные улицы и тротуары. В настоящий момент нет ни того, ни другого. В районе Широкая Речка в ближайшее время сдастся большое количество новостроек, в связи с тем, жителям просто не попасть в один единственный маршрутный автобус. Очень бы хотелось разрешить будущую, и существующую проблему по общественному транспорту до поселка и в поселок «Мичуринский».

Липович Е.Е.: На данный момент новая маршрутная сеть тестируется, оптимизируется и дорабатывается, вопрос о продлении автобусного маршрута №46 «Мичуринский – Синие Камни» будет рассмотрен рабочей группой.

Седых Екатерина Юрьевна: Евгений Ефимович! Полностью одобряю введение новой схемы, давно уже пора что-то сделать с нашим общественным транспортом. Но хочу спросить - неужели опять забыли про транспорт с Ботаники до Юго-Запада? Сколько уже обещали с разными перестройками, новыми районами, новыми улицами, развязками - каждый раз обещают все, что будет какой-то прямой транспорт, и вот опять его нет и не планируется даже в 3-х летней схеме??!! Понятно, что можно добраться через автовокзал, но это занимает минимум 40 минут, а то и час, при том, что напрямую (по Южной, Авиационной или по Окружной) ехать 10 минут. Обидно.

Липович Е.Е.: Напомню, что запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. За это время все предложения и замечания, поступившие в адрес Администрации города, будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети. В том числе, будет рассмотрено и Ваше предложение о прямой связи Ботанического и Юго-Западного районов.

Саломатова Елена Владимировна: Здравствуйте! По новой схеме маршрут 46 будет ходить только до остановки Ручейная. В настоящее время 64 маршрут проезжает в глубь поселка Мичуринский еще 2 остановки, хотелось бы узнать в чем состоит улучшение движения, если все это расстояние, дети и пожилые люди, по неосвещенным улицам, без тротуаров должны будут проходить пешком?

Липович Е.Е.: На данный момент новая маршрутная сеть тестируется, оптимизируется и дорабатывается, вопрос о продлении автобусного маршрута №46 «Мичуринский – Синие Камни» будет рассмотрен рабочей группой.

Логвянко Е.В.: Добрый день! Еще один вопрос. У меня ЕКАРТа и тариф 70 поездок на 60 дней. Будет ли он действовать после 1 июля если останутся поездки по этому тарифу?

Липович Е.Е.: Существующие тарифы на оплату проезду в новой маршрутной сети сохранятся. К ним добавятся повременные тарифы, которые позволят не платить за пересадки, конкретные параметры на данный момент просчитываются специалистами.

Татьяна: Добрый день! У меня вопрос один - почему разрабатывают новую сеть общественного транспорта те, кто не передвигается на нем????

Липович Е.Е.: Работы по разработке новой маршрутной сети выполнялись Фондом содействия городам России «Город.PRO». Но при этом в работе принимали участие многие специалисты городских транспортных предприятий и различных комитетов Администрации города. Также был привлечен зарубежный эксперт в области общественного транспорта Джаретт Уокер, который занимался многими подобными работами за рубежом.

Тарасов Максим Николаевич: Здравствуйте, вопрос касается про Юго-западный микрорайон. Будет ли транспорт с Белореченская – Пальмиро Тольятти – Московская – Куйбышева – 8 Марта ЛИБО Белореченская – Гурзуфская – Куйбышева – 8 Марта. Очень интересует этот дорожный путь. Раньше ходил желтый автобус №14, но его закрыли. Очень неудобно теперь ездить. Если не будет такого маршрута, то можно как-то проложить через эти улицы, очень не хватает этих маршрутов.

Липович Е.Е.: Напомню, что запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. За это время все предложения и замечания, поступившие в адрес Администрации города, будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети. В том числе, будет рассмотрено и Ваше предложение о введении маршрута по указанным улицам.

Бородин Павел Алексеевич: Здравствуйте! Я живу около остановки «Шарташский рынок». Сейчас через нее проходит 4 маршрута, которые проходят по Сибирскому тракту -Восточной и уходят по Ленина (или Малышева) к центру. Соответственно, так же едут обратно. По новой схеме нет ни одного такого маршрута. С Сибирского тракта попасть на Ленина нет возможности даже с пересадкой! А там на Ленина-Восточной большой пересадочный узел. Прошу рассмотреть возможность введения маршрута, например, от Птицефабрики по Сибирскому тракту - Восточной-Ленина до Драмтеатра или Дворца Молодежи.

Липович Е.Е.: Напомню, что запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. За это время все предложения и замечания, поступившие в адрес Администрации города, будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети. В том числе, будет рассмотрено и Ваше обращение о транспортном обслуживании в районе остановки «Шарташский рынок».

Округин Алексей Андреевич: Здравствуйте, я хотел бы узнать насчет удобства пассажиров, например: со Вторчермета с утра едут переполненными все маршруты, всех автобусов, так как всем надо на работу в одно и тоже время. Каким образом один маршрут сможет обеспечить потребность горожан? Разве люди не будут набиваться в один ЕДИНСТВЕННЫЙ автобус как «килька»?

Липович Е.Е.: При запуске новой маршрутной сети будет создан Центр управления пассажирскими перевозками, одной из задач которого будет отслеживание текущего пассажиропотока на линиях общественного транспорта и соблюдение заявленных интервалов. При необходимости диспетчера в оперативном режиме будут уменьшать или увеличивать интервал движения, также ими может быть принято решение о направлении дополнительного подвижного состава.

Адритдинов Федор Рафаилович: Здравствуйте! Я по вопросу автобуса УЗТМ-поселок Садовый маршрут 56 новый 80. Вопрос не понятно, какой автобус будет ходить, такой же как сейчас ходит или же будет типа «Богдан»? Если «Богдан», то вообще это автобус не удобный особенно в час пик, маршрутный такси, надеюсь не будет внедрена, так как сам транспорт не удобен, в час пик пассажиры не смогут уехать ни на работу, ни домой из-за переполнения салона, сомнение берется, что автобус будет за 60 минут в количестве до 7, не получиться что до 5, именно в час пик? Хотел бы яснее по данному маршруту интервал, тип автобуса, количество автобуса 60 минут, как регулироваться будут в час пик, не в час пик. Пожалуйста, не нужно внедрять маршрутный такси типа 039, 056, это будет неудобство для пассажиров, интервал будет большим, пассажиров будет больше не смогут уехать быстрее. Надеюсь получить ответ, подробнее планирующий на этом маршруте. Спасибо.

Липович Е.Е.: Поселок Садовый в новой маршрутной сети будет обслуживаться маршрутом №80. При запуске новой маршрутной сети будет создан Центр управления пассажирскими перевозками, одной из задач которого будет отслеживание текущего пассажиропотока, в том числе переполненности салона, на линиях общественного транспорта и соблюдение заявленных интервалов. При необходимости диспетчера в оперативном режиме будут уменьшать или увеличивать интервал движения, также ими может быть принято решение о направлении дополнительного подвижного состава.

Супукарева Светлана Юрьевна: Евгений Ефимович, я проживаю в поселке Северка, который относится к Железнодорожному району Екатеринбурга. В данный момент транспортную связь с городом осуществляет 043 маршрут (маршрутка). Для работающей части населения это наиболее удобный по сравнению с электричкой вид транспорта: маршрутки ходят каждые 30 минут и отправляются от улицы Горняков; доехать можно сразу до центра города. Говорят, что этот маршрут отменят, а вместо маршруток будут ходить автобусы от АШАНа до переезда. Это очень неудобно, так как жителям с некоторых улиц придется ходить до автобуса почти час в любую погоду! Многие люди просто останутся без работы. А как быть если ты любишь свою работу и тебя ценят как хорошего сотрудника? А как отвезти ребенка в больницу...., а если надо срочно? Очень надеемся, что администрация города не останется равнодушной к большой проблеме маленького поселка и его жителей...Заранее спасибо.

Липович Е.Е.: Напомню, что запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. Все предложения и замечания, поступившие в адрес Администрации города, будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети, в том числе будет рассмотрен вопрос о транспортном обслуживании пос. Северка. В новой маршрутной сети, опубликованной 24 января 2017 года на официальном портале Екатеринбурга, пос. Северка имеет автобусный маршрут №95 «Контрольная – п. Северка». Добавлю, что данный вариант сети промежуточный, окончательный будет опубликован после обработки всех обращений граждан.

Курсанина Яна Марсиловна: Добрый день! По поводу маршрута 47 (46) с поселка Мичуринский, почему конечная транспорта так далеко от домов? Я буду вынуждена с 2 маленькими детьми идти пешком километр или даже больше до остановки. Улица Ручейная длинная, и сейчас маршрутка останавливается 3 раза!, чтобы высадить людей, вы хотите оставить нас без коммуникаций вообще. Мало того, что маршрутка одна! Да еще и так далеко!

Липович Е.Е.: На данный момент новая маршрутная сеть тестируется, оптимизируется и дорабатывается, вопрос о продлении автобусного маршрута №46 «Мичуринский – Синие Камни» будет рассмотрен рабочей группой.

Сурина Марина Никитична: Мы живем на Уктусе в Сосновом бору. Как можно будет доехать до работы на Посадскую, если вы планируете отменить все маршруты: 42, 056, 083???

Липович Е.Е.: Разработанный и утвержденный документ планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным маршрутам в муниципальном образовании «город Екатеринбург» предусматривает отмену всех 87 существующих автобусных маршрутов с одновременным установлением 45 новых автобусных маршрутов, отмену 18 из 30 трамвайных и 8 из 19 троллейбусных маршрутов. Одновременно с отменой 18 трамвайных и 8 троллейбусных маршрутов планируется изменение схем движения оставшихся 12 трамвайных и 11 троллейбусных маршрутов, таким образом, чтобы была задействована вся существующая трамвайная и почти вся существующая троллейбусная инфраструктура.

Поселок Сосновый Бор в новой маршрутной сети будет обслуживаться автобусными маршрутами №47 «Южная – ЖК «Светлый» и №71 «Академгородок – ЖК «Светлый». С полным перечнем маршрутов новой схемы и подобрать оптимальные маршруты для себя можно ознакомиться в специально созданном разделе на Официальном портале Екатеринбурга.

Влада Волкова: В новой маршрутной сети исчезнет практически весь транспорт микрорайона Сортировка. 1) Как быть людям, которым нужно добраться, допустим, с улицы Ангарская до Таганского ряда? На данный момент существуют автобусные маршруты до данной остановки, что крайне удобно. Да, останется трамвайная линия, проходящая по улице Техническая. Но чтобы дойти до трамвайной остановки с улицы Ангарская, нужно пройти около 800 метров. Это слишком много для людей с ограниченными возможностями и тем, кто ценит свое время. Можно ли ввести новый маршрут, который мог бы решить данную проблему? 2) Исчезнут все маршруты, ведущие с Сортировки на Уралмаш. Но на улице Бебеля находится районная поликлиника, куда ездит много пенсионеров. Им будет трудно добираться до поликлиники с пересадками. Как с новой системой можно будет добраться до Уралмаша (например до улицы Фронтовых Бригад или метро «Уралмаш»)?

Липович Е.Е.: Район Старой Сортировки в новой маршрутной сети будет обслуживаться высокопроизводительными маршрутами трамвая №1 «ст.40 лет ВЛКСМ - ст.7 Ключей» и автобуса №41 «Железнодорожный вокзал – ДМБ № 9». Оба этих маршрута будут проходить через остановку «Таганский ряд». К тому же, подвижной состав на этих маршрутах будет большой и особо большой вместительности, а интервал менее 5 минут, поэтому данных маршрутов должно быть достаточно для перевозки всех жителей данного района. Сейчас специалистами управления здравоохранения анализируется доступность медицинских учреждений в новой маршрутной сети. При выявлении недостатков в схему будут внесены изменения.

Михалева Анна Валерьевна: Здравствуйте! Очень часто езжу из Соснового бора на Уралмаш с детьми. Сейчас от метро «Ботаническая» до нас едут два автобуса 056 и 083 по вечерам полные «под завязку». Прочитала, что отменят оба маршрута. Район динамично застраивается нужно добавлять маршруты, а по новой схеме останется вообще один. Каким же образом я должна добираться с детьми от метро?

Липович Е.Е.: Поселок Сосновый Бор в новой маршрутной сети будет обслуживаться автобусными маршрутами №47 «Южная – ЖК «Светлый» и №71 «Академгородок – ЖК «Светлый». До станции метро «Ботаническая» будет следовать маршрут №47.

Григорьев Павел Сергеевич: Здравствуйте! В нынешней схеме, пока автобус №45 ездит через Калиновскую развязку, жители ЖБИ могут попасть на нем в район ДК «Гагарина». В новой схеме маршрутов через Калину не предусмотрено, и попасть туда можно будет только с Синих Камней. Но вот перехода между ЖБИ и Синими Камнями нет, он был разрушен год назад, а до ближайшего перехода у ТЦ «Комсмолл» нужно идти лишние 700 метров.

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети для проезда из района ЖБИ до остановки «ДК Гагарина» можно воспользоваться автобусным маршрутом №44 «ТЦ Сибирский тракт – Областной рынок на Громова», доехать до остановки «Сибирский тракт», сделать пересадку на автобусы №43 «ВИЗ – Синие Камни», №49 «Железнодорожный вокзал – мкр. Компрессорный» и №49а «Железнодорожный вокзал – станция Кольцово». Либо можно пешком дойти до микрорайона Синие камни и оттуда напрямую уехать на автобусе №43.

Ганюкова Кристина Валерьевна: Добрый день! Подскажите как быть? Живу в Академическом районе, работаю у Цирка, очень удобно добираться на 019, 012, 016, 014 маршрутках, ходят часто и быстро едут до Цирка с разных сторон города. При новой же транспортной системе будет ходить только один автобус из Академического мимо стадиона по Малышева, мимо Цирка проезжать не будет. Будет ли введен какой-либо маршрут от Академического до Цирка? Ходить пешком от Малышева с тяжелыми сумками и по морозу как-то не хочется, также никакой повременной тариф не поможет, придется платить больше в связи с постоянными пробками на Репина, Серафимы Дерябиной и удаленностью районов друг от друга.

Липович Е.Е.: Транспортное обслуживание жилого района Академический в новой маршрутной сети будет вестись высокочастотными автобусными маршрутами №40 «Академика Сахарова – ЖБИ», №70 «Павла Шаманова – 17-я Мехколонна». До Цирка будет возможность добраться на автобусном маршруте №40 «Академика Сахарова – ЖБИ», совершив при этом пересадку на остановке «ТРЦ Алатырь»на трамвайные маршруты №2 или №5, следующие до перекрестка улиц Куйбышева и 8 Марта.

Наталья: Добрый вечер! Прошу объяснить: почему через улицу Бардина в квартале Решетникова, Чкалова, Онуфриева будет всего 1 маршрут? Это микрорайон с большим количеством жителей, сейчас утром автобусы подходят через 2-3 минуты, при этом переполненные, в основном, все едут до метро. Также просьба оставить троллейбус от кольца Чкалова - Онуфриева (сейчас 11 маршрут), очень удобный, хотя бы до метро «Чкаловская».

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети указанный Вами квартал будет обслуживаться автобусами №44 «ТЦ Сибирский тракт – Областной рынок на Громова» (следует по ул.Чкалова) и №45 «Бориса Ельцина – СТЦ МЕГА». Подвижной состав на этих маршрутах будет большой и особо большой вместительности, а интервал менее 5 минут. Маршрут №45 будет следовать напрямую до станции метро «Чкаловская».

Волегова В.Е.: У меня не вопрос, а пожелание: сделать один маршрут из двух маршрутов троллейбусов 13 и 16, тогда многим будет очень удобно добираться до «Калининца», особенно детям, которые сейчас используют 53 маршрут автобуса.

Липович Е.Е.: На данный момент новая маршрутная сеть тестируется, оптимизируется и дорабатывается, Ваше предложение будет рассмотрено рабочей группой. Напомню, что запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год.

Чирнинова: Евгений Ефимович! Согласно транспортной схеме из Краснолесья можно будет выехать в сторону центра только на 22-м троллейбусе и никаких автобусов. В случае поломки троллейбусов (электротранспорт все-таки!!!) или ДТП (объехать не сможет) мы, жители Краснолесья, останемся без транспорта совсем, а расстояние до Юго-Западного района довольно приличное, не 100 - 200 метров. Электротранспорт ненадежный вид транспорта, сама не раз вынуждена была пешком ходить из-за их поломок. Прошу учесть положение жителей нашего микрорайона. Почему сразу не предусмотрены эти обстоятельства?

Липович Е.Е.: Транспортное обслуживание микрорайона Краснолесье в новой маршрутной сети будет осуществляться автобусным маршрутом №70 «Павла Шаманова – 17-я Мехколонна» и троллейбусным маршрутом №22 «Ст.Академгородок –ст.Академическая». ДТП, отключение электроэнергии и поломки любого транспорта – это форс-мажорные обстоятельства. В таких случаях планируется организовывать перевозку пассажиров автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов. Эта работа будет координироваться из Центра управления пассажирскими перевозками, который будет создан при запуске новой маршрутной сети. Конкретные регламенты на случай таких происшествий будут разработаны до создания центра и будут представлены общественности.

Блинова Елена: Здравствуйте! Вам уже задавали данный вопрос - каким образом, при новой транспортной схеме, будут перевозиться пассажиры в отдаленных районах, в которых останется единственный вид транспорта в случае ДТП или отсутствия напряжения в контактной сети? Был получен ответ: отключение электроэнергии и прочие аварийные ситуации - это форс-мажорные обстоятельства. В таких случаях планируется организовывать перевозку пассажиров автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов. Данный ответ - это отписка. Возникают новые вопросы: 1) За какой временной интервал будет организовано перераспределение транспортных средств с других маршрутов, где прописаны эти нормы, куда пассажирам обращаться в таких случаях; с кого спрашивать, если в течение часа, например, до них не доехали перераспределенные транспортные средства 2). Как люди вообще узнают, что к ним на помощь спешат автобусы, находящиеся в резерве? Как будет происходить это оповещение, пока нет на остановках информационных табло. В некоторых случаях и остановок нет, только опознавательная табличка.

Липович Е.Е.: Работа по перевозке пассажиров резервными автобусами будет координироваться из Центра управления пассажирскими перевозками, который будет создан при запуске новой маршрутной сети. Подобный опыт широко используется во многих городах мира, в т.ч. в Москве. Конкретные регламенты на случай форс-мажорных происшествий будут разработаны до создания центра и будут представлены общественности.

Калмакова Лариса Викторовна: Здравствуйте! Не увидела маршрута по улице Советской и до 7-й Горбольницы. Предусмотрены ли такие маршруты?

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети обслуживание ГКБ №7 будет осуществляться автобусными маршрутами №42 «СТЦ МЕГА – Фабрика «Авангард» и №81 «ф-ка Авангард – КОР», по улице Советсвкой будет курсировать троллейбусный маршрут №24 «ст.метро «Динамо» – ст.Сулимова» (аналог существующего 4 маршрута троллейбуса).

Долгова М.В.: Проезд с 1 февраля увеличивается до 28 рублей. Вопрос: зачем его увеличивать, если с июля 2017 года обещали уменьшить стоимость проезда в связи с новой транспортной схемой, которая предполагает «уйма-куча» пересадок?

Липович Е.Е.: При внедрении новой транспортной схемы будет введен повременной тариф, который позволит совершать неограниченное количество пересадок в пределах оплаченного времени. Тем самым, стоимость проезда подорожать не должна, даже при некотором увеличении числа пересадок.

Выгузова Н.: Можно ли будет новый автобусный маршрут №40 удлинить до школы №23. Дети сейчас ходят по холоду очень далеко с остановки и обратно.

Липович Е.Е.: На данный момент новая маршрутная сеть тестируется, оптимизируется и дорабатывается, Ваше предложение будет рассмотрено рабочей группой. Напомню, что запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год.

Казанцева Татьяна Станиславовна: Уважаемый Евгений Ефимович! В какой период состоится конкурс на заключение договоров на новые маршруты? Мы являемся перевозчиками, планируем принять участие в аукционе, очень волнует тема: когда и на каком ресурсе можно ознакомиться с конкурсной документацией, требованиями к парку?

Липович Е.Е.: Все маршруты новой маршрутной сети будут реализовываться через конкурсные процедуры согласно федерального законодательства о госзакупках. В конкурсах на право заключения контрактов на перевозку пассажиров смогут принять любые компании, которые будут удовлетворять предъявляемым требованиям к участникам закупок. Условия конкурса, технические задания и прочие сведения будут доступны на официальном портале, через который реализуются закупки товаров и услуг для бюджетных нужд - zakupki.gov.ru.

Сергей Анатольевич Ж.: Добрый день. Исходя из плана новой маршрутной схемы транспорта по улице Сулимова планируется практически оставить только основной троллейбусный маршрут. Я пятнадцать лет езжу на общественном транспорте с Пионеркого района через центр и прекрасно знаю, что периодически (нередко два-три раза в неделю) пробки создают вереницу из троллейбусов, и в отличии от автобусов и маршруток, время поездки через такие участки у троллейбусов намного больше. Это без учета ДТП и аварий контактной сети. При этом автобусные маршруты заполняются сразу битком. Почему не диверсифицированы типы транспорта по районам? И о каком повременном тарифе можно говорить, не имея гарантий и высокой вероятности в ритмичности общественного транспорта?

Липович Е.Е.: Напомню, что запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. За это время все предложения и замечания, поступившие в адрес Администрации города, будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети. До 2019 года планируется постепенная модернизация инфраструктуры общественного транспорта: выделение полос движения, установка комплексов фото- и видеофиксации, реконструкция остановочных комплексов и многое другое.

Дунаева Александра Валерьевна: Здравствуйте, Евгений Ефимович. Маршрут автобуса «Ж/Д вокзал – Кольцово» с июля почти не изменится, но его предложено назвать №49А. Пожалуйста, оставьте прежний №1. Очень простой и легко запоминающийся номер. И все люди, живущие вдоль Сибирского тракта, смогут сразу понять, что он довезет их домой. И ранее маршруты транспорта изменялись, например, маршрут №64, несколько недель и все будут знать, что он изменился. Привыкнуть к новому номеру намного сложнее, особенно тяжело будет пожилым людям и иногородним, ездящим в аэропорт.

Липович Е.Е.: На сегодняшний день маршруты имеют номера в хаотичном порядке, многие из привычных маршрутов изменяются, какие-то отменяются полностью и вместо них появляются другие, поэтому при разработке новой маршрутной сети было принято решение упорядочить нумерацию маршрутов. Принято, что номера с 1 по 19 будут иметь трамвайные маршруты, с 20 по 39 – троллейбусные, начиная с 40 все номера будут обозначать автобусные маршруты. Маршруты, работающие на основном протяжении практически одинаково, но отличающиеся на несколько остановок было принято обозначить одним номером с небольшой модификацией. Например, маршруты трамвая №4 и №4а.

Дятлов Александр Николаевич: Подскажите, как я буду добираться до работы при новой маршрутной сети от метро «Ботаническая» до Медгородка.

Липович Е.Е.: Напомню, что запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. Также в ближайшее время будет запущен онлайн-сервис на популярном интернет портале, с помощью которого каждый житель города сможет выбрать оптимальный маршрут и оценить свои временные затраты в новой маршрутной. На данный момент вся актуальная информация собрана в специальном разделе «Новая маршрутная сеть» на Официальном портале города.

Наталья: Добрый день, чтобы добраться от дома на работу и обратно от остановки «Двинская» до «УПИ» мне приходилось добираться с одной пересадкой на площади 1905 года. А сейчас как предлагаете добираться мне на работу - на трех автобусах и 2 – 3 часа в пути, так что ли ? Особенно в мороз и ветер и дождь, учитывая, что плохая погода на Урале длится 9-10 месяцев в году?

Липович Е.Е.: По указанному Вами маршруту можно будет добраться также с одной пересадкой. На автобусе 70 маршрута доехать до остановки «Академический микрорайон», сделать пересадку на высокочастотный автобусный маршрут №40 «Академика Сахарова – ЖБИ» и доехать до остановки «Профессорская», от которой Университет находится в шаговой доступности.

С учетом того, что основную часть поездок Вы будете совершать на маршрутах высокой частоты и с подвижным составом большой вместимости, то для Вас качество обслуживания общественным транспортом только улучшится. Стоимость поездок не увеличится, поскольку будет введен повременной тариф, который позволит совершать пересадки бесплатно.

Северин Иван Николаевич: Здравствуйте! Меня зовут Иван, я живу в Екатеринбурге рядом с ТЦ «Радуга-Парк». В первую очередь хочу сказать, что я сторонник вашей идеи модернизации маршрутных путей и в целом поддерживаю предложенный Вами вариант, даже проводил разъяснительные беседы среди своих знакомых и родственников. Однако, в данном случае, судьба сыграла со мной злую шутку: сейчас я передвигаюсь от дома до работы без пересадки и в моем распоряжении 2 трамвайных маршрута. По новой же схеме мне придется делать аж 2 (!) пересадки. И это на достаточно коротком промежутке, который составляет 8 остановок. Речь идет о маршруте от остановки «Тульский переулок» до остановки «Радищева». Сегодня для меня подходят трамваи № 1 или 3. По новой схеме мне придется ехать на трамвае № 3 от остановки «Тульский переулок» до остановки «Волгоградская» (2 остановки), потом пересаживаться на трамвай № 6 и ехать от остановки «Волгоградская» до остановки «Московская» (5 остановок), потом пересаживаться на трамваи № 2, 5 или 8 для того, чтобы проехать одну, но достаточно длинную остановку (1 километр). Я не специалист, но на мой взгляд, это не очень удачное решение, тем более, что мой нынешний маршрут занимает всего 15 - 20 минут. После введения новой системы он наверняка станет дольше даже если пересадки будут занимает всего 3 - 5 минут. Прошу сообщить, верны ли мои рассуждения? Неужели вместо прямого трамвайного маршрута мы получим маршрут аж с 2-мя пересадками?

Липович Е.Е.: Указанный Вами маршрут будет оптимальным. С учетом того, что все поездки будут на маршрутах высокой частоты и с подвижным составом большой вместимости, то для Вас качество обслуживания общественным транспортом только улучшится. Стоимость поездок не увеличится, поскольку будет введен повременной тариф, который позволит совершать пересадки бесплатно.

Дунаева Александра Валерьевна: Здравствуйте, в разделе опубликованы схемы движения транспорта в низком разрешении, что не позволяет изучить ее содержание. Спасибо.

Липович Е.Е.: На данный момент вся актуальная информация собрана в специальном разделе «Новая маршрутная сеть» на Официальном портале города. Для уточнения маршрута следования конкретных автобусов, троллейбусов или трамваев можно воспользоваться Приложениями к документу планирования, где указаны конкретные улицы следования маршрутов.

Марьянова Александра: Здравствуйте. Регулярно пользуюсь маршрутом 030 «Софьи Ковалевской - Оперный театр», сейчас время в пути занимает 15 минут не в час пик. Насколько я поняла из новой схемы теперь мне придется идти от Софьи Ковалевской на трамвай до улицы Гагарина, что не очень приятно в морозную погоду. Новый маршрут займет у меня больше времени.

Липович Е.Е.: Напомню, что запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. Также в ближайшее время будет запущен онлайн-сервис на популярном интернет портале, с помощью которого каждый житель города сможет выбрать оптимальный маршрут и оценить свои временные затраты в новой маршрутной.

Шилова Е.С: Добрый день! Все обсуждают новую схему. А у меня вопрос. Почему муниципальный транспорт отдан в основном частникам? Разваленные маршрутки, пазики! Кондукторов нет! Где новые автобусы? Их ведь не дождаться! С 1 февраля поднимают проезд. В стоимость проезда входит работа кондуктора? Их нет! То есть, я могу заплатить меньше? Почему я должна ползти через толпу, с маленьким ребенком, чтобы отдать деньги водителю!

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети условиями конкурса на право перевозки пассажиров будет уделено особое внимание указанным Вами вопросам. В частности, будет четко регламентирована работа водителей подвижного состава и кондукторов.

Чабина Татьяна Игоревна: Здравствуйте, я живу в Горном Щите. Скажите, пожалуйста, как при новой схеме нам добираться до детской поликлиники №8 и взрослой поликлиники №4? С детьми и бабушками на прием к специалисту? Автобус 11 маршрута останавливается на остановках «Поликлиника» и «Вторчермет» без пересадок! Спасибо.

Липович Е.Е.: Из Горного Щита до остановок «Поликлиника» и «Вторчермет» в новой маршрутной сети также без пересадок будет следовать автобус №89.

Семерова П.В.: Вы ответили, что планируемое время работы общественного транспорта в новой маршрутной сети будет с 6:30 до 23:30, как и сейчас. То есть, будет КАК СЕЙЧАС? - уже в 22:00 не дождаться ни трамвая, ни троллейбуса, ни автобуса (в 21:30 все идет в парк)?! И если сейчас по вечерам есть хоть какая-то вероятность доехать до дома на общественном транспорте (в связи с наличием на маршруте разных перевозчиков), то при новой схеме - эта вероятность нулевая. Для справки. В Москве основная часть маршрутов с 5:30 и до 1:00, в Казани, в основном, с 06:00 до 24:00.

Липович Е.Е.: Фразу «как сейчас» следует понимать в том смысле, что и на данный момент общественный транспорт должен ходить в указанный интервал. Несоблюдение этого регламента – это нарушения отдельных перевозчиков, которые на данный момент тяжело отследить. В новой маршрутной сети будет организован Центр управления пассажирскими перевозками, одной из задач которого будет контроль за режимом работы и выполнением расписаний транспортных предприятий.

Власова Елена Сергеевна: Здравствуйте. Проживаем в поселке Северка. Регулярно ездим маршрутом 043 до ж/д вокзала. Посмотрела по новой схеме автобус будет ходить до «Контрольной». А ведь там не то что пробки, а «затор». Основной поток выходящих и входящих в центре и ж/д вокзал. Для чего бросаться из крайности в крайность? Я не думаю, что люди будут ездить на окраину. Нам проще станет на электричке. И по времени на электричке гораздо меньше занимает, чем с пересадками по городу и по пробкам. А еще цена 60 рублей за поездку. Кошмар. До аэропорта дальше чем до нас, а цена, однако 26 рублей. Хочу выразиться против введения новой схемы движения своего маршрута.

Липович Е.Е.: Напомню, что запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. Все предложения и замечания, поступившие в адрес Администрации города, будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети, в том числе будет рассмотрен вопрос о транспортном обслуживании пос. Северка. В новой маршрутной сети, опубликованной 24 января 2017 года на официальном портале Екатеринбурга, пос. Северка имеет автобусный маршрут №95 «Контрольная – п. Северка». Добавлю, что данный вариант сети промежуточный, окончательный будет опубликован после обработки всех обращений граждан.

Елена Лузина: Что с конечной Громова и где 11 троллейбус? Это все.

Липович Е.Е.: Конечный остановочный пункт на ул.Громова будет использовать автобусный маршрут №73 «Громова – Посадская». Вместо существующего 11 маршрута троллейбуса будут введены маршруты троллейбуса №22 «Академгородок – Академическая», автобуса №44 «ТЦ Сибирский тракт – Областной рынок на Громова» и №45 «Бориса Ельцина – СТЦ МЕГА».

Евгений Викторович: 1) Трамвай № 1, который планируется запустить в новой схеме, должен в точности повторять нынешний 13-й маршрут! Он НЕ должен от остановки «Кирова» ехать на ВИЗ - Красноуральскую - Татищева! Я согласен ездить с пересадками, но я не согласен ездить в объезд! У Железнодорожного района и микрорайона Заречный есть более удобный путь в центр - это улица Кирова и Верх-Исетский бульвар, где уже проложены трамвайные пути. Трамвай № 1 должен ехать по этим улицам, а не по Татищева! 2) Предлагаю запустить автобус по маршруту: «Метро Уралмаш - Машиностроителей - Донбасская - Серовский тракт - Расточная - Таватуйская - Бебеля - Донбасская - Машиностроителей - Метро Уралмаш». Это привлечет дополнительных пассажиров в метрополитен и даст возможность жителям Сортировки максимально быстрым способом добраться до метро, где они смогут пересесть и доехать до любой станции.

Липович Е.Е.:Напомню, что запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. За это время все предложения и замечания, поступившие в адрес Администрации города, будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети. В том числе, будут рассмотрены и Ваши предложения об изменении маршрута 1 трамвая и о введении дополнительного автобусного маршрута по указанным улицам.

Мазина Евгения Олеговна: Добрый день! Подскажите, пожалуйста, я живу в Академическом, садик для ребенка находится по адресу Посадская, 73 «а», из новой схемы я не вижу, как я смогу отвозить ребенка в садик и обратно. Сейчас мы ездим на автобусе №18, но его планируют закрыть. Все схемы, которые выложены в сети я не могу посмотреть поближе. Где есть схемы, которые можно «приближать» для лучшего рассмотрения?

Липович Е.Е.: На данный момент вся актуальная информация собрана в специальном разделе «Новая маршрутная сеть» на Официальном портале Екатеринбурга. Для уточнения маршрута следования конкретных автобусов, троллейбусов или трамваев можно воспользоваться Приложениями к документу планирования, где указаны конкретные улицы следования маршрутов.

Константин: Здравствуйте! Почему нельзя начать работу с транспортной сетью с: 1. нормализации уборки улиц, в любое время года? 2. поставить остановочные комплексы, чтобы они не мешали проезду автотранспорта? 3. заставить работать частных перевозчиков по времени, а не так как они хотят? 4. заставить работать ГИБДД по нарушениям ПДД, на остановочных комплексах постоянно стоят личные авто и мешают ОТ? 5. ввести центр по управлению пассажирскими перевозками? 6. проработать и проанализировать один из городских маршрутов по новой схеме? 7. после всех этих мероприятий спросить население о необходимости ввода новой транспортной сети, ведь население ездит на ОТ и у него надо спрашивать, как лучше сделать. Мы ведь живем в демократическом государстве, а не в царской стране. Конечно, советовать легче, но хочется чтобы было все нормально.

Липович Е.Е.: Напомню, что дата внедрения новой маршрутной схемы перенесена на 2019 год в связи с проведением в Екатеринбурге матчей ЧМ-2018 по футболу. При этом Сначала будет подготовлена транспортная инфраструктура, в том числе выделенные полосы, остановочные и пересадочные комплексы, установлены средства видеофиксации. Особое внимание планируется уделить информированию населения и созданию соответствующих информационных комплексов и служб.

Сергей Валов: Добрый день! Сегодня на маршруте 054 работники компании-перевозчика собирали подписи у пассажиров в поддержку отмены новой транспортной системы. Причем, пассажирам, не знакомым с новой схемой, они объясняли, что «там все плохо, много пересадок, все против». Большинство пассажиров после такой «обработки» подписывают документ. Считаю это саботажем со стороны перевозчиков. Прошу принять соответствующие меры и проработать этот вопрос с представителями ООО «Параллель».

Липович Е.Е.: Действительно, такие мероприятия проводятся некоторыми перевозчиками. Для того, чтобы ознакомиться с предполагаемыми изменениями, любой житель города может зайти в специально созданный раздел Официального портала Екатеринбурга и самостоятельно оценить нововведения. По указанному Вами факту будет проведена служебная проверка.

Антипина Е.Г.: Доброе утро! Очень хочется узнать про новый 46 маршрут! Который будет ездить из Мичуринского вместо 64. Его конечная остановка планируется не как раньше у садов, а на въезде в Мичуринский, от этой остановки просто невозможно дойти пешком до самого района, во-первых, нет тротуаров и даже обочин, во-вторых, куча бездомных собак, которые кишат около этой остановки, в-третьих, как бы это не казалось, но пилить от той остановки до района очень далеко! А как же дети? Беременные женщины! Я лично беременная женщина с двумя детьми! Если сложить все эти факты вместе, то назревает большая проблема!

Липович Е.Е.: На данный момент новая маршрутная сеть тестируется, оптимизируется и дорабатывается, вопрос о продлении автобусного маршрута №46 «Мичуринский – Синие Камни» будет рассмотрен рабочей группой.

Данелян Екатерина Викторовна: Евгений Ефимович, согласно новой транспортной схеме на Широкую речку будет ездить один автобус 47. На сегодняшний день к нам ездит два городских 48 и 64 и один междугородний, так сказать. В нашем районе очень много нового жилья с молодыми семьями, детьми, садик, которым дают, например, на переулке Северный, 4...Мы посещаем садик на Мамина-Сибиряка и ездим с пересадками. На остановке «Дворец Молодежи» мы пересаживаемся на наши 48 и 64 автобусы, но приходится пропускать по 2 или 3 автобуса так как просто физически не можем в них залезть. Приходится стоять на остановке с ребенком и ждать менее «набитого» автобуса. А с 1 июля Вы хотите пустить на Широкую речку только ОДИН автобус.... Как по-Вашему весь объем людей будет добираться домой? У нас одна только «Аврора» на Соболева, 19 на 5 автобусов народу...А ведь люди еще и дальше едут!

Липович Е.Е.: В настоящее время транспортное обслуживание микрорайона Широкая речка ведется семью автобусными маршрутами, которые не являются высокочастотными. Среднее время ожидания данных маршрутов может достигать 15-20 минут. В новой маршрутной сети обслуживание микрорайона Широкая речка будет вестись автобусными маршрутами № 46 «Мичуринский – Синие Камни», № 72 «Железнодорожный вокзал – НПЦ Онкология», № 92 «Контрольная – п. Медный», № 92А «Контрольная – Лесное кладбище». Автобусный маршрут № 46 является высокочастотным, среднее время ожидания маршрута составит 5 минут, обслуживание будет вестись автобусами большого класса.

Ирина Викторовна: Евгений Ефимович, о жителях отдаленных районов совсем не подумали. Как жить теперь жителям Широкой Речки? Убрав 48 и 64 маршрут, Вы обрекаете нас на муки.

Липович Е.Е.: В настоящее время транспортное обслуживание микрорайона Широкая речка ведется семью автобусными маршрутами, которые не являются высокочастотными. Среднее время ожидания данных маршрутов может достигать 15-20 минут. В новой маршрутной сети обслуживание микрорайона Широкая речка будет вестись автобусными маршрутами № 46 «Мичуринский – Синие Камни», № 72 «Железнодорожный вокзал – НПЦ Онкология», № 92 «Контрольная – п. Медный», № 92А «Контрольная – Лесное кладбище». Автобусный маршрут № 46 является высокочастотным, среднее время ожидания маршрута составит 5 минут, обслуживание будет вестись автобусами большого класса.

Дмитриев Дмитрий Николаевич: Добрый день. Ваша система настолько гениальна, что мне не остается другого выхода, как покупать автомобиль. С учетом увеличения автомобильного трафика и уменьшения полос для автомобилей, думаю, что Ваша система сделает коллапс. Все мои знакомые тоже будут автомобиль покупать, потому что раньше можно было куда-то добраться, а теперь нет.

Липович Е.Е.: Запуск новой маршрутной сети предусматривает не только изменение маршрутной сети, но и ряд других мероприятий. Например, создание центра управления пассажирскими перевозками, организацию выделенных полос движения для общественного транспорта и установку на них приборов фото-видеофиксации нарушений Правил дорожного движения, разработку и внедрение алгоритмов управления светофорными объектами для приоритетного пропуска общественного транспорта через перекрестки, что приведет к улучшению движения городского общественного транспорта.

Кузнецова И.С.: Здравствуйте, поясните, пожалуйста, будет ли ходить троллейбус по улицы Крауля от Репина до конечной (сейчас это маршрут № 17), в схемах новой троллейбусной сети этого участка нет.

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети по улице Крауля будет следовать троллейбусный маршрут №20 «Академическая – Посадская».

Елена Геннадьевна: Каким образом будет ходить автобус № 52 (Кольцово-Ботаника), просто в микрорайоне Кольцово две остановки Бахчиванджи: 1) рядом с аэропортом, 2) рядом с Докером, если автобус будет уходить с Бахчиванджи, которая рядом с аэропортом, то многим придется дополнительно тратить минут 20-30, чтобы до нее дойти.

Липович Е.Е.: Указанный Вами 52 маршрут автобуса «Кольцово – метро «Ботаническая» будет иметь конечную остановку «станция Кольцово», конечная остановка существующего 1 маршрута. Маршрут будет следовать по улицам Бахчиванджи – Кольцовский тракт –Базовый –Белинского – Ак. Шварца (маршрут «туда») и по улицам Ак.Шварца –Белинского – Саввы Белых – Луганская – Кольцовский тракт – Бахчиванджи (маршрут «обратно»).

Борис: Здравствуйте, уважаемый Евгений Ефимович! Живу на УНЦ, при прежней схеме на маршрутке добираюсь на работу на площадь 1905 года по утрам за 20 минут, с учетом пробок - 40 минут. Моей жене ездить в УрФУ на Ленина, 51. Зато сел - и доехал, прямой рейс. Сейчас смотрим, что нам отменяют все автобусы и придется пересаживаться с троллейбуса на метро (Чкаловская). А ведь троллейбусы ходят очень медленно и стоят в пробке. Пробка на отрезке от Академика Вонсовского до Объездной иногда на 40 минут задерживается. Соответственно и платить придется больше только за одну поездку. Как быть с оплатой? Маршрут - УНЦ - площадь 1905 года и УНЦ - УрФУ на Ленина, 51. Заранее спасибо!

Липович Е.Е.: По маршруту УНЦ – пл.1905 года можно будет доехать следующим образом. На 22 маршруте троллейбуса доехать до остановки «Щорса» и пересесть на 53 маршрут автобуса, который довезет Вас до места. Этим же способом можно будет добраться до ост. «Архитектурная академия», а оттуда дойти пешком до здания УрФУ на Ленина, 51. Чтобы оценить свои временные затраты в новой маршрутной сети, в ближайшее время будет запущен онлайн-сервис на популярном интернет портале. Добавлю, что применяя повременной тариф, можно будет не оплачивать каждую пересадку.

Ульянова Т.В.: Добрый день! Считаю новую схему социальной бомбой, которую вы подкладываете под город! Схема сырая, внедрять НЕЛЬЗЯ!!! Вы планируете транспортный коллапс и хаос! Нет никакой выгоды от пересадок - ни финансовой, ни временной - прямые маршруты удобнее и не петляют как на новой схеме. Кому нужны пересадки и так их делают. Оптимизируйте отдельные маршруты как и ранее. Зачем ломать-то? Например: убран 19-й маршрут трамвая. Зачем? Соединяет 2 района по прямой: Юго-Запад и Уралмаш, минуя все пробки, время от конца до конца 30 - 40 минут. Всегда полный!!! С Юго-Запада убран 43-й маршрут автобуса, идущий на Сортировку без пересадок. А в новой схеме нет альтернативы!!! Тоже полный всегда, даже в выходные! Вот его оптимизируйте, а то его обслуживают 3 АТП (2, 3, 6), а время ожидания 40 минут, на маршруте 1 автобус в одну сторону,1 - в другую. А вывезти одним автобусным маршрутом Академический - вообще смех! На остальных остановках автобус может вообще не останавливаться - невозможно будет войти!!! В общем перечислять можно много и долго, но так как схема не для людей повторюсь - НЕ ВНЕДРЯТЬ!!!

Липович Е.Е.: Связь района Уралмаш с Верх-Исетским районом по существующему 19 трамвайному маршруту в новой маршрутной сети осуществляется с использованием высокочастотных трамваев №2 и №2а, пересадкой в районе перекрестка Кирова-Токарей и далее на высокочастотном автобусе №42.

Добавлю, что опубликованный вариант маршрутной сети является промежуточным. На данный момент она тестируется, оптимизируется и дорабатывается, окончательный вариант будет опубликован после обработки всех обращений и предложений горожан, поступивших в адрес Администрации города.

Нечкин Петр Георгиевич: Уважаемый Евгений Ефимович! 1. Когда и каким образом будет решен вопрос с размещением новых схем движения в общественном транспорте? Запланирована ли доработка визуальной части схемы для размещения их в формате А4? Поясню в чем проблема: сейчас все существующие схемы размещены в трамваях, троллейбусах, автобусах, метро с нарушением базовых принципов карт. У них даже север находится не на верху и отсутствует какая-либо привязка к районам города или к основным местам, рядом с которыми останавливается транспорт. Карта новой маршрутной сети в существующем варианте более-менее читабельна только в формате А3, для которого не найдется места внутри транспорта, при этом становятся крайне важным места пересадок и привязка их к районам города. 2. Согласно плану, реконструкция остановок запланирована на 2017-2019 года. При этом уже сейчас на большинстве существующих остановках в центре города отсутствует название остановки. Скорее всего, реконструкция данных остановок будет в последнюю очередь, поскольку остановки находятся в нормальном состоянии. Даже на новом зеленом чугунном павильоне, поставленном в прошлом году около мэрии и пассажа, нет названия остановки «Площадь 1905 года». Когда будут повешены нормальные названия на остановки и запланированы ли на это деньги? Наименования остановок становятся крайне важны, так как меняется схема движения, в точности привычные для жителей маршруты и нужно облегчать ориентирование в городе, не говоря уже о гостях города, которые вообще не могут понять, рядом с каким остановочным комплексом они находятся.

Липович Е.Е.: Планируемые изменения будут введены только после необходимой информационно-разъяснительной работы. Будут привлекаться волонтеры, раздаваться информационные листовки, работники транспортных предприятий пройдут обучающие курсы по новой маршрутной сети, запущена информация в подвижном составе через бегущую строку, громкоговорители, расклеены схемы удобных и читаемых форматов и так далее. Поэтому у каждого жителя будет возможность подготовиться к нововведениям. Работа по улучшению инфраструктуры общественного транспорта производится регулярно в пределах имеющихся бюджетных средств. В том числе устраняются указанные недостатки по отсутствию названий на остановочных площадках.

Усенко Любовь Автономовна: Добрый день! Разъясните, пожалуйста, по новой транспортной схеме, как я буду добираться до сада (сейчас маршрут автобуса 22) со остановки «Волгоградская»? В настоящее время я делаю пересадку на автобус 22 на остановке «Институт связи» и проблем с транспортом нет. Как можно будет с «Волгоградской» доехать до «Площади труда»?

Липович Е.Е.: По маршруту существующего 22 автобуса до Палкинского торфяника в новой маршрутной сети можно будет добраться на 94 маршруте автобуса «Контрольная – пос. Палкинский Торфяник». Как видно, этот маршрут будет следовать от конечной остановки «Контрольная», до которой Вы сможете добраться на автобусном маршруте №46 «Мичуринский – Синие Камни». До площади Труда от «Волгоградской» будет следовать прямой трамвайный маршрут №3 «Шарташ - Волгоградская».

Вепрева Е.Л.: Правильно ли я понимаю, что на действующих сейчас автобусных маршрутах № 11 «Южная-Горный Щит» и №9 «Южная-Шабры», которые планируется изменить на №89 и №90 соответственно, будут ходить не автобусы, а маршрутки?! Это совершенно неприемлемо!!! ВСЕ жители этих поселков работают в городе!!! В час пик, когда люди едут на работу и с работы, - автобусы (вместимостью на 100 с лишним человек) набиты битком!!! Поликлиника наша тоже находится в городе! Многие школьники ездят в городские школы, а также детей возят в детские сады, я уже не говорю о студентах, которые каждое утро ездят на учебу. И как люди должны будут поместиться в маршрутки, которые к тому же будут ходить с интервалом 20 - 60 минут?!!! Как люди должны будут ездить на работу?! Если я неправильно поняла разъясните тогда, что на схеме подразумевается под «маршрутом средних автобусов» и «маршрутом малых автобусов»? Кроме того, изменение направления этих маршрутов также совершенно неудобно, так как лишает жителей этих поселков доступности многих инфраструктур, например: как должны добираться пожилые люди до поликлиники, если по новой схеме движения до нее нужно 2 остановки либо идти пешком либо пересаживаться? Как вообще в условиях нашего уральского климата, например, зимой в -30 градусов, люди должны будут стоять на остановках, пересаживаясь с одного транспорта на другой и даже не 1 раз, а по 3,4,5 раз...? Далее: я правильно понимаю, что развязка у направлений из Горного Щита, Шабров и Елизавета получится на Вторчермете? А ходить от Вторчермета в сторону центра будет только 1-2 маршрута? То есть утром в час пик в эти автобусы просто будет не попасть - так как они тоже будут битком? Например, в 7:30 утра (когда люди едут на работу) с Горного Щита приехало на Вторчермет человек 100, из Шабров человек 100, с Елизавета человек 100 - итого 300 человек стоит на остановке и они должны будут поместиться в 1 автобус, чтобы доехать до нужного места?!

Липович Е.Е.: При запуске новой маршрутной сети будет организован центр управления пассажирскими перевозками. Одной из задач центра является изучение пассажиропотоков на маршрутах и реагирование при выявлении недостатка транспортных средств на маршруте, также в задачи центра входит контроль за режимом работы и выполнением расписаний транспортных предприятий. Также сейчас специалистами управления здравоохранения анализируется доступность медицинских учреждений в новой маршрутной сети. При выявлении недостатков в схему будут внесены изменения.

Галина Степановна: Здравствуйте. Подскажите как можно будет добраться с поселка Компрессорного до остановки «Горького».

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети обслуживание микрорайона Компрессорный будет вестись маршрутами автобуса №49 «Железнодорожный вокзал – мкр. Компрессорный» и №87 «п. Исток – мкр.Компрессорный – Кольцово». На 49 автобусе можно будет доезжать до остановки "проспект Ленина" около Центральной гостиницы, откуда остановка "Горького" находится в пешей доступности.

Алена Александровна: Уважаемый Евгений Ефимович! В настоящее время от остановки «Викулова» до УрФУ (улица Мира) можно добраться 4-мя различными прямыми автобусами № 04, 25, 27, 28. Подходят они каждые 2 минуты, пересадок делать не нужно. В новой маршрутной сети отменяются все эти маршруты. Скажите, в чем удобство новой схемы, если теперь придется ехать с пересадками и терять время в ожидании следующего маршрута? Вообще, ВИЗ теперь, видимо, будет считаться центром, поскольку, кроме как пешком, добраться до проспекта Ленина (остановка «Площадь Коммунаров») невозможно?

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети от остановки "Викулова" до здания Уральского Федерального Университета на улице Мира можно будет добраться на высокочастотном маршруте троллейбуса №20 «Крауля - Академическая».

Воробьева Валентина Александровна: Здравствуйте. Можно ли уточнить по какой причине так мало останется транспорта на окраинах города. Микрорайон Старая Сортировка очень интересует, по новой схеме остается 2 трамвайных маршрута и один автобус до ж/д вокзала. (2 маршрута остаются внутри микрорайона и вряд ли будут пользоваться спросом). Утром людей, которые едут на работу очень много. На данный момент 8 маршрутных автобусов, которые уезжают с данного микрорайона в период с 7 до 9 утра почти всегда полные. Как с этим будет справляться 1 маршрут? Даже если он будет каждые 5 минут ходить. Что делать людям с детьми, людям пожилого возраста, почему они должны страдать от новой транспортной схемы? Нет транспорта на микрорайон Уралмаш, а это значит, что добраться до поликлиники, которая находится на улице Бебеля, прямого маршрута нет! А это значит, что беременные девушки, люди пожилого возраста, больные люди опять должны пересаживаться с маршрута на маршрут? К чему такая дискриминация людей? Ради интереса, Вы, можете самостоятельно в часы утреннего час пика посетить остановки, посмотреть количество маршрутов, людей и посмотреть на что Вы хотите их обречь своей новой транспортной схемой.

Липович Е.Е.: Район Старой Сортировки в новой маршрутной сети будет обслуживаться высокопроизводительными маршрутами трамвая №1 «ст.40 лет ВЛКСМ - ст.7 Ключей» и автобуса №41 «Железнодорожный вокзал – ДМБ № 9». Подвижной состав на этих маршрутах будет большой и особо большой вместительности, а интервал менее 5 минут, поэтому данных маршрутов должно быть достаточно для перевозки всех жителей данного района. Сейчас специалистами управления здравоохранения анализируется доступность медицинских учреждений в новой маршрутной сети. При выявлении недостатков в схему будут внесены изменения.

Созонтова Елена Николаевна: Как добираться от остановки «Эскадронная» до Дирижабля? Ходит трамвай 34, 20 минут и на месте - очень удобно. А придется с пересадками? Доехать до Южной, сесть на трамвай № 5 и ехать обратно. Маразм! Зачем пути делали в 2012 году?

Липович Е.Е.: Поскольку по указанному маршруту будут курсировать высокочастотные трамваи, то время в пути не увеличится, а с учетом применения повременного тарифа стоимость также не должна вырасти.

Юдин Максим Михайлович: Здравствуйте! В настоящий момент через улицу Родонитовую (микрорайон Ботанический) проходит три маршрута автобусов/микроавтобусов (2, 30, 35) и два троллейбуса (15 и 20), не считая транзитных маршрутов (011, 38 и так далее). И даже такое пятикратное дублирование не гарантирует своевременную поездку, особенно в морозы. В связи с этим, мне совершенно непонятно убежденность администрации в том, что всего лишь один маршрут автобуса (по новой схеме) удовлетворит потребность микрорайона (маршруты по улице Академика Шварца в расчет не беру - идти в морозы от Крестинского до Академика Шварца откровенно неудобно) в транспорте. Почему не предусмотрен дублирующий маршрут хотя бы троллейбуса (а лучше - еще одного автобуса), которые более устойчивы к морозам?

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети микрорайон Ботанический будет обслуживаться значительным количеством общественного транспорта: трамваи №4, №4а и №5, троллейбусы №21 и №23, автобусы №47, №48, №52, №83, и №88. Также не стоит забывать о наличии станции метро «Ботаническая».

Алена Александровна: Уважаемый Евгений Ефимович! Если при введении новой маршрутной сети количество транспорта не уменьшится (а чтобы выдержать обещанный интервал движения количество уменьшать, действительно, нельзя), то какой смысл просто перетасовывать маршруты и заставлять всех ездить с пересадками? Сейчас у людей есть выбор: дождаться прямого транспорта или ехать с пересадками, что возможно и при действующей маршрутной сети (особенно при безлимитном тарифе ЕКАРТы). Ездить с пересадками, как минимум, физически тяжело.

Липович Е.Е.: В настоящее время 30% граждан города уже пересаживаются при осуществлении своих поездок. В новой маршрутной сети это количество несколько увеличится. Новая маршрутная сеть спроектирована таким образом, что в центральную часть города почти изо всех мест можно добраться с одной пересадкой. В связи с этим, чтобы добраться из одного отдаленного района в другой придется сделать две пересадки. При этом введение новой маршрутной сети будет сопровождаться введением повременных тарифов на оплату проезда, которые позволят совершать неограниченное количество пересадок в пределах оплаченного времени. В настоящее время ведется разработка этого тарифа (временной интервал, стоимость).

Полухина Ж.И.: Добрый день! Согласно новой транспортной схеме с перекрестка Щорса-Белинского до перекрестка Павла Шаманова - Вильгельма де Геннина я могу добраться двумя способами, с двумя пересадками в каждом. Сейчас добираюсь на 05 автобусе без пересадок. В чем оптимизация? ехать дольше по загруженным улицам, да еще и с пересадками? По Амундсена утром в сторону Академического бесконечная пробка....Дешевле и удобнее для людей было бы модернизировать существующую транспортную сеть, а не ломать все! Или Екатеринбург так отмечает 100 лет Великого октября?!

Липович Е.Е.: Основная цель оптимизации общественного транспорта - это увеличение частоты движения подвижного состава на основных направлениях. При этом дублирование маршрутов будет сведено к минимуму. Повышение качества услуг для пассажиров будет достигаться за счет уменьшения времени ожидания на остановочных комплексах.  К тому же, запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018.  До этого времени планируется постепенная модернизация инфраструктуры общественного транспорта: выделение полос движения, установка комплексов фото- и видеофиксации, реконструкция остановочных комплексов и многое другое.

Кочуров Евгений Владимирович: Добрый день. ввиду своего обучения мне приходилось знакомиться с историей общественного транспорта, его структурой и различными схемами построения в различных городах. Посмотрев новую схему движения общественного транспорта заметил одну особенность: очень много радиальных маршрутов, я бы сказал вся система построена на радиальных маршрутах. Почему разработчики не использовали кольцевые схемы движения автобусов совместно с радиальными маршрутами? Банальный пример, как к примеру, из района Синих Камней доехать до Химмаша без пересадок в центральной части города за 40 минут? А это должен быть основополагающий критерий при построении новых схем.

Липович Е.Е.: Из микрорайона Синие Камни на Химмаш в новой маршрутной сети можно будет уехать на маршруте автобуса №43 с пересадкой на остановке «Чапаева» на 21 троллейбус или 48 автобус. Указанные маршруты будут высокочастотными, поэтому время ожидания на остановке будет минимальным. Стоимость проезда при этом не повысится, поскольку будет введен повременной тариф.

Алексенцева Н.С.: Я живу в районе Новой Сортировки, и каждый день езжу на работу с Пехотинцев до Гагарина на 15 маршрутке или 61 автобусе. Очень удобно. Но с внедрением новой схемы не могу понять как в дальнейшем добираться?

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети чтобы добраться от ул.Пехотинцев до улицы Гагарина можно будет воспользоваться автобусом №50 «ЦПКиО – Пехотинцев», доехать до остановки «Токарей» и пересесть на любой из трех маршрутов, которые будут следовать по ул.Малышева: троллейбус №20, автобусы №46 и №40.

Дима: Здравствуйте. Со Вторчермета будет только трамвай. Как вы всех утром и вечером до центра запихаете в трамвай, это не реально. Пересчитайте пассажиропоток со Вторчермета в центр. Запросите статистику сколько раз за день встают трамваи на 8 Марта и Титова. Пешком ходить никто не будет просто перекроют дорогу. Обязательно должен быть дублер трамвая типа 24 маршрутки.

Липович Е.Е.: ДТП, отключение электроэнергии и поломки любого транспорта – это форс-мажорные обстоятельства. В таких случаях планируется организовывать перевозку пассажиров автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов. Эта работа будет координироваться из Центра управления пассажирскими перевозками, который будет создан при запуске новой маршрутной сети.

Алена Александровна: Уважаемый Евгений Ефимович! Для введения новой схемы движения сначала необходимо подготовить соответствующую инфраструктуру (удобные пересадочные пункты), а потом проводить реформу. При пересадках тратится много времени, так как сейчас многие пересадочные пункты разнесены на приличное расстояние. Например, при движении от остановки «Викулова» до остановки «Шевченко» на прямом трамвае №21 мне хватает 30 минут. Если же этот маршрут приходится проезжать с пересадками: трамвай № 19 - пересадка на остановке «Кирова» - трамвай № 13 - остановка «Оперный театр-Гостиница Исеть» - на трамвай, следующий по улице Луначарского, то необходимо затратить уже минимум 50 минут, даже при условии, что транспорт подходит в течение 1 - 2 минут. По-моему, выгода прямых маршрутов очевидна, особенно для пожилых людей. Сейчас при возможности добраться без пересадок практически в любую точку города, я предпочитаю городской транспорт, хотя имею личный автомобиль. При новой схеме, многие пересядут на личный автотранспорт, поскольку экономии времени с пересадками не будет, а все автобусы все равно стоят в одной пробке с автомобилями. На мой взгляд, вводить схему с пересадками можно только при развитой сети метро (тогда, действительно, можно сэкономить время), чего в нашем городе, к сожалению, все еще нет.

Липович Е.Е.: Запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. За это время все предложения и замечания, поступившие в адрес Администрации города, будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети. До 2019 года планируется постепенная модернизация инфраструктуры общественного транспорта: выделение полос движения, установка комплексов фото- и видеофиксации, реконструкция остановочных комплексов и многое другое.

Тишковская Анна Юрьевна: Здравствуйте. Мы живем на улице Бакинских Комиссаров (остановка «Веер»). Судя по Новой транспортной сети, мы будем/должны делать 2-3 пересадки чтобы добраться до центра и прочих мест. Почему Вы все районы центральные, Академический, ЖБИ и так далее соединили между собой, а мы должны страдать. Меня в корне не утраивает, что по новой схеме до метро (проспект Космонавтов) с остановки «Веер» будет идти только 1 какой-то транспорт, а до Зари и прочих мы пешком должны что ли идти? Я работаю на Эльмаше и с «Веера» еду до Зари, а оттуда еще 2 остановки до ДК «Эльмаш». Так же до Малышева я могла сесть на 3 троллейбус и доехать без пересадок. В общем еще очень много различных нюансов. У меня есть младшая сестра, которая учится в 22 школе и точно так же ей будет трудно ездить. 063 маршрутка соединяла нас с ЖБИ и УПИ, а сейчас мы должны будем еще больше тратить денег на проезд. Если вы хотите сделать развилку более удобнее нужно про отдаленные районы тоже думать. Элементарно стоять и разбираться в новой схеме, которая рассчитана лишь на выгоду транспортников, а не на жителей и гостей города, вместо того что бы ехать на учебу, работу и так далее.

Липович Е.Е.: Через остановку «Веер» в новой маршрутной схеме будут курсировать 26 маршрут троллейбуса «Коммунистическая – метро Уралмаш» и автобус №74 «Кирпичный завод – УрФУ». Стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Лобанова Ирина: Уважаемый Евгений Ефимович! На сегодняшний день поселок Исток обслуживается автобусным маршрутом № 45 «п.Исток – Восточная». Будет курсировать автобусный маршрут № 85 «УрФУ – п. Исток». Подскажите, пожалуйста, как можно доехать до остановок «Концерн Калина», «ДК им. Гагарина», «Сибирский тракт», «Шарташский рынок»? Доехать до УрФУ и потом через весь город добираться на других маршрутах? С работы и на работу на это будет уходить дополнительное время. А живем мы и так в отдаленном районе.

Липович Е.Е.: Напомню, что запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. Также в ближайшее время будет запущен онлайн-сервис на популярном интернет портале, с помощью которого каждый житель города сможет выбрать оптимальный маршрут и оценить свои временные затраты в новой маршрутной.

Жовнер Л.В.: Здравствуйте, маршрутная сеть городского транспорта была выверена временем. Проблемы начались с введением маршруток. Почему нельзя умерить аппетиты владельцев маршруток и оптимизировать их схемы движения.

Липович Е.Е.: Запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. За это время все предложения и замечания, поступившие в адрес Администрации города, будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети. До 2019 года планируется постепенная модернизация инфраструктуры общественного транспорта: выделение полос движения, установка комплексов фото- и видеофиксации, реконструкция остановочных комплексов и многое другое.

Иванов Борис: Добрый день! Планируется ли прямой маршрут из микрорайона Академический до пересадочного транспортного узла на площади 1905? Без заезда в жилую часть Юго-Западного района. Примерный маршрут – Вильгельма де Геннина – Серафимы Дерябиной – Репина – Малышева – Хохрякова - Ленина?

Липович Е.Е.: Транспортное обслуживание микрорайонов «Академический» и «Краснолесье» в новой маршрутной сети будет осуществляться автобусными маршрутами №40 «Академика Сахарова – ЖБИ» и №70 «Павла Шаманова – 17-я Мехколонна», а также троллейбусным маршрутом №22 «Ст.Академгородок –ст.Академическая».

Shpota M.G.: День добрый. Очень интересует интервал движения № 87 «п. Исток – мкр. Компрессорный – Кольцово».

Липович Е.Е.: Предполагаемый интервал движения на маршруте №87 «п. Исток –  мкр.Компрессорный – Кольцово» от 15 до 45 минут, его конкреные значения будут зависеть от времени суток, величины пассажиропотока и прочих факторов.

Александра: Здравствуйте!! Расскажите, пожалуйста, про движение маршрутов по улице Шефской, интересен интервал от Егоршинского проезда до Фронтовых бригад. Как Вы представляете добираться до работы с улицы Мира.

Липович Е.Е.: По улице Шефской на всем ее протяжении будет ходить автобусный маршрут №74 «Кирпичный завод - УрФУ». В ближайшее время будет запущен онлайн-сервис на популярном интернет портале, с помощью которого каждый житель города сможет выбрать оптимальный маршрут и оценить свои временные затраты в новой маршрутной.

Елена: Добрый день, Евгений Ефимович! Возможно, я что-то пропустила, но нигде не нашла информации о том, как будут происходить мониторинг работы новой транспортной схемы? Он ведь нужен, при чем - организованный. Если ждать от горожан обратной связи сугубо в форме высказываний в социальных сетях и писем куда-либо, то получится печальная гневная картина, и на очевидные необходимые корректировки уйдет масса драгоценного времени. Быть может, например, на месяц-полтора нанять одну-две сотни пенсионеров, студентов, волонтеров из разных районов города в обмен на бесплатный проезд - с тем, чтобы они давали ежедневную субъективную обратную связь? Это не так уж и дорого обойдется, зато кураторы проекта будут иметь полноценную картину и смогут оперативно вносить изменения, которые, конечно, понадобятся.

Липович Е.Е.: Мониторингом работы общественного транспорта и оценкой его эффективности будет заниматься создаваемый Центр управления пассажирскими перевозками. Также в его задачи будет включена обязанность по формированию регулярных отчетов о работе общественного транспорта. Данные отчеты будут публиковаться на Официальном портале Екатеринбурга.

Филиппов А.П.: Добрый день! Метро будет задействовано в тарифах новой транспортной сети? Пассажиры метро смогут воспользоваться тем же тарифом, что и на наземном транспорте? Или пассажирам метро придется платить за метро отдельно, и за наземный транспорт отдельно?

Липович Е.Е.: Поскольку метрополитен является неотъемлемой часть системы общественного транспорта города, то его пассажиры будут иметь возможность применять повременной тариф. В настоящее время для реализации этого ведется перепрограммирование валидаторов на турникетах станций.

Бужинский Павел Николаевич: Добрый день. Вопрос, кто будет нести персональную ответственность, если новая схема маршрутов окажется хуже, чем ныне существующая??

Липович Е.Е.: Администрация города планирует, что нововведения позволят повысить качество работы общественного транспорта.

Сырбу Антонина Ильинична: Добрый день! Живу на ЖБИ. Очень расстроена транспортной реформой и даже категорически против ее. Я, как понимаю, мне сейчас с ЖБИ не доехать ни до центра, ни до Уралмаша. Отменяете и 25 автобус и 04 автобус и 15 трамвай. Как сейчас мне и другим людям добираться до работы?

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети обслуживание жилого района ЖБИ будет вестись высокочастотными автобусными маршрутами № 40 «Академика Сахарова – ЖБИ», № 44 «ТЦ Сибирский тракт – Областной рынок на Громова», высокочастотными трамвайными маршрутами № 1 «ст.40 лет ВЛКСМ – ст.7 Ключей», № 6 «ст.40 лет ВЛКСМ – ст.Волгоградская», № 7А «ст.40 лет ВЛКСМ-ст.Пл.1 Пятилетки», № 7Б «ст.40 лет ВЛКСМ – ст.Машиностроителей» и автобусными маршрутами № 81 «ф-ка Авангард – КОР» и № 84 «40-летия Комсомола – Ново-Свердловская ТЭЦ».

Михаил: Уважаемый Евгений Ефимович! Не увидел в изохронном анализе Компрессорного микрорайона, который в данный момент активно застраивается ЛСР, Газпромом. Непонятно, улучшится или ухудшится его транспортная доступность. Интересует связность Компрессорный - Метро (время, количество пересадок), Компрессорный - Химмаш, Компрессорный - Ботанический район. Есть ли моделирование по этим направлениям. Спасибо.

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети обслуживание микрорайона Компрессорный будет вестись маршрутами автобуса №49 «Железнодорожный вокзал – мкр. Компрессорный» и №87 «п. Исток – мкр.Компрессорный – Кольцово». В ближайшее время будет запущен онлайн-сервис на популярном интернет портале, с помощью которого каждый житель города сможет выбрать оптимальный маршрут и оценить свои временные затраты в новой маршрутной.

Щеглов Руслан Юрьевич: 1. Повременная оплата будет рассчитана с учетом пересадки на другие виды общественного муниципального транспорта, а также время и количество таких пересадок. А именно: можно ли будет пересесть с трамвая на метро и затем на троллейбус в течение одного часа по цене одной поездки? 2. Конкретный вопрос по остановке «Донбасская». Сейчас пользуюсь трамваями 8 и 22 маршрута, чтобы добраться до остановки «Восточная», обычно 50 минут, а бывает и дольше так как там часто пробки из-за ДТП и «зеленой улицы» для автомобилистов по проспекту Космонавтов. По новой концепции получается, что трамвай в какую бы сторону не шел, делает крюк на площадь Уралмаша. Это как минимум 10 минут потери времени в одну сторону и 30 минут в другую. Пересадку на другие трамваи там сделать будет сложно. Время пересадки там как минимум получится 1 час. Прокомментируйте подробно, как мне добраться до этого пункта, не потеряв в деньгах.

Липович Е.Е.: Введение новой маршрутной сети будет сопровождаться введением повременных тарифов на оплату проезда, которые позволят совершать неограниченное количество пересадок в пределах оплаченного времени. Например, если вы оплатили проезд по 60-тиминутному тарифу в 9:00, то совершив следующую валидацию карты в 9:59 Вы сможете уехать до конечной остановки маршрута, на который пересели, сколько бы это ни заняло времени.

Демешкина Н.А.: Добрый день! В настоящее в время с Елизавета ходит 3 автобуса до метро. Ожидание автобуса 5 - 10 минут. Останется один автобус 83. Время ожидания 15 - 45 минут. Давка будет ужасная. А на морозе стоять, ждать? Возможно ли введение еще маршрута, хотя бы до Автовокзала, метро «Чкаловская»? Возможно ли уменьшить время ожидания маршрута 83? Я езжу на работу с Елизавета на Уралмаш, добираюсь больше 1 часа.

Липович Е.Е.: Микрорайон Елизавет в новой сети будет обслуживаться автобусными маршрутами № 79 «Елизавет – Южная подстанция» и № 83 «Елизавет – ТЦ «Леруа Мерлен». Интервалы движения на указанных маршрутах составят от 5 до 15 минут в зависимости от времени суток

Ступка Елена Николаевна: Добрый день! Просим, верните нам 37 маршрут. Мы живем в районе «Радуга парк», остановка «Новомосковская», ребенок учится в 116 гимназии (Серафимы Дерябиной, 17). Каждый день в 7:00 едет на 37 автобусе в школу. Да это 2 остановки, но пройти их пешком нельзя, так как дорога проходит через неосвещенные дворы, а вдоль дорог нет тротуаров. После школы ребенок едет на тренировку в ДЮСШ «Межшкольный стадион» на том же 37 автобусе до остановки «Амундсена», а затем домой до Новомосковской. При этом всегда с собой 2 тяжелых рюкзака. Помогите. Вообще схема составлена так, что от нас ехать можно только в центр. Наш район итак погряз в пробках из-за строительства, а решили вопрос тем, что убрали все автобусы, даже в Юго-Западный район.

Липович Е.Е.: Ваши предложения будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети, которое перенесено на 2019 год. Опубликованный вариант маршрутной сети является промежуточным. На данный момент она тестируется, оптимизируется и дорабатывается, окончательный вариант будет опубликован после обработки всех обращений и предложений горожан, поступивших в адрес Администрации города.

Камышан А.Н.: Добрый день, Евгений Ефимович! Ежедневно я езжу на работу на трамвае №26 от остановки ТК «Буревестник» (улица Белореченская) до остановки «Оперный театр». Без пересадок дорога сейчас занимает в пределах 30 минут. Подскажите, каким образом можно будет по новой Схеме ездить указанной дорогой на трамвае. Останется ли маршрут 26 с той же траекторией движения? Заранее благодарю за ответ!

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети от ТЦ Буревестник до остановки «Оперный театр» можно будет добраться на 6 трамвае с пересадкой на «площади Коммунаров» на 1 или 3 трамвай. Указанные маршруты являются высокочастотными, поэтому время в пути по Вашему маршруту не увеличится. При этом, стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Куплевацкая М.А.: Добрый день! При создании новой маршрутной сети, как сообщили разработчики, убрали все дублирующие маршруты. Я езжу на 18 автобусе. Утром сажусь на остановке «Дворец спорта», так как детский садик расположен на улице Шейнкмана и еду как минимум 40 - 50 минут до остановки «Генеральская». Это единственный прямой автобус по этому направлению. И образно я добираюсь 40 - 50 минут до дома с остановки «Энгельса» на улице Восточная до остановки «Дворец спорта» на улице Большакова. Я работаю с 8:00 до 17:00. На сегодняшний день с трудом успеваю в садик. Он работает до 18:00. Продленных групп в садиках нет (у нас все для удобства людей). По новой схеме остановку автобуса перенесут с улицы Большакова на улицу Фурманова, что еще удлинит мой маршрут. С введением новой транспортной сети у меня остается два варианта: менять работу или сидеть дома с ребенком, так как физически не буду успевать за ребенком в садик. А пробок с введением новой системы увеличится, так как утверждают, что транспорт будет ходить через каждые 3 - 5 минут. Восточная встанет!

Липович Е.Е.: По улице Большакова в новой маршрутной сети будет ходить 43 маршрут автобуса «ВИЗ – Синие Камни». Также Вам может быть полезен автобус №44 «ТЦ Сибирский тракт – Областной рынок на Громова», который будет ходить по улицам Фурманова-Белинского-Декабристов-Восточная-Малышева. Совершая пересадки между указанными маршрутами Вы сможете добираться до всех указанных объектов. Указанные маршруты являются высокочастотными, поэтому время в пути по Вашему маршруту не увеличится. При этом, стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Светлана Михайловна: Добрый день. Каждый день многие екатеринбуржцы ездят на автобусе 060 с ЖБИ на Уралмаш. Это очень удобно и не занимает много времени. По новой схеме планируется отменить этот автобус, а вместо этого предлагается всем жителям ЖБИ ехать до улицы Комсомольской (то есть в обратном направлении), а затем обратно - в сторону ЖБИ и на Уралмаш. Может быть, имеет смысл оставить этот маршрут, так как автобус постоянно переполнен.

Липович Е.Е.: Ваши предложения будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети, которое перенесено на 2019 год. Опубликованный вариант маршрутной сети является промежуточным. На данный момент она тестируется, оптимизируется и дорабатывается, окончательный вариант будет опубликован после обработки всех обращений и предложений горожан, поступивших в адрес Администрации города.

Максим Михайлович: Добрый день! Действительно ли, что автобус №46 который ходит до Широкой речки, а именно поселок Мичуринский, теперь не будет заезжать в глубь. Вы в курсе, что там целый жилой район? Раньше автобус ходил нормально и там у него была конечная остановка, а теперь как нам предлагаете выезжать с района?

Липович Е.Е.: На данный момент новая маршрутная сеть тестируется, оптимизируется и дорабатывается, вопрос о продлении автобусного маршрута №46 будет рассмотрен рабочей группой. Напомню, что запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год.

Шинкарюк Ирина Евгеньевна: Новая схема просто ужасная! С Ботаники до центра - на одном трамвае! Не вижу автобусов по 8 Марта мимо ювелирного завода! Я сейчас могу уехать в любую точку города, а что будет потом? Оставьте, пожалуйста, старую схему!

Липович Е.Е.: Помимо станции метрополитена в новой маршрутной сети микрорайон Ботанический будет обслуживаться значительным количеством общественного транспорта: трамваи №4, №4а и №5, троллейбусы №21 и №23, автобусы №47, №48, №52, №83, и №88.

Татьяна Владимировна: Добрый день! Езжу каждый день, ранним утром, с маленьким ребенком со Старой Сортировки до остановки «Посадская» на 083 маршруте, его отменяют. Каким образом предстоит добираться по новой схеме, если предстоит делать не одну пересадку, это очень неудобно! Ездим на одном то маршруте приходится выходить очень рано, чтобы не опоздать на работу, а тут как будет не понятно, да и в зимние периоды мало приятного с пересадками бегать с ребенком из автобуса в автобус. Можете уточнить более подобный маршрут для нас. Спасибо!

Липович Е.Е.: К сожалению, Вы не указали конкретного места отправления, чтобы помочь подобрать Вам маршрут в новой маршрутной сети. Поэтому сообщаю, что район Старой Сортировки будет обслуживаться высокопроизводительными маршрутами трамвая №1 «ст.40 лет ВЛКСМ - ст.7 Ключей» и автобуса №41 «Железнодорожный вокзал – ДМБ № 9». Через остановку «Посадская» будут ходить троллейбус 20а «Академическая - Посадская», а также автобусы №43 «ВИЗ – Синие Камни» и №96 «Громова – Посадская».

Екатерина Андреевна: Добрый день! Я живу на остановке «Ватутина» (перекресток улиц Ватутина и Техническая). По новой схеме по улице Техническая планируют убрать все существующие автобусы и маршрутки, которые едут в центр и другие районы. Альтернативу предлагают новый трамвай №1. Каким образом я смогу доехать в центр без пересадок, если трамваи встанут? А такие случаи очень часто бывают.

Липович Е.Е.: Район Старой Сортировки в новой маршрутной сети будет обслуживаться высокопроизводительными маршрутами трамвая №1 «ст.40 лет ВЛКСМ - ст.7 Ключей» и автобуса №41 «Железнодорожный вокзал – ДМБ № 9». Подвижной состав на этих маршрутах будет большой и особо большой вместительности, а интервал менее 5 минут. При ДТП, отключении электроэнергии и прочих форс-мажорных обстоятельствах планируется организовывать перевозку пассажиров электротранспорта автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов. Данную работу будут координировать диспетчеры Центра управления пассажирскими перевозками в реальном времени.

Анастасия Владимировна: Добрый день, уважаемый Евгений Ефимович. При ознакомлении с различными проектами документов (в том числе и с утвержденными документами), которые представлены на обозрение обществу в связи с внедрением новой маршрутной сети, возникает несколько вопросов, на которые хотелось бы услышать конкретный ответ. Оговорюсь сразу, что интересует лишь транспортная доступность район Краснолесье - центр (пускай даже любая станция метро) и в обратном направлении. 1. Повременная оплата труда – подробности введения, специфика работы и стоимость проезда в целом (тарифы), зависимость общей потраченной суммы от частоты пересадок. 2. Введение отдельных полос движения общественного транспорта (где будут расположены, предусматривается ли расширение дорог в связи с этим фактом, сроки по их готовности). 3. Дублирование маршрута троллейбусной ветки (предусмотрен лишь 22 троллейбус). (ввиду возможности наступления форс-мажорных ситуаций). 4. Учет плотности заселения районов Краснолесье, Патра, Академический (так как в настоящий момент жителям района Краснолесья просто невозможно втиснуться на своей остановке в уже переполненный автотранспорт, который забит жителями района Академического, которым более выгодно и быстро ездить до станции метро «Чкаловская» через улицу Амундсена, а не улицу Вильгельма де Геннина, на которую будут брошены все силы и развитие транспортных веток, включая трамвайную в перспективе. Что, полагаю, будет неизменным и при введении новой маршрутной сети) и соотношение общего количества людей (пассажиропотока) в часы пик с количеством выделенных единиц транспорта (всего 1 троллейбус). 5. Соотношение идеальных условий проекта с практикой (реальная частота движения предусмотренных транспортных единиц). Надеюсь на Ваше содействие и учет мнения жителей района Краснолесье.

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети жилой район Краснолесье будут обслуживать автобусный маршрут №70 «Павла Шаманова – 17-я Мехколонна» и троллейбусный маршрут №22 «ст. Академгородок – ст. Посадская», который будет проходить через перекресток Щорса-8 Марта, где можно будет сделать пересадку на метро. Конкретные параметры повременного тарифа на данный момент просчитываются специалистами.

Напомню, что запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. За это время все предложения и замечания, поступившие в адрес Администрации города, будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети. До 2019 года планируется постепенная модернизация инфраструктуры общественного транспорта: выделение полос движения, установка комплексов фото- и видеофиксации, реконструкция остановочных комплексов и многое другое.

Гарифуллина: Подскажите, как теперь нужно будет добираться ребенку в школу с «Веера» на Кировградскую/Бакинских Комиссаров без пересадок??? А потом оттуда, с Кировградской доехать до Калининца на Таганскую, 55.... тоже без пересадок? Я не вижу вариантов..... И сколько нужно будет потратить на проезд, учитывая все пересадки? Как вы думаете? Сейчас хотя бы можно доехать на маршрутках 059,063, 009..... а потом что делать? Для кого рассчитана эта транспортная схема? Уж точно не для людей...

Липович Е.Е.: Напомню, что запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. Также в ближайшее время будет запущен онлайн-сервис на популярном интернет портале, с помощью которого каждый житель города сможет выбрать оптимальный маршрут и оценить свои временные затраты в новой маршрутной. На данный момент вся актуальная информация собрана в специальном разделе «Новая маршрутная сеть» на Официальном портале города.

Храпов В. В.: Городской автобус номер один от ЖДВ до становки «Кольцово» стал каким-то непонятным 49 «а» и перенаправлен на Розы Люксембург - Куйбышева в самое сложное место для бесперебойного движения, потерял самую популярную пересадку на «Дом Кино» и будет терять время на движение по Куйбышева. В то же время 32-й автобус, а по-новому 49, идущий почти тем же путем, но на Компрессорный убран с Восточной и Шарташского рынка совсем, что считаю ошибкой, ибо пробки одни и маршрут один. Вдобавок на Сибирском тракте остановки в сторону Кольцово нет совсем. Предлагаю вернуть эти маршруты прежним путем, ибо пассажиропоток с Малышева на Восточную и Компрессорный весьма велик, а автобус номер 1, ввиду работы там муниципального транспорта с грамотными водителями, может себе позволить, не мешаясь трамвай двигаться так же, как и прежде по Луначарского, пользуясь трамвайными путями и остановками. Вдобавок оголена улица Восточная от начала и до конца, и 49 маршрут вполне можно позволить пустить по Восточной от Вокзала и до Сибирского тракта с остановками около автобусного парка, Советская, Автостанция и далее по прежнему маршруту 32. Бывший 45 маршрут, ставший 85, встанет в пробку на круговом около «Калины», ввиду сложнейшего выезда с Мира на Дублер, так как там знаки уступить дорогу и светофора нет. Вот такие не вопросы. А уже даже предложения.

Липович Е.Е.: Спасибо за обращение. Ваши предложения будут рассмотрены рабочей группой по запуску новой маршрутной сети, который в связи с ЧМ-2018 был перенесен на 2019 год.

Чепуштанов Алексей Николаевич: Добрый день. Просим разъяснить: какие маршруты будут курсировать из /в УНЦ (Краснолесье). Интересует остановка «Вонсовского». На данный момент идет масштабная застройка данного микрорайона, и уже, на текущий момент, не хватает общественного транспорта в сторону / из центра города. В частности, по новой схеме, исключаются автобусные маршруты 23, 50 и 54, 014. Каким образом будут осуществляться пассажироперевозки?

Липович Е.Е.: Добрый день. По улице Амундсена будут курсировать троллейбусы маршрута №22 «ст.Академгород – ст.Академическая», интервал движения будет составлять 4-6 минут.

Соломеин Евгений Олегович: Во многие районы отменяют ЕДИНСТВЕННЫЕ маршруты. Например, на Калиновку отменяют единственный автобус (№5)! Как людям добираться до работы? Идти пешком 30 минут (пожилым людям - 40-50 минут) до улицы Проезжей? В целом, реформа абсолютно не продумана для пассажиров, а направлена лишь на увеличение прибыли транспортных компаний (управлений). Такие реформы нам не нужны и все это понимают. Думаю, и Вы видите какой общественный резонанс вызывает ваш проект и это печально.

Липович Е.Е.: Разработанный и утвержденный документ планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным маршрутам в муниципальном образовании «город Екатеринбург» предусматривает отмену 87 существующих автобусных маршрутов с одновременным установлением 45 новых автобусных маршрутов, отмену 18 из 30 трамвайных и 8 из 19 троллейбусных маршрутов. С проектом новой маршрутной сети можно познакомиться на сайте Администрации города Екатеринбурга.

Согласно этому документу, в вашем районе будет курсировать автобусный маршрут № 82А «Восточная – п. Калиновский» (следует по: улица Мурзинская – дорога в поселок Калиновский – улица Губахинская – улица Проезжая – улица Блюхера – улица Комсомольская – проспект Ленина – улица Восточная).

Латышев Андрей Сергеевич: Подскажите как ездить с Академического при 1-3 сетей маршруток. Если сейчас на данный момент ходят порядка 8 автобусов в разные стороны! И то не справляются с потоком людей ни с утра ни вечером, чтобы домой уехать.

Липович Е.Е.: Большинство маршрутов, которые сейчас курсируют в Академическом районе, средней вместимости и имеют большие интервалы движения. По этой причине в утренний час пик бывает тяжело уехать на всем представленном изобилии маршрутов. При запуске новой маршрутной сети будет курсировать высокочастотный автобусный маршрут № 40, на котором будут ходить автобусы большой и особо большой вместительности. Учитывая, что интервал движения этого автобуса будет составлять 5-7 минут, то можно с уверенностью сказать, что жители «Академического» только выиграют. Доступность остальных районов города также улучшится, ознакомиться со всей информацией можно на Официальном портале Екатеринбурга.

Каширцева Екатерина Сергеевна: По новой схеме нет никаких маршрутов по улицам Июльской, Учителей, Сулимова, Уральская, Мира или Гагарина. Эту часть города оставят без транспорта? Нет ни одного автобуса, заменяющего маршрут 60, от «Уралобуви» до «Парк Хауса» вообще не добраться. От «Уралобуви» вообще никуда не добраться(((((Как мы люди, живущие в районе Втузгородка должны добираться до работы или детского садика?

Липович Е.Е.: После внедрения новой маршрутной сети по улице Мира будет курсировать высокочастотный автобусный маршрут №46 «Мичуринский – Синие Камни» (улица Хрустальная – улица Анны Бычковой – улица Комсомольская – улица Библиотечная – улица Мира – улица Малышева – улица Репина – улица Крауля – улица Токарей – улица Репина – улица Светлореченская – улица Суходольская – улица Ручейная).

Торопова Л.В.: Добрый день! Еду на работу с Эльмаша (Таганская-Фрезеровщиков) до остановки «Софьи Ковалевской». Пользуюсь разными маршрутами автобусов 059, 063, 033, 36. Какими маршрутами можно добираться по новой схеме?

Липович Е.Е.: Добрый день! Вам подойдет автобусный маршрут № 74 «Кирпичный завод – УрФУ» (следует по: улица Коммунистическая – улица Бакинских комиссаров – улица Шефская – Егоршинский подход – улица Малышева – улица Мира).

Наумова Людмила Николаевна: Евгений Ефимович! Зачем отменять маршрут автобуса 53, с конечной Ползунова до метро Космонавтов очень удобно добирались за 7 минут, теперь по новому маршруту автобуса 76 до метро с Ползунова будем ехать 30-40 минут (плюс по Баумана утром всегда стоят пробки). Это большая недоработка в сторону ухудшения транспортной системы. Не отменяйте, пожалуйста, автобус 53, следующий от конечной Ползунова до метро Космонавтов.

Липович Е.Е.: Ваше пожелание будет рассмотрено специалистами рабочей группы. Рабочая группа тщательно изучает предложения пассажиров, оставленные на Официальном портале Екатеринбурга в специальном разделе, на основании собранных сведений при необходимости будут внесены соответствующие корректировки в схему маршрутов.

Черных Сергей Владимирович: Добрый день, я живу на Академика Вонсовского - Мехренцева, работаю на Ленина, мало того, что я шел пешком до остановки Краснолесья - Вильгельма Де Геннина 20 минут, причем, что участок улицы Анатолия Мехренцева от Академика Вонсовского до Краснолесья не освещен, дак сейчас придется все также идти до этой же остановки, потом автобус будет весь Юго-запад собирать, потом выезжать обратно на Серафимы Дерябиной и уже идти по Малышева. В чем плюс наших домов? Зачем еще хуже людям делать? У нас автобусы до отказа всегда заполнены хотя подходят также каждые три четыре минуты? Ладно бы оставили все также, но нет же, зачем-то все ухудшать

Липович Е.Е.: Внедрение новой маршрутной сети перенесено на 2019 год, в связи с чем специалисты рабочей группы изучают предложения горожан, после тщательного анализа всех собранных сведений в схему маршрутов при необходимости будут внесены соответствующие корректировки.

Карсканова И.Г.: Скажите, пожалуйста, будут ли останавливаться автобусы у центрального стадиона? Другие остановки находятся очень далеко.

Липович Е.Е.: У Центрального стадиона будут останавливаться автобусы № 40 «Академика Сахарова – ЖБИ», № 46 «Мичуринский – Синие Камни», № 72 «Железнодорожный вокзал – НПЦ Онкология», а также троллейбус №20.

Старкова Н.В.: Здравствуйте! Проанализировав предложенный вариант транспортной сети, теперь нет понимания, как добираться от ж/д вокзала до улицы Монтажников, 2 «б» (Старая Сортировка, р-он «Уралтехгаз»)??? Здесь очень много предприятий, если сейчас ходит хоть один маршрут 035 и 13 «а» (2 раза в день), то судя по новой системе какой-то один автобус и то, который будет курсировать в районе Старой Сортировки только. «Богом» забытый край. Примите к сведению, что НЕОБХОДИМО оставить маршрут, который идет через Ж/Д вокзал (метро «Уральская») до «Уралтехгаза».

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети обслуживание улицы Монтажников, включая остановки «Уралтехгаз» и «Монтажников», будет вестись автобусным маршрутом №77 «7 Ключей – Уралтехгаз - Монтажников». Изучить проект новой маршрутной сети можно на Официальном портале Екатеринбурга.

Большаков Алексей: Здравствуйте, Вы сами себя слышите, зачем убирать длинный маршрут, чтобы заменить его двумя-тремя, делать пересадку неудобно, все пишут, что старики и инвалиды не могу лишний раз делать пересадку в том или ином месте. Вы же опять предлагаете делать пересадку, но только в другом месте, и при пересадке платить за проезд надо два, а то и три раза, это получается дорого, делайте тогда оплаты как во многих городах (например, Сочи) чем меньше расстояние едешь, тем меньше платишь, а не так что за одну остановку 26 рублей и за весь маршрут столько же.

Липович Е.Е.: При внедрении новой сети помимо существующих тарифных планов будет действовать повременной тариф. Это делается для того, чтобы люди не переплачивали за пересадки. Сейчас рассматривается введение 45-минутного, 60-минутного и 90-минутного тарифа. Важно, что период будет означать не время проезда, а отрезок, в течение которого можно совершить посадку. То есть оплатить нужно один раз, а пересаживаться можно неоднократно в течение заданного отрезка времени. Решение о временном отрезке и о стоимости повременного тарифа пока не принято.

Костромина Любовь Александровна: Здравствуйте! Наша семья проживает в Мичуринском. По новой схеме автобус 47 маршрута не будет заезжать в глубь нашего поселка. Это очень трагично для нашей семьи...У меня двое детей (2,5 года и 6 месяцев), вожу их на транспорте в поликлиники Верх-Исетского района. Как же теперь нам быть, возможно ли продлить маршрут, чтобы он как прежде заезжал в наш поселок?

Липович Е.Е.: Срок внедрения новой маршрутной сети перенесен на 2019 год. Ваше предложение будет направлено для изучения специалистам рабочей группы.

Соколкова Ксения Викторовна: У меня ребенок ездит в школу с остановки «Барвинка» до остановки «Бардина». Согласно новой схеме ребенку придется делать пересадку, пересекать дополнительно две проезжих части и дополнительно ожидать транспорт. И это замечу, не летом. И платить дополнительно! Вы считаете, это удобно? Я так не считаю, очередное издевательство над людьми!

Липович Е.Е.: Разработчики при составлении новой маршрутной сети основывались на изучении существующего пассажиропотока. При внедрении новой сети будет действовать повременной тариф для того, чтобы пассажиры не переплачивали за пересадки.

Журавлева Ольга Николаевна: Добрый день! Подскажите правда ли, что новый автобус номер 47 не будет ездить вглубь Мичуринского, если это так, то как быть, к примеру, жителям домов, которые находятся достаточно отдаленно от конечной остановки «Сады».

Липович Е.Е.: Новая маршрутная сеть составлена с учетом изучения реального пассажиропотока. Ваше предложение будет направлено для изучения специалистам рабочей группы.

Корнилов Владислав: Добрый день! В схеме новых маршрутов не увидел замену 4 троллейбусу и 018 автобусу, на участке от перекрестка Якова Свердлова - Шевченко до микрорайона Пионерского, есть новый маршрут - №42, который идет от Невьянского переулка по Сулимова до Авангарда, но многие горожане пользуются именно выше обозначенными видами транспорта, чтобы добраться от ДИВСа, ТЮЗа, площади 1905 года, Архитектурной академии и так далее. До микрорайона Пионерского, просьба обратить на это внимание - сохранить троллейбус №4 и пустить автобус по улицам Ленина/Малышева – Карла Либкнехта - Свердлова - Челюскинцев в сторону «Пионерского»!!!! Либо на Ж/Д вокзале (или ближайших остановках) сделать удобный пересадочный узел, чтобы люди могли сесть на тот же 42-й автобус!

Липович Е.Е.: От станции метро «Динамо» до Пионерского поселка, согласно проекту новой маршрутной сети, будет курсировать троллейбус № 24.

Поскольку дата внедрения новой маршрутной сети перенесена на 2019 год, за это время есть возможность более детально и тщательно подготовиться по всем аспектам внедрения новой транспортной схемы. В частности, проводятся работы по изменению инфраструктуры по приближению остановок, созданию новых выделенных полос для общественного транспорта.

Журавлева Ирина: Добрый день! О безопасности и экономике подумали, а об удобстве граждан? Как будут добираться пенсионеры, дети, женщины с детьми добираясь с 2-мя - 3-мя пересадками с трамвая на автобус, метаясь с одного транспорта на другой? При этом нужно переходить не один перекресток? Район Сортировка, если встали трамваи по улице Технической? Нужно бежать на Таватуйскую? Это 2 больших квартала.

Липович Е.Е.: Новая маршрутная сеть не нарушает подписанное Министерством транспорта РФ распоряжение об утверждении социального стандарта транспортного обслуживания при перевозках пассажиров городским автомобильным и наземным электрическим транспортом, в том числе и по количеству пересадок. До 2019 года будут поэтапно вноситься изменения в транспортную инфраструктуру, а именно планируется создать новые комплексы, выполнить передвижку остановок, чтобы сделать людям комфортную пересадку.  В случае таких чрезвычайных ситуаций, как отключение электроэнергии, планируется оперативно организовывать перевозку пассажиров автобусами, находящимися в резерве, или привлекать с других городских маршрутов. Кроме того, в таких случаях пассажиры могут воспользоваться автобусным маршрутом № 41, проходящим по улице Таватуйской.

Политова Светлана Нурулловна: Уважаемый Евгений Ефимович! Подскажите, пожалуйста, как я буду доезжать до работы, учитывая, что живу с семьей на улице Европейской (район Совхоз), а работаю в районе Эльмашевского рынка. Сейчас я доезжаю либо на автобусе 018 от остановки «17-я Мехколонна» до Авангарда и дальше иду пешком, либо на автобусе № 50 до УПИ, а там с пересадкой на 033 доезжаю до остановки «Эльмашевский рынок». Несколько дней пыталась разработать новый маршрут, у меня ничего не получилось.

Липович Е.Е.: От УрФУ до Эльмашевского рынка Вы сможете добраться на автобусе № 74 «Кирпичный завод – УрФУ» (следует по улицам: Мира –Малышева – Егоршинский подход – Шефская – Бакинских комиссаров – улица Коммунистическая).

Ахунов Алексей Олегович: Доброго времени суток. Мне не очень понятно как все будет, к примеру, я живу на ВИЗе, а работаю на Блюхера, на данный момент я езжу с остановки «Токарей» на 28 автобусе до остановки «Блюхера», а иногда до ЦГБ №7 без пересадки. Как будет ходить автобус после изменения, какой будет маршрут, надо ли будет пересаживаться и какой номер автобуса будет ходить по нужному мне маршруту? Спасибо за внимание.

Липович Е.Е.: Вам будет удобно воспользоваться высокочастотным автобусом №40 «Академика Сахарова – ЖБИ» (следует по улицам: улица Вильгельма де Геннина – улица Серафимы Дерябиной – улица Академика Бардина – улица Ясная – улица Волгоградская – улица Белореченская – улица Шаумяна – улица Серафимы Дерябиной – улица Токарей – улица Крауля – улица Репина – улица Малышева – улица Владимира Высоцкого – улица Новгородцевой), затем на остановке Малышева пересесть на трамвай №7 «Ст.40 лет ВЛКСМ-ст.Пл.1 Пятилетки» (или 7Б Ст.40 лет ВЛКСМ - ст.Машиностроителей (оба проходят по улицам Гагарина и Уральской).

Жилова Татьяна Васильевна: Добрый день! Я живу в новостройке поселка Мичуринский,работаю рядом с Домом Офицеров. Сейчас я добираюсь до работы в течении часа №64 автобус с пересадкой на №48 автобус. А как, в течение часа, я смогу добраться с 01 июля 2017 года? И правда ли, что новый автобус № 47 не будет ездить вглубь поселка Мичуринский? 2 - 3 километра пешком до дома с сумками? У нас еще не развита инфраструктура и супермаркетов в поселке нет. А дома все строятся и строятся, народу в автобусе все больше и больше.

Липович Е.Е.: Вам будет удобно добраться до места работы на автобусе №46 «Мичуринский – Синие камни» (следует по улицам Ручейная – улица Суходольская – улица
Светлореченская – улица Репина – улица Токарей – улица Крауля – улица Репина – улица Малышева – улица Мира – улица Библиотечная – улица Комсомольская – улица Анны Бычковой – улица Хрустальная) с пересадкой на остановке «Дом кино» на  трамвай № 4 или 4А. Интервал движения как автобуса, так и трамвая будет составлять в среднем 6 минут.

Ваше предложение по поводу продления автобуса №46 вглубь Мичуринского будет передано специалистам для изучения пассажиропотока.

Екатерина: Добрый день. Очень бы хотелось узнать, как теперь добираться из Академического района к Южному автовокзалу? Только с пересадками? А до центра? Почему нельзя хотя бы 1 автобус провести прямой до центра города?

Липович Е.Е.: Транспортное обслуживание района «Академический» в настоящее время осуществляют несколько маршрутов с автобусами средней вместимости, и имеющие большие интервалы движения. При запуске новой маршрутной сети будет курсировать высокочастотный автобусный маршрут №40, на котором будут ходить исключительно автобусы большой и особо большой вместительности. Учитывая, что интервал движения будет составлять 5-7 минут, то можно с уверенностью сказать, что жители «Академического» только выиграют. Добраться до центра или Автовокзала жители данного района смогут всего с одной пересадкой.

Соколкова Ксения Викторовна: Лишние пересадки при наших погодных условиях - полный бред! Дети, чтоб до школы доехать, должны 20 дорог перейти и куче толп потолкаться??? Что Вы творите вообще??? А инвалиды, пенсионеры?? - это вообще та основная масса пассажиров общественного транспорта!

Липович Е.Е.: Изменение существующей маршрутной сети необходимо по ряду причин. Я их уже называл. Во-первых, для того, чтобы сделать общественный транспорт удобным для жителей, чтобы горожане не стояли подолгу на остановке в ожидании транспорта и могли добираться до большего количества мест за меньшее время. Кроме того, внедрение новой транспортной схемы позволит снизить убыточность перевозчиков. Новая маршрутная сеть сокращает количество дублирующих друг друга маршрутов, таким образом исключает ситуации, в которых перевозчики воюют за пассажира. Для того, чтобы пересадки не доставляли неудобства пассажирам, планируется до 2019 года улучшить транспортную инфраструктуру. Для удобства людей пожилого возраста и людей с ограниченными возможностями Администрация города приобретает низкопольные автобусы.

Созонтова Елена Николаевна: 1 С Керамики до Дирижабля (а также и обратно) очень удобно добираться на трамвае №34. В период форс-мажора выручает маршрутка №077. Как добираться до Дирижабля по новой схеме? 2 Сколько надо будет сделать пересадок, чтобы доехать со Вторчермета до ЖБИ? Маршрутка 077 была в этом плане очень удобной.

Липович Е.Е.: Чтобы добраться с Вторчермета до ЖБИ потребуется всего одна пересадка с трамвая №4 или 4А на трамвай №1. До «Дирижабля» также будет удобно добраться трамвая, с одной пересадкой. Интервал движения трамваев будет составлять 4-6 минут, таким образом время пути значительно сократится. Кроме того, до 2019 года планируется значительно улучшить транспортную инфраструктуру. В том числе на многих участках создать выделенные полосы для общественного транспорта. Это значительно повысит скорость движения трамваев.

Старикова А.А.: Добрый день! Меня интересует маршрут до поселка Чусовское озеро. В настоящий момент в садово-огородный сезон туда ходят автобусы большой вместительности (икарусы с гармошкой). Согласно новой схеме, туда планируется пустить автобусы малой вместительности с периодичностью движения в 30 -40 минут. При таком раскладе уехать в сады людям будет невозможно. Они просто все не влезут, так как по старому летнему расписанию автобусы ходили также раз в 30 - 40 минут и икарусы всегда были полными! А сейчас нас хотят пересадить на «богданы». Мы просто туда все не влезем. Получается, что нам предлагают брать автобусы штурмом? Плюс ко всему конечную остановку перенесли на «Контрольную». Мне чтобы добраться до сада от «Фан-Фана» придется делать две пересадки? Еще вопрос про время, предполагается сделать повременный тариф на 60 минут. Если я еду в сад/из сада, то я вряд ли уложусь в эти временные рамки, если учитывать, что автобус будет ходить раз в 30 - 40 минут, а до него еще добраться нужно.

Липович Е.Е.: Новая транспортная схема составлена с учетом существующего пассажиропотока. Действительно, на данном направлении будут курсировать автобусы средней вместимости, но с более высокой интенсивностью движения. По поводу повременного тарифа: важно, что период будет означать не время проезда, а отрезок, в течение которого можно совершить посадку. То есть оплатить нужно один раз, а пересаживаться можно неоднократно в течение заданного отрезка времени. Решение о стоимости и временного отрезка повременного тарифа пока не принято.

Елена: Практически везде, где есть трамвай, убрали автобусные маршруты. Планируемое количество трамваев просто не справится с увеличившимся пассажиропотоком (к имеющимся пассажирам трамваев добавятся еще и пассажиры автобусов), так как количество трамваев все-таки ограничено. 1) Если трамваи встали (что случается достаточно часто) то получаем, что жителям целого района города ни выехать из района, ни попасть домой, кроме как идти пешком по несколько километров. Как планируется разрешать подобные ситуации? Например, встали трамваи на Гагарина - Ленина (УРФУ) - как добираться в Пионерский? Аналогично с ЖБИ. 2) ГКБ № 7 (больница + поликлиника + травмпункт) обслуживают Кировский район, в частности, Пионерский. Сейчас 28 автобус собирает всех желающих и везет к ГКБ № 7 и обратно (отмечу, что автобус никогда не ходит пустым, всегда много народа). В том числе и в детскую поликлинику на Сулимова. В новой схеме планируется, что автобус от ГКБ едет какими-то задворками микрорайона на вокзал и далее вглубь ВИЗа. То есть куда угодно, но не в район, который обслуживает больница. Зачем так сделано? Или жители Заречного поедут в ГКБ № 7? Или людям из ГКБ № 7 нужно на вокзал? Почему теперь ГКБ № 7 получается практически недоступной для жителей района? Каким образом добираться пожилым людям, мамам с детьми (особенно с колясками - в детскую поликлинику)? С пересадкой на Пионерской? Мало того, что сначала уехать в противоположную сторону от больницы, так потом еще и попытаться дождаться это мифический автобус, который надолго застрянет в пробке на Завокзальной. При том, что автобусные остановки на Пионерской никак не оборудованы. То есть и в снег, и в дождь, и при минус 30 зимой стоять и ждать. Опять же - а если трамваи встали? В чем логика? 3) с 40-й больницей - там еще и пешком от остановки далековато идти. А ведь в нее каждый день едут люди со всего города, среди которых много пожилых. Зачем больницы «отрезали» от транспорта?

Липович Е.Е.: Замечание по поводу электротранспорта уже учтено, и в схему маршрутов в связи с этим внесены изменения. Так, микрорайон ЖБИ кроме трамваев будут обслуживать автобусы маршрутов № 40 «Академика Сахарова – ЖБИ», № 44 «ТЦ «Сибирский тракт» - «Областной рынок на Громова» и № 81 «ф-ка Авангард – КОР». Отслеживанием текущего пассажиропотока на маршрутах будет заниматься создаваемый Центр управления пассажирскими перевозками. Диспетчеры Центра будут в оперативном режиме реагировать при выявлении недостатка транспортных средств на маршруте и направлять при необходимости дополнительный подвижной состав или сокращать интервалы движения подвижных единиц на маршруте.

При ДТП, отключении электроэнергии и прочих аварийных ситуациях  будет организована перевозка пассажиров автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов. Это вторая задача Центра  управления пассажирскими перевозками.

Доступность медицинских учреждений в новой маршрутной сети на данный момент анализируют специалисты Управления здравоохранения Администрации города. При выявлении недостатков в схему будут внесены изменения.

Орехова Дарья Константиновна: Здравствуйте, Уважаемый Евгений Ефимович! Я слушала новости по поводу изменение транспортной схемы, она изменится 1 июля 2017 года. Это будет суббота. Как тогда маршрутка 054, которая ходит до поселка Совхозного? То есть ее не уберут, она так и будет ходить до поселка Совхозного? И автобус 43 он будет ходить с Онуфриева и до Бебеля и до улицы Марата, 17, и улицы Готвальда и дальше идет. Его не уберут или уберут? Если уберут, какой будет ходить от Онуфриева и до улиц Марата, 17, Готвальда, Бебеля. И маршрутка 054 она будет ходить до поселка Совхозного, чтобы мне было ездить без пересадок или просто номера поменяют на другие, а маршрут останется? Спасибо за внимание, Евгений Ефимович.

Липович Е.Е.: Документ планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа в муниципальном образовании «город Екатеринбург» от 29.12.2016 в новой маршрутной сети предусматривает отмену всех 87 существующих автобусных маршрутов с одновременным установлением 45 новых автобусных маршрутов, отмену 18 из 30 трамвайных и 8 из 19 троллейбусных маршрутов. Поселок Совхозный в новой маршрутной сети будет обслуживаться автобусами №70 «Павла Шаманова – 17-я Мехколонна», №71 «Академгородок – ЖК «Светлый» и троллейбусным маршрутом №22 «ст.Академгородок –ст.Академическая». От остановки «Онуфриева» до здания Марата, 17 можно будет добраться следующим образом. На троллейбусе №22 до остановки «Шаумяна», там пересесть на автобус №53, на нем доехать до остановки «Площадь Коммунаров», где, пересев на трамваи №1, №2 и №2а, добраться до остановки «Фармацевтический колледж».

Тонких Евгения: Доброго времени суток. Подскажите, как и на чем по новой схеме я буду добираться с Посадской до Шарташского рынка. Сейчас у нас ходит 18 автобус.

Липович Е.Е.: Вам будет удобно добраться на высокочастотном автобусе №43 № 43 «ВИЗ – Синие Камни» до пересечения Декабристов – Восточная, а затем осуществить пересадку также на высокочастотный автобус №44 «ТЦ Сибирский тракт – Областной рынок на Громова».

Замятин А.В.: Здравствуйте, я живу в микрорайоне Химмаш и работаю на ВИЗе. Как будет организована схема с этим маршрутом? На данный момент езжу на автобусе 038 маршрута.

Липович Е.Е.: Есть несколько вариантов, как добраться с Химмаша на ВИЗ. Например, можно воспользоваться троллейбусным маршрутом №21, который будет ходить с интервалом движения 5-7 минут, и совершить пересадку на пересечении улиц Белинского-Малышева на троллейбус № 20 (следует до конечной станции «Крауля»). Схема новой маршрутной сети размещена на Официальном портале Екатеринбурга.

Тверяков Дмитрий Леонидович: Мы с семьей живем на улице Шишимской. В данный момент по улице Самолетной ходят маршруты автобусов 012, 37, троллейбус 9, по которым с легкостью и без пересадок можно попасть в центр города, Юго-Западный район и так далее. В свое время мы приобретали квартиру в этом районе с привязкой к данным районам очень удобно, а что будет после 01.07.17? Какой- то не понятный!!! ЕДИНСТВЕННЫЙ!!! маршрут автобуса, который может нас жителей огромного динамично развивающего микрорайона довести до метро «Ботаническая» и все.

Липович Е.Е.: Новая маршрутная сеть разрабатывалась с учетом реального пассажиропотока. От станции метро «Ботаническая» можно добраться до центра либо автобусом №48, либо троллейбусом №21, либо воспользовавшись метро. Для удобства пассажиров будет разработан повременной тариф.

Сафиуллина Дарья Ивановна: Здравствуйте! Правда ли то, что маршрут 46 (ранее 64) будет ходить только до остановки у лавашной? Как же людям добираться до нее? Там ни освещения нет, ни дороги! А дети как же?! Решите эту ситуацию, примите меры! Дома ведь дальше есть и сады, район расширяется! Детей, мамочек с детьми много и идти далеко, темно и негде!

Липович Е.Е.: Автобус № 46 «Мичуринский – Синие Камни» будет следовать по улицам: улица Ручейная – улица Суходольская – улица Светлореченская – улица Репина – улица Токарей – улица Крауля – улица Репина – улица Малышева – улица Мира – улица Библиотечная – улица Комсомольская – улица Анны Бычковой – улица Хрустальная. Ваше предложение по продлению маршрута будет направлено специалистам рабочей группы.

+791264*****: В одном из интервью Вы сказали, что жителям города ездить сейчас очень комфортно. Исходя из всей «логики» Вашей реформы получается, что Вы против того, чтобы в нашем городе была удобная среда. Я внимательно просмотрел все ответы, особенно умилило Ваше пожелание больному онкологией человеку после химиотерапии делать 10 пересадок. Поздравляю! Это фашизм в чистом виде: заставлять стариков, детей и больных людей бегать в любую погоду по перекресткам под колесами машин, стоять на не оборудованных остановках, дышать выхлопными газами и так далее. Одно только интересно: куда смотрит в данном случае наша прокуратура - мало того, что «тендер» выиграла сомнительная контора, так еще и тариф однозначно за проезд взлетит до небес.

Липович Е.Е.: Внедрение новой маршрутной сети перенесено на 2019 год. До этого времени в проект будут внесены изменения с учетом мнения пассажиров, а также улучшена транспортная инфраструктура.

Соболев Константин Мусавирович: Сейчас в/из района Краснолесье в центр города можно добраться автобусами №№ 21, 54 и маршруткой № 070. Все эти маршруты планируется упразднить. Вопрос: а что взамен? Как добираться в центр жителям многоквартирных домов на улице Чкалова №№ 248, 250, 252, высотных домов района Полесье, если по улице Краснолесья больше не будут курсировать вышеназванные маршруты? Из перечисленных домов идти пешком что до улицы Вильгельма де Геннина, что до Амундсена - больше километра. Не кажется ли Вам, что это чересчур? Согласен поменяться квартирами с авторами реформы и переехать поближе к их месту работы.

Липович Е.Е.: По новой маршрутной схеме, по улице Краснолесье будет курсировать автобус №70. Чтобы добраться в центр, Вам необходимо сделать пересадку на троллейбус №22, следующий по улице Амундсена.

Елена Ивановна А.: Добрый день. Может ли мне кто-нибудь объяснить удобство и выгоду новой маршрутной сети для пассажиров? Например, на работу я каждый день езжу из Академического до Ботаники. На сегодняшний день у меня есть выбор из двух ПРЯМЫХ маршрутов (через Юго-Западный и автовокзал, либо через Вторчермет), которые привозят меня в среднем за час - час двадцать, а по новой схеме мне придется ехать теми же самыми дорогами, но уже с 2-мя пересадками и без вариантов. Интервал движения у нынешних маршрутов 15 - 20 минут. Эти же 15 - 20 минут я буду тратить по новой схеме на пересадки. В новой схеме я так и не увидела обещанных альтернатив с беспересадочными маршрутами. Также, судя по всему, я не буду укладываться в планируемый временной лимит для разовой оплаты, следовательно, мне придется платить дважды. Кроме того, я и сейчас при желании могу ехать с одной пересадкой, без ожидания своего маршрута, но, как показала практика, я ничего не выигрываю по времени. При этом, ведь именно за счет пересадки происходила потеря этого времени. Таким образом, с какой точки не посмотри везде я, как пассажир, в минусе: по времени нет выигрыша, вынуждена буду делать 2 пересадки без какой-либо альтернативы, и 90% вероятности, что должна буду платить за проезд 2 раза, потому что не буду укладываться в час поездки. При таком раскладе я вынуждена буду отказаться от общественного транспорта в пользу поездки на личном авто. Для кого же Вы это все делаете? Почему, если уж так охота стимулировать схему с пересадками нельзя было просто ввести повременную оплату при сохранении существующей маршрутной сети? Почему не можете провести локальную и постепенную работу по оптимизации дублирующих маршрутов, вместо того, чтобы все перевернуть с ног на голову?

Липович Е.Е.: Параметры повременного тарифа в настоящее время не утверждены, однако обращаю ваше внимание на то, что период будет означать не время проезда, а отрезок, в течение которого можно совершить посадку. То есть оплатить нужно один раз, а пересаживаться можно неоднократно в течение заданного отрезка времени.

Татьяна: Добрый день! Я живу в районе ЖБИ. Сейчас, чтобы доехать до центра, мне достаточно выйти из дома, перейти через дорогу и сесть на 27 маршрут автобуса (время ожидания 5 - 10 минут). По новой схеме мне придется идти только до остановки трамвая 10 минут. Это считается оптимизацией и удобством для жителей? Даже сейчас на остановке трамвая по утрам скапливается большое количество народу, а места на остановочном комплексе мало (остановка «Кировский»). А что будет, когда отменят автобусы с ЖБИ, и все жители будут собираться по утрам на остановках трамваев? Пожалуйста, оставьте 27-ой маршрут автобуса, в качестве резерва хотя бы. Спасибо.

Липович Е.Е.: При внедрении новой маршрутной сети для того, чтобы добраться до центра Вам будет удобно воспользоваться высокочастотным автобусом №40 «Академика Сахарова – ЖБИ» (следует по улицам: Вильгельма де Геннина – улица Серафимы Дерябиной – улица Академика Бардина – улица Ясная – улица Волгоградская – улица Белореченская – улица Шаумяна – улица Серафимы Дерябиной – улица Токарей – улица Крауля – улица Репина – улица Малышева – улица Владимира Высоцкого – улица Новгородцевой), автобусом №44 «ТЦ Сибирский тракт – Областной рынок на Громова» (маршрут следования: улица 40-летия Комсомола – улица Владимира Высоцкого – улица Малышева – улица Восточная – улица Декабристов – улица Чапаева – улица Большакова – улица 8 Марта – улица Фурманова – улица Шаумяна – улица Ясная – улица Академика Бардина – улица Чкалова) или автобусом средней вместимости №85 «УрФУ – п. Исток».

Дербилова Алла Александровна: Евгений Ефимович, здравствуйте, я проживаю на ЖБИ (40 лет Комсомола 32, «а»). Сейчас с остановки «ТЦ Сибирский тракт» до поликлиники на Сыромолотова, 19 доехать можно без пересадки - это три автобусных остановки. После оптимизации надо будет две остановки проехать на единственном автобусе, который нам все-таки оставили (видимо вспомнив, что жизнь на ЖБИ на трамвайном кольце не заканчивается), пересесть на трамвай и проехать еще одну остановку. Такая же ситуация с детскими садами, которые также находятся внутри ЖБИ на Сыромолотова. В связи с этим вопросы: 1. Действительно ли единственно оставленный автобус будет ходить с обещанным интервалом в 5 минут? 2.В чем конкретно удобство и комфорт старикам и мамочкам с маленькими детьми при таком раскладе? 3.Возможно ли пустить еще один автобусный маршрут с остановки «ТЦ Сибирский тракт», который будет проходить по Сыромолотова? 4. В случае остановки трамваев, все понимают, что резервные автобусы за углом не стоят. Сколько времени надо будет ждать эти автобусы целому микрорайону ЖБИ в 30 градусный мороз, если даже скорая помощь едет до нас не меньше 20 минут? Спасибо.

Липович Е.Е.: По маршруту №44 будут ходить автобусы большой вместимости с интервалом движения 5 – 7 минут. Трамваи также будут ходить с регулярностью 5 минут. До этого времени планируется создать Центр управления пассажирскими перевозками, в задачи которого будет входить отслеживание работы общественного транспорта. Ваше предложение по запуску автобуса будет направлено для рассмотрения в рабочую группу. Напоминаем, что внедрение новой маршрутной сети перенесено на 2019 год.

Самоделкина Н.М.: Кому помешали маршрутки 08 и 09? Через центр они не идут, но они очень нужны!!! Друг друга не дублируют, всегда на них ездит очень много народа.

Липович Е.Е.: Ваше предложение будет направлено специалистам рабочей группы для изучения.

Сотникова С.Г.: Мы живем на Пионерском. Муж до работы ездил с УрФУ до остановки перекресток Амундсена и Краснолесья. Автобусы шли относительно прямыми маршрутами 50 и 050. По новой схеме движения не увидели ни одного маршрута, проходящего через этот перекресток. Остается вариант личного транспорта. Да и в случае повременной оплаты 1 час не всегда в час пик даже прямые маршруты успевали проехать свой путь. То есть или личный транспорт, или менять работу? Также изучили автобусные маршруты Пионерского поселка и стало понятно, что к Горбольнице № 7 подъехать не на чем. А ведь не все могут от Сулимова, где троллейбус, дойти до больницы. Да и путь дворами там не очень удобный.

Липович Е.Е.: По новой транспортной схеме через перекресток Амундсена – Краснолесья будет ходить троллейбус №22. К горбольнице №7 будут ходить автобусы №42 и 81. Актуализированная схема новой маршрутной сети размещена на сайте Администрации г. Екатеринбурга.  Также в ближайшее время будет запущен онлайн-сервис на популярном интернет портале, с помощью которого каждый житель города сможет оценить свои временные затраты в новой маршрутной сети.

Антропов Андрей Николаевич: Добрый день! Подскажите будет ли ходить автобус по проспекту Космонавтов до железнодорожного вокзала или в другие направления. Спасибо.

Липович Е.Е.: До железнодорожного вокзала удобно добраться на метро, чем большинство горожан и пользуется, судя по данным пассажиропотока. По пр. Космонавтов будет ходить автобус №75 на отрезке от станции «Космонавтов» до станции «Уралмаш» и автобусы № 80 и 80А на отрезке от станции «Уралмаш» в сторону Садового и Березит.

Головкова Елена Михайловна: Здравствуйте! Насколько мне известно, при внедрении новой транспортной схемы в Москве учитывались интересы маломобильной группы граждан (пожилых, инвалидов и так далее). Для этих граждан созданы маршруты, проходящие через социально значимые объекты (больницы, пенсионные фонды, почтовые отделения и прочие). Эти маршруты отличаются тем, что они довольно-таки протяженные (в связи со своим назначением) и проходят сквозь весь город. Ведь категория граждан согласна немного дольше подождать нужного транспорта, зато потом, заняв сидячее место, добраться до нужного пункта без пересадок. Как в новой схеме Екатеринбурга учитываются интересы этой группы населения? Спасибо.

Липович Е.Е.: В данный момент новая маршрутная сеть тестируется. Совместно с управлением здравоохранения ведется работа по улучшению доступности к медицинским учреждениям.

Волкова Екатерина Витальевна: Добрый день! Маршрут Химмаш - Чкалова по старой схеме два автобуса без пересадки 38 и 05 (40 минут), оба отменены. По новой схеме получается два варианта: 1. Химмаш - Декабристов - Чкалова (неудобства - пересадки и увеличение времени поездки до 1,5 часов). 2. Химмаш - Белинского/Щорса - ???? Как с Белинского/Щорса доехать до остановки Чкалова (перекресток Шаумяна - Чкалова)? По новой схеме получается, что по Шаумяна в сторону Чкалова не идет ни один транспорт. Опять кругами с увеличением времени?

Липович Е.Е.: По улице Шаумяна в сторону улицы Чкалова будет ходить автобус №50 «ЦПКиО – Пехотинцев», а также на отрезке от Чкалова до Ясной будет пролегать часть маршрута автобуса №44 «ТЦ Сибирский тракт – Областной рынок на Громова». На Официальном портале Екатеринбурга размещена актуальная схема новой маршрутной сети.

Ирина Витальевна: Здравствуйте! Расскажите, пожалуйста, как теперь из Пионерского поселка (трамвайная остановка «Мира») попасть на Ново-Свердловскую ТЭЦ. Раньше добирались до УрФУ, где садились на автобус № 4 от УрФУ, который будет отменен. На конечной Ново-Свердловской ТЭЦ очень много садов, много пожилых людей ездило этим маршрутом. Очень хотелось бы, чтобы данный автобусный маршрут оставили без изменения, то есть также начинался от УрФУ и заканчивался на Ново-Свердловской ТЭЦ. По новой схеме предлагается маршрут № 84, который начинается от 40-летия Комсомола. Улица 40-летия Комсомола берет начало от трамвайного кольца, а заканчивается на пересечении с улицей Высоцкого. Где будет по вашей схеме начинаться теперь данный маршрут: от кольца или от пересечения с улицей Высоцкого (там сейчас конечная остановка автобуса № 25)? Автобусы нового 84-го маршрута снова будут маленькие (типа Богдан)? Опять будет давка и сломанные двери? Раньше у нас был 157 маршрут и даже одно время ходили по нему большие автобусы («Икарусы»).

Липович Е.Е.: Автобус №84 «40-летия Комсомола – Ново-Свердловская ТЭЦ» будет начинать маршрут от ТЦ «Сибирский тракт», как и автобус №44 «ТЦ Сибирский тракт – Областной рынок на Громова». До 2019 года, то есть до внедрения новой маршрутной сети будет дополнительно изучен пассажиропоток на данном направлении.

Тыщенко А.В.: Здравствуйте! Я живу возле храма Рождества Христова на улице Машиностроителей на Уралмаше, и работаю возле Эльмашевского рынка. Почему вместо удобных автобусов 033 и 060, которые идут напрямую, я должен добираться до работы на 8 трамвае через весь Уралмаш, потом идти пешком до Коммунистической, чтобы пересесть на 36 автобус, и также в окружную через Эльмаш вдоль почти всей Шефской? Кто компенсирует мои дополнительные затраты и потраченное время на этих поездках в окружную?

Липович Е.Е.: Чтобы пассажиры не несли дополнительные расходы, планируется внедрить повременной тариф. Также в ближайшее время будет запущен онлайн-сервис на популярном интернет портале, с помощью которого каждый житель города сможет оценить свои временные затраты в новой маршрутной сети.

Панова Светлана: Доброго дня, Евгений Ефимович! У меня вопрос по снабжению трамвайными маршрутами микрорайона Парковый (конкретно станция ЦПКиО) из списка отмененных маршрутов я вижу, что у нас остается только 3 маршрута - 6, 10 и 33. Это совсем 2 разных направления и 33 - никому не нужный маршрут, который двигается вечно пустой. У нас нет ни автобусного ни троллейбусного сообщения. Вы убираете маршрут 3 и 21, но хотя бы один из них очень важен для жителей нашего района, но оставляете маршруты 14 и 25 - абсолютно дублирующих друг друга. Наведите баланс хотя бы, оставив по одному из каждой группы. 3 или 21 - 14 или 25. Было бы целесообразнее оставить 3 маршрут, вместо 14 или 25. Он связывает наш район с улицей Луначарского, Ж/Д и ВИЗом. А без него нам придется делать не одну, а две или три пересадки. Учитывая длинный зимний период на Урале, время нахождения на улице и остановках увеличится в разы. Просим рассмотреть данную возможность. Спасибо заранее.

Липович Е.Е.: Ваше предложение будет направлено для изучения специалистам рабочей группы, которые занимаются доработкой новой маршрутной сети.

Мария Васильевна: Добрый день! Я живу в районе ЖБИ, работаю на Шефской (в самом начале Шефской, остановка «Строительный двор»). Сейчас я спокойно еду от остановки «Сиреневый бульвар» на 060 автобусе. В новой схеме не планируется ничего с ЖБИ по Шефской. Вводится маршрут 74, который идет от УРФУ. Спрашивается, зачем мне ехать через Малышевский мост (а он обычно загружен), чтобы потом ехать опять же через этот мост обратно????? от УРФУ сейчас ходит 033 автобус, и я же вижу, что он менее загружен чем 060! Люди массово едут на ЖБИ (если вечером). А учитывая, что на мосту постоянно ломаются трамваи, то автомобиль залезет на рельсы и застрянет, то идти нужно пешком??! В итоге я минимум час буду добираться, сейчас - 15 минут (плюс 10 минут ожидание автобуса).

Липович Е.Е.: Ваше предложение будет направлено для изучения специалистам рабочей группы, которые занимаются доработкой новой маршрутной сети.

Азанова Елена: Добрый день! Подскажите как быстро доехать с отдаленного района «Южная Подстанция» на остановку «Вторчермет» и на остановку «Поликлиника»? Исключая проходящие маршруты зеленого цвета, которые будут ходить 1 раз в 30 минут и реже.

Липович Е.Е.: По улице Селькоровской будут ходить три автобуса №89, 90, 91. Интервал движения на данных маршрутов от 15 минут.

Пикулев И.С.: Добрый день. Прежде чем принимать эту «схему» - Вы сами пробовали утром уехать с УНЦ или Академического? Вы имеете хоть малейшее представление о том, насколько загруженный ходит транспорт? В первую очередь я имею ввиду троллейбус 14 маршрута, 50 автобус и 054 маршрутку. Они с самого утра идут битком, а Вы одним взмахом решили отменить все, кроме 14 троллейбуса. Когда принимали эту ересь - хоть чуточку задумывались - как люди будут добираться с одного района в другой? Тем более если человек уже в преклонном возрасте или если это ребенок? Самое честное в данной ситуации, что Вы можете сделать - это организовать открытую встречу, между Вами, вашими соратниками из «ГородПро» и жителями города. Ну и естественно ответить на все вопросы глядя в глаза.

Липович Е.Е.: Срок внедрения новой маршрутной сети отложен на 2019 год. До внедрения новой маршрутной сети будет дополнительно изучен пассажиропоток на данном направлении.

Овешкова Наталия Юрьевна: Добрый день. В новой маршрутной сети, нет ни одного маршрута с улицы Родонитовой на выезд Белинского в сторону центра, это получается, нужно сначала доехать с Родонитовой до Академика Шварца и сделать пересадку, потеряв при этом время на переход с одной остановки на другую. Очень неудобная схема маршрута. И где гарантия, что не будет пробки? Если транспорт пойдет через 5 - 7 минут, маршрут ведь ни один будет проходить, будет как паровозик идти один за другим, и быстрее добраться не получится. Где выгода будет таким образом добираться с улицы Родонитовой? И проезд станет больше, так как нужно сделать будет пересадку.

Липович Е.Е.: По улице Родонитовой будет ходить троллейбус №23 (от конечной остановки «Ботаническая» до улицы Декабристов).

Фатеева Мария Сергеевна: Правда ли, что новый автобус номер 47 (поправка, №46) не будет ездить вглубь Мичуринского и как теперь жить.

Липович Е.Е.: Ваше предложение по продлению маршрута будет направлено для рассмотрения в рабочую группу.

Бессонов Павел Павлович: Вопрос следующий. Почему новый маршрут № 46 Мичуринский - Синие камни, не будет заезжать вглубь Мичуринского???? А как же дети??? Старики??? Инвалиды???? В поселке очень много инвалидов. Как они должны добираться до остановки???? Необходимо чтобы автобус заезжал вглубь Мичуринского.

Липович Е.Е.: До внедрения новой маршрутной сети в 2019 году рабочая группа рассмотрит ваше предложение, учитывая пассажиропоток на данном направлении.

Шиткова Елена Юльевна: Подскажите, пожалуйста, на каких маршрутах по новой схеме можно добраться от Горного Щита до Южной? Сейчас это прямой маршрут № 11 Горный Щит - Южная. Народу очень много, так как, все работают в городе. Летом еще садоводы-пенсионеры прибавляются. В выходные ездят в городские магазины. Маршрут очень удобный.

Липович Е.Е.: По новой маршрутной сети от Горного Щита будет ходить автобус №89 «мкр. Солнечный –  с. Горный Щит – п. Широкая Речка» (следует по маршруту: улица Лучистая – улица 2-я Новосибирская – улица Санаторная – улица Патриса Лумумбы – улица Ферганская – улица 8 Марта – улица Селькоровская – Полевской тракт – улица Буденного – улица Ленина – улица Буденного – Полевской тракт – улица Центральная). Чтобы доехать до Южного автовокзала необходимо пересесть на трамвай №4А, следующий от конечной станции «Вторчермет». Это наиболее быстрый вариант, поскольку трамвай будет ходить с интервалом движения 5 минут и практически весь маршрут до автовокзала проходит по обособленному участку пути.

Анна: Здравствуйте, с 1 июля будет отменен автобус № 22 «Институт связи – п. Палкинский Торфяник». На этом автобусе ездят дети на тренировку до УСБ «Динамо». Автобус ходит по расписанию, что очень удобно. По новой схеме как должны дети попасть на тренировку? Идти пешком от МЕГИ?

Липович Е.Е.: До УСБ «Динамо» будет ходить автобус №94 «Контрольная – п. Палкинский Торфяник». До «Контрольной» от Института связи удобно добраться на высокочастотном автобусе № 46.

Руслан Евгеньевич: Добрый день! Хотелось бы узнать о судьбе частного общественного транспорта города Екатеринбурга. Как затронут преобразования муниципальной транспортной системы частных перевозчиков? Их представители уже сейчас сообщают, что маршруты будут закрыты, в том числе и самые востребованные у горожан.

Липович Е.Е.: Администрация города придерживается стратегии, что надо отказываться от большого количества дублирующих маршрутов, которые сейчас есть в транспортной сети. На перевозке пассажиров это не скажется, поскольку при проектировании новой сети были задействованы все существующие остановки, а также улицы, по которым сегодня курсирует общественный транспорт.

Екатерина: Добрый день! Хотелось бы все же получить ответ на вопрос, уже ранее заданный другими: Смогу ли я пользоваться обещанным повременным тарифом при оплате билета наличными? ЕКАРТой не пользуюсь, и не планирую пользоваться! Можно ответить «да, сможете» или «нет, не сможете», не отмечая все преимущества ЕКАРТы и современных технологий? Телефона с функцией NFC нет, карту к банковской привязать не могу и ездить в пункты замена карт при отказе карты далеко и некогда (есть такой опыт). Езжу по маршруту «Парк Хаус» - Вильгельма де Геннина (Академический). Сейчас время в пути 1,5 - 2 часа. Спасибо.

Липович Е.Е.: Нет, не сможете.

Вдовина Ольга: Здравствуйте! Я живу на ЖБИ, а работаю на Эльмаше. Сегодня я доезжаю на 060 маршруте до улицы Фронтовых Бригад, не заезжая в центр. Трачу на поездку с ожиданием автобуса 30 минут. Как мне добираться на работу после 1 июля?

Липович Е.Е.: От УрФУ на Эльмаш будет ходить автобус №74 «Кирпичный завод – УрФУ» (следует по улицам: улица Мира – улица Малышева – Егоршинский подход – улица Шефская – улица Бакинских комиссаров – улица Коммунистическая). До УрФУ с ЖБИ можно добраться на трамваях №№1,7, 6, а также на автобусе №44.

Жеравина Ольга Модестовна: Добрый день! Правда ли, что конечная остановка в ЖК «Мичуринский» будет на пересечении Суходольской - Ручейная? От домов Карасьевская 24, 12 до планируемой конечной остановки немалое расстояние, поэтому убедительная просьба прислушаться к многим жителям немолодого возраста и продлить маршрут до улицы Майской.

Липович Е.Е.: Ваше предложение будет направлено для изучения в рабочую группу.

Жанна Витальевна: Добрый день! Новой схемой не охвачен Втузгородок и микрорайон Университетский. (маршрут нового единственного автобуса №46 соединяет с улицей Репина по улице Малышева). Оставьте, пожалуйста, нам маршрутку №056 «Уралобувь - Сосновый бор». Она очень удачно соединяет: ТЦ «Парк Хаус» - «Ж/Д вокзал – ТЮЗ - Автовокзал и ТЦ Дирижабль». Спасибо.

Липович Е.Е.: Основная задача новой транспортной сети - отказ от большого количества дублирующих маршрутов, которые сейчас существуют. Чтобы добраться до указанных Вами точек, достаточно воспользоваться автобусными маршрутами №46 и № 43, совершив пересадку на другие виды транспорта. Актуальная на сегодняшний день схема маршрутной сети размещена на сайте Администрации города. Время в пути с учетом коротких интервалов сократится. Кроме того, при внедрении новой сети будет действовать повременной тариф. Это делается для того, чтобы пассажиры не переплачивали за пересадки.

Владимир: Почему маршрут автобуса № 46 не будет ходить вглубь Мичуринского? 90% пассажиров едут домой дальше остановки, которую планируют делать конечной! Там мамы с детьми, пожилые люди! Все жители Мичуринского против новой схемы движения автобуса.

Липович Е.Е.: Ваш вопрос будет направлен для проработки специалистам рабочей группы, которые занимаются корректировкой новой маршрутной сети.

Ольга: Как добраться ДО РАБОТЫ: - начальная точка ПЕРЕКРЕСТОК КИРОВГРАДСКАЯ – ЛОМОНОСОВА - конечная точка ШЕФСКАЯ, Д.3Г. В новой маршрутной системе нет транспорта даже с пересадкой.

Липович Е.Е.: В Вашем случае, чтобы добраться от дома до работы, потребуется сделать две пересадки. На ближайшей к дому остановке необходимо сесть на автобус №75 «Парк Победы – Совхозная», затем на станции метро «Уралмаш» совершить пересадку на автобус №76 «ТЦ Карнавал – Ползунова», и вторую пересадку на Краснофлотцев на автобус №74 «Кирпичный завод – УрФУ», который ходит по улице Шефской (следует по маршруту: улица Коммунистическая – улица Бакинских комиссаров – улица Шефская – Егоршинский подход – улица Малышева – улица Мира).

Дублянина Галина Ивановна: Через остановку «Краснолесье» будут идти маршрутки или автобусы?

Липович Е.Е.: Будут ходить автобусы среднего класса типа «Богдан».

Краснова В.П.: Конкретные вопросы, на которые надеюсь получить конкретные ответы. 1) Езжу с Автомагистральной на 19 трамвае до остановки «Серафимы Дерябиной». 19 трамвай собирает 4 микрорайона до ВИЗа - Уралмаш, Новая Сортировка, Старая Сортировка и Заречный. Как добираться по новой схеме и где делать пересадки: трамвай до Таганского ряда, затем пересесть на трамвай со Старой Сортировки (а оттуда он уже полный приедет) доехать до кольца ВИЗа и там пересесть на другой маршрут? Чем это будет быстрее и удобнее прямого 19-го маршрута? Тем более маршрут идет до 40 больницы. 2) Также с Автомагистральной на площадь 1905 года? Сейчас прямой 6 трамвай. С детьми на елку с пересадками? Пересадка только на трамвай, идущий со Старой Сортировки, а они полные уже идут. 3) Также с Автомагистральной до остановки «Папанина» или «Бориса Ельцина». Прямой 23 маршрут или с пересадкой на Таганском ряду на 7 маршрут. В новой схеме как доехать быстрее? 4) С ВИЗа (кольцо трамвайное) как добраться до поликлиники на Московской, 2 и до женской консультации на переулке Северный или до Ж/Д вокзала? Сейчас прямой 21 трамвай едет буквально 10 минут. И чем будет удобнее в новой схеме?

Липович Е.Е.: От Автомагистральной до улицы Серафимы Дерябиной Вам будет удобно добраться двумя видами транспорта – сначала автобусом №50 «ЦПКиО – Пехотинцев», затем на пересечении улиц Токарей – Татищева пересесть на трамвай №3. (Обращаем Ваше внимание, что внедрение новой маршрутной сети перенесено на 2019 год, пуск трамвая по Татищева запланирован на лето 2017 года). До проспекта Ленина от Автомагистральной будет ходить трамвай №2. До Папанина сначала также на трамвае №2, затем от остановки «Площадь Коммунаров» на трамвае №6. С конечной остановки ВИЗ до ЖД вокзала на трамвае №1 с пересадкой на трамвай №6 на этой же остановке. Актуализированная схема маршрутной сети размещена на Официальном портале Екатеринбурга.

Конькова В.А.: Евгений Ефимович, Вы в ответах на все вопросы говорите «стоимость проезда при повременном тарифе не должна увеличиться» - а где объективные данные? Кто проехал по всем маршрутам со всеми пересадками и определил сколько времени это заняло? Ведь уже пробные поездки показывают увеличение времени проезда в 2 раза, соответственно стоимость проезда также увеличится в 2 раза. А почему растворилась в административных кулуарах идея выделения полос для общественного транспорта? Кто решил рискнуть нашими деньгами настолько вольно - назовите ответственного за изменение маршрутной схемы, пожалуйста. Видимо, без вмешательства Путина В.В. наша мэрия не поймет абсурдности принятого решения. Впечатление, что данное решение никем не проверялось на практике и проверять его никто не собирается.

Липович Е.Е.: Внедрение новой маршрутной сети перенесено на 2019 год. Однако перенос сроков внедрения новой маршрутной сети не останавливает работу специалистов Администрации города Екатеринбурга. Еженедельно проводятся заседания межведомственной рабочей группы по модернизации сети общественного транспорта, задача которой устранить все «узкие» места, изучить предложения пассажиров. В частности, готовится необходимая документация по строительству новых и переносу имеющихся остановочных комплексов, специалисты продолжают работу по изучению пассажиропотоков. Вопросы обособления трамвайных путей и организации выделенных полос для общественного транспорта, а также оснащения их техническими средствами фиксации также находятся на контроле служб. На сегодня уже определены конкретные участки, где такие полосы будут созданы. Полный список опубликован на Официальном портале Екатеринбурга. Работы начнутся уже весной.

Серебрякова О.В.: Добрый день! С каким интервалом будут ходит автобусы из поселка Горный Щит? И какова будет вместительность этих автобусов? И зачем их убирать с остановки «Южная»? Маршрут длинный и хватит ли времени на пересадку на другой вид транспорта без дополнительной оплаты?

Липович Е.Е.: В отдаленные территории, в том числе и до Горного щита, будут ходить автобусы средней вместимости, интервал движения которых составит 15 – 45 минут. До 2019 года – даты внедрения новой маршрутной сети – планируется еще раз изучить пассажиропоток.

Кашаев Денис Ренатович: Здравствуйте. Я живу в поселке Компрессорном. Работаю на ЗиК. В данный момент мой маршрут до работы такой - в 6 утра сажусь в автобус маршрута 32 и примерно в 6:50 утра доезжаю до станции метро «площадь 1905 года» и еду до станции «Машиностроителей». Захожу в цех в 7:20. Рабочая смена начинается у меня в 7:30. Работу или место жительства изменить не имею возможности. Какой Вы мне маршрут можете предложить?

Липович Е.Е.: Вам будет удобно на высокочастотном автобусе №49 «Железнодорожный вокзал – мкр. Компрессорный» доехать до конечной остановки и осуществить пересадку на станции метро «Уральская».

Семенова А.Г.: Здравствуйте, мы учимся и работаем в УРТК имени Попова по адресу улица Крауля, 168. Судя по новой схеме отменены будут все маршруты автобусов. Как студенты и преподаватели будут добираться до места учебы и работы? Красиво нарисована остановка троллейбуса, но до нее еще нужно пешком идти целый квартал. Кроме того, там микрорайон частного сектора. Предлагаете всем ходить пешком?

Липович Е.Е.: Дата внедрения новой маршрутной схемы перенесена на 2019 год, в настоящее время ведется подготовительная работа, которая позволит избежать ошибок при внедрении. Специалисты межведомственной рабочей группы в том числе изучают и предложения пассажиров.

Клевакина Анна Сергеевна: Почему в Завокзальном микрорайоне будет только один частный маршрут??? Сейчас ездит автобус 57 и 57 «а», частные маршруты 20 и 021 - их не хватает утром, днем и вечером, а тут будет один и ездить с Сортировки!!! На остановке «Пехотинцев» садится 2/3 пассажиров и на остановке «Стрела» уже нет места. Как мы должны ездить на работу и в детскую поликлинику??

Липович Е.Е.: Новая маршрутная сеть создавалась с учетом имеющегося пассажиропотока. В Вашем районе будет ходить высокочастотные автобусы большой вместимости по маршруту №51. Интервал движения будет составлять всего 5 – 7 минут.

Лопатин Н.Б.: Здравствуйте! Если я правильно понимаю, то в соответствии с новой транспортной схемой планируется ликвидация 28-го маршрута автобуса, 26-го, 18-го и 4-го маршрутов трамваев. То есть, жителям Кировского района в целом и Пионерского микрорайона в частности придется добираться до УПИ, чтобы доехать, например, до центра города? А в случае, когда жителям Кировского района потребуется попасть в Юго-Западный район, то им, в связи с ликвидацией 50-го и 54-го маршрутов автобусов, придется делать две пересадки? В этом нет ничего особо страшного, если бы температура зимой не опускалась бы ниже минус 10 градусов. Летом, когда и планируется переход на новую транспортную схему, изменения не будут сильно заметны. Но уже к середине сентября «дорожное приключение», предложенное жителям города, станет извращенной формой пытки. Если с изменениями маршрутов, скорее всего, уже все решено без учета мнения жителей города, то можно было бы провести указанные изменения, например, в январе? Чтобы жители города смогли лучше прочувствовать масштабы инноваций городских властей.

Липович Е.Е.: До внедрения новой маршрутной сети, которое отложено до 2019 года, специалисты рабочей группы проанализируют поступающие от пассажиров предложения.

Распопина Юлия Олеговна: Добрый день! По новой схеме движения общественного транспорта автобус с номером 46/47 вместо 64 до поселка Мичуринский будет ходить только до остановки «поселок Мичуринский» (которая на въезде в поселок)? А как же тогда добираться до остановки «Сады» (поселок Мичуринский), что в конце поселка?! Обязательно нужен общественный транспорт до остановки «Сады» (поселок Мичуринский), не каждый сможет такое не маленькое расстояние пройти пешком!

Липович Е.Е.: Ваше предложение рассмотрят специалисты рабочей группы.

Яковлева Т.Е.: Здравствуйте, правда ли, что новый автобус номер 47/46 не будет ездить вглубь Мичуринского? Это очень неудобно! Как ходить до дома с ребенком, там даже дороги нет!

Липович Е.Е.: Специалисты рабочей группы рассмотрят Ваше предложение по продлению маршрута.

Иван Яковлевич: Вопрос опять-таки про районы, из которых можно будет выехать только трамваем. То, что будут выделяться какие-то автобусы, для организации движения при форс-мажорных обстоятельствах, это конечно хорошо, но как быстро будет реакция на этот форс-мажор? Со Вторчермета без трамвая будет проблематично попасть на автовокзал, а туда едут для посадки на межгородской транспорт, соответственно люди выезжают туда к определенному времени и без альтернативы выбора транспорта они просто могут опоздать на рейс. Форс-мажор бывает конечно не каждый день, но сейчас хотя бы можно сесть на большое количество автобусов/маршруток в случае чего.

Липович Е.Е.: В этих случаях будут привлекаться не только резервные автобусы, но и автобусы с ближайших маршрутов. Следить за работой общественного транспорта будут специалисты создаваемого центра управления пассажирскими перевозками.

Потемкина Валентина Васильевна: Здравствуйте! Проживаю в микрорайоне Заречный. Сейчас нас обслуживают 8 коммерческих маршрутов (с частотой движения 3-5 минут) и 4 муниципальных маршрута, не считая трамвая. После введения вашей новой сети остается 3 маршрута... Как Вы собираетесь вывозить людей из «спального» района 3-мя маршрутами с интервалом движения 6-15 минут?

Липович Е.Е.: Новая маршрутная сеть составлялась с учетом имеющегося пассажиропотока. Из Вашего района можно выехать на двух трамвайных маршрутах и двух высокочастотных автобусных. Интервал движения трамваев составляет 5 минут, автобусов – от 5 до 7 минут.

Тенькаева Алена Борисовна: Подскажите, пожалуйста, мы ездим с детьми на 18 автобусе в садик от Белоречинской до Шарташского рынка без пересадок, по новой схеме до туда вообще не доедешь, так как по Восточной убрали весь транспорт. Как быть.

Липович Е.Е.: Вам будет удобно доехать до остановки Восточная – Декабристов на высокочастотном автобусе №43 «ВИЗ – Синие Камни», затем сделать пересадку на автобус №44 «ТЦ Сибирский тракт – Областной рынок на Громова».

Крысенко Елена Васильевна: Уважаемый господин Липович. Хочу обратиться к Вам от большого числа жителей микрорайона Компрессорный. У нас было три транспортных маршрута, 015, 64 и 32. Маршрутное такси 15 убрали, несмотря на большое количество обращений в Администрацию города. При наличии такого количества транспорта до центра города доехать было очень сложно из-за очень больших интервалов в движении. В новой транспортной схеме для нашего района оставляют один маршрут с той же периодичностью движения, идущий до ж/д вокзала, минуя все центральные улицы и станции метро. Вы считаете такое решение обоснованным? В данный момент в микрорайоне Компрессорный строится большой жилой комплекс «Хрустальный ключ», что увеличит количество жителей района. Новый маршрут возможно оставить при наличии еще одного как в Кольцово до станции метро «Ботаническая». Прошу принять мое обращение и пересмотреть транспортную схему в отношении микрорайона Компрессорный.

Липович Е.Е.: Из микрорайона Компрессорный по маршруту №49 «Железнодорожный вокзал – мкр. Компрессорный» будут ходить автобусы большой вместимости с интервалом движения 5 – 7 минут. При создании новой маршрутной сети разработчики учитывали существующий пассажиропоток.

Алена: Почему решение по оптимизации транспортной сети не решается на референдуме? Ведь это касается всех жителей, которые проводят в общественном транспорте достаточно много времени, в отличие от тех, кто принимает решение по данному вопросу. Сегодня с улицы Билимбаевской до улицы Большакова я добираюсь на маршрутке 83, без пересадок. Время в пути 1 - 1,5 часа в зависимости от времени года. Вы мне предлагаете делать две пересадки с перебежкой в минимум квартал, а квартал - это не двести метров, как пытаются убедить нас инициаторы данного проекта!!! Время в дороге увеличиться на 1 час, так как у меня появятся пешие перебежки. А когда морозы минус 25 и ниже? И половина транспорта не заведется. Почему бы не начать с выделением полосы для общественного транспорта. Возможно это сразу и решит все проблемы. А если хотите оптимизировать схемы, то остановки должны совпадать, обратитесь к опыту западных стран.

Липович Е.Е.: Работы по выделению полос для движения общественного транспорта начнутся уже в 2017 году. Рабочая комиссия назвала первые участки, где будут такие полосы. Работы будут продолжены и в следующем, и в 2019 году.

Мартюшев Александр Геннадьевич: Я живу в микрорайоне Академический, работаю в «Ашане». Сейчас добираюсь до работы на маршрутке 026. По новой схеме как я буду добираться до работы.

Липович Е.Е.: Из района Академический будет ходить автобусный маршрут №40, затем необходимо будет совершить пересадку на автобус маршрута №45. На этих маршрутах будут задействованы автобусы большой вместимости, интервал движения составит 5-7 минут, таким образом время в пути сократится. При этом стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Светлана Николаевна: Добрый день. По новой последней транспортной схеме с улицы Сулимова исчез последний автобус, остался только троллейбус. Если случается, обрыв на линии или другая техническая неисправность с нее попросту не уехать! И о каком удобстве идет речь, если сейчас я добираюсь на работу без пересадок за полчаса, а мне предлагается сделать пересадку и потом топать еще пешком и за все еще платить по новому тарифу?!

Липович Е.Е.: При отключении электричества для развозки пассажиров будут направляться резервные автобусы либо автобусы с ближайших маршрутов. Регулировать работу общественного транспорта будет создаваемый центр управления пассажирскими перевозками.

Солук Евгения: Добрый день! Моя дочь является инвалидом и учиться в школе для слабослышащих детей, находящейся на улице Республиканской, 1, как мы будем доезжать от метро «Уралмаш» до Парка Победы если отменят маршрут 033?

Липович Е.Е.: От станции метро «Уралмаш» до Парка Победы будет ходить автобус № 75 «Парк Победы – Совхозная» по маршруту: улица Кировградская – улица Машиностроителей – проспект Космонавтов – улица Старых большевиков – улица Фрезеровщиков – улица Шефская – улица Совхозная. С актуальной схемой новой маршрутной сети можно познакомиться на Официальном портале Екатеринбурга.

Екатерина: Добрый день, много лет пользовались маршрутом 27 от Восточной до «Меги», так как раз в неделю ездим за покупками в «Ашан» (в связи с выбором и ценами, намного более низкими чем в ближайших магазинах). По новой схеме придется делать крюк и высаживаться либо около начала проспекта Ленина (где «Вечный огонь»), либо около Музкомедии. У меня пожилая мать и я тоже не ломовая лошадь, машины нет, как Вы понимаете, такси брать не можем, так как это не по карману. Таким людям, как я и моя семья, женщинам, таскающим тяжелые сумки, необходим прямой маршрут от «Меги» до УПИ и дальше. То же самое про путь от автовокзала до УПИ. Сейчас я могу доехать на 54, а потом получится либо с пересадками (а в час пик или поздно вечером это вообще сомнительно), либо на метро, а потом минут 45 пешком. Это просто чудовищно! Нужен прямой автобус от «Меги» до УПИ и дальше, а также прямой автобус от Южной до УПИ и дальше.

Липович Е.Е.: Ваши предложения будут направлены специалистам рабочей группы.

Иванова О.В.: Добрый день, вопрос по отменяемым трамвайным маршрутам 2 и 27, трамваи будут ходить только прямо по улицы Луначарского? Для пересадки нужно будет пройти либо остановку до Оперного театра, либо до улицы Бажова?!

Липович Е.Е.: Внедрение новой маршрутной сети отложено до 2019 года. В настоящее время рабочая группа решает вопросы по переносу ряда остановок.

Старикова Светлана Геннадьевна: Добрый день! Все изменения делаются для улучшения жизни отдаленных районов, но ведь сейчас будут страдать и центральные районы города. Так, мой сын учиться в районе Радиотехникума, туда, на сегодняшний момент, ездят 3 автобуса, которые приходиться достаточно долго ждать. А в новой схеме предлагается вообще один маршрут. Боюсь, что данный маршрут не сможет ходить с периодичностью в 5 - 10 минут, а детей в Радиотехникуме и в близь лежащих школах учится не мало, значит этот маршрут еще и битком будет набит. Дак, какая же выгода от данной схемы, для конкретного маршрута? Наши детки будут, либо мерзнуть на остановках, а потом ехать в переполненном автобусе, либо идти пешком с тяжелеными портфелями, а зимой еще и с лыжами. Спасибо за счастливое детство.

Липович Е.Е.: Для соблюдения интервала движения на ряде улиц и участков планируется организовать выделенные полосы для общественного транспорта.

Ленькова: Жители Академического остались с одним автобусным маршрутом, хотя до площади было несколько и можно было не ждать конкретный маршрут, а уезжать на любом. Теперь до Ленина доехать без пересадок нельзя, да и на 40-ом ехать через весь Юго-Запад долго. Пешком не вариант по дождю и холоду с «Рубина», да и пересадка неудобна. У нас больница взрослая на Московской-Челюскинцев. Нам как-то добираться до нее надо, пожилым людям неудобно с пересадками. Сделайте маршрут автобусный по Серафимы Дерябиной (без заезда в Юго-Запад), Репина Ленина и пусть он идет до ЖБИ, им не придется делать отдельный маршрут до центра. И нам хорошо. В каждом районе надо оставить не один маршрут, а два - три, чтобы можно было доехать до центра, вокзала и автовокзала. Всего три, а не десять, и чтобы ходили они по-разному. Не продумали, что детей возят в садики и на ВИЗ и в Заречный. Как с мелкими ездить с пересадками!!! Продумайте транспортную схему в Академическом. Один автобус - это не вариант.

Липович Е.Е.: Ваше предложение будет направлено для изучения в рабочую группу.

Шестаков Игорь: Добрый день! Сейчас существует очень удобный маршрут 083, с введением новой схемы теряется возможность беспересадочного и быстрого проезда с улицы Посадская до Южного Автовокзала, сейчас кроме 083 на данный момент есть альтернатива в виде трамвая 1-го маршрута и автобуса 12-го маршрута, то есть получается, что сейчас 3, после изменения 0.

Липович Е.Е.: После внедрения новой маршрутной сети от Посадской до Южного автовокзала Вы сможете добраться двумя способами. На трамвае маршрута №6 с пересадкой на Московской-Радищева на трамвайный №5. Либо на автобусе №43 с пересадкой на трамваи №№5, 4, 4А. Интервал движения общественного транспорта будет составлять 5 – 7 минут. Планируется также внедрение повременного тарифа, то есть в течение фиксированного времени за пересадку платить второй раз не придется.

Здробэу Елена Васильевна: Здравствуйте. Каким образом можно будет добраться с остановки «Поликлиника» улица Симская или остановки «Вторчермет» до железнодорожного вокзала «Екатеринбург-пассажирский»? Сама я не местная, приехала в Екатеринбург учиться (трудновато ориентироваться).

Липович Е.Е.: От Вторчермета до железнодорожного вокзала удобнее всего добраться на трамвае № 4А с пересадкой на ближайшей станции метро «Чкаловская». В настоящее время ведется разработка повременного тарифа (временной интервал, стоимость), который будет доступен посредствам транспортной карты города Екатеринбурга. Таким образом, не придется переплачивать за пересадки. Сейчас рассматриваются варианты временного периода. Важно, что период будет означать не время проезда, а отрезок, в течение которого можно совершить посадку. То есть оплатить нужно один раз, а пересаживаться можно неоднократно в течение заданного отрезка времени.

Петров В.И.: Уважаемый Евгений Липович! Согласно новой схеме до конечной станции «Керамическая» будет ходить трамвай с частотой движения 10 минут. В настоящее время в утренний час пик наполняемость у вагонов, следующих в центр с интервалом 4-5 минут, очень высокая. Не предусмотрено ли уменьшение интервалов для Керамики в новой схеме? Как вариант, можно оставить трамвай №34, поскольку при любых авариях в центре вагоны этого маршрута следуют по выделенной линии и практически всегда по расписанию.

Липович Е.Е.: По новой маршрутной сети трамваи будут ходить с интервалом движения 5 минут. Ваше предложение по маршруту №34 будет направлено в рабочую группу.

Артемова Е.А.: Здравствуйте, Евгений Ефимович! Прочитала Ваши ответы на вопросы жителей по поводу новой ТС. Женщина из микрорайона Химмаш пишет о своей тяжелобольной маме, которой трудно делать пересадки, говорит о необходимости беспересадочных маршрутов, а Вы все равно твердите о пересадке...Сначала нужно сделать доступной среду! А не за 30 миллионов. переделывать ее в непросто неудобную, а недоступную для такой категории людей. Вы ничего нигде не пишете об удобстве нововведений для нездоровых людей. Что Вы можете им предложить? Оставьте беспересадочные маршруты - трамвай № 19, маршрут № 60 - они идут до больниц: 40-ой, Областной, 14-ой, 23-ей...Причем остановки - прямо рядом, прямо около них. И без пересадок!

Липович Е.Е.: Для людей с ограниченными возможностями администрация города приобретает низкопольный общественный транспорт. Такие автобусы будут ходить на всех маршрутах. С учетом того, что дата внедрения новой маршрутной схемы перенесена на 2019 год, до этого времени схема будет доработана с учетом предложений пассажиров и экспертов.

Иванова К.С: Здравствуйте! Возможно ли будет доехать от Уктуса до центра (площадь 1905 года) без пересадок? Пожилым людям с пересадками неудобно как физически, так и в денежном плане. Надеюсь на это обратят внимание!

Липович Е.Е.: Такой возможности нет. Наиболее удобный вариант доехать на троллейбусе №21 или автобусе №48 с Уктуса до ближайшей станции метро «Ботаническая» и на метро до Площади им. 1905 года. Либо совершить пересадку на трамвай на остановке Архитектурная академия.

ЛИНОВА А.: ЗДРАВСТВУЙТЕ, ЕСЛИ БУДЕТ ОТМЕНЕН 4 ТРАМВАЙНЫЙ МАРШРУТ, ТО БУДЕТ ЛИ ДРУГОЙ ТРАМВАЙНЫЙ МАРШРУТ ПОВОРАЧИВАТЬ С ЛЕНИНА НА ЛУНАЧАРСКОГО, А ЗАТЕМ НА КУЙБЫШЕВА?

Липович Е.Е.: Актуальная на сегодняшний день схема новой маршрутной сети размещена на Официальном портале Екатеринбурга.

Коровина Светлана: Добрый день! Очень печально за «мои же деньги делают мне же хуже»... Так и презентуете - будет хуже. Кто-то личную ответственность несет за такой эксперимент над людьми? Или как всегда - ТАК ПОЛУЧИЛОСЬ!!! Слишком много вопросов, чтобы все написать. А можно узнать кто воплощать будет в ЖИЗНЬ ВАШУ «СКАЗКУ»?? МОАП??? Можно готовиться, что после 19:00 транспорта не будет, верно? Интервал пишите с учетом пробок, обедов, пересменок и отстоев? Или Вам хочется, чтобы такой был интервал, а там как получится? А он и не получится - как сейчас, заявлен один интервал, а на деле в два и три раза больше (у МОАП конечно же). Водителей где столько возьмете? Рассчитываете, что выручка вырастет - НЕТ не рассчитывайте, кондуктор тупо будет сидеть - не пройти будет. Все проблемы на МОАП скидываете, а он их не решит, нужно задачи ставить выполнимые. Общие фразы не пишите. Вообще кто-нибудь пассажиропотоки изучал?

Липович Е.Е.: За работой общественного транспорта, соблюдением всех контрактных требований (регулярность, интервал движения, работа в вечернее время) будет следить создаваемый Центр управления пассажирскими перевозками. Разработчики при составлении новой маршрутной сети опирались на данные существующего пассажиропотока. Напоминаю, что дата внедрения новой маршрутной схемы перенесена на 2019 год, до этого времени схема будет доработана с учетом предложений пассажиров и мнения экспертов.

Чемакин Александр Николаевич: Как со Старой Сортировки будут добираться люди с ограниченным зрением. У нас на Сортировке много таких проживает. У меня самого супруга инвалид 2 группы по зрению с детства да и много таких у нас в районе завода слепых на Минометчиков проживает.

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети микрорайон Сортировка будут обслуживать трамвайный маршрут №1 «ст. 40 лет ВЛКСМ – ст. 7 Ключей», автобусные маршруты №41 «Железнодорожный вокзал – ДМБ №9», №77 «7 Ключей – Уралтехгаз – Монтажников».

Дмитрий Ф.: Есть мост между улицей Щербакова и улицей Белинского. На нем постоянные пробки. Исходя из новой транспортной схемы для общественного транспорта будет выделенная линия. Будет ли она на этом мосту? Если нет, каким образом возможно будет проехать по повременному билету? Каково будет автомобилистам, когда полос движения станет в два раза меньше?

Липович Е.Е.: Приоритет для движения в г.Екатернбург отдается общественному транспорту, так как большинство горожан пользуются именно общественным транспортом.

Федорова Ирина Николаевна: Проживаю на Вторчермете. 1. Каким образом можно будет выехать с нашего микрорайона, если трамвай не пойдет (у нас такое бывает часто). Не нашла альтернативного автобуса. 2. После 20:30 все трамваи самостоятельно укорачивают свой маршрут (идут либо до остановки «Южная», либо в парк - рекомендую проверить самостоятельно), поэтому после 20:30 с остановки «Автовокзал» на Вторчермет добраться можно только на маршрутном такси. Каким образам это будет предусмотрено в новой транспортной сети? 3.Проезд от торгового центра «МЕГА» только до одной остановки «Контрольная» в час пик занимает 30 минут - какой же кошелек выдержит повременную оплату (в «МЕГУ» из Вторчермета едем потому, что у нас нет торговых центров, тем более дешевых).

Липович Е.Е.: Введение новой маршрутной сети будет сопровождаться введением повременных тарифов на оплату проезда, которые позволят совершать неограниченное количество пересадок в пределах оплаченного времени. Например, если вы оплатили проезд по 45-тиминутному тарифу в 9:00, то совершив следующую оплату в 9:44, Вы сможете уехать до конечной остановки маршрута, на который пересели, сколько бы это ни заняло времени.

Ронжина Ксения: Добрый день! 1. Ребенок ездит из школы и в школу на 38 автобусном маршруте (от Токарей до Чкалова). 2. Другой ребенок ездит от «Дворца молодежи» до «Дворца спорта» на трамвае 33, 32. Подскажите, пожалуйста, как по новой схеме смогут они добираться и сколько это займет времени. Спасибо.

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети от ул. Токарей до ул. Чкалова можно будет доехать на автобусном маршруте №50 «ЦПКиО – Пехотинцев». От Дворца молодежи до Дворца спорта можно будет доехать на автобусном маршруте №53 «мкр. Солнечный – Железнодорожный вокзал».

Губаева Т.В.: В связи с реформой транспортной системы, прошу разъяснить, каким образом можно будет добраться от остановки «Лесотехнический институт» до остановки «Восточная» (угол Ленина) наиболее удобным способом пенсионерке преклонного возраста с инвалидностью 1 группы (передвигается с палочкой) и обратно? Желательно с меньшим количеством пересадок в связи с состоянием здоровья. Спасибо за разъяснение.

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети от остановки «Лесотехнический институт» до остановки «Восточная» можно будет добраться на автобусном маршруте №44 «ТЦ Сибирский тракт – Областной рынок на Громова».

Семенов Михаил: Здравствуйте. Скажите, пожалуйста, куда денутся иностранцы с маршруток, Богданов и так далее? Если я правильно понял, при сокращении маршрутов, грядет сокращение людей и утилизации транспорта, как минимум? Не боится ли наша Полиция, что вырастет преступность?

Липович Е.Е.: Согласно документу транспортного планирования, сократится количество маршрутов. Количество и класс транспортных средств на вновь вводимых маршрутах будет определен с учетом существующих пассажиропотоков. При внедрении новой маршрутной сети загрузка в салонах транспортных средствах не должна превысить 70%.

Ларионова Ирина Александровна: Живу на Сибирском тракте, дачу купили в поселке Исток, чтобы удобно было добираться на общественном транспорте. Как по новой транспортной схеме доехать от остановки «ДК Гагарина» до поселка Исток и сколько времени это займет?

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети от «ДК Гагарина» до остановки «Комсомольская» можно будет доехать на автобусном маршруте №44 «ТЦ Сибирский тракт – Областной рынок на Громова».

Никифорова: Здравствуйте, подскажите, как я смогу доехать от остановки «Военная» до остановки «Комсомольская» без пересадок.

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети от остановки «Военная» до остановки «Комсомольская» можно будет доехать на трамвайном маршруте №4 «Ст. Керамическая – ст. Эльмаш», при этом совершить пересадку на высокочастотный трамвайный маршрут №1 «Ст. 40 лет ВЛКСМ – ст. 7 Ключей». При этом, стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Мухортова Эльза Расимьяновна: Добрый день. Живем на улице Трактовая, с которой в сторону Сибирского тракта очень проблематично уехать и то только в утреннее и вечернее время на автобусе №31 (в дневное время он не ходит). По новой схеме движения этот маршрут убирают окончательно. Получается, чтоб проехать до Птицефабрики, например, отвезти ребенка в садик, нам надо УЖЕ сейчас (из-за отсутствия автобуса №31) делать несколько пересадок: сесть на остановке «Трактовая» на автобус №32, проехать 1 остановку до «Поворот на УКЗ», перейти дорогу в неположенном месте и пересесть на маршрутку 64 или дождаться автобус 32, пока он доедет до конечной Компрессорного и вернется обратно. А по новой схеме, если я не ошибаюсь, заменяют только автобус №32, остальные (№31 и №64 убирают совсем). Каким образом от остановки «Трактовая» можно доехать до Птицефабрики, Психобольницы и так далее? Только сделав множество пересадок? Или я ошибаюсь? Есть ли возможность пустить хоть 1 маршрут, который шел бы от остановки «Трактовая» по Сибирскому тракту и обратно?? Не кажется ли Вам бредом, что люди, чтоб проехать пару остановок, должны ехать с пересадками, что значительно увеличивает время пути?

Липович Е.Е.: Время работы общественного транспорта в новой маршрутной сети будет с 6:30 до 23:30, и оно будет строго контролироваться диспетчерами Центра управления пассажирскими перевозками. В новой маршрутной сети с остановки «Трактовая»  можно будет добраться до центральной части города автобусным маршрутом №85 «УрФУ – п. Исток», выполнив пересадку на высокочастотные трамвайные маршруты, следующие в центральную часть города. Чтобы добраться до Сибирского тракта можно воспользоваться маршрутом № 87 «п. Исток – мкр. Компрессорный – Кольцово».

Сутырина Татьяна Анатольевна: Как мантра звучит во всех ответах: решение данной проблемы - вторая половина текущего года. А есть и еще два этапа - вплоть до 2020. Первый вопрос: Нельзя ли сначала решить эти проблемы (оптимизация переходов, перенос остановок, решение с информацией об интервалах движения, выделение специальных полос для общественного транспорта, закуп новых автобусов и так далее), а затем уже внедрять новую схему? Второй вопрос - предложение: апробировать схему на каком-либо одном участке или в одном районе. И при условии эффективности схемы продолжать дальше. А не ставить эксперименты с участием полуторамиллионного населения города.

Липович Е.Е.: Напомню, что запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. Все предложения и замечания, поступившие в адрес Администрации города, будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети. До 2019 года планируется постепенная модернизация инфраструктуры общественного транспорта: выделение полос движения, установка комплексов фото- и видеофиксации, реконструкция остановочных комплексов и многое другое.

Дарья Сергеевна: Добрый день. Правильно ли я понимаю, что теперь трамваи с проспекта Ленина не будут сворачивать на улицу Луначарского? Теперь, например, придется выходить из трамвая на остановке «Бажова» или «Оперный театр», далее идти 10 минут до остановки «Гостиница Исеть» и пересаживаться на трамвай, который едет по Луначарского, чтобы доехать, допустим, до остановки «Дом Кино»? Я уверенна, что необходимы трамваи, которые с Ленина будут сворачивать на улицу Луначарского!

Липович Е.Е.: Действительно, в настоящее время для выполнения пересадки на некоторых участках будет необходимо пройти пешком около 200 метров, что вызывает неудобства. В связи с этим, для улучшения условий выполнения пересадок сейчас прорабатываются вопросы строительства, реконструкции и переноса остановок общественного транспорта. Понятно, что это не будет сделано в один момент. Выполнение таких работ планируется в несколько этапов: первый – до внедрения новой маршрутной сети, второй – в 2018-2019 годах и третий – в 2020 и последующих годах.

Арасланов Артем Расимович: Необходимо продублировать трамвай по Технической, каким-нибудь автобусом, так как: 1. если трамваи встанут (а у них длинный маршрут) - то до ближайшего транспорта далеко, оперативно не вышлите замену. 2. трамваями с учетом всех пробок не обеспечить бесперебойное движение с интервалом 5 минут. 3. по сравнению с другими районами у Сортировки транспорта почти нет (всего 2 маршрута).

Липович Е.Е.: Район Старой Сортировки в новой маршрутной сети будет обслуживаться высокопроизводительными маршрутами трамвая №1 «ст.40 лет ВЛКСМ - ст.7 Ключей» и автобуса №41 «Железнодорожный вокзал – ДМБ № 9». Подвижной состав на этих маршрутах будет большой и особо большой вместительности, а интервал менее 5 минут, поэтому данных маршрутов должно быть достаточно для перевозки всех жителей данного района. Запроектированных маршрутов будет достаточно для Сортировочного района, поскольку в разы будет увеличена интенсивность движения и трамваев, и автобусов по сравнению с существующим положением. При ДТП, отключении электроэнергии и прочих форс-мажорных обстоятельствах планируется организовывать перевозку пассажиров электротранспорта автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов. Данную работу будут координировать диспетчеры Центра управления пассажирскими перевозками в реальном времени.

Максютова Татьяна: Добрый день. По новой схеме по улице Титова от станции «Вторчермет» до «Автовокзала» ходит только один трамвайный маршрут 4А. Ни один автобус не дублирует данное направление! Несколько раз в год случаются непредвиденные ситуации, когда на данном маршруте встают трамваи (ветка тополя на проводах, аварии а/м на путях). Каким образом люди будут добираться в сторону центра?

Липович Е.Е.: При ДТП, отключении электроэнергии и прочих форс-мажорных обстоятельствах планируется организовывать перевозку пассажиров электротранспорта автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов. Данную работу будут координировать диспетчеры Центра управления пассажирскими перевозками в реальном времени. Конкретные регламенты на случай таких происшествий будут разработаны до создания центра и будут представлены общественности.

Дарья: Добрый день! Как удобно раньше было от Шарташа (остановка улицы Мира) добраться до цирка на трамвае за 30 - 40 минут на трамвае без пересадок (4 маршрут). По новой схеме же придется от Шарташа (остановка улица Мира) ехать на трамвае до Площади 1905 года (25 минут), потом идти 10 минут до автобуса, который идет до цирка и еще 10 минут на нем ехать до остановки «Гринвич» (с учетом пробок, на трамвае пробки переносятся быстрее), далее еще от Гринвича 5 - 10 минут идти до Цирка. Итого вместо 30 - 40 минут уже минимум 50 - 60 минут. Еще между этим ждать транспорт для пересадки. Есть альтернативные пересадки, но при этом также увеличится время проезда от Шарташа в центр минут на 20..Еще и троллейбусы до цирка не идут. Может можно все-таки оставить 4 трамвай? Или сделать так, чтобы трамваи с проспекта Ленина сворачивали на улицу Луначарского?

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети 4 маршрут трамвая будет следовать по маршруту «ст.Вторчермет - ст.Фрезеровщиков». На этом трамвае Вы сможете совершать поездки по указанному маршруту, пересев на него с 3 трамвайного маршрута в районе Ленина-Луначарского.

Дина: Добрый день. Посмотрев новую транспортную схему от 24.01.2017 года, в недоумении. От Вторчермета до Южного автовокзала один маршрут прямой, трамвай №4, учитывая частое ДТП на трамвайных путях, а также проблемы с обеспечением подачи тока, что Вы можете предложить, если этот вид транспорта встанет, ехать объездным путем через Ботанику и Уктус, затрачивая при этом на дорогу большее количество времени, и приезжать домой ночью, либо пешком добираться? Жду Ваши предложения.

Липович Е.Е.: При ДТП, отключении электроэнергии и прочих форс-мажорных обстоятельствах планируется организовывать перевозку пассажиров электротранспорта автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов. Данную работу будут координировать диспетчеры Центра управления пассажирскими перевозками в реальном времени. Конкретные регламенты на случай таких происшествий будут разработаны до создания центра и будут представлены общественности.

Светлана: Добрый день. Убирают маршрут 09 «Промышленный проезд – Заречный», а вместо него никакой не добавляют. На Промышленный проезд, 8 и дальнейшие здания не добраться...Здесь даже нет нормальной дороги, чтоб с Шефской пешком идти. Как добираться до работы хотя бы с Фронтовых бригад или от ближайших метро???

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети транспортное обслуживание Промышленного проезда будет осуществляться автобусным маршрутом №74 «Кирпичный завод – УрФУ», который будет следовать по улицам Коммунистическая – Бакинских комиссаров – Шефская – Егоршинский подход – Малышева – Мира.

Пыхтина А.Б.: Здравствуйте! Я почитала вопросы людей и Ваши ответы. У меня сложилось впечатление, что Администрация заботится о перевозчиках, остановках, о чем угодно, только не о людях. С 1 февраля подняли стоимость проезда до 28 рублей. По новой схеме увеличат количество пересадок. Вы ведь не ездите на общественном транспорте. А как быть тем, кто ездит каждый день? Куча народу говорит, что это неудобно - прыгать с одного трамвая или автобуса на другой. Пенсионеры, инвалиды. Зачем Вы усложняете и удорожаете их жизнь? Кстати, Вы беспокоитесь о загруженности стояночных комплексов. Представляете, какое столпотворение будет, когда все начнут прыгать с одного транспорта на другой? И еще один вопрос. В интернете прочитала статью о разработчике новой транспортной схемы - НКО «ГородПро». Мне казалось, что уж такую работу, как разработку транспортной схемы города-миллионника должны делать специалисты. А тут НКО, учредитель которой историк по образованию, да еще дружная с американскими представителями, да еще сделавшая за свою жизнь только велодорожку... Объясните, пожалуйста, откуда их взяли, и как они выиграли тендер?

Липович Е.Е.: Работы по разработке новой маршрутной сети выполнялись Фондом содействия городам России «Город.PRO». При этом в работе принимали участие многие специалисты городских транспортных предприятий и различных комитетов Администрации города. Был привлечен зарубежный эксперт в области общественного транспорта Джаретт Уокер, который занимался многими подобными работами за рубежом. Все процедуры по выбору подрядчика на данную работу были проведены согласно федерального законодательства о закупках для бюджетных нужд. Заказчиком выступало муниципальное предприятие ЕМУП «ТТУ», предприятием было разработано техническое задание на выполнение работ при согласовании всех заинтересованных подразделений Администрации города.

Политова Яна: Здравствуйте, скажите, сейчас чтобы доехать от ЖБИ до Большакова по новой схеме, сейчас я делаю одну пересадку на УРФУ на 054 или 050, но по новой схеме, там будет ходить только один автобус и поворачивать на 8 Марта он не будет! Пересаживаться на площади 1905 года очень далеко, как ездить???

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети микрорайон ЖБИ с улицей Большакова будет соединен прямым высокочастотным автобусным маршрутом №44 «ТЦ Сибирский тракт – Областной рынок на Громова», который будет следовать по улицам 40-летия Комсомола – Владимира Высоцкого – Малышева – Восточная – Декабристов – Чапаева – Большакова – 8 Марта – Фурманова – Шаумяна – Ясная – Академика Бардина – Чкалова.

Пацалюк Е.В.: Здравствуйте, сейчас из района Старой Сортировки в сторону Уралмаша ходит трамвай 24 и маршрут №08. После нововведения эти маршруты отменяются и ничего в ту сторону ходить не будет. А как же детская и взрослая поликлиники, а школы? Какая наполненность маршрутов в сторону Уралмаша вы в курсе? Как добираться? Сделать пересадку, перейдя с детьми через кучу дорог? Просто жизненно необходимо сделать маршруты Сортировка -Уралмаш. Есть шикарная улица Таватуйская, почему бы не продлить по ней маршрут №77, который ходит внутри Сортировки.

Липович Е.Е.: Район Старой Сортировки в новой маршрутной сети будет обслуживаться высокопроизводительными маршрутами трамвая №1 «ст.40 лет ВЛКСМ - ст.7 Ключей» и автобуса №41 «Железнодорожный вокзал – ДМБ № 9». Оба этих маршрута будут проходить через остановку «Таганский ряд», на которой можно сделать пересадку на маршруты №2, №2а, №7 и №7а, следующие в сторону Уралмаша. Подвижной состав на всех указанных маршрутах будет большой и особо большой вместительности, а интервал менее 5 минут, поэтому данных маршрутов должно быть достаточно для перевозки всех жителей Сортировочного района. Также сейчас специалистами управления здравоохранения анализируется доступность медицинских учреждений в новой маршрутной сети. При выявлении недостатков в схему будут внесены изменения.

Татьяна: Как добираться от Синих Камней до Софьи Ковалевской? До Профессорской, а дальше пешком? А мамочки с детьми, а пенсионеры? Вообще пешком ходить, чтобы за проезд не платить, и мерзнуть в 30-градусный мороз? Новый маршрут 46 идет только из центра, а если надо добраться с «Парк Хауса» до Синих Камней? Вообще нет маршрута, сейчас хоть 056, 034 ходят, а дальше что?

Липович Е.Е.: До улицы Софьи Ковалевской из микрорайона Синие Камни в новой маршрутной сети можно будет добраться на 46 автобусном маршруте «Мичуринский – Синие Камни» с пересадкой на остановке «Профессорская» либо на маршруты, следующие в сторону ЖБИ (№№ 1,6,7, 40,44 или 81), либо на троллейбусы №20 или №20а, следующие в сторону остановки «Академическая». При этом, стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Павел: Добрый день! Просьба раскрыть следующие моменты в новой маршрутной сети. 1. Как будет осуществляться оплата за проезд? Если по ЕКАРТе, то каким образом будут расплачиваться люди, у которых ЕКАРТА отсутствует? Будет ли для них стоимость проезда иной? 2. В каких общедоступных источниках будет опубликована информация о новых маршрутах движения общественного транспорта? Каким образом эту информацию донесут до пенсионеров, инвалидов и других социально незащищенных слоев населения? 3.Какова будет стоимость повременного тарифа? И сколько он составит (60 или 90 минут)? Если сейчас это неизвестно, сообщите, пожалуйста, когда такая информация появится и где можно будет с ней ознакомиться.

Липович Е.Е.: Напомню, что запуск новой маршрутной сети будет осуществлен в 2019 году. Возможность оплаты различными способами, в т.ч. наличными, при введении новой маршрутной сети сохраниться. При этом с помощью транспортной карты горожанина будет реализовываться повременной тариф, технические средства для этого уже найдены. Его конкретные параметры (стоимость и время) еще просчитываются специалистами.

Планируемые изменения при реформе системы общественного транспорта будут введены только после необходимой информационно-разъяснительной работы. Будут привлекаться волонтеры, раздаваться информационные листовки, работники транспортных предприятий пройдут обучающие курсы по новой маршрутной сети, запущена информация в подвижном составе через бегущую строку и громкоговорители и так далее. Поэтому у каждого жителя будет возможность подготовиться к нововведениям.

Елена: Здравствуйте. Хочу заметить, что абсолютно не продумано движение со Старой Сортировки в сторону Уралмаша и Эльмаша. Где будет пересадка на автобус предполагаемые в эту сторону? Пересадка через улицу Бебеля проблематична так как она сильно разделенная и автобусная остановка расположена далеко и от трамваев, и от единственного автобусного маршрута. До автобуса 41 маршрута очень сложно добраться Таватуйская улица в промзоне, детей туда одних отправлять страшно - верните автобусы по улице Технической. И как будет организована пересадка между разными видами транспорта трамваями и автобусами.

Липович Е.Е.: Из района Старой Сортировки до Уралмаша в новой маршрутной сети можно будет добраться на высокопроизводительных маршрутах трамвая №1 «ст.40 лет ВЛКСМ - ст.7 Ключей» и автобуса №41 «Железнодорожный вокзал – ДМБ № 9» с пересадкой на остановке «Таганский ряд» на маршруты №2, №2а, №7 и №7а, которые будут следовать в сторону Уралмаша и Эльмаша. Подвижной состав на всех указанных маршрутах будет большой и особо большой вместительности, а интервал менее 5 минут. При этом, стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Андрей Владимирович: Почему в новой транспортной схеме не предусмотрено ни одного автобусного маршрута от ТРЦ «Радуга Парк» до центра города по проспекту Ленина?

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети от торгово-развлекательного центра «Радуга» до центральной части города по проспекту Ленина можно будет добраться на маршруте трамвая №3. Подвижной состав на маршруте будет большой и особо большой вместительности, а интервал менее 5 минут. При этом, в районе ТРЦ будет курсировать автобус №46 «Мичуринский – Синие Камни», следующий по улицам Ручейная – Суходольская – Светлореченская – Репина – Токарей – Крауля – Репина – Малышева – Мира – Библиотечная – Комсомольская – Анны Бычковой – Хрустальная.

Морозова: А если трамваи встанут (нет электричества, авария или просто неисправный вагон) каким образом выбраться со Вторчермета в центр или хотя бы до ближайшей станции метро. Остается только кататься по кругу на 79 автобусе))))))))). Может возможно продумать хоть 1 автобусный маршрут?

Липович Е.Е.: При ДТП, отключении электроэнергии и прочих форс-мажорных обстоятельствах планируется организовывать перевозку пассажиров электротранспорта автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов. Данную работу будут координировать диспетчеры Центра управления пассажирскими перевозками в реальном времени. Конкретные регламенты на случай таких происшествий будут разработаны до создания центра и будут представлены общественности.

Иванов Иван: Для чего вводится новая схема, которая неудобна огромному количеству людей (нужно пересаживаться, больше платить, терять время)? Мне вообще теперь не понятно, как то жалкое количество маршрутов будет справляться с потоком пассажиров, у которых убрали, например, все их автобусные маршруты, на которых люди раньше ездили, оставив только три трамвая (как улица Сыромолотова на ЖБИ)?

Липович Е.Е.: Замечание по поводу электротранспорта уже учтено, и в схему маршрутов в связи с этим внесены изменения. Так, микрорайон ЖБИ кроме трамваев будут обслуживать автобусы маршрутов № 40 «Академика Сахарова – ЖБИ», № 44 «ТЦ «Сибирский тракт» - «Областной рынок на Громова» и № 81 «ф-ка Авангард – КОР». При сокращении общего числа маршрутов, будут оптимизированы интервалы движения подвижного состава. Основные направления будут обслуживать высокочастотные маршруты большой и особо большой вместительности. Поэтому транспортная реформа пойдет на пользу городу и его жителям.

Еловских А.В.: На карте имеется маршрут больших автобусов №51 «ТЦ Карнавал - Сев. Автовокзал». Не целесообразнее было бы пустить его до площади 1905 года. Живу на Пехотинцев работаю в центре, сейчас у нас ходит 2 больших и 2 малых автобусных маршрута и все до центра города, половина пассажиров, кто ездит с моего района едет до проспекта Космонавтов и вокзала, а остальные до центра города. По новой схеме автобус №51 единственный транспорт, который у нас останется и только до вокзала.

Липович Е.Е.: Автобусный маршрут №51 новой маршрутной сети будет иметь интервал менее 5 минут. Поэтому данного маршрута будет достаточно для имеющегося пассажиропотока. Напомню, что запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год, на данный момент она тестируется, оптимизируется и дорабатывается, Ваши предложения будут рассмотрены рабочей группой.

Анна Витальевна: Я житель поселка Исток (45 маршрут), работу искала по ветке своего маршрута. Сейчас, благодаря изменению данного маршрута, я вынуждена буду дополнительно совершать дополнительные 2 пересадки, чтобы попасть на работу! Зачем мудрить?! Мало того, что Вы повышаете стоимость проезда, так еще вынуждаете нас бегать от одного маршрута до другого, и оплачивать деньги за проезд в 2 - 3 раза больше, чем мы делаем это сейчас! Даже если посмотреть логически! Не целесообразней ли будет для населения города, СНАЧАЛА перенести остановки транспорта (как вы это и хотите), а уж только потом изменять схемы маршрута?! Я, когда услышала, что будут нововведения по маршрутам, надеялась, что нам ДОБАВЯТ дополнительные маршруты (так как поселок Исток - Восточная) -не дают добраться нам до центра без пересадок. А в итоге 45 вообще сократили до УПИ! А как же поступать с людьми, которые, например, работают на улице Куйбышева, 100? Пешком от УПИ идти? Или 2-3 пересадки делать в зависимости от транспорта, который первый подойдет на остановку?!

Липович Е.Е.: Запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. До этого времени планируется постепенная модернизация инфраструктуры общественного транспорта: выделение полос движения, установка комплексов фото- и видеофиксации, реконструкция остановочных комплексов и многое другое.

Елена: Уважаемые разработчики, новаторы и сотрудники Администрации! Здравствуйте! 1. Если выезжать в 08:20 с остановки «Туб.санаторий», то на остановке «Лесопар»к (Тубсанаторий- Психиатрическая больница-Путевка- Карьер-Лесопарк) Вы окажетесь не раньше 09:00!!! То есть 40 минут любой автобус в это время стоит в пробке перед ж/д переездом (это к вопросу повременной оплаты). 2. В настоящее время нареканий нет только к маршруту 047 - часто, быстро, удобно. 3. Представьте себе, что вы живете на улице Куйбышева, 171. Ваша задача - добраться из центра до дома (поздно вечером, с сумками и с ребенком). На какой остановке вы выйдете? Проведите эксперимент, сразу не отвечайте. Только, чур, пусть вас не служебный транспорт подвезет, а общественный. Будьте предельно внимательны в пути! 4. Предлагаю дополнить маршрутную сеть новым автобусом «МЕГА – Трактовая», который поедет по всей улице Куйбышева (туда и обратно) и по старому Сибирскому тракту. 5. Настойчиво предлагаю сохранить действующие маршруты автобусов №31 и 32. 6. Оооооочень большое расстояние между автобусными остановками Декабристов/Луначарского - ДК «Гагарина». Необходимо сделать дополнительную остановку, например, карман у дома №1 на улице Декабристов (тем более полоса для общественного транспорта будет выделена). Спасибо за все. Успехов всем!

Липович Е.Е.: Железнодорожный переезд на Сибирском тракте в районе УГЛТУ будет являться слабым местом в любой маршрутной сети, хоть в новой, хоть в старой. Но данный вопрос уже неоднократно ставился перед РЖД, которые являются балансодержателем этого переезда. Поэтому он будет решен в ближайшее время. Напомню, что запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год, на данный момент она тестируется, оптимизируется и дорабатывается, Ваши предложения будут рассмотрены рабочей группой.

Коробейникова Ольга Михайловна: Проживаю на улице Стачек, работаю в районе УПИ. Ранее добиралась с пересадками сначала на 08 затем на 033. Сейчас наш микрорайон с самой большой плотностью проживания оставили с одним метро ????? Возможно вы не пробовали втиснуться с 7 до 9 в метро или планируется до 1 июля 2017 года открыть вторую ветку??

Липович Е.Е.: Документ планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа в муниципальном образовании «город Екатеринбург» от 29.12.2016 в новой маршрутной сети предусматривает отмену всех 87 существующих автобусных маршрутов с одновременным установлением 45 новых автобусных маршрутов, отмену 18 из 30 трамвайных и 8 из 19 троллейбусных маршрутов. Поэтому через улицу Стачек будут проходить маршруты трамвая №4 и №4а, троллейбус №29 и автобус №76. До УрФУ можно будет добраться на автобусе №74, который будет следовать по улице Шефской.

Богатырев Д.В.: Добрый день. Езжу на работу с остановки «Черкасская», до остановки «Лесмаш» на автобусе 37. Также активно использую этот маршрут для поездки в торговый центр «МЕГА» и «РАДУГА», до остановки «Автовокзал». Сейчас этот маршрут исключили. По новой схеме, чтобы добраться до работы надо сделать 2 пересадки, туда и обратно. Очень, мягко говоря, неудобно. Будут ли вводить, что-либо взамен, учитывая, что маршрут популярный, используют его многие? Большой недостаток схемы, что из района Елизавет, нет ни одного автобуса до центра города, или хотя бы до остановки «Щорса». Хотя на Елизавете сосредоточено много промышленных предприятий.

Липович Е.Е.: Микрорайон Елизавет в новой сети будет обслуживаться автобусными маршрутами № 79 «Елизавет – Южная подстанция» и № 83 «Елизавет – ТЦ «Леруа Мерлен». Маршрут №83 идет по кратчайшему пути до остановки «Шварца», где можно спуститься на ст. метро «Ботаническая» и добраться до центральной части города. По указанным Вами маршрутам при запуске новой маршрутной сети будет возможность добраться различными вариантами, пусть и с пересадками. При этом на большинстве новых маршрутах будут минимальные интервалы движения и подвижной состав большого класса, что повысит комфорт и скорость Ваших поездок.

Татьяна Валентиновна: Добрый день. На социальной карте оплачено 40 поездок. Добираюсь до места с 3 пересадками. Как будет проходить оплата, за каждый вид транспорта, или повременно?

Липович Е.Е.: При запуске новой маршрутной сети будет введен повременной тариф, его конкретные параметры на данный момент просчитываются специалистами. В новых тарифах пассажир будет иметь возможность совершить неограниченное количество пересадок в рамках оплаченного временного тарифа (45, 60 или 90 минут).

Ирина Петрова: Добрый день. Я живу в районе Керамики на улице Окружная. Сейчас у нас есть несколько маршрутов трамваев, есть маршрутные автобусы №24 и № 77. Мой ребенок ходит в детский сад на Селькоровской. Пешком нам идти минут 30 от дома, когда холодно - мы всегда ездим на 24-ой маршрутке. Я работаю в центре. От садика я сажусь на ту же маршрутку, либо на автобусы №9 и №11. Доезжаю до метро и на метро до работы. Обратно, с работы я еду на 27 трамвае до станции «Керамическая», потому что иногда приходится экономить на проезде. Еще очень удобно, что к нам на Керамику ходит несколько маршрутов трамваев, потому что вечером и утром в часы пик очень много народа ездит, как с Керамики, так и с Вторчермета и обратно. Вопрос - с 1 июля как мне водить ребенка в садик, добираться на работу и возвращаться с нее? Не будет 24-ой маршрутки, не будет автобусов из Горного Щита, не будет почти всех маршрутов трамваев, включая 34 маршрут, который появился не так давно и был очень удобен.

Липович Е.Е.: До конечных станций «Керамическая» и «Вторчермет» в новой маршрутной сети будут следовать высокочастотные трамваи №4 и №4а. Также район Вторчермета в новой маршрутной сети помимо трамвайного движения будет иметь следующие маршруты автобуса: № 53 «мкр. Солнечный – Железнодорожный вокзал», № 79 «Елизавет – Южная подстанция», № 89 «мкр. Солнечный – с. Горный Щит – п. Широкая Речка», № 90 «мкр. Солнечный – п. Шабровский», № 91 «мкр. Солнечный – п. Зеленый Бор – с. Верхнемакарово». До центра напрямую можно будет добраться на трамваях №4 и №4а, а также на автобусном маршруте №53.

Маслова Ирина Борисовна: От «Радуги Парка» до автовокзала (очень популярный маршрут) можно будет доехать только от остановки «Отрадная» по Зоологической. Остановка «Отрадная» находится в очень неудобном месте, так как находится между задворками «Радуги Парка» (лесопарковая зона) и кладбищем, напротив автосервис и цыганский поселок, при этом жилого массива там нет. Сейчас автобусы там просто не останавливаются, потому что там никто не заходит и не выходит. Идти до туда рано утром и поздно вечером зимой очень страшно. Рассмотрите, пожалуйста, возможность пустить этот маршрут от остановки «Новомосковская» (Репина-Волгоградская), это облегчит жизнь нам, жителям микрорайона, а также посетителям «Меги» будет проще с тяжелыми сумками пересесть на трамвай. Улица Волгоградская была недавно реконструирована на участке от Репина до Белореченской. Прекрасная широкополосная трасса с оборудованными местами для остановки автобуса (карманами). Почему бы по такой прекрасной дороге не пустить автобусы?

Липович Е.Е.: Автобусный маршрут №45 «Бориса Ельцина – СТЦ МЕГА» проходит через улицу Зоологическую, так как там сосредоточено большое количество предприятий, к которым их работникам необходимо также добираться. При этом Ваши предложения будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети, которое перенесено на 2019 год.

Елена: Добрый день. Я проживаю на Широкой речке сейчас, туда можно добраться на 48 или 64 автобусе, которые очень популярны. Как Вы планируете вывозить людей, если будет только один автобус, с неудобным маршрутом и заездом в Юго-Западный? Сейчас в районе Широкой речки строится очень много новых домов, в Мичуринском проживает огромное количество людей и не у всех есть личный транспорт (подтверждение тому, всегда полный автобус 64). Многие возят детей в садики на ВИЗ и в другие районы, так как не все попадают в ДО в своем районе. Прошу ответить на мой вопрос. Спасибо!

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети транспортное обслуживание районов Широкой речки, Мичуринского, Госпиталь ВОВ и т.д. будет вестись автобусными маршрутами №46 «Мичуринский – Синие Камни», №72 «Железнодорожный вокзал – НПЦ Онкология», №92 «Контрольная –  п.Медный» и №92а «Контрольная – Лесное кладбище».

Кортнева Елена Сергеевна: Уважаемый Евгений Ефимович! Вот несколько вопросов по новой транспортной схеме: 1) Почему не проведены общественные слушания, голосование по такому важному вопросу для города? Почему нет конкурса проектов, которые горожане и ЭКСПЕРТЫ могли бы изучить? Почему мэрией не рассматриваются альтернативные проекты? (например, http:// www.e1.ru/news/spool/news_id-460469-section_id-211.html) Почему мэрия нам как уже принятое решение спихивает какой-то сомнительный проект, который поменяет весь уклад города и коснется жизни каждого горожанина? 2) Объясните мне как пассажиру выгоды новой схемы с пересадками, мне они не ясны. Да, маршруты дублируются, да, ЕМУП ТТУ неконкурентоспособно - но мне как пользователю это вообще неинтересно. Я просто хочу, как можно меньше ждать на остановке и как можно быстрее добраться БЕЗ ПЕРЕСАДОК. Сейчас меня все устраивает - я могу легко уехать на многочисленных маршрутках и автобусах в любой конец города (в среднем это от 20 минут до 1 часа). Я езжу, например, от Южного автовокзала по 8 Марта до Оперного театра и УПИ на маршрутках 050, 054, до Таганского ряда на маршрутках 011, 014, 083. (На трамваи я не пересяду - все их «прелести» я испытала на себе: линии почти нигде не отделены от проезжей части, идут они медленно, часто не по маршруту, встают сразу все, и вообще нужного номера не дождаться). Из-за новой транспортной схемы мне придется делать пересадки. Зачем такие реформы? Существующая схема, наверное, нуждается в доработке, но зачем менять ее так радикально? 3) Думали ли вы хоть минуту о пенсионерах, инвалидах, просто больных людях и мамах с колясками, которым придется «прыгать» из автобуса в автобус? - попробуйте, возьмите коляску или палочку, а лучше сопроводите куда-нибудь на транспорте бабушку. Если говорить реально: низкопольных автобусов ничтожно мало, а перспектива преодолевать несколько светофоров до другой остановки печалит. Предсказуемых результата два: человек с финансами пересядет на личный транспорт (а мы ведь хотели его количество сократить, а не увеличить), а без финансов - будет мучиться с пересадками.

Липович Е.Е.: Новая маршрутная сеть была презентована жителям города на международной выставке «Иннопром-2016», в рамках которой приняли участие в обсуждении и жители города Екатеринбурга. Также жителями направлялись замечания и предложения разработчикам новой маршрутной сети на сайт фонда «Город.PRO». Кроме того, сегодня каждый может принять участие в обсуждении проекта. Для этого на Официальном портале Екатеринбурга создан специальный раздел, в котором опубликован план развития маршрутной сети в уральской столице, итоговый отчет и отчет об альтернативах. Также в данном разделе можно обсудить схему и получить ответы на часто задаваемые вопросы.

Планируется, что до внедрения новой маршрутной сети также пройдет опрос горожан. Анкеты в настоящее время разрабатывают специалисты. Рабочая группа изучит результаты исследования, а также ознакомится с комментариями, оставленными на Официальном портале Екатеринбурга в специальном разделе, и на основании собранных сведений при необходимости внесет соответствующие корректировки в схему маршрутов.

Иванов И.В.: Почему от Онуфриева нет ни одного автобуса? Идти в -35; -40 градусные морозы на Амундсена вряд ли хорошая затея, еще и с пересадками. Зато до УРФУ выделили один маршрут, а вот до Института связи (к примеру) - ни одного, если брать с Онуфриева. Пожалуйста, сделайте что-нибудь с этим.

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети в районе улицы Начдива Онуфриева будут ходить 22 троллейбус «Академгородок – Академическая», 44 автобус «ТЦ Сибирский тракт – Областной рынок на Громова» и 96 автобус «Громова – Посадская».

Марина Сергеевна: Если в настоящее время от Соболева (район Широкая речка) до Елизавета добиралась с одной пересадкой, то теперь их будет две, при хорошей погоде в качестве прогулки до «Контрольной» или «Радуга парк» и вовсе без пересадок. Сомневаюсь, что один маршрут автобуса справиться с таким большим пассажиропотоком. Район растет, застраивается.

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети в районе улицы Соболева будут курсировать автобусные маршруты №46 «Мичуринский – Синие Камни», №72 «Железнодорожный вокзал – НПЦ Онкология», №92 «Контрольная –  п.Медный» и №92а «Контрольная – Лесное кладбище». При запуске новой маршрутной сети будет создан Центр управления пассажирскими перевозками, одной из задач которого будет отслеживание текущего пассажиропотока на линиях общественного транспорта и соблюдение заявленных интервалов. И при необходимости диспетчера в оперативном режиме будут уменьшать или увеличивать интервал движения, также ими может быть принято решение о направлении дополнительного подвижного состава.

Петрова Татьяна Сергеевна: Здравствуйте. При пересадках на большинстве остановок придется проходить довольно приличное расстояние пешком. Как быть людям с ограниченными возможностями? Будут ли предусмотрены какие-либо волонтеры для помощи? С учетом пробок, не хотелось бы возвращаться к личному транспорту, но и ходить от остановки до остановки очень сложно, а зимой без поддержки просто нереально.

Липович Е.Е.: Напомню, что запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. За это время все предложения и замечания, поступившие в адрес Администрации города, будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети. До 2019 года планируется постепенная модернизация инфраструктуры общественного транспорта: выделение полос движения, установка комплексов фото- и видеофиксации, и многое другое. Также на данный момент прорабатываются вопросы по строительству, реконструкции и переносу остановок общественного транспорта в рамках внедрения новой маршрутной сети.

Мещерякова Е.П.: Добрый день. Хотелось бы узнать, будет ли учитываться мнение жителей при изменении транспортной схемы? В каком виде? На каком сайте можно высказать свое мнение и быть уверенным, что оно будет принято во внимание.

Липович Е.Е.: Сегодня каждый житель города может принять участие в обсуждении проекта. Для этого на Официальном портале Екатеринбурга создан специальный раздел, в котором опубликован план развития маршрутной сети в уральской столице, итоговый отчет и отчет об альтернативах. Также в данном разделе можно обсудить схему на форуме и получить ответы на часто задаваемые вопросы. До внедрения новой маршрутной сети также пройдет опрос горожан при помощи анкетирования. Анкета в настоящее время доступна для заполнения в том же разделе портала. Рабочая группа изучит результаты исследования, а также ознакомится с комментариями, оставленными на Официальном портале Екатеринбурга в специальном разделе, и на основании собранных сведений при необходимости внесет соответствующие корректировки в схему маршрутов.

Работа Лариса Викентьевна: Улица Селькоровская, 60, остановка «Поликлиника». Ходят 016 и 024 маршруты. Очень удобно из отдаленного района по прямой доехать до центра (цирк, площадь 1905 года). Новых маршрутов по улице Селькоровская нет. Сейчас я на работу добирались за 40 МИНУТ, после того как отвожу ребенка в садик к самому открытию. Добираюсь одним транспортом, очень довольна. С поликлиники и общежития едет масса народу, дети едут в школу 21. Как, сколько времени и за какую цену теперь добираться от остановки «Поликлиника» до Цирка?

Липович Е.Е.: От остановки «Поликлиника» до Цирка можно будет доехать на 79 автобусе и трамвае 4а с пересадкой между ними на остановке «Вторчермет». При этом, стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Алексей: Уважаемый Евгений Ефимович! В новой схеме опять идет дублирование автобусных маршрутов с «Кольцово» и «Компрессорного». Лучше будет направить автобус «ж/д вокзал – Компрессорный» по Ленина, Восточной через Шарташский рынок в обоих направлениях, так как много народу едет на работу и на сам рынок. Можно также пересмотреть конечную остановку, вместо «ж/д вокзал» - «площадь 1905 года», появиться связь с метрополитеном и пересадками на другие маршруты.

Липович Е.Е.: Спасибо за конструктивные предложения, они будут приняты во внимание при запуске новой маршрутной сети. Напомню, что он перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. До этого времени все предложения и замечания, поступившие в адрес Администрации города, будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети.

Бухвалова Татьяна Александровна: Как сделать пересадку с одного вида транспорта на другой, если тротуары не чистятся во всем городе, на тротуарах лед и кучи неубранного снега. И расскажите подробно про пересадочный узел Ленина – Карла Либкнехта с одного вида транспорта на другой. В этом случае надо переходить дважды крупные дороги, где светофоры горят по 2 минуты. А еще идти достаточно. И почти так на всех пересадках, которые предлагает новая транспортная схема.

Липович Е.Е.: Вне зависимости от маршрутной сети уборка улиц города регламентируется и выполняется соответствующими коммунальными службами города. Пристальное внимание при этом уделяется именно улицам с общественным транспортом. Для улучшения условий пересадки Администрацией города предусмотрен план по строительству, реконструкции и переносу некоторых остановок.

Проскурякова Ольга Львовна: Добрый день, чтобы добраться с остановки «Бардина» до Шинного завода, на Южный проезд сейчас ходит от нас 2 прямых маршрута (37 и 42), по новой схеме получается надо сделать 3 - 4 пересадки (1. - от Бардина до Автококзала, 2 - дальше надо ехать или до Вторчермета, или до Белинского, 3 - от Вторчермета мы едем до Елизаветинского шоссе, дальше опять пересаживаемся или идем пешком, 4 - от Белинского мы едем до Щербакова, пересаживаемся и едем по Самолетной). Так кто выигрывает? В ответах Вы пишите, что стоимость не должна будет повышаться. Вы в этом не уверены? Сейчас время проезда составляет от 30 до 45 минут, что будет после изменения? По новой схеме многие маршруты убирают с улицы Бардина и направляют по улице Шаумяна, на участке от улицы Серафимы Дерябиной до улицы Фурманова сейчас постоянные пробки из машин и автобусов утром и вечером, что будет когда там добавится еще автобусов?

Липович Е.Е.: По указанному Вами маршруту при запуске новой маршрутной сети будет возможность добраться различными вариантами, пусть и с пересадками. При этом на большинстве новых маршрутах будут минимальные интервалы движения и подвижной состав большого класса, что повысит комфорт и скорость Ваших поездок. При запуске новой маршрутной сети также будет введен повременной тариф, его конкретные параметры на данный момент просчитываются специалистами. В новых тарифах пассажир будет иметь возможность совершить неограниченное количество пересадок в рамках оплаченного временного тарифа (45, 60 или 90 минут).

Замятина Ирина Сергеевна: Добрый день, если уберут маршрутку 033 то КАК? добраться с остановки «Бульвар Культуры» до остановки «Комсомольская», при всем при этом я перед работой отважу ребенка в садик. На маршрутке я доезжаю до места минут за 30 - 40, если мне делать пересадки на троллейбус он идет односторонне по 40 лет Октября (при этом садик в другой стороне), а потом скакать на трамвай, то тратится время 1 час 40 минут (проверено, это если еще стоять на остановке недолго в ожидании). Не понимаю вообще зачем мне по утрам такой цирк ТИПО с удобными пересадками. Я трачу СВОЕ ВРЕМЯ и ДЕНЬГИ (так как за 90 минут это по логике не успеть) я понимаю, что у большинства машины, но надо думать и о тех, кто без машин. Где логика господа???

Липович Е.Е.: В ближайшее время будет запущен онлайн-сервис на популярном интернет портале, с помощью которого каждый житель города сможет оценить свои временные затраты в новой маршрутной сети и подобрать для себя оптимальные маршруты. В новой маршрутной сети качество транспортного обслуживания населения планируется повысить благодаря тому, что большинство маршрутов будут иметь минимальные интервалы движения и подвижной состав большой и особо большой вместимости.

А.Н.Калашникова: Евгений Ефимович, как можно будет доехать на работу с улицы Анатолия Мехренцева в Академическом районе до ТЮЗа, сейчас езжу на 21-м автобусе без пересадки от Краснолесья до остановки «ТЮЗ». Неужели 21-й автобус будет отменен? Ездить с пересадкой дороже и накладно и продолжительнее по времени.

Липович Е.Е.: В ближайшее время будет запущен онлайн-сервис на популярном интернет портале, с помощью которого каждый житель города сможет оценить свои временные затраты в новой маршрутной сети и подобрать для себя оптимальные маршруты. При этом будет введен повременной тариф, который позволит не платить за каждую пересадку. Его конкретные параметры (интервал и стоимость) на данный момент просчитываются специалистами.

Екатерина: Почему по новой схеме больницы и поликлиники стали недоступны для наиболее уязвимых слоев населения? Кировский район. ГБ №7. Зачем к ней маршрут с ВИЗа по Стрелочников? А пенсионеры с Уральской или Солнечной пешком прогуляются? Или детская больница №10. Жителям Пионерского до нее с колясками и маленькими детьми на чем добираться? А если анализы сдавать к 8 утра?

Липович Е.Е.: Опубликованный вариант маршрутной сети является промежуточным. На данный момент она тестируется, оптимизируется и дорабатывается. Сейчас специалистами управления здравоохранения анализируется доступность медицинских учреждений в новой маршрутной сети. Окончательный вариант будет опубликован после обработки всех обращений и предложений горожан, поступивших в адрес Администрации города.

Елена Николаевна: Пожалуйста, измените новый маршрут № 45, чтобы он прошел вместо Зоологической по улицам Репина-Шаумяна-Серафимы Дерябиной. Это не большой крюк, но там находятся 2 школы №116 и №168.

Липович Е.Е.: Напомню, что запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. За это время все предложения и замечания, поступившие в адрес Администрации города, будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети, в том числе будет рассмотрено Ваше предложение об изменении трассировки 45 маршрута автобуса.

Владимир: Здравствуйте! При подготовке новой транспортной схемы, можно ли обратить внимание на жителей частного сектора, например, пустить новый маршрут, который имел бы конечную возле Нижнеисетского кладбища, и тем самым был бы наиболее близок жителям этой части Химмаша, а проходил бы по Димитрова-Пархоменко-Щербакова-Базовый переулок-Сибирский тракт -Реактивная-Поселок Исток. Такой маршрут необходим, поскольку добраться быстро с Химмаша до Лестеха сегодня можно только электричкой, а если на нее не успеваешь приходится ехать в круговую через Куйбышева, что неудобно. И, конечно, хотелось бы реанимировать конечную остановку на улице Водной, ведь еще во времена советской власти там ходил автобус, и было сделано кольцо и остановка, которая сегодня почему-то заброшена, хотя тем, кто живет в этой части района было бы удобнее пользоваться. Спасибо.

Липович Е.Е.: Спасибо за конструктивные предложения, они в обязательном порядке будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети. Напомню, что запуск новых маршрутов перенесен на 2019 год в связи с проведением футбольных матчей ЧМ-2018 в Екатеринбурге.

Антонина: Добрый день! Подскажите, где будет остановка автобусов 41, 42 - на площади у ж/д вокзала или, как сейчас, у метро? На каком автобусе от ж/д вокзала/метро можно доехать на площадь 1905 (опять же, где начальная остановка)? С каким интервалом будут ходить автобусы 41, 42?

Липович Е.Е.: От Железнодорожного вокзала до площади 1905-го года можно добраться на метро. При этом реформа общественного транспорта метро не затрагивает, поэтому такая возможность останется. В новой маршрутной сети конечная 41 автобуса будет располагаться на привокзальной площади. Маршрут автобуса 42 будет следовать от «СТЦ МЕГА» до «Фабрики Авангард».

Клепцова Ольга Николаевна: Почему на Ленина оставили только 2 трамвая и убрали все автобусы? На этих автобусах ездило огромное количество людей, теперь все почему-то должны будут выходить на Малышева и идти пешком на Ленина.

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети по пр.Ленина будет курсировать 53 маршрут автобуса «мкр. Солнечный – Железнодорожный вокзал».

Хамзина Ольга Евгеньевна: Добрый день! На представленной карте по маршрутам транспорта не поняла, как можно добраться с остановки «Микрохирургия глаза» до Широкой речки остановка «Ледовый дворец». Сейчас ездим с ребенком в садик с пересадками.

Липович Е.Е.: Указанный Вами маршрут можно будет проложить следующим образом: от «Микрохирургии глаза» на 45 автобусе до остановки «Контрольная», от которой до «Ледового дворца» будут следовать автобусы 46, 92 и 92А.

Андреева Д.Р.: Добрый день! Меня волнует вопрос, почему из разных районов города нет прямого транспорта до центра (остановка «Площадь 1905 года», «Цирк»)? Каким образом добираться до работы (район Цирка) с Авангарда, если убрали все удобные маршруты 018 и 030? По новой схеме с Авангарда все автобусы идут в обход центра.

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети из большинства районов до того или района центральной части города можно будет добраться без пересадок. При этом основная часть горожан будет ездить максимум с одной пересадкой. Напомню, что уже сейчас число тех, кто ездит с пересадками составляет 30-35%, в новой маршрутной сети этот показатель вырастет не более, чем на 15%. Маршрут от Авангарда до Цирка можно будет проложить так: на 42 автобусе до остановки «Пионерская», пересадка на трамвай №4 или №4а и поездка до Цирка. Подвижной состав на этих маршрутах будет большой и особо большой вместительности, а интервал менее 5 минут. Поэтому будет исключена переполненность подвижного состава, что будет положительно влиять на комфортность поездок.

ПОНОМАРЕВ Е А.: КАК С ОСТАНОВКИ «ВОЛГОГРАДСКАЯ» ДОЕХАТЬ ДО УЛИЦЫ МАШИНОСТРОИТЕЛЕЙ, И КАКОВА БУДЕТ СТОИМОСТЬ ПРОЕЗДА.

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети от остановки «Волгоградская» до улицы Машиностроителей можно будет добраться на трамвайных маршрутах №6 и №2 с пересадкой между ними на остановке «Московская» или «ТРЦ Алатырь». При этом с учетом применения повременного тарифа стоимость проезда возрасти не должна.

Степанов Алексей Владимирович: Добрый день. В новой транспортной системе предусмотрен один маршрут из центра до Компрессорного. В Компрессорном строятся два больших жилых комплекса. На данный момент уже ходит много автобусов через Птицефабрику, и они полные. И на мой взгляд пустить один маршрут в этот район - как-то неправильно. Очереди на остановках и полные автобусы. Спасибо.

Липович Е.Е.: С учетом того, что в новой маршрутной сети микрорайон Компрессорный будет обслуживаться маршрутом автобуса №49 большой вместимости и с интервалом движения 5-7 минут, то этого маршрута будет для транспортного обслуживания данного района. Кроме того, будет создан Центр управления пассажирскими перевозками, одной из задач которого будет отслеживание текущего пассажиропотока на линиях общественного транспорта и соблюдение заявленных интервалов. И при необходимости диспетчера в оперативном режиме будут уменьшать или увеличивать интервал движения, также ими может быть принято решение о направлении дополнительного подвижного состава.

Быстрых Е.С.: У нас в городе очень непростая ситуация со школами и детскими садами. Следовательно, большому количеству детей от 6 до 11 лет приходится ездить в другие районы. Иногда даже раньше, когда работающие родители вынуждены отправлять ребенка к бабушке. Раньше и сейчас вопрос решался посадкой ребенка в автобус в одной точке города (непрерывный маршрут) и выгрузкой другим взрослым в другой. Какие варианты решения этого вопроса в текущей транспортной схеме? Что делать родителям, если у ребенка из-за внешних дорожных обстоятельств кончится время в билете, и он не сможет осуществить пересадку и не сможет купить новый билет? Особенно это актуально в связи с грядущим чемпионатом мира, большим количеством приезжих и потенциальных угроз для детей.

Липович Е.Е.: На данный момент новая маршрутная сеть тестируется, оптимизируется и дорабатывается, поэтому совместно со специалистами управления образования анализируется доступность образовательных учреждений в новой маршрутной сети. При выявлении недостатков в схему будут внесены изменения.

Иванов Дмитрий Владимирович: Хотелось бы поблагодарить за политическую волю в решение данного вопроса!

Липович Е.Е.: Спасибо за обращение, нам важно Ваше мнение.

КОНСТАНТИН: Добрый день, Евгений Ефимович! Новая схема ОТ подразумевает выделение отдельных полос. На данный момент существуют две проблемы: 1 - имеющиеся полосы плохо чистят, 2 - выделенные полосы используют водители другого транспорта и их не штрафуют. ПРЕДЛОЖЕНИЕ: как можно раньше ужесточить систему наказания за проезд по выделенным полосам (отбить охоту по ним ездить), тем самым освободить эти полосы для ОТ. У водителей сформируется привычка по ним не ездить и к 1.07.2017 проблема свободных выделенных полос будет решена. Ну и конечно же службе благоустройства более ответственно подходить к уборке дорожного полотна на дорогах с выделенными полосами для ОТ.

Липович Е.Е.: Напомню, что запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. До 2019 года планируется постепенная модернизация инфраструктуры общественного транспорта: выделение полос движения, установка комплексов фото- и видеофиксации, реконструкция остановочных комплексов и многое другое. При этом, вне зависимости от маршрутной сети уборка улиц города регламентируется и выполняется соответствующими коммунальными службами города. Пристальное внимание при этом уделяется именно улицам с общественным транспортом.

Любовь Игоревна: Добрый день! Помогите, пожалуйста, разобраться. Ситуация такая: живу в районе перекрестка улиц Белореченская - Посадская, каждый день езжу на работу до перекрестка улиц 8 Марта - Радищева. Сейчас это всего четыре остановки на трамваях № 1 или № 3. Оба ходят часто, доезжаю до работы и обратно без пересадок за 20 минут. На новой схеме, которая заработает с июля, прямого аналогичного маршрута я не нашла. Хорошо: люди, живущие в отдаленных районах, будут ездить в центр с пересадками. Это естественно. Но доехать практически из центра в центр можно будет только с пересадкой на Московской - Радищева на трамваи, следующие до ТРЦ «Гринвич», так?.. Это потеря времени и денег. За 24+24 рубля (по сегодняшнему тарифу ЕКАРТы) доехать с работы и обратно домой будет невозможно. Кроме того, в рамках одного Юго-Западного района будет неудобно перемещаться: с Белореченской до Амундсена – Академика Бардина не будет ни 21 и 43 автобусов, ни 052 и 070 маршрутки. Как можно будет доехать навестить родителей? А сегодня это всего лишь 20 - 25 минут без пересадки. Возможно ли оставить либо разработать прямые маршруты транспорта по двум вышеуказанным направлениям?

Липович Е.Е.: Напомню, что запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. За это время все предложения и замечания, поступившие в адрес Администрации города, будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети.

Быстрых Е.С.: Какой механизм возмещения предусмотрен в случаях, если транспорт, на котором едет пассажир попал в ДТП и время на билете закончилось? Сейчас по билету с остановленного транспорта можно пересесть на другой и продолжить движение. Новая схема, насколько я понимаю, таких возможностей предоставить не может, делая всех пассажиров финансовыми заложниками дорожной ситуации.

Липович Е.Е.: Напомню, что запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. За это время все предложения и замечания, поступившие в адрес Администрации города, будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети. В том числе будет рассмотрен Ваш вопрос о реализации механизма, подобного существующему.

Финский Григорий Григорьевич: Исходя из новой схемы общественного транспорта, нужно: 1. объединить троллейбусы 27 и 29, тогда он полноценно заменит нынешнюю 053 маршрутку; 2. трамвай 4А изменить, сделать как 14 сейчас, то есть Керамика - Эльмаш, а 4 – Фрезеровщиков - Вторчермет. Поскольку в дальнейшем планируется ветка до Пышмы; 3. по улице Технической пустить еще и автобусный маршрут, поскольку в случае остановки трамваем на ней, пассажирам прилично придется идти до автобусных остановок; 4. по Космонавтов тоже продублировать трамваи, если те встанут в районе ЗИКа или Техучилища, тоже прилично топать придется. В виду присутствия уже троллейбусной линии, продублировать им; 5. та же ситуация и с районом Вторчермета, с центральным районом города связывает только трамвай. Часто трамваи в районе РТИ встают. Продублировать маршрутами, аналогам нынешних 077 и 018, можно с незначительными изменениями от нынешних; 6. Елизавет. Маршруты средних автобусов с частотой 15 - 45 минут?! За что так не любят жителей этого района. По утрам и в часы пик там и сейчас автобусы полные ходят. 83 маршрут пускать по Саввы Белых!? Эта улица не приспособлена для ОТ. И так же, какой-то мутный 79-ый, неактуальный для пассажиров. Все эти мысли с формулировались исходя из того, куда приходилось лично добираться на ОТ.

Липович Е.Е.: Напомню, что запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. За это время все предложения и замечания, поступившие в адрес Администрации города, будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети. Ваши предложения будут также рассмотрены рабочей группой.

Анастасия: Здравствуйте! Будут ли оставлены маршруты трамваев, которые сейчас ходят под номером 6 и 23, если их нет в перечне среди тех, которые уберут?? Район так называемой Новой Сортировки, в частности по улице Пехотинцев, каким образом БЕЗ ПЕРЕСАДОК сможет добраться до центра города? Сейчас у нас оочень удобные автобусы, и есть возможность добраться до центра города или того же парка Маяковского или района ЖБИ (Шарташские Каменные палатки) не пересаживаясь. У нас развивающийся район и очень много маленьких деток. И чтобы добраться с ними до парков, в которых мы привыкли гулять или зоопарка, по вашей схеме надо будет скакать по разным маршрутам. С детьми и сумками с детским инвентарем это совершенно неудобно (самокаты, коляски)!!! Будет ли хоть один прямой до какого-либо из перечисленных парков, с Пехотинцев? Будет ли прямой маршрут до центра города??? Работаем в центре, полрайона ездит на удобном 021 маршруте.

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети улицу Пехотинцев с ЦПКиО им.Маяковского будет связывать маршрут автобуса №50 «ЦПКиО – Пехотинцев». Также до парка Маяковского будут ходить трамваи №2 и №2а, которые будут проходить через центральную часть. Доступность остальных указанных районов Вы сами сможете оценить, посетив специально созданный раздел Официального портала города.

Калмакова Лариса Викторовна: Здравствуйте! Волнует вопрос. Как по новой схеме добраться до 7-й горбольницы на Вилонова Живу Советская, 3. Раньше пользовалась 28 автобусом с Уральской или 018 маршрутом, или троллейбусом 4 и с Сулимова на автобусах 52 ,48 и так далее. По новой схеме по Уральской нет автобуса -там море людей, 018 маршрута нет. Если доехать до Сулимова на 4 троллейбусе - тоже нет ни одного маршрута до горбольницы. Как больным добираться в поликлинику. Всем пешком идти до «Парк-Хауса». Это ужас.

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети обслуживание ГКБ №7 будет осуществляться автобусными маршрутами №42 «СТЦ МЕГА – Фабрика «Авангард» и №81 «ф-ка Авангард – КОР», по улице Советсвкой будет курсировать троллейбусный маршрут №24 «ст.метро «Динамо» – ст.Сулимова» (аналог существующего 4 маршрута троллейбуса). Также сообщаю, что на данный момент новая маршрутная сеть тестируется, оптимизируется и дорабатывается. Поэтому специалисты управления здравоохранения анализируется доступность медицинских учреждений в новой маршрутной сети. И при выявлении недостатков в новую маршрутную сеть будут внесены изменения.

Семен Викторович: Добрый день, вопрос Вам от жителей домов на улице Краснолесья, которые находятся между улицами Амундсена и Вильгельма де Геннина. По новому плану маршрутной сети видно: для того, чтобы уехать с улицы Краснолесья до центра города нужно сделать минимум 1 пересадку либо на улице Амундсена (остановка «Рабочая»), либо на Вильгемма де Геннина. Скажите, как добираться льготникам (такими являются студенты, школьники и пенсионеры) до центра города, не затрачивая дополнительные средства на проезд и потраченное время на ожидание и пересаживания с одного маршрута на другой. Почему-то маршруты из таких отдаленных районов убираются, цены на ЕКАРТы растут, а стипендии и пенсии не повышаются, и лишнею головную боль придумали для родителей школьников. Прошу добавить еще 1 маршрут с улицы Краснолесья хотя бы в центр города.

Липович Е.Е.: Поскольку одновременно с введением новой маршрутной сети будет введен повременной тариф, который позволит не платить за каждую пересадку, то удорожания проезда в общественном транспорте не будет.

Акунец Светлана Анатольевна: Я проживаю в микрорайоне Компрессорный, а работаю в центре Екатеринбурга. Общественным транспортом (маршрутка 064) пользуюсь ежедневно. Уже на сегодняшний день с 6 утра маршрутки идут переполненные!!! Как Вы себе представляете ежедневные наши поездки на работу и с работы про ОТМЕНЕ 064 маршрутки? Запланированный ЕДИНСТВЕННЫЙ автобусный маршрут 49 (ж/д вокзал - Компрессорный) просто НЕ СПРАВИТСЯ С ПАССАЖИРОПОТОКОМ, так как на нем буду вынуждены ездить ВСЕ , проживающие от Лесопарка до Компрессорного. Ведь маршрутка 047 Птицефабрика - Громова тоже отменяется.

Липович Е.Е.: С учетом того, что в новой маршрутной сети микрорайон Компрессорный будет обслуживаться маршрутом автобуса №49 «Железнодорожный вокзал – мкр. Компрессорный» большой вместимости и с интервалом движения 5-7 минут, то этого маршрута будет для транспортного обслуживания данного района. Кроме того, будет создан Центр управления пассажирскими перевозками, одной из задач которого будет отслеживание текущего пассажиропотока на линиях общественного транспорта и соблюдение заявленных интервалов. И при необходимости диспетчера в оперативном режиме будут уменьшать или увеличивать интервал движения, также ими может быть принято решение о направлении дополнительного подвижного состава.

Мелехина Е.С.: Добрый день, Евгений Ефимович. Новая схема не предусматривает прямой маршрут из поселка Совхозный (улица Предельная) в садик детям. Всем детям в этом поселке дают места в садике в районе ТЦ «КИТ» (Амундсена) примерно 7 - 8 остановок. Очень неудобно будет. Как теперь с маленькими детьми туда добираться? По мимо того, что нужно будет дождаться автобуса на остановке, проехать 2 остановки, выйти, пройти 1 остановку до следующей остановки пешком (разные остановки), опять стоять ждать следующий проходящий автобус. И это с маленькими детьми, каждый раз зайти и выйти с детьми сложно, не говоря уже, как быть в морозы? В час пик не дождаться автобуса и сложно влезть в него с ребенком.

Липович Е.Е.: Поселок Совхозный в новой маршрутной сети будет обслуживаться автобусами №70 «Павла Шаманова – 17-я Мехколонна», №71 «Академгородок – ЖК «Светлый» и троллейбусным маршрутом №22 «ст.Академгородок –ст.Академическая». Доступность медицинских и образовательных учреждений на данный момент анализируется специалистами Администрации города, при выявлении каких-либо недостатков в схему будут внесены изменения.

Быстрых Е.С.: Каким образом в схеме учтены вынужденные задержки транспорта из-за того, что в час пик на каждой остановке большему количеству людей надо зайти через контролируемый вход и проставить начало движения на билете? При наличии даже 10 человек на остановке (а утром их там от 15 на маршрут) это около 2-х минут, при условии, что никому не придется покупать билет для входа. Как учитывается простой транспорт во время конфликта с пассажиром из-за формы/возможности оплаты? (сейчас эти ситуации разрешаются по ходу движения, не задерживая остальных пассажиров, но при таком режиме повременная оплата будет очень неравноправной).

Липович Е.Е.: Форма оплата проезда в общественном транспорте при запуске в новой маршрутной сети не изменится и будет реализовываться при помощи валидаторов транспортной карты. Поэтому, как Вы говорите, оплата проезда будет «разрешаться по ходу движения».

Мария: Добрый день, у меня несколько вопросов: 1. 34 трамвай запустили для удобства пассажиров и проложили рельсы - от метро Ботанической до Керамики и соответственно обратно, утром данный маршрут пользуется популярностью, в новой схеме данного маршрута или аналога нет. Смысл тогда было его вводить, если через пару лет отменяете? 2. на улице 8 Марта - Титова по новой схеме остается ОДИН трамвай, как минимум на перекрестках с Рижским переулком, Военной, Братской, Агрономической и Ферганской улицах возможны дтп, что часто бывает, а автомобильное движение в пробках, каким образом люди должны будут попасть домой? Автобусы, которые являются по новой схеме запасными вариантами, так же будут стоять в пробке из-за дтп.

Липович Е.Е.: Трамвайная ветка по улице Юлиуса Фучика в новой маршрутной сети будет использоваться трамвайным маршрутом №5 «ЦПКиО - Ботаническая». ДТП, отключение электроэнергии и прочие аварийные ситуации – это форс-мажорные обстоятельства. В таких случаях планируется организовывать перевозку пассажиров автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов.

Закожурникова Елена Владимировна: Добрый день. Возвращаюсь с вопросом об одном транспорте на Сортировке, вдоль улицы Техническая от остановки «Семь Ключей» в город идет только трамвай. Достаточно часто бывают сбои в трамвайном движении, и тогда пассажирам, которые планировали ехать на трамвае, оперативно поменять маршрут не получится. Возможно ли перенести один автобусный маршрут, который проходит по улице Билимбаевской через улицу Техническую?

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети микрорайон Сортировка будут обслуживать трамвайный маршрут №1 «ст. 40 лет ВЛКСМ – ст. 7 Ключей», автобусные маршруты №41 «Железнодорожный вокзал – ДМБ №9», №77 «7 Ключей – Уралтехгаз – Монтажников», №78 «Шувакиш – Хлебокомбинат №3». ДТП, отключение электроэнергии и прочие аварийные ситуации – это форс-мажорные обстоятельства. В таких случаях планируется организовывать перевозку пассажиров автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов.

Вероника Лазарева: Меня очень устраивал маршрут 18 автобуса, когда он ходил по старому маршруту без заезда в Академический район. По улице Посадской, Московской, Большакова вообще никого транспорта нет. Нам что теперь пешком ходить? Даже в центр не доберешься. Прошу оставить схему движения 18 маршрута. Спасибо.

Липович Е.Е.: Напомню, что запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. За это время все предложения и замечания, поступившие в адрес Администрации города, будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети.

Баранникова Екатерина: Добрый день! Подскажите, как с Птицефабрики, Компрессорного уехать на Химмаш, это надо будет сколько пересадок сделать, чтобы добраться до нужного места. Сейчас я езжу 2 пересадки из них только одна маршрутка 039 ездит на Химмаш с Кольцово!!! А по новой транспортной системе надо будет делать три Кольцово – метро «Ботаническая» - Химмаш. Какое удобство для горожан несет новая транспортная система?

Липович Е.Е.: Предлагаю Вам рассмотреть маршрут автобуса №86 «Ритейл-порт «Докер» – Водная», в новой маршрутной сети он будет связывать районы аэропорта и Химмаша.

Овчинников Игорь Владимирович: Добрый День! Я житель одного из домов по адресу переулок Базовый (напротив «ЛЕРУА МЕРЛЕН»). У меня не вопрос, а скорее пожелание. Наша остановка вторая после «ЛЕРУА МЕРЛЕН» и перевозчик 011 маршрута использовал малогабаритное транспортное средство (типа ГАЗЕЛЬ). Из магазина маршрутка отходила под завязку и зачастую пассажиры везли различные товары для ремонта. Нам жителям порой невозможно было протиснуться в салон. В связи с этим, нельзя ли новому перевозчику использовать автобусы (типа БОГДАН). Спасибо за понимание.

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети указанный Вами район будет обслуживаться автобусным маршрутом №83 «Елизавет – ТЦ «Леруа Мерлен». Подвижной состав на маршруте будет предусмотрен среднего класса, что соответствует автобусам марки «Богдан».

Митренев Виталий Федорович: Здравствуйте! Не совсем понятно движение трамвайных маршрутов на перекрестке улиц Донбасская - Машиностроителей остановки трамвая «Лукиных», как будет организовано движение: от ВИЗа до Белой Башни?; от ВИЗа до остановки «Машиностроителей»?; от станции «Машиностроителей» в сторону Белой башни?; от станции «Машиностроителей» до ВИЗа?. Спасибо!

Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети через остановку «Лукиных» будут проходить трамвайные маршруты №2 «ЦПКиО - Машиностроителей», №2а «ЦПКиО - Пл.1Пятилетки», №7 «40 лет ВЛКСМ - Пл.1 Пятилетки» и №7а «40 лет ВЛКСМ - Машиностроителей».

Елена П.: Добрый день! Я проживаю в Ботаническом районе, изучив новую схему транспорта прошу обратить внимание на следующее замечание-предложение: Вы говорите о том, что у нас есть метро, в связи с этим оставляете 2 маршрута, проезжающие по улице Родонитовой. Один едет в сторону Уктуса (№47), второй идет по улице Белинского (№23). Есть еще маршрут по улице Академика Шварца (№5) в сторону центра по улице 8 Марта. Метро в Ботаническом районе находится возле ТЦ «Дирижабль». Таким образом, не все жители района, проживающие, например, на улице Крестинского, смогут по 20 - 30 минут ходить пешком до метро, а делать пересадку через 3 остановки и переплачивать деньги для людей будет очень накладно и неудобно. В связи с этим, прошу рассмотреть следующее предложение: жители района чаще всего ездят в сторону центра города, предлагаю поменять схему движения маршрутов №5 и №47. А в частности маршрут №5 пустить по улице Родонитовой, а №47 - по улице Академика Шварца. Таким образом, жители района смогут добираться до рабочих мест по улице 8 Марта (№5), и по улице Белинского №23 (где они преимущественно и работают), а жители Уктуса смогут быстрее доехать до метро, не делая круг по улице Родонитовой на маршруте №47. Также прошу рассмотреть вопрос увеличения длины маршрута №23 по улице Белинского, хотя бы до БЦ «Высоцкий». Данный маршрут на новой схеме движения слишком короткий и нерациональный.

Липович Е.Е.: Спасибо за обращение, оно обязательно будет рассмотрено рабочей группой по запуску новой маршрутной сети. Напомню, что он перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. За это время все предложения и замечания, поступившие в адрес Администрации города, будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети.

Дмитриев Дмитрий Николаевич: С Ботаники нужно продлить маршрут троллейбуса до центральной гостиницы. Сделать автобус от «Дирижабля» или ТЦ «Глобус» по 8 Марта до «Хаятта». Пустить трамвай от «Дирижабля» до ДК «ВИЗ».

Липович Е.Е.: Спасибо за обращение, оно обязательно будет рассмотрено рабочей группой по запуску новой маршрутной сети. Напомню, что он перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. За это время все предложения и замечания, поступившие в адрес Администрации города, будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети.

Ольга: Будьте добры, подскажите, пожалуйста, каким образом при новой транспортной схеме моим детям добираться до школы. Мы проживаем в переулке Базовый напротив «Леруа Мерлен». Школа на улице Родонитовой. Сейчас нас возит автобус маршрута 011. Предлагаете пешком ходить?

 Липович Е.Е.: В новой маршрутной сети район жилых домов по пер.Базовому будет обслуживаться автобусным маршрутом №83 «Елизавет – ТЦ «Леруа Мерлен». До улицы Родонитовой можно будет добраться на указанном маршруте с пересадкой на остановке «Саввы Белых» на троллейбус №23.

Рябухин Игорь Николаевич: При обустройстве новой транспортной системы будет ли введена остановка «Высоцкого» в сторону КОРа для маршрута №81 и остановки по улице «40 лет ВЛКСМ» от улицы Сыромолотова до улицы Высоцкого для маршрутов №84 и 88?

Липович Е.Е.: Напомню, что запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. До 2019 года планируется постепенная модернизация инфраструктуры общественного транспорта: выделение полос движения, установка комплексов фото- и видеофиксации, реконструкция остановочных комплексов и многое другое. Также рабочей группой прорабатываются вопросы строительства новых остановочных пунктов.

Гнучий Егор Владимирович: Здравствуйте, я живу на улице Посадской, работаю на улице Щербакова. Вы отменяете маршрут 083, а ничем не заменяете в том направлении.

Липович Е.Е.: В указанном направлении Вы сможете проехать, используя маршрут автобуса №43 с пересадкой на остановке «Музей Бажова» на троллейбус №21 или автобус №48.

Курзенева Людмила Геннадьевна: Добрый день. Почему убирают четыре трамвайных маршрута на Эльмаш? Трамвайное движение не у частных перевозчиков, а у муниципалитета, борьба за пассажиров и нарушения ПДД это не про них. Целью реформы общественного транспорта ранее называлась необходимость разгрузить малочисленные и узкие дороги города, чтобы автовладельцы пересели с личных авто на общественный транспорт. А на деле даже пенсионерам придется пересаживаться на такси, чтобы не прыгать между остановками.

Липович Е.Е.: Основная цель оптимизации общественного транспорта - это увеличение частоты движения подвижного состава на основных направлениях. При этом дублирование маршрутов будет сведено к минимуму. Повышение качества услуг для пассажиров будет достигаться за счет уменьшения времени ожидания на остановочных комплексах. Трамвайное движение на Эльмаше в новой маршрутной сети будет представлено маршрутами №2 «Керамическая - Эльмаш» и №2а «Вторчермет - ст.Фрезеровщиков».

Привалов Никита Александрович: Здравствуйте Евгений Ефимович!!! Критики новой схемы уже полно в интернете, правильно или нет критикуют покажет время, а от себя хочется написать скорее предложение, нежели критику! Наша семья живет на Компрессорном, поселок очень интенсивно застраивается, жителей больше и больше! У нас было два маршрута 64 и 32, а на работу все равно было проблематично добираться. Теперь же нам оставляют один маршрут, который идет на ж/д вокзал, дублируя автобус из Кольцово, на который так же можно сесть из нашего поселка, если прогуляться 10 мину до остановки «Октябрьская» на Сибирском тракте! Для чего нужны два автобуса фактически из одного места на ж/д вокзал. Наш 32 маршрут идет в центр города, захватывает и Ленина, и Малышева, и в больницу на Ленина, 52 легко добраться даже пенсионерам, для чего дублировать Кольцовский маршрут? И еще мы боимся, что одного маршрута будет очень мало для нашего растущего поселка. Нам бы в поселок еще маршрут добавить, чтобы ходил в город с другой стороны, например, по аналогии с Кольцово, с Компрессорного и на Ботанику по Кольцовскому тракту, до Ботаники 10 минут на машине, а на автобусе полдня... Я конечно не специалист, простой обыватель, но кажется, что один маршрут не вывезет Компрессорный, а пересаживаться на личный транспорт не хочется, город и так задыхается в пробках!!! Очень надеемся, что схема еще будет конструктивно доработана, опираясь на наши отзывы и предложения!!!

Липович Е.Е.: С учетом того, что в новой маршрутной сети микрорайон Компрессорный будет обслуживаться маршрутом автобуса №49 большой вместимости и с интервалом движения 5-7 минут, то этого маршрута будет для транспортного обслуживания данного района. Кроме того, будет создан Центр управления пассажирскими перевозками, одной из задач которого будет отслеживание текущего пассажиропотока на линиях общественного транспорта и соблюдение заявленных интервалов. И при необходимости диспетчера в оперативном режиме будут уменьшать или увеличивать интервал движения, также ими может быть принято решение о направлении дополнительного подвижного состава.

Напомню, что запуск новой маршрутной сети перенесен на 2019 год в связи с проведением ЧМ-2018. За это время все предложения и замечания, поступившие в адрес Администрации города, будут рассмотрены рабочей группой по внедрению новой маршрутной сети.

Малюгина Галина Кимовна: Здравствуйте! Меня интересует вопрос, как добираться до ЖК «Светлый» если отменят маршрут номер №083, который идет через Юго-Западный район до ЖК «Светлый» это очень удобно, а то что сейчас предлагается надо будет объехать полгорода (может можно его оставить так как он не идет через центр)? Спасибо, буду ждать ответа.

Липович Е.Е.: До ЖК «Светлый» в новой маршрутной сети можно будет добраться автобусными маршрутами №47 «Южная – ЖК «Светлый» и №71 «Академгородок – ЖК «Светлый». Ознакомиться с полным перечнем маршрутов новой схемы и подобрать оптимальные маршруты для себя можно в специально созданном разделе на Официальном портале Екатеринбурга.

Чернов Михаил: Добр